發(fā)布時間：2023-07-31 17:00:24
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的模塊化建筑項(xiàng)目樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
中國新興（集團(tuán)）總公司戰(zhàn)略科技發(fā)展部副總經(jīng)理模塊化施工在建造階段可節(jié)約工期70%，一般人工費(fèi)約占建造成本的20%，能直接降低造價15%。在建造的過程中，還能大量減少建筑垃圾，使項(xiàng)目盡快投入使用。
模塊化建筑
模塊化建筑是一種新型的建筑結(jié)構(gòu)形式，模塊化建筑結(jié)構(gòu)體系，以單個房間作為一個模塊在工廠進(jìn)行預(yù)制，并可在工廠對模塊內(nèi)部空間進(jìn)行布置與裝修，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場通過吊裝將模塊可靠地連接為建筑整體，模塊化結(jié)構(gòu)體系預(yù)制比例高，可節(jié)約人力、物力，減少工期，綠色環(huán)保。
與傳統(tǒng)建筑相比，模塊化建筑其優(yōu)點(diǎn)在于能把復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)簡單化，把復(fù)雜的功能系統(tǒng)分解為子系統(tǒng)，從而更易于管理和實(shí)施。模塊化建筑設(shè)計(jì)和建造是基于以下理念：一是適應(yīng)的建筑設(shè)計(jì)比較廣泛，建筑過程能滿足任何新穎的建筑設(shè)計(jì)方案；二是空間模塊都是由二維平面組件構(gòu)成，通過模塊化建筑制造工廠的生產(chǎn)裝配線以及嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，能把所有二維構(gòu)件組裝成一個個空間模塊，運(yùn)輸方便，建造靈活i三是減少建筑垃圾和重復(fù)投入，綠色環(huán)保；四是減少現(xiàn)場的施工量，大量節(jié)約人力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，模塊化建筑結(jié)構(gòu)體系的預(yù)制比例可高達(dá)85%以上，其余為現(xiàn)場基礎(chǔ)施工與模塊安裝的連接工作。模塊化建筑得到了很多建筑大師的首肯，取得了很多成功案例。比如，遠(yuǎn)大集團(tuán)在長沙蓋起30層酒店。就是采用模塊化解決方案建筑酒店，一共用了15天就完成了整個建筑的施工。施工過程中，工人像搭積木一樣，快速地安裝框架和建筑鋼材，整個建筑施工場所，沒有任何的建筑垃圾。模塊化建筑及其模塊化施工技術(shù)可謂是建筑史上的一場空前革命。
模塊化施工
模塊化施工技術(shù)更加注重小生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，最大優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)平行施工，大量的施工工作在制造工廠完成，有效地減少在現(xiàn)場的施工量，從而縮短整個項(xiàng)目的建設(shè)工期。不僅能夠降低施工難度，更好地保證施工質(zhì)量，還能提高生產(chǎn)率，體現(xiàn)人工智能的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色建造達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。
與傳統(tǒng)建筑施工相比，模塊化施工通過完善而嚴(yán)格的“車間”質(zhì)量管理體系控制建筑質(zhì)量，建筑牢固性能好，投資回報(bào)快，符合城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)保節(jié)能性能大大高于傳統(tǒng)建筑模式，實(shí)現(xiàn)了綠色可持續(xù)發(fā)展。
模塊化施工的成功案例之一。坐落于華中科技大學(xué)建筑系館東側(cè)的石榴居，就是關(guān)于新型建筑結(jié)構(gòu)體系并按照模塊化施工的有益實(shí)驗(yàn)。石榴居所有建筑構(gòu)件均由當(dāng)?shù)亟ㄖS預(yù)制，并在現(xiàn)場裝配而成，建筑以膠合竹作為主要結(jié)構(gòu)材料，進(jìn)行整體預(yù)制，它的主體結(jié)構(gòu)為30mm×600mm的門式鋼架體系，建筑結(jié)構(gòu)直接暴露在室內(nèi)并作為家居和儲物空間，使用較為方便。整個竹制建筑體采用輕型的預(yù)制體系，基礎(chǔ)為點(diǎn)式樁基?，F(xiàn)場工人只需將預(yù)制工廠的主要構(gòu)件以及次級構(gòu)件進(jìn)行對位裝配即可，而且其中85%的主體構(gòu)件可以被拆解。
存在的困惑
模塊化建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。這是制約模塊化建筑及其施工技術(shù)的關(guān)鍵因素。在我國，建筑業(yè)推廣使用模塊化建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象越來越熱，但仍然未形成系列的規(guī)范來指導(dǎo)這項(xiàng)工作，這就使得建筑商們尤其是施工單位望而卻步，有積極采用模塊化施工技術(shù)的熱情，又擔(dān)心缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不能通過質(zhì)量驗(yàn)收。
技術(shù)工人相當(dāng)匱乏。任何一項(xiàng)工作，都必須依靠專業(yè)技能來完成，否則就不可能得到長足發(fā)展。工廠化模塊式生產(chǎn)對工人的技術(shù)要求較高，而我們施工企業(yè)的工人基本上是農(nóng)民工，文化程度低，無法滿足工廠化預(yù)制構(gòu)配件的要求。雖然說通過工廠預(yù)制，將施工現(xiàn)場對技術(shù)工人技能的要求轉(zhuǎn)嫁到預(yù)制工廠，在施工一線的技術(shù)工人的數(shù)量大大減少，一線施工人員就轉(zhuǎn)移到預(yù)制工廠從事生產(chǎn)。但在施工現(xiàn)場，由于模塊化建筑的設(shè)計(jì)及施工屬于新事物，模塊化建筑的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，如何將模塊化建筑各個模塊單元進(jìn)行連接組裝，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、牢固、可靠，對現(xiàn)場技術(shù)工人的要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)施工方法對工人技術(shù)素養(yǎng)和施工能力的要求。這也是制約我們大力推廣模塊化建筑的一個瓶頸。
模塊化建筑在普及率不高的情況下，其高昂的造價也是制約發(fā)展的瓶頸之一。由于受施工規(guī)模和異地運(yùn)輸?shù)挠绊?，在個地方預(yù)制構(gòu)建數(shù)量較少不宜開辦工廠而異地運(yùn)輸費(fèi)用較高的情況下，模塊化施工就會因?yàn)樾麻_辦工廠制造成本高而放棄，只能采取現(xiàn)場現(xiàn)澆方式生產(chǎn)。由于目前模塊化建筑尚不普及，當(dāng)建筑物規(guī)模較小，而當(dāng)?shù)赜秩鄙兕A(yù)制工廠時，施工企業(yè)只能自己建廠預(yù)制構(gòu)配件，或從異地預(yù)制工廠運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)配件。這樣就極大地增加了施工成本，使得模塊化建筑施工不經(jīng)濟(jì)最終放棄。目前，我國進(jìn)行工廠化預(yù)制建筑構(gòu)配件的企業(yè)主要以施工企業(yè)為主，其生產(chǎn)線大多從德國等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口，造價比較昂貴，如果制作的預(yù)制件達(dá)不到一定規(guī)模，就無法攤薄成本，企業(yè)就會出現(xiàn)虧損，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化就比較困難。
采取的措施
提高全社會對模塊化施工方法的認(rèn)識和接受程度。使用者和投資人能否接受模塊化建筑及其施工方法，是關(guān)鍵因素。該建筑物是否按照模塊化建筑設(shè)計(jì)，其實(shí)對于施工企業(yè)來說，都可以對其中的部分單元或全部單元采取模塊化施工，但使用人或投資人，由于對模塊化施工方法在結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性可靠性存在疑慮，就可能加以拒絕。由于模塊化施工近階段主要采取鋼結(jié)構(gòu)的形式，業(yè)主對鋼結(jié)構(gòu)在居住時的宜居性不能接受，比如鋼結(jié)構(gòu)冬涼夏熱，住宅或公共建筑采用鋼結(jié)構(gòu)在冬天或夏季保溫效果較差，如何節(jié)能就是需要考慮的首要問題。由于新技術(shù)的應(yīng)用和新型節(jié)能材料的使用，可以通過加大保溫層等方法，不僅使建筑物能完全滿足使用要求，相比傳統(tǒng)施工方法還提高了宜居性，這就需要加大宣傳，讓全社會都認(rèn)識到模塊化建筑和模塊化施工方法帶來的重大革新，能對我們的生活帶來很多好處。
關(guān)鍵詞：模塊化；房屋建筑工程；安全管理
目前，房屋建筑的安全事故頻發(fā)。因此房屋建筑工程的安全管理就顯得更加重要。筆者在建筑行業(yè)多年，結(jié)合建筑相關(guān)的行業(yè)對從業(yè)人員進(jìn)行了初步調(diào)查。
1房屋建筑工程安全管理的現(xiàn)狀
初步得出房屋建筑工程安全管理的現(xiàn)狀存在以下問題：建筑從業(yè)人員的年齡比例以中年人居多，工齡不長在調(diào)查人員中，一線施工人員比重達(dá)到80%。60%以上的建筑從業(yè)人員更注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，40%左右的建筑從業(yè)人員認(rèn)為工程安全管理效果低下。30%的從業(yè)人員認(rèn)為安全生產(chǎn)責(zé)任制，理不到位。半數(shù)人員以上認(rèn)為企業(yè)安全管理制度不健全，超過半數(shù)的人認(rèn)為安全教育培訓(xùn)不到位，90%以上的從業(yè)人員認(rèn)為安全管理的手段不合理。90%以上的從業(yè)人員認(rèn)為安全管理前期策劃最重要。80以上的從業(yè)人員認(rèn)為安全意識淡薄，是安全執(zhí)行的最主要障礙，90%以上的人認(rèn)為建筑企業(yè)項(xiàng)目部應(yīng)該負(fù)責(zé)安全管理，不需要第三方的參與監(jiān)督。50%以上的從業(yè)人員認(rèn)為，建筑施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)不合理。
