發(fā)布時間：2023-07-30 10:17:24
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的快遞行業(yè)的背景樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：時代背景；順豐速運；問題；建議
一、當(dāng)前時代背景分析
近幾年中國的電子商務(wù)交易額一直保持著持續(xù)增長得趨勢，尤其是伴隨著淘寶京東等一系列網(wǎng)絡(luò)零售商的出現(xiàn)。2014年中國的電子交易額更是突破了16萬億元；另一方面“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合起來，這就必然需要物流行業(yè)來配合這一發(fā)展的趨勢，快遞的時效性安全性將會越來越重要，這對于快遞行業(yè)來說是一種機遇。2013年分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想?！耙粠б宦贰毖鼐€總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略無疑為新常態(tài)經(jīng)濟下的中國帶來了廣闊的市場，同時國與國之間的交流將會極大地帶動跨境電子商務(wù)發(fā)展，快遞行業(yè)必然也會水漲船高，迎來巨大的發(fā)展空間。中國經(jīng)濟在經(jīng)歷了30年的高速發(fā)展之后，逐步邁入經(jīng)濟新常態(tài)。整體來看，行業(yè)發(fā)展速度變緩這是一個漫長的趨勢。新常態(tài)的經(jīng)濟背景下必然對快遞行業(yè)產(chǎn)生影響，如何在經(jīng)濟新常態(tài)的境況中獲得新生，這必然是民營快遞企業(yè)面臨的最重要的問題。
二、民營快遞企業(yè)在品牌建設(shè)方面的問題
1.企業(yè)品牌意識較弱，現(xiàn)階段競爭仍以價格競爭為主。一方面電子商務(wù)的時代背景下大批量網(wǎng)絡(luò)訂單的出現(xiàn)，使得國內(nèi)的快遞市場空前的擴大。傳統(tǒng)的快遞行業(yè)本身對技術(shù)以及工作人員的要求相較其他行業(yè)較低，在較大的市場以及較低的準入度的影響下快遞行業(yè)空前繁榮；另一方面快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的單一化，以及現(xiàn)階段沒有形成專業(yè)化、差異化的市場格局，使得民營快遞企業(yè)之間的競爭更加激烈。競爭卻尤其以價格競爭為主，惡意壓低價格搶占市場，甚至出現(xiàn)了無利經(jīng)營的情況。
2.品牌忠誠度較低，品牌形象差。在經(jīng)營模式上，國內(nèi)大多數(shù)的民營快遞企業(yè)采取的都是加盟連鎖的經(jīng)營模式。加盟連鎖的方式對于加盟商的控制力較弱，難以形成統(tǒng)一的管理體系。這導(dǎo)致了在運營過程中加盟商的服務(wù)態(tài)度差、私拆快遞等一系列的問題，使得民營快遞行業(yè)的品牌忠誠度很低。
3.品牌定位趨同甚至模糊，識別度低。中國民營快遞企業(yè)為代表的“四通一達”提供的產(chǎn)品以及服務(wù)基本都是相同的，缺乏明確的定位，識別度低，這就很難在消費者心中留下印象。而國外的大型快遞公司，他們在經(jīng)營方面都有著自己明確的定位。比如中外運敦豪在快遞、空運與海運、陸運、合同物流解決方案及國際郵遞等領(lǐng)域提供了專業(yè)。這些國際快遞企業(yè)巨頭都有著自己明確的定位，以及較高的品牌識別度。
三、順豐速運的品牌建設(shè)策略分析
1.品牌形象的塑造。
1.1采用直營連鎖的經(jīng)營模式。順豐速運在企業(yè)建設(shè)初期采取的也是加盟連鎖的方式，但是在經(jīng)營的過程中發(fā)現(xiàn)問題之后，改采用直營的經(jīng)營模式。所有網(wǎng)點都由公司進行統(tǒng)一的管理，加強對員工的培訓(xùn)并且加強對連鎖網(wǎng)點的監(jiān)控考核，這很大的提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使得順風(fēng)的品牌形象在消費者心中大大提高。順豐速運在其員工選拔上也有著嚴格的標準。所有的員工包括管理層在進入正式的的崗位之前都要最基層去實習(xí)，每一個員工對公司都有著很深的理解，這樣企業(yè)品牌意識就首先深入到每一位員工的內(nèi)心。
1.2重視企業(yè)的品牌符號建設(shè)。順豐速運十分注重企業(yè)的品牌符號建設(shè)，順豐在其公司所有以及公司名下子公司的運輸工具包括飛機等上都進行統(tǒng)一的規(guī)定，印有其公司的LOGO，并且裝修成紅黑色調(diào)，這樣就在顧客的視覺里留下印象。
1.3積極參與公益事業(yè)。順豐速運在公益事業(yè)方面一直是盡心盡力，尤其是在教育及貧困救災(zāi)方面。在雅安地震中，順豐免費為災(zāi)區(qū)免費配送各種救援物資，這一舉動既通過免費運輸物資的方式展示了順豐快速安全的形象同時也增加了民眾對順豐的好感。眾多的公益活動既展現(xiàn)了順豐良好的企業(yè)形象，也讓消費者更加信任順豐這個品牌。
2.明確獨特的品牌定位。順豐在成立之初就有著明確的定位，不做與四大國際快遞重合的高端業(yè)務(wù)，不做低端的業(yè)務(wù)，而是只做小件（包括文件發(fā)票等），目標瞄準的是中端市場?！翱焖贉蚀_安全便利優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是順豐速運的產(chǎn)品定位。服務(wù)質(zhì)量高，服務(wù)標準統(tǒng)一，安全性能好是順豐一直的利益定位點，尤其是在速度方面，順豐速運遠遠高于其他民營快遞企業(yè)。
3.品牌忠誠度高。