2房屋建筑工程安全管理問題歸類
針對這一系列問題，認(rèn)為建筑施工安全管理的問題可以分為以下幾種情況，第一類屬于管理方案的問題。包括國家地方有關(guān)安全事故的法律法規(guī)，以及施工標(biāo)準(zhǔn)。第二類問題，安全預(yù)警方面的問題。安全管理需要，安全預(yù)警預(yù)警體制的建立健全，對預(yù)防安全事故是非常重要的一方面。第三類問題是事故處理問題，合理的處理，而且事故是對已經(jīng)發(fā)生，事故的負(fù)責(zé)，更是為以后安全管理工作做經(jīng)驗(yàn)總結(jié)教訓(xùn)總結(jié)，事故的處理上報(bào)程序，責(zé)任人的處罰辦法，事故結(jié)果的評價都需要規(guī)范。第四類問題是事故分析。項(xiàng)目管理過程中，建筑施工企業(yè)應(yīng)該把事故發(fā)生后的處理經(jīng)驗(yàn)，可做一些具有參考價值的的成果，應(yīng)該把它貫徹到企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度中去。結(jié)合以上調(diào)查分析，總的來看可以推進(jìn)的安全措施問題主要包括安全管理人員的配置，施工方案的實(shí)施，組織施工人員與安全教育的培訓(xùn)，日常施工安全中的用電、消防設(shè)施管理，相關(guān)設(shè)備管理與維護(hù)，新技術(shù)新方案的安全管理實(shí)施，安全應(yīng)急等各方面，這些措施是相互聯(lián)系的，如果能夠落實(shí)到位，畢竟大大的提高安全管理的成效。依據(jù)系統(tǒng)管理理論，又從模塊化理論的角度構(gòu)建房屋建筑工程施工安全管理體系。
3基于模塊化的房屋建筑工程施工安全管理體系
第一，模塊化的房屋建筑工程安全管理體系的理論基礎(chǔ)——模塊化理論，根據(jù)建筑工程施工的各個環(huán)節(jié)。根據(jù)建筑工程的施工方案、涉及的人員、達(dá)到的目標(biāo)分解存在的危險源地。將不同的危險源進(jìn)行合理的管理，有效提升整個工程的安全性。采用模塊化管理理論，首先各模塊之間不是相互獨(dú)立，而是存在一定的聯(lián)系的。例如，安全預(yù)警模塊與安全事故處理模塊，兩個模塊的功能完全不同，但是預(yù)警模塊為預(yù)防安全事故的出現(xiàn)，處理模塊是安全事故出現(xiàn)之后，為事故處理提供相應(yīng)的建議，若預(yù)警模塊無法正常運(yùn)行，將會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生概率提高。各模塊之間具有可分解與整合性。施工安全管理系統(tǒng)內(nèi)部對整個項(xiàng)目進(jìn)行分解，對各個模塊進(jìn)行重新組合，使9項(xiàng)不同的功能模塊聚集在一起共同發(fā)揮作用，才能降低安全管理的難度。其次，各模塊之間相互聯(lián)系起來，達(dá)到安全管理的整體功能，具有系統(tǒng)性。第二，施工安全管理模塊而設(shè)計(jì)的基本原則。首先應(yīng)該堅(jiān)持全面性，不忽視任何一個存在不安全事故發(fā)生隱患的環(huán)節(jié)，其次模塊設(shè)計(jì)應(yīng)講究操作性。要求設(shè)計(jì)的房屋建筑工程施工安全管理模塊在可操作性上具有科學(xué)性。所涉及的各個安全管理模塊的功能是科學(xué)的，并且是其他功能不可取代的，精準(zhǔn)的，在功能發(fā)揮上應(yīng)該具有可循環(huán)性，在設(shè)計(jì)房屋建筑工程施工安全管理模塊的系統(tǒng)中分解的模塊，形成一個不斷豐富，不斷完善的功能不斷優(yōu)化的持續(xù)循環(huán)系統(tǒng)。
4基于模塊化的房屋建筑工程施工安全管理系統(tǒng)構(gòu)建
在這個系統(tǒng)中，每一功能模塊都是房屋建筑工程施工安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的中心，主要的模塊有：施工安全方案模塊：該模塊包括全面落實(shí)安全管理的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)管理制度，制定安全專項(xiàng)施工預(yù)案，制定應(yīng)急預(yù)案，幾個方面的內(nèi)容。施工安全預(yù)警模塊：該模塊要對房屋建筑施工存在的，危險源進(jìn)行識別鑒定，對危險源進(jìn)行綜合性的描述評價，進(jìn)行等級劃分，信息獲取處理措施，作出相應(yīng)的規(guī)定。并發(fā)出預(yù)警信號。安全事故處理模塊：該模塊包括事故發(fā)生的地點(diǎn)，時間，單位，傷亡情況，類型，以及快速判斷處理措施，系統(tǒng)救援保障等措施，事故的解決辦法。安全事故分析模塊：該模塊需要分析安全事故發(fā)生的原因，直接原因與間接原因，依據(jù)安全事故的責(zé)任進(jìn)行明確界定相關(guān)責(zé)任，以及事故發(fā)生后，組織專門事故調(diào)查小組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查程序的組織實(shí)施。本模塊還包括安全管理的總結(jié)報(bào)告，涉及的安全事故的處理，改善方案的落實(shí)以及對所提出的改善措施，項(xiàng)目施工安全，環(huán)?？频膽?yīng)急安全預(yù)警和安全事故處理模塊的完善與補(bǔ)充等，對整個房屋建筑工程施工安全進(jìn)行整體防護(hù)，而且把各個聯(lián)系起來形成系統(tǒng)，并形成不斷優(yōu)化的循環(huán)圈。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】 卓越工程師 工程項(xiàng)目管理 課程體系改革
一、“卓越工程師”培養(yǎng)模式
應(yīng)用型本科高校工程管理專業(yè)“卓越工程師”的培養(yǎng)應(yīng)注重學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，以工程技術(shù)為主線，與國家建筑工程管理人才執(zhí)業(yè)資格的要求對接，以培養(yǎng)應(yīng)用型卓越工程師的眼光探索改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化工程項(xiàng)目技術(shù)背景，重視工程的實(shí)踐性、應(yīng)用性，著重培養(yǎng)學(xué)生的工程意識、工程興趣及工程能力。
應(yīng)根據(jù)行業(yè)人才需求調(diào)研，依托本專業(yè)人才培養(yǎng)優(yōu)勢和特色，通過專業(yè)指導(dǎo)委員會審定，制定應(yīng)用型本科“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”培養(yǎng)方案，創(chuàng)建“卓越工程師”實(shí)驗(yàn)班?？傮w思路應(yīng)體現(xiàn)工程建設(shè)知識，工程素質(zhì)和工程能力培養(yǎng)的綜合特征，特別在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)上，應(yīng)與工程實(shí)際緊密結(jié)合。培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)如圖1所示。
二、以項(xiàng)目管理知識體系為導(dǎo)向的課程體系設(shè)置改革
工程管理專業(yè)主要是培養(yǎng)能在工程建設(shè)領(lǐng)域一線工作的，能進(jìn)行項(xiàng)目決策，有效組織、管理和實(shí)施工程實(shí)踐和技術(shù)開發(fā)活動的全過程管理的復(fù)合型高級管理人才，項(xiàng)目管理是工程管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。中國工程項(xiàng)目管理知識體系（CPMBOK）是指以工程服務(wù)過程為主線，采用了“模塊化結(jié)構(gòu)”，便于知識的按需組合和更新。工程服務(wù)過程包括了項(xiàng)目與工程項(xiàng)目、項(xiàng)目管理與工程項(xiàng)目管理等概念、特點(diǎn)、生命周期、過程模式等，以及工程項(xiàng)目及其管理在策劃評價、規(guī)劃設(shè)計(jì)、實(shí)施竣工等各階段的主要工作內(nèi)容。
按照“卓越工程師”培養(yǎng)模式的要求，在培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置上應(yīng)體現(xiàn)“模塊化”的工程項(xiàng)目管理學(xué)科知識體系和行業(yè)的最新理念。此模塊化的課程體系也是將原來強(qiáng)調(diào)學(xué)科知識體系轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨こ添?xiàng)目實(shí)踐為主線，在現(xiàn)有工程管理人才培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上可采用“平臺+模塊”課程體系，平臺中的課程是學(xué)生必須掌握的共同知識，一般包括公共基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)等方面，反映了人才培養(yǎng)的基本規(guī)格和全面發(fā)展的共性要求。模塊是由多個相互獨(dú)立的專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊課程組成的，是可以由教師和學(xué)生共同根據(jù)自己的興趣和特長選修的專業(yè)層面的課程，按照工程服務(wù)過程和周期的知識模塊來設(shè)置課程，從淺到深、從先到后的邏輯順序，體現(xiàn)了人才培養(yǎng)的多元化要求。由此可見，“平臺+模塊”課程體系實(shí)際上是分別按照對學(xué)生的共性和個性要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和構(gòu)建的一種模塊化課程體系。模塊化課程體系是一種能夠較好地滿足卓越工程師培養(yǎng)的課程體系結(jié)構(gòu)。
三、國內(nèi)外高校工程管理專業(yè)課程設(shè)置情況
美國工程管理專業(yè)開設(shè)的審批都是由美國建筑工程教委員會（ACCE）來完成，ACCE對各大學(xué)工程管理專業(yè)四年制本科進(jìn)行專業(yè)評估，使畢業(yè)生具有對建筑項(xiàng)目全過程的管理和現(xiàn)場施工監(jiān)管能力。工程管理專業(yè)主要是面向建筑行業(yè)，所以ACCE的課程設(shè)置總的要求是，使學(xué)生具備在建筑業(yè)中進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)工作的能力以及成為對社會負(fù)責(zé)任的一員。課程反映出社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的發(fā)展，以及行為科學(xué)、定量科學(xué)中新知識在建筑業(yè)中的應(yīng)用。ACCE 規(guī)定的課程主要包括：一般教育（一學(xué)期18個周課時），包括人文、社會科學(xué)及交往溝通技巧等。數(shù)學(xué)與科學(xué)（一學(xué)期18個周課時），包括數(shù)學(xué)及各種定性、定量的方法，物理、化學(xué)、計(jì)算機(jī)等。建筑科學(xué)（一學(xué)期24周課時），包括建筑材料及實(shí)驗(yàn)；靜力學(xué)、動力學(xué)、材料力學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)、力學(xué)；結(jié)構(gòu)力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電工學(xué)、道路、排水；工地臨時設(shè)施、模板、腳手架、基礎(chǔ)工程、工程測量；可行性研究、價值工程、現(xiàn)場規(guī)劃、房建法規(guī)等。預(yù)算與管理（一學(xué)期21周課時），包括微觀和宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)；會計(jì)與財(cái)務(wù)、企業(yè)管理、房地產(chǎn)市場學(xué)等。建筑（一學(xué)期27周課時），包括制圖、規(guī)范、合同文件、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、報(bào)價與投標(biāo)、項(xiàng)目設(shè)施、項(xiàng)目控制等，包含案例。其他課程（一學(xué)期12周課時）。
目前國內(nèi)有300多所高校開設(shè)了工程管理專業(yè)，這些院校以綜合性質(zhì)的、工科性質(zhì)的和財(cái)經(jīng)性質(zhì)的院校為主。湖北地區(qū)有很多高校都開設(shè)了工程管理專業(yè)以及相關(guān)專業(yè)，如武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)、華中師范大學(xué)、湖北大學(xué)、武漢工程大學(xué)等。專業(yè)設(shè)置情況如表1所示。
四、工程管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)
1、課程體系的價值取向
一是滿足培養(yǎng)目標(biāo)需要的課程體系必須達(dá)到工程管理專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的知識、能力和素質(zhì)要求，隨著卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，課程體系要作相應(yīng)的變化。
二是課程體系應(yīng)體現(xiàn)學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域整體的發(fā)展，既要重視學(xué)科的綜合性和交叉性，又要注重構(gòu)成課程教學(xué)內(nèi)容的知識和信息的有效性和穩(wěn)定性，所以課程的確定要經(jīng)過充分的人才需求調(diào)研。
三是課程體系和課程教學(xué)內(nèi)容要注重系統(tǒng)性，具體到工程管理專業(yè)課程設(shè)置就是要按照中國工程項(xiàng)目管理知識體系的系統(tǒng)來決定課程和教學(xué)內(nèi)容。
四是課程體系應(yīng)體現(xiàn)學(xué)科發(fā)展的前沿性，在工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域，知識和技術(shù)的發(fā)展日新月異，要把握國內(nèi)外管理學(xué)科的最前沿知識，將最新的知識及時地融入到課程教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)中。
2、模塊化課程體系結(jié)構(gòu)
按照“平臺+模塊”的課程體系，工程化背景下的平臺課程的設(shè)置要求具有寬廣的覆蓋面，要具備一定的理論深度和知識廣度。平臺中的課程是學(xué)生必須掌握的共同知識，一般包括工程技術(shù)平臺課程、管理平臺課程、工程經(jīng)濟(jì)平臺課程、法律平臺課程。工程技術(shù)類課程應(yīng)占較大比例，以秉持“工管融合、以管理為方向、以工程為基礎(chǔ)”的學(xué)科發(fā)展道路。模塊課程體系的設(shè)置，首先按照培養(yǎng)目標(biāo)的要求，以培養(yǎng)學(xué)生能力為主線，以工程項(xiàng)目生命周期為主線組織課程體系，可按照由淺入深的原則，以學(xué)年為單位設(shè)計(jì)四個模塊課程。
按照工程項(xiàng)目管理知識體系（PMBOK）的導(dǎo)向，根據(jù)工程管理專業(yè)應(yīng)用型本科“卓越工程師”培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建模塊化課程體系結(jié)構(gòu)魚骨圖，其中平臺課程主要指專業(yè)基礎(chǔ)課，平臺課程1指工程技術(shù)類課程，平臺課程2指經(jīng)濟(jì)和管理類課程，模塊課程主要指專業(yè)課和專業(yè)拓展課，模塊課程1至4指按照工程項(xiàng)目生命周期為主線設(shè)置課程，如圖2所示。
五、工程管理專業(yè)課程設(shè)置
1、確定主干課學(xué)科和核心課程
一是主干學(xué)科：包括土木工程、管理學(xué)。二是核心課程：基礎(chǔ)核心課程包括工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、管理學(xué)原理；專業(yè)核心課程包括土木工程施工技術(shù)、工程項(xiàng)目管理、建筑工程概預(yù)算、建筑工程招投標(biāo)與合同管理、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營、建筑法規(guī)。
2、確定模塊化課程體系的框架
根據(jù)工程管理專業(yè)“卓越工程師”培養(yǎng)模式下的模塊化課程體系結(jié)構(gòu)，安排各學(xué)年的課程，如圖3所示。
課程體系的改革就是要強(qiáng)化工程意識，重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，走產(chǎn)學(xué)合作的辦學(xué)之路?？梢越⒁慌鄬Ψ€(wěn)定的校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地，同時在校內(nèi)形成教學(xué)、科研、生產(chǎn)相結(jié)合的多功能實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。在課程教學(xué)中，重視課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)和校企合作課程建設(shè)，充分利用實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行課堂教學(xué)，努力塑造學(xué)生的工程意識和創(chuàng)新素質(zhì)。
六、結(jié)語
課程體系在人才培養(yǎng)模式中處于核心地位，課程體系的改革是專業(yè)教育改革深入教學(xué)環(huán)節(jié)的最佳切入點(diǎn)。應(yīng)用型本科高校應(yīng)按照“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”要求改革工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)的體制，形成一整套既適應(yīng)經(jīng)濟(jì)需要又適應(yīng)行業(yè)需要的工程管理教學(xué)體系、知識層次和培養(yǎng)制度，以滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展對工程管理專業(yè)工程師的需求。我們的研究僅僅是一個小的分支，重點(diǎn)在于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，課程體系有待在實(shí)踐中加以檢驗(yàn)，逐步完善，力圖形成一套科學(xué)可行的模式。
（注：本論文來自武漢市教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題《面向武漢國家中心城市建設(shè)應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究──以工程管理專業(yè)為例》（2013C067）。）
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（江蘇科技大學(xué) 土木工程與建筑學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003）
摘要：BIM（建筑信息模型）的應(yīng)用，使工程項(xiàng)目造價管理從2D向ND不斷發(fā)展，促進(jìn)了工程造價管理的信息化和精細(xì)化進(jìn)程.本文通過分析總結(jié)傳統(tǒng)造價管理在建筑經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下存在的問題，結(jié)合BIM的特征，研究BIM技術(shù)在工程造價管理中的應(yīng)用.
關(guān)鍵詞 ：BIM；工程造價；三維碰撞；信息共享
中圖分類號：TU723；TU2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-260X（2015）02-0049-03
隨著我國綜合國力的提升，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱之一的建筑業(yè)也在蓬勃發(fā)展，然而，與之對應(yīng)的工程造價管理卻存在著諸多問題.基于傳統(tǒng)造價模式存在的種種弊端，我國“十二五”計(jì)劃提出了全面運(yùn)用建筑信息模型進(jìn)行造價管理的理念.
1 工程造價管理
工程造價管理是運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法，在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下，為確保建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會權(quán)益而對建筑工程造價管理及建筑工程價格所進(jìn)行的全過程、全方位的符合政策和客觀規(guī)律的組織活動[1].
2 我國造價管理的現(xiàn)狀
我國工程造價模式從根據(jù)手工繪圖計(jì)算發(fā)展到軟件繪圖算量，計(jì)價方式也從定額模式發(fā)展到清單計(jì)價模式，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，正在不斷的改進(jìn)完善[2].但是，整個造價行業(yè)的發(fā)展水平與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展水平之間仍存在一定的差距，存在諸多弊端.
2.1 我國造價管理人員素質(zhì)偏低
在西方國家，造價管理模式已相對成熟，由具備較高專業(yè)知識和素質(zhì)的人員進(jìn)行造價管理，但在國內(nèi)，造價管理者呈現(xiàn)老齡化的趨勢，對造價管理的認(rèn)識存在一定的滯后性.部分從業(yè)人員雖系工程造價專業(yè)出身，但其專業(yè)知識與現(xiàn)代化的造價管理需求之間仍存在較大差距.
2.2 我國造價管理模式與市場脫節(jié)
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代，建筑造價管理大多采用行政管理的計(jì)價方式，建筑工程造價大多依據(jù)計(jì)劃價格和行政規(guī)定進(jìn)行編制.其次，除了國家有關(guān)部門制定的定額外，各省級行政單位往往也根據(jù)自身情況制定本省定額.這些計(jì)價資料往往是以大城市的價格水平為依據(jù)進(jìn)行編制，其他地區(qū)的市場價格難以得到反映[3].
2.3 我國造價管理信息化程度低
雖然，我國大部分建筑企業(yè)已使用造價軟件，但是我國在工程造價管理方面的信息化起步較晚，普及不到位.而且，現(xiàn)在基本通過二維圖紙進(jìn)行項(xiàng)目的造價預(yù)算，對造價師讀圖能力要求很高，容易引起工程量的漏算或者錯算.
2.4 傳統(tǒng)造價管理的局限性
第一，隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了大批技術(shù)復(fù)雜的大型工程，傳統(tǒng)造價的模式已不能滿足這些建筑的施工要求.第二，目前我國建筑工程“三超”現(xiàn)象嚴(yán)重，工程質(zhì)量難以保證，工期一再拖延，造價難以控制[4].第三，工程項(xiàng)目造價數(shù)據(jù)難以高效共享，各階段管理人員難以協(xié)同作業(yè).
3 BIM在工程造價中的應(yīng)用
3.1 BIM簡介
BIM（Building Information Modeling）的中文譯名為“建筑信息模型”，即推行建筑工程設(shè)計(jì)、施工以及管理工作工程信息模型化和參數(shù)化[5].美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)（NBIMS）組織將其定義為“建設(shè)項(xiàng)目物理和功能特性的數(shù)字化表達(dá)，實(shí)質(zhì)是一個共享的知識資源庫，為項(xiàng)目在全生命周期中的決策提供可靠信息和依據(jù).在項(xiàng)目不同階段，不同利益相關(guān)方通過在BIM中輸入、提取、更新和修改信息，支持和反應(yīng)其各自職責(zé)的協(xié)同工作”[6].
3.2 全過程造價管理
20世紀(jì)90年代初，我國提出了“全過程造價管理”理論，即要求工程造價的計(jì)算與控制必須從立項(xiàng)就開始，直到工程竣工為止[7].全過程造價管理要求建設(shè)單位在實(shí)施各個環(huán)節(jié)時，采取動態(tài)控制措施，將工程項(xiàng)目總投資控制在合理范圍之內(nèi).
3.3 BIM在全過程工程造價中的應(yīng)用
如前所述，我國工程造價管理中存在諸多問題，而BIM具有可視化、模型化、參數(shù)化等特點(diǎn).利用BIM建模，將圖紙通過可視化形象地演示出來，可以避免由于各專業(yè)分開設(shè)計(jì)造成的碰撞.再有，利用BIM可以將施工過程中各階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，形成數(shù)據(jù)庫，為建筑運(yùn)營過程中問題的解決提供了便利.下面主要從模塊化計(jì)價模式、三維碰撞檢驗(yàn)、信息積累和共享等方面來闡述BIM在工程項(xiàng)目造價管理中的作用.
3.3.1 基于BIM的模塊化計(jì)價模式研究
工程預(yù)算的準(zhǔn)確性往往決定著一個工程項(xiàng)目能否成功實(shí)施，而工程量計(jì)算以及造價信息的準(zhǔn)確性影響著工程造價.模塊化計(jì)價原理是在分析整個工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，綜合以上影響工程造價的兩個主要因素，將建筑工程分解成若干模塊，再將這級模塊依次分解成獨(dú)立的下級模塊.在模塊全部分解完成后，各級模塊保持相對獨(dú)立的同時也全面覆蓋了整個工程項(xiàng)目[8].這種模塊化的建筑信息模型從整個建筑的生命周期出發(fā)，一方面可以實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)咨詢到初步設(shè)計(jì)再到施工圖設(shè)計(jì)等各階段的信息細(xì)化和實(shí)時更新；另一方面可以滿足數(shù)據(jù)信息的共享，有助于提高參與工程建設(shè)各單位的協(xié)調(diào)性與效率[9].
蘇州中心廣場項(xiàng)目由10幢建筑構(gòu)成，總投資約285億元.該工程地下面積20余萬平方米，地下單層建筑面積達(dá)7萬平方米，每層施工段達(dá)到24個之多，中億豐建設(shè)公司運(yùn)用魯班BIM技術(shù)建立模型，利用模塊化進(jìn)行施工分區(qū)，自動分析每個模塊人材機(jī)的消耗，制定資源計(jì)劃，便于有效控制項(xiàng)目成本.
由此可以看出，通過BIM技術(shù)對建筑進(jìn)行模塊化管理，使建筑物形成一個有機(jī)的整體，對各模塊各施工階段的分析進(jìn)行精細(xì)化管理，從眾多方案中選擇最優(yōu)方案，進(jìn)而節(jié)約施工成本，提高造價水平.
3.3.2 基于BIM的三維碰撞檢驗(yàn)研究
三維碰撞的管線檢驗(yàn)，即施工技術(shù)人員在正式施工以前對管線進(jìn)行檢驗(yàn)并解決大量構(gòu)件碰撞的問題.目前，我國的設(shè)計(jì)院基本都是采取分專業(yè)設(shè)計(jì)的模式，且大部分設(shè)計(jì)都是二維平面設(shè)計(jì)，因此會產(chǎn)生設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致各專業(yè)管線之間、管線與建筑結(jié)構(gòu)的碰撞，給施工帶來麻煩，造成返工或者浪費(fèi)，導(dǎo)致工程造價的增加.如圖3，由于二維平面空間有限，容易忽視在實(shí)際操作中構(gòu)件與構(gòu)件之間的碰撞問題，而利用三維可視化視圖，可以很快發(fā)現(xiàn)構(gòu)件之間的碰撞問題.對于一些復(fù)雜的大型工程，利用BIM技術(shù)進(jìn)行三維碰撞檢測具有顯著的優(yōu)勢.通過建立BIM模型，利用碰撞檢驗(yàn)系統(tǒng)整合各專業(yè)模型，自動找出各模型間的碰撞點(diǎn)，直接在模型中修改，自動生成修改后的圖形.
2011年，江蘇正方園集團(tuán)利用魯班BIM技術(shù)對無錫地鐵控制中心項(xiàng)目進(jìn)行碰撞檢查，發(fā)現(xiàn)碰撞點(diǎn)440多處，經(jīng)過雙方協(xié)商確定需要修改的碰撞點(diǎn)共145處.如果這些碰撞點(diǎn)不提前消除，可能會造成15~20萬元的成本損失及10~20天的工期延誤[10].
因此，利用BIM的可視化功能進(jìn)行碰撞檢測，不但能消除在設(shè)計(jì)中存在的碰撞，還能降低返工和建材浪費(fèi)的可能性，從而優(yōu)化施工方案，避免工期延誤，降低工程造價.
3.3.3 基于BIM的信息積累和共享研究
近年來，施工單位和造價單位在完成施工項(xiàng)目和預(yù)決算之后，與項(xiàng)目有關(guān)的數(shù)據(jù)信息基本都以紙質(zhì)文檔或Word、Excel、PDF等格式的電子文檔進(jìn)行保存[11].這樣2D形式的電子檔，在施工結(jié)束之后基本都存放在檔案館，利用價值也很小.而通過BIM建模，在全過程造價周期中，所有的數(shù)據(jù)采集、處理和改進(jìn)都在同一個建筑模型中進(jìn)行，保護(hù)了信息的完整性；同時，用BIM建筑信息模型代替紙質(zhì)的圖紙和數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，有利于資料的積累，方便以后的查看和反復(fù)利用.
利用BIM技術(shù)，在全壽命周期的各階段的技術(shù)人員可以隨時查看各時段的數(shù)據(jù)，通過信息化的終端和BIM數(shù)據(jù)后臺在計(jì)算機(jī)中完成數(shù)據(jù)的表達(dá)、交流和共享.如圖5，通過BIM將一個個獨(dú)立的崗位聯(lián)系到了一起，以前，通常進(jìn)行的是流水施工，設(shè)計(jì)、采購、施工、造價之間缺少信息的交流.
上海中心大廈的主體建筑結(jié)構(gòu)高度為580米，總高度632米，總建筑面積57萬平方米.在項(xiàng)目中采用魯班PDS系統(tǒng)管理和共享BIM數(shù)據(jù)，項(xiàng)目部成員可以隨時訪問.在施工過程中如遇到工程變更等突況，可以第一時間上傳到MC系統(tǒng)，實(shí)時更新，材料人員根據(jù)MC系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行材料采購，減少浪費(fèi).
總而言之，BIM信息的積累和共享使得各方能夠準(zhǔn)確獲取實(shí)物量，從而制定采購計(jì)劃，避免不必要的材料浪費(fèi)，及時確認(rèn)變更工程量及工程進(jìn)度款，并進(jìn)行費(fèi)用的審核，避免不必要的成本支出[12].
4 結(jié)語
BIM技術(shù)在工程項(xiàng)目全過程造價中的應(yīng)用，通過可視化建模，有助于減少視圖的誤差；通過碰撞檢驗(yàn)，有益于優(yōu)化施工方案、控制成本；通過動態(tài)數(shù)據(jù)庫，有利于各管理線的協(xié)同工作、信息共享.BIM技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的解決我國傳統(tǒng)管理模式下“三超”、信息脫節(jié)、信息化程度低等問題，為我國建筑行業(yè)的發(fā)展提供幫助.
雖然，我國“十二五”計(jì)劃提出了全面運(yùn)用建筑信息模型進(jìn)行造價管理的理念，但目前BIM的應(yīng)用尚處于初級階段，在全過程造價管理方面的潛在應(yīng)用價值還沒有充分發(fā)揮出來.然而，BIM時代已經(jīng)來臨，BIM必將成為我國未來建筑業(yè)發(fā)展的大趨勢，所以BIM軟件亟須不斷摸索嘗試，從而逐漸成長為符合我國建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用軟件，解決傳統(tǒng)技術(shù)在造價管理中的局限性.
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（天津理工大學(xué)管理學(xué)院，天津 300384）
（School of Management，Tianjin University of Technology，Tianjin 300384，China）
摘要：全壽命周期成本（LCC）咨詢服務(wù)在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段具有舉足輕重的作用，然而其在實(shí)踐過程中卻一直未得到有效開展。本研究基于流程重構(gòu)和服務(wù)增值的模塊化目標(biāo)，提出了LCC咨詢服務(wù)模塊要素的職能特征。運(yùn)用多案例研究和扎根理論，發(fā)現(xiàn)了LCC咨詢服務(wù)的模塊要素及其關(guān)系，從而構(gòu)建了LCC咨詢服務(wù)的模塊化系統(tǒng)。為數(shù)據(jù)和模型等資源不足情境下，咨詢類服務(wù)面向多元化需求的柔性改善研究提供了新的視角和實(shí)證模型。
Abstract： LCC consulting service plays a decisive role in the designing phase in an engineering project， however， it has not been carried out effectively in practice. This study puts forward the module function characteristics of the LCC consulting service elements based on the modular target of process reconstitution and value-added service， discovers the LCC consulting service module elements and their relations through Multiple Case Studies and Grounded Theory， and builds the LCC consulting service modularization system. It provides a new perspective and empirical model for the flexible improving research of consulting service faced to the diversified needs in the situation of the shortage data and models.
關(guān)鍵詞 ： 全壽命周期成本（LCC）；咨詢服務(wù)；模塊化重構(gòu)；模塊化增值
Key words： Life Cycle Costing（LCC）；consulting service；modularization reconstitution；modularization value-added
中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）19-0242-03
基金項(xiàng)目：天津市教委社會科學(xué)重大資助項(xiàng)目（2012ZD32）；天津市科技發(fā)展戰(zhàn)略研究計(jì)劃項(xiàng)目（13ZLZLZF04800）。
作者簡介：何偉怡（1965-），女，上海人，碩士生導(dǎo)師，教授，博士，研究方向?yàn)楣こ藤Y產(chǎn)全壽命周期管理及可持續(xù)發(fā)展；魏嬋嬋（1991-），女，河北衡水人，研究生，研究方向?yàn)楣こ探?jīng)濟(jì)與項(xiàng)目管理；徐瀟潔（1989-），女，河南新鄉(xiāng)人，研究生，研究方向?yàn)楣こ探?jīng)濟(jì)與項(xiàng)目管理。
0 引言
全壽命周期成本（Life Cycle Costing，LCC）咨詢服務(wù)作為工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段不可缺少的重要活動，是項(xiàng)目決策與管理的重要依據(jù)[1]。然而，由于工程新技術(shù)、新材料的大量使用，加之工程項(xiàng)目具有單件性、復(fù)雜性和快速性的特點(diǎn)，除工程造價測算外，其他成本測算所需的真實(shí)數(shù)據(jù)信息和高效度測算模型很難獲得，導(dǎo)致了LCC測算的可靠性和有效性難以保證，咨詢質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。因此，在優(yōu)質(zhì)高效的數(shù)據(jù)信息資源和測算模型資源匱乏的現(xiàn)狀下，LCC咨詢服務(wù)必須面對的挑戰(zhàn)是：①如何在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，提升LCC咨詢服務(wù)的過程柔性，以快速響應(yīng)服務(wù)過程中的外部差異性，滿足工程項(xiàng)目的多元化咨詢需求；②如何提升LCC咨詢服務(wù)的過程標(biāo)準(zhǔn)化水平，通過建立在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的工作復(fù)制，最大程度降低服務(wù)成本，提高服務(wù)效率。
為了同時滿足制造業(yè)的需求多樣化和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化兩個方面的要求，學(xué)者們構(gòu)建了模塊化理論[2]，研究范疇已從最初的制造業(yè)拓展到IT業(yè)、金融業(yè)等服務(wù)領(lǐng)域[3-4]。由此推論：通過模塊化把LCC咨詢服務(wù)對數(shù)據(jù)信息資源和測算模型資源的多元化需求，分解到各個模塊中，可降低習(xí)慣于低成本、標(biāo)準(zhǔn)化工作流程的工程造價咨詢服務(wù)專業(yè)人士對LCC咨詢服務(wù)的排斥心理，以提高LCC咨詢服務(wù)績效。在此初步推論下，本文運(yùn)用多案例研究和扎根理論的方法，通過對天津市建筑設(shè)計(jì)院、天津市市政工程研究院、天津市鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司三家設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)地的訪談和調(diào)研，探究并揭示了滿足LCC咨詢服務(wù)對資源供給需要的模塊化路徑，并構(gòu)建LCC咨詢服務(wù)模塊化系統(tǒng)模型。
1 LCC咨詢服務(wù)模塊的職能特征
理論上講，模塊化是基于對整個復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)框架以及功能需求分析的基礎(chǔ)上，將整個復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)按照應(yīng)用技術(shù)類別分解為相對獨(dú)立的模塊，在各模塊開發(fā)完成后，交給復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)集成商集成為一個完整的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)[5]。因此，本研究對LCC咨詢服務(wù)的模塊化思路聚焦在：發(fā)現(xiàn)能夠重構(gòu)LCC咨詢服務(wù)價值創(chuàng)造體系的模塊要素?；谏鲜瞿K化目標(biāo)，首先，借鑒產(chǎn)品模塊分解的功能原則、獨(dú)立性原則[6]，提出LCC咨詢服務(wù)模塊要素的職能特征假設(shè)，即：從流程維度，企業(yè)LCC咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)可劃分為基礎(chǔ)、功能和結(jié)構(gòu)三大職能，分別對應(yīng)：
H1：基礎(chǔ)模塊：開展LCC咨詢服務(wù)的活動載體。
H2：功能模塊：執(zhí)行測算評價功能的各種數(shù)學(xué)模型。
H3：結(jié)構(gòu)模塊：刻畫數(shù)學(xué)模型之間的關(guān)系。
從增值維度，LCC咨詢業(yè)務(wù)可補(bǔ)充數(shù)據(jù)資源收集和模型開發(fā)職能，分別對應(yīng)。
H4：數(shù)據(jù)資源模塊：補(bǔ)充不足的數(shù)據(jù)資源。
H5：模型開發(fā)模塊：補(bǔ)充不足的模型資源。
2 LCC咨詢服務(wù)模塊化路徑的多案例研究
本研究采用多案例研究與扎根理論相結(jié)合的研究方法，進(jìn)行LCC咨詢服務(wù)模塊化路徑的探索性實(shí)證。案例研究長于具體情境下的探索性實(shí)證[7]，而基于扎根理論的案例分析則注重目標(biāo)案例的信息豐富度[8]，因此有助于克服LCC咨詢服務(wù)開展不足情境下，模塊化創(chuàng)新研究所必然遭遇的分析單元數(shù)量局限性。
案例選擇遵循了扎根理論中理論抽樣的原理[9]，選擇天津市建筑設(shè)計(jì)院、天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院和天津市鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。這三家設(shè)計(jì)院擁有雄厚的專業(yè)實(shí)力，在天津市乃至全國的工程設(shè)計(jì)市場處于領(lǐng)先地位，工程造價專業(yè)人士已經(jīng)在一些項(xiàng)目上承接了LCC測算評價業(yè)務(wù)，作為案例單位能夠保障本課題研究的理論飽和。
本研究將收集到的資料大致按2：1的比例，分為兩類，2/3用于驗(yàn)證和補(bǔ)充研究假設(shè)，探索LCC咨詢服務(wù)情境下，模塊化路徑特殊性。另外1/3進(jìn)行相同的編碼和分析，用于理論飽和度檢驗(yàn)。基于扎根理論的多案例研究設(shè)計(jì)見圖1。
2.1 數(shù)據(jù)收集 為了充分保證收集數(shù)據(jù)的信度和效度，研究小組在數(shù)據(jù)收集過程中采用訪談信息、研究員直接觀察與嵌入式調(diào)查問卷的“三角驗(yàn)證”。
2.2 數(shù)據(jù)分析與討論
2.2.1 開放式編碼 首先，分析訪談資料，盡可能使用被訪談?wù)叩脑捵鳛闃?biāo)簽以從中挖掘初始概念，然后按照數(shù)據(jù)來源對資料進(jìn)行編碼，天津市建筑設(shè)計(jì)院，天津市市政設(shè)計(jì)院，天津市鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司三家設(shè)計(jì)單位領(lǐng)導(dǎo)訪談資料依次編碼為M1i，M2j，M3k；普通員工的訪談資料依次編碼為S1i，S2j，S3k；問卷資料依次編碼為Q1i，Q2j，Q3k。對于二手資料，由于來源比較繁雜，因此統(tǒng)一編碼為SHi。然后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行開放式編碼，析出概念（如表1中R1，S1，T1…），并進(jìn)一步將其范疇化（如R，S，T…）。表1是開放式編碼的過程描述。
2.2.2 軸向編碼 軸向編碼是指通過運(yùn)用“因果條件—現(xiàn)象—脈絡(luò)—中介條件—行動/互動策略—結(jié)果”這一典范模型，尋找和發(fā)現(xiàn)范疇之間的邏輯關(guān)系如表2所示。
2.2.3 選擇性編碼 選擇性編碼是從主范疇中挖掘出核心范疇，把核心范疇同主范疇和其他范疇予以聯(lián)系，并以“故事線”的形式描繪整體現(xiàn)象。通過對軸向編碼結(jié)果所得的三個主范疇的內(nèi)涵和性質(zhì)進(jìn)行分析，最終歸納出“LCC服務(wù)流程模塊化—LCC服務(wù)增值模塊化”這一模塊化路徑的故事線。圍繞核心范疇的“故事線”可以概括為：面向客戶多樣化需求的LCC咨詢服務(wù)系統(tǒng)，本研究用圖2所示模型來呈現(xiàn)核心范疇與其他范疇的關(guān)系結(jié)構(gòu)。
2.2.4 理論飽和度檢驗(yàn) 本研究將另外1/3的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相同的編碼分析，用于理論飽和度檢驗(yàn)，結(jié)果顯示，沒有發(fā)現(xiàn)形成新的重要范疇和關(guān)系。由此可以認(rèn)為，上述LCC咨詢服務(wù)的模塊化劃分在理論上是飽和的。
3 LCC咨詢服務(wù)模塊化路徑的構(gòu)建
多案例研究結(jié)論實(shí)證了LCC咨詢服務(wù)模塊職能特征假設(shè)下，模塊化的具體路徑。本研究依據(jù)扎根理論的數(shù)據(jù)分析結(jié)果所發(fā)現(xiàn)的模塊要素及其關(guān)系，構(gòu)建了LCC咨詢服務(wù)模塊化系統(tǒng)模型如圖3所示。
4 研究結(jié)論與展望
LCC咨詢服務(wù)的模塊化是解決當(dāng)前綠色建筑所面臨的經(jīng)濟(jì)價值公正評價困境的一個契機(jī)，其實(shí)質(zhì)是服務(wù)業(yè)的定制化生產(chǎn)通過模塊化路徑，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，獲得個性化和低成本的均衡。本研究通過從大量文獻(xiàn)中梳理LCC咨詢服務(wù)的脈絡(luò)，并結(jié)合天津市三家設(shè)計(jì)單位LCC咨詢服務(wù)的真實(shí)開展情境，探索發(fā)掘了LCC咨詢服務(wù)模塊化系統(tǒng)模型。為數(shù)據(jù)和模型等資源不足情境下，咨詢類服務(wù)如何面向多元化需求的柔性改善研究，提供了新的視角和實(shí)證模型。
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關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；模塊化結(jié)構(gòu)；管理標(biāo)準(zhǔn)
中圖分類號：TL372+.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
模塊化理論
模塊化技術(shù)經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，已被廣泛應(yīng)用于我們的生產(chǎn)與生活當(dāng)中，如產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造，計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)、現(xiàn)代營銷、建筑產(chǎn)品及單位管理機(jī)構(gòu)等許多方面，幾乎是無處不在。模塊化由于其具有系統(tǒng)性、標(biāo)準(zhǔn)化、通用性的特點(diǎn)，極大的提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)適應(yīng)性和機(jī)構(gòu)的管理效率。比如我們?nèi)粘Ｓ玫碾娔X，由于采用模塊化設(shè)計(jì)，我們不會擔(dān)心不同廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品需要用不同的軟件支持。我們只要買到相同技術(shù)指標(biāo)的產(chǎn)品，就能完成我們同一個工作。如果我們將模塊化的概念引入工程的管理中，就可以根據(jù)工程建設(shè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，使工程管理達(dá)到規(guī)范化管理的要求。
模塊化的概念
模塊化是指解決一個復(fù)雜問題時自上向下逐層把系統(tǒng)劃分成若干模塊的過程。每個模塊完成一個特定的子功能，所有的模塊按某種方法組裝起來，成為一個整體，完成整個系統(tǒng)所要求的功能。
根據(jù)《水利水電工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)與評定規(guī)程》（SL176-----2007），水利工程項(xiàng)目按級劃分為單位工程、分部工程、單元（工序）工程等三級。水電站一般包括大壩、溢流、引水、尾水、廠房、船閘、魚道等單位工程，每個單位工程包含幾個至幾十個分部工程，每個分部工程包含幾個至上百個單元工程，每個單元工程包括多道工序。因此一個電站由成百上千個單元工程或成千上萬道工序組成。這些單元（工序）工程大至可分為，開挖與支護(hù)、混凝土、灌漿、砌體及裝修、金屬結(jié)構(gòu)安裝、壩體結(jié)構(gòu)、廊道及排水……等等幾大類（以下簡稱“類”）。模塊化結(jié)構(gòu)的思路是把這些“類”細(xì)化后，做成一個施工與管理的標(biāo)準(zhǔn)模塊，當(dāng)一個項(xiàng)目劃分完成以后，將這些模塊按所屬的“類”嵌入到單元（工序）工程中，以實(shí)現(xiàn)對工程現(xiàn)場的管理，“類”模塊化以后，對工程的管理實(shí)質(zhì)上是對模塊的管理，有利于工程現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
模塊化結(jié)構(gòu)
模塊的定義
模塊是建立于“類”的基礎(chǔ)上，是“類”的一個獨(dú)立且完整的實(shí)施、管理與驗(yàn)收的最小單元，模塊的主要內(nèi)容就是明確為實(shí)現(xiàn)該單元而所需的管理單位與方法、管理程序、技術(shù)要求、施工程序等四個方面，并對這四個方面的要求進(jìn)行規(guī)定。
管理單位與方法：模塊實(shí)施的管理單位與管理方法；
管理程序：模塊實(shí)施的檢查、驗(yàn)收程序；
技術(shù)要求：模塊實(shí)施過程中的技術(shù)控制要點(diǎn)；
施工程序：模塊實(shí)施過程中的施工程序。
以常態(tài)混凝土澆筑“類”管理模塊（記為H模塊）為例，見表1
表1 常態(tài)混凝土澆筑管理（H）模塊
名稱 主要內(nèi)容 備注
管理單位與方法 業(yè)主（隱蔽工程與重要部位）、監(jiān)理與施工單位三方參與。施工單位“三檢”，業(yè)主與監(jiān)理
根據(jù)表1“常態(tài)混凝土澆筑管理（H）模塊”的規(guī)定，對于各種類型的常態(tài)混凝土，施工過程控制所遵循的管理要求全包含在模塊內(nèi)容中。參建各方已明確為實(shí)現(xiàn)H模塊，由誰參與實(shí)施與管理、管理的方式、實(shí)施與管理的標(biāo)準(zhǔn)、管理程序與施工作業(yè)程序，從而從管理與技術(shù)上，通過模壩化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對工程的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
模塊化結(jié)構(gòu)
模塊化結(jié)構(gòu)就是指對一個項(xiàng)目的管理，通過對“類”模塊化以后，再由這些模塊構(gòu)建單元工程、分部工程、單位工程，將項(xiàng)目管理變成模塊化結(jié)構(gòu)的管理，基石就是模塊（見圖一 模塊化結(jié)構(gòu)圖）。
圖一 模塊化結(jié)構(gòu)圖
模塊化結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
根據(jù)模塊與模塊化結(jié)構(gòu)的定義，下面舉例說明模塊化結(jié)構(gòu)在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。由于篇幅的關(guān)系，這里只簡單討論如粘土心墻壩的主要部分的模塊化結(jié)構(gòu)。簡單地說，粘土心墻壩包括壩體與基礎(chǔ)處理，壩體施工包括開挖與處理、壩體結(jié)構(gòu)、排水與觀測設(shè)施等；基礎(chǔ)處理包括防滲墻與帷幕灌漿等，其對應(yīng)的類（詳見表2，粘土心墻主要“類”表）。
根據(jù)模塊的定義，將表2中的第二欄“類名”的每一項(xiàng)做成一個模塊，所有模塊的集合作為一個模塊庫。將第一欄中的項(xiàng)目名稱欄里的項(xiàng)目作為一個分部工程，將每個分部工程分解為若干個單元工程，從模塊庫中找到對應(yīng)的模塊，形成一個單位工程、分部工程、單元工程的模塊化結(jié)構(gòu)。根據(jù)對每一個單元的施工管理，可以找到對應(yīng)的模塊內(nèi)容，根據(jù)模塊所含的要求，對工程進(jìn)行管理。
Abstract: The national geographic information science and technology industry
garden is in complied with the global economic integration and under the
regionalizing tendency begins the construction. The industrial garden plan
design while meets its own function need, and strive to create a sense of place
and environment of park space a sense of belonging, is a discussion on the
innovation and industrial park. Planning with "ecology, construction of modular,
humanity and grid" design concept, and design combined with Beijing's
geographical features , focusing on human-scale design, taking into account
the human care, overall design, the industrial park of space systems,
hierarchical, humane. Industrial park development and greater
competitiveness and vitality.
關(guān)鍵詞：
地理信息產(chǎn)業(yè)、建筑模塊
Keywords:GIS industry, construction module
中圖分類號：C922 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
項(xiàng)目背景與概況
1．1項(xiàng)目背景
北京地理信息科技產(chǎn)業(yè)園將充分利用國家測繪局在該領(lǐng)域的影響力和號召力，整合優(yōu)勢資源，建設(shè)地理信息產(chǎn)業(yè)研究中心，搭建地理信息產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺，吸引高端企業(yè)入駐。
1．2項(xiàng)目概況
產(chǎn)業(yè)園位于北京市首都機(jī)場T3航站樓東側(cè)1.5公里處，順義國門商務(wù)區(qū)范圍內(nèi)。西鄰機(jī)場東路，北靠龍?zhí)谅罚傆玫孛娣e73.4公頃，總建筑規(guī)模135萬m²左右。園區(qū)建筑以產(chǎn)業(yè)辦公樓，職工公寓及配套生活建筑為主。本次規(guī)劃依據(jù)“系統(tǒng)性、建筑可變性、生態(tài)性、可操作性、超前性”的設(shè)計(jì)原則，以“創(chuàng)造清新的城市形象，為園區(qū)職工提供一個生態(tài)的，宜人的產(chǎn)業(yè)辦公空間”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，在“尊重自然，生態(tài)，體現(xiàn)地方特色，突顯人在園區(qū)的主導(dǎo)地位”思想的指導(dǎo)下，力求建設(shè)一個“宜工、宜科、宜居之地”。
規(guī)劃設(shè)計(jì)理念
地理信息產(chǎn)業(yè)園，其精華在于“信息資源的集約化和企業(yè)規(guī)模的極大化?！弊鳛槲覈讉€國家級地理信息科技產(chǎn)業(yè)園。北京國家地理信息科技產(chǎn)業(yè)園將該區(qū)域的空間品質(zhì)、空間功能得到真正的提升。產(chǎn)業(yè)園依托“生態(tài)化、建筑模塊化、人性化”的設(shè)計(jì)理念，力求使之成為帶動北京、輻射全國、影響世界的地理信息產(chǎn)業(yè)化基地。
2.1“生態(tài)化”
規(guī)劃在產(chǎn)業(yè)園主軸空間上布置大型的主題性生態(tài)綠地和草坪，突出軸線空間，形成良好的視覺效果。
本次設(shè)計(jì)遵循“以水為源，以人為本”的原則，倡導(dǎo)綠色生活。設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于讓自然與文化，設(shè)計(jì)的環(huán)境與生命的環(huán)境，美的形式與生態(tài)功能真正的融合，讓自然依伴生活，讓園區(qū)內(nèi)的職工重新感知，體驗(yàn)自然的過程，營造生態(tài)，自然的人性空間。
2.2“建筑模塊化”
模塊是指辦公科研中每一組建筑圍合而成的院落單元，模塊的功能將包括，辦公單元，中央處理單元，服務(wù)設(shè)施等。每一模塊自成系統(tǒng)，同時又與園區(qū)內(nèi)的其它模塊有機(jī)聯(lián)系。
2.3“人性化”
規(guī)劃大量運(yùn)用具有地域民族特色的構(gòu)筑物及設(shè)計(jì)元素，采用北京傳統(tǒng)的四合院式的布局方式。同時考慮人在圍合庭院中的視覺感受，建筑物間距保證人們視線的向外通透。
2.4“網(wǎng)絡(luò)化”
設(shè)計(jì)以“網(wǎng)格”來尋求產(chǎn)業(yè)園空間的理性化和秩序性。園區(qū)建筑以其自身的網(wǎng)格肌理與城市原有肌理相協(xié)調(diào)，同時，規(guī)劃利用網(wǎng)格肌理構(gòu)筑園區(qū)地上、地下空間便捷的交通體系，以此體現(xiàn)其人性化的關(guān)懷。
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分析
3.1情感分析
在注重產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)格化的前提下，園區(qū)南北兩條綠色生態(tài)走廊則烘托出其空間的主導(dǎo)作用。各景觀節(jié)點(diǎn)、景觀小品引起的地勢變化能夠極大地豐富各局部的空間情感。
3.2總體布局分析
結(jié)合園區(qū)的功能及發(fā)展需求，規(guī)劃將其劃分為兩大功能片區(qū)。
辦公片區(qū)：以辦公樓為主體，涵蓋了研發(fā)，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，會議室等基礎(chǔ)功能，是整個園區(qū)內(nèi)部人員集中工作生活的場所，更是園區(qū)內(nèi)各個企業(yè)發(fā)展成長的場所。其中的建筑采用模塊化、彈性化的設(shè)計(jì)手法。
配套住宅區(qū)：是一個為整個園區(qū)從業(yè)人員服務(wù)的配套片區(qū)，空間布局方式采用行列式的空間布局，使下班回家休息的人們在視覺和精神上得到放松。臨向辦公區(qū)一側(cè)，布置了沿街空間靈活變化的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
3.3主體結(jié)構(gòu)分析
園區(qū)規(guī)劃形成了“兩縱、三橫、多組團(tuán)”的景觀結(jié)構(gòu)體系。
兩縱：即機(jī)場東路沿線30米寬綠化景觀軸和經(jīng)緯中路 沿線景觀軸。
三橫：即園區(qū)南北兩條60米寬
生態(tài)走廊和園區(qū)中部方
正大街沿線景觀軸。
多組團(tuán)：即被園區(qū)主要景觀軸和城市道路網(wǎng)體系劃分而成的十二個功能組團(tuán)。各組團(tuán)建筑自成體系，有彼此融合。建筑圍合的庭院景觀與主景觀軸彼此滲透，形成完美的景觀結(jié)構(gòu)體系。
3.4道路交通系統(tǒng)分析
園區(qū)依托“三橫、五縱”的城市道路網(wǎng)骨架，形成以軌道交通、城市道路、園區(qū)組團(tuán)道路為主的三級道路體系。各建筑庭院內(nèi)以步行交通為主。步行主路與組團(tuán)主路配合人文景觀和步行支路連接，為各要素之間氣息的相通提供了通暢的連結(jié)。
3.5景觀、綠地系統(tǒng)規(guī)劃
規(guī)劃將園區(qū)建筑鑲嵌在一個花草輝映，樹木成蔭的環(huán)境之中，兩條60米寬的東西向景觀視廊貫穿園區(qū)，作為整個園區(qū)的綠脈為園區(qū)源源不斷的提供氧氣與活力。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，軸線景觀豁然開朗，蜿蜒的內(nèi)部道路和靈動的水系交相輝映。水系、建筑、雕塑、草木相映成趣，筆直的林蔭大道，成為視線和風(fēng)的通廊，通達(dá)的路徑促進(jìn)步行交通，低碳環(huán)保。
結(jié)語
關(guān)鍵詞：物流中心，系統(tǒng) ， 建筑
Abstract: the logistics industry in recent years as the emergence of new service industry, the speed of development is very rapid, will become the new century Chinese economic development of a new economic growth point. The rapid development of the economy and logistics is also necessary to one of the most important parts, in a sense, logistics base and work well means that economic development is active, business is developed. Along with the logistics industry carrier and basic logistics center construction of the growing amount, on the corresponding building design has also put forward new requirements.
Keywords: logistics center, system, construction
中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1、引言
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對物流中心的建設(shè)也提出了新的要求?，F(xiàn)代化的物流中心已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上倉庫、停車場的概念，而是集物品、景觀、能量、信息的流動為一體的現(xiàn)代化、低能耗的建筑群體。越來越全面的要求使得建筑與建筑之間、建筑與環(huán)境之間、建筑與物品、信息之間的聯(lián)系越來越緊密。物流中心的每個功能區(qū)塊越來越成為一個整體。因此本文提出了以“系統(tǒng)論”的概念來設(shè)計(jì)物流中心，將整個物流中心看作一個整體的系統(tǒng)運(yùn)行來考慮。下面以某物流中心的設(shè)計(jì)入手，簡要分析了現(xiàn)代化的物流中心的一些設(shè)計(jì)理念和手法。
2、項(xiàng)目概況
某物流中心由物流倉儲版塊、IDC中心版塊、配套服務(wù)版塊、生態(tài)環(huán)境版塊四大版塊組成。
3、設(shè)計(jì)要求
3.1 城市性
該物流中心應(yīng)以連續(xù)、完整的姿態(tài)為城市提升整體品質(zhì)，一期建設(shè)形成沿街規(guī)模，二期預(yù)留用地較為規(guī)整。
3.2 先進(jìn)性
該物流中心應(yīng)以多功能的構(gòu)成、高效率的管理，建設(shè)成為國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的物流倉儲中心。
3.3 高效性
功能集約，流線清晰，安全可靠，充分保證物流中心的各功能高效運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者真正意義上的“無縫對接”。
3.4 生態(tài)性
遵循生態(tài)節(jié)能的原則，創(chuàng)造綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流中心。
4、設(shè)計(jì)理念
根據(jù)甲方需求和用地特點(diǎn)，以及當(dāng)今國內(nèi)外物流中心設(shè)計(jì)的發(fā)展思路和先進(jìn)的設(shè)計(jì)手法，我們提出了“系統(tǒng)”的概念，將整個中心看作幾個有條不紊運(yùn)行的系統(tǒng)來設(shè)計(jì)。同時我們根據(jù)建筑的具體特點(diǎn)，提出了“系統(tǒng)流動”的概念。
4.1 系統(tǒng)流動的概念
在項(xiàng)目總體規(guī)劃上，我們提出了“流動”的概念。物品的流動、建筑的流動、景觀的流動、能量的流動、信息的流動。我們從這五個方面貫徹強(qiáng)化“流動”這一概念。
（1）物品的流動：方案設(shè)計(jì)根據(jù)物流中心基本的功能作為設(shè)計(jì)的主旨，圍繞物品的流動進(jìn)行設(shè)計(jì)的展開。
（2）建筑的流動：采用飄逸的流動線條，結(jié)合起伏的地貌、原始的水塘形成了極富動感的景觀建筑群，與大地融為一體。
（3）景觀的流動：充分利用原始的地形、地貌進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，小橋流水、山水相宜，構(gòu)成了一幅連續(xù)不斷的景觀畫面。
（4）能量的流動：充分利用太陽能和雨水等自然資源，通過中心水系和綠色節(jié)能技術(shù)做到能量的流動和循環(huán)，減少能耗。
（5）信息的流動：在建筑的信息化設(shè)計(jì)中，方案提出了“信息流”的概念，通過信息化、智能化的通訊指揮技術(shù)以及“物聯(lián)網(wǎng)”的設(shè)計(jì)理念，組織貨物、車輛、人員的流動。
4.2 系統(tǒng)模塊化的概念
在建筑單體的設(shè)計(jì)上，我們提出了“模塊化”的概念?！澳K化”設(shè)計(jì)將主要功能體塊以及建筑單體設(shè)計(jì)成一個個標(biāo)準(zhǔn)的模塊，每個模塊自成體系，相對獨(dú)立，同時可根據(jù)發(fā)展的需要，增加或減少模塊，對整體的規(guī)劃不會產(chǎn)生影響，從而達(dá)到建筑設(shè)計(jì)的集約性，提高物流中心的使用效率。
4.3 生態(tài)景觀系統(tǒng)
在景觀設(shè)計(jì)上，方案結(jié)合原始的地形、地貌，設(shè)計(jì)了中心水系和濕地景觀生態(tài)園，運(yùn)用綠色節(jié)能的新技術(shù)，提出了“能量自循環(huán)系統(tǒng)”的概念，力求減少能量的消耗和資金投入。
5、設(shè)計(jì)方案
5.1 總體系統(tǒng)規(guī)劃
（1）功能分區(qū)
方案將主要區(qū)塊倉儲物流部分布置在基地的東部，機(jī)房和附屬用房部分布置在基地的西南處，在基地的西北處結(jié)合中心水系設(shè)計(jì)了生態(tài)景觀區(qū)塊，同時也為二期的發(fā)展預(yù)留了空間。通過道路的組織和劃分將整個基地基本分為了四大版塊：物流倉儲版塊、IDC中心版塊、配套服務(wù)版塊、生態(tài)環(huán)境和二期預(yù)留版塊。四個版塊相對獨(dú)立，自成體系，在總體規(guī)劃上又融為一體。并且一期建設(shè)易于形成沿街規(guī)模，二期用地也較為規(guī)整。
（2）基地的交通組織
方案將基地的主入口布置在南側(cè)的金屏路上，物流部分的主入口布置在了東側(cè)的新農(nóng)路上，物流部分的次入口布置在了北側(cè)的東崗路上，機(jī)房和附屬用房部分的主入口布置在了西側(cè)的金港路上。
（3）倉儲物流的交通組織
主要的倉儲物流功能區(qū)塊中，提出了“物流廣場”的概念，通過廣場的組織，有效減少了物流中不必要的路程和交叉，達(dá)到了物流的快捷、便利、井井有條。在倉儲版塊中部設(shè)置了60多米寬的物流廣場，作為倉儲的進(jìn)貨、出貨等輔助區(qū)域，廣場十分寬闊，做到了單向4車道，并且還預(yù)留了倉儲停車位，此外在廣場的盡端設(shè)置了圓形的回車廣場充分滿足了車輛進(jìn)出貨物的需求。倉儲庫房采用了“U”型庫的形式，有效減少了車輛的流線和路程，增加了物流的使用效率。倉儲版塊中消防環(huán)路貫通，并設(shè)有次入口作為應(yīng)急使用，在東側(cè)的主入口設(shè)計(jì)了物流的一些輔助用房和貨車停放、緩沖區(qū)域，和一些管理、休餐飲等用房，方便了使用，提高了效用。同時，結(jié)合景觀空間為二期預(yù)留了空間，隨著今后的發(fā)展，最終將形成一個完整的、有條不紊的物流體系。
5.2 系統(tǒng)中的單體設(shè)計(jì)