3.1人性的滿足消費者需求。順豐速運給顧客提供了更加人性化全面化的服務(wù)，順豐速運實行365天的服務(wù)制度，這一服務(wù)給消費者帶來了極大的便利。法定節(jié)假日消費者的網(wǎng)購數(shù)量會有一部分的增加，而絕大部分的快遞企業(yè)在這個時間不提供服務(wù)，順豐速運恰恰就滿足了消費者的這一需求。
3.2全方位的產(chǎn)品多元化。順豐速運著力打造多元化的產(chǎn)業(yè)布局。航空公司的創(chuàng)立是確保順豐運送體系的重要手段，保證了服務(wù)的時效性。而順豐優(yōu)選和嘿客，則是順豐順應(yīng)電商時代背景下所做出的新的戰(zhàn)略舉措。多元化的產(chǎn)品與服務(wù)戰(zhàn)略，讓消費者接觸到順豐品牌的幾率增大，進而增加了消費者的品牌忠誠度。
四、我國民營快遞企業(yè)的品牌建設(shè)策略
1.明確企業(yè)品牌定位。快遞行業(yè)相對于其他行業(yè)來說其產(chǎn)品與服務(wù)大多趨同，在這樣的大背景下差異化的產(chǎn)品策略就更容易產(chǎn)生好的效果，只有做好品牌定位為企業(yè)發(fā)展指明方向，才能適應(yīng)當(dāng)下時展趨勢。企業(yè)在有了明確的定位之后，就可以選擇合適的營銷方式、選擇對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)來使自己區(qū)別于同行業(yè)中的其他競爭者，以提高顧客忠誠度和品牌辨識度。
2.品牌形象塑造。加強對員工培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量?？爝f業(yè)務(wù)作為一種終端物流服務(wù)，快遞人員是直接與消費者接觸的。每一位快遞員都是品牌最直接的傳播媒體，提供服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)品牌形象最直接的宣傳方式。
3.全面的品牌推廣。
3.1加大廣告宣傳力度。在當(dāng)前的時代背景下，電子商務(wù)快速發(fā)展，消費者對于快遞公司的選擇也是逐漸增加，廣告讓企業(yè)與消費者建立起第一層聯(lián)系，這對于企業(yè)品牌建設(shè)是一個良好的開端。
3.2提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)營銷是當(dāng)下消費的重大趨勢，對于快遞行業(yè)來說，快遞行業(yè)作為電子商務(wù)流程的最終部分，對企業(yè)的要求就更高。提升服務(wù)質(zhì)量為顧客提供更精細全面的服務(wù)，給顧客帶來更好的消費體驗，與顧客建立有效溝通將會是民營快遞企業(yè)品牌建設(shè)的重點。
4.品牌忠誠度建設(shè)。
4.1品牌內(nèi)化。暢通員工的晉升渠道，保證基層以及管理層員工的正常晉升，建立統(tǒng)一標準。建立全方位的員工激勵制度，提高員工工作積極性，提高員工對企業(yè)的歸屬感與認同感。只有這樣員工才會以更加飽滿的態(tài)度激情工作，才會避免出現(xiàn)一些不和諧的工作狀況，這也是對企業(yè)品牌形象的一種宣傳。
4.2品牌外化。針對于現(xiàn)階段快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量偏低的現(xiàn)狀，民營快遞企業(yè)必須真正切實的將售后服務(wù)貫徹到底，避免出現(xiàn)推諉責(zé)任，不予受理等現(xiàn)象。做到顧客有問題及時解決，為顧客解決困難，熱情接待顧客，多站在顧客的角度。
只有切實的給顧客提供更多的附加價值，才能增強顧客對企業(yè)的認同感，從而提高品牌忠誠度。
參考文獻：
[1]楊峰.服務(wù)營銷成就順豐快遞［J］.銷售與市場管理版,2010.11:102-104.
[2]黎莎.中國民營快遞企業(yè)創(chuàng)建強勢品牌研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué),2015.5.
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；快速配送；優(yōu)化；方案
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）01-0-01
一、背景分析
隨著世界工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴重的問題，二氧化碳排放量越來越大。在這樣的大環(huán)境下，物流行業(yè)更是承受著更大的壓力。眾所周知，交通運輸是物流環(huán)節(jié)中的一個重要環(huán)節(jié)，而不管是公路運輸、鐵路運輸、航空運輸或是海路運輸都是需要燃燒大量的汽油和柴油，并排放大量的二氧化碳等溫室氣體。
現(xiàn)如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購成了一種新的購物選擇。在我們學(xué)校就存在順豐、申通、圓通等眾多快遞派送點。這些快遞公司每天都會派車送貨到師院，每天一趟，往返相當(dāng)于2趟。而送貨時候貨有時多有時少，但都是派固定的車過來?？梢哉f每天光送貨各物流快遞公司就要發(fā)費一筆相當(dāng)大的燃油費和人工費。泉州師院就有1路、8路、21路、等班車。這些班車基本上是每隔5分鐘就發(fā)一般。而且這些班車除了載人以外還有很大的儲物空間。我們小組通過對班車各個路線的研究發(fā)現(xiàn)：順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達、天天、EMS等物流快遞公司的快遞派發(fā)點全部都在這些班車的路線附近。
二、方案提出
針對背景環(huán)境存在的一些現(xiàn)象。就可以發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題：要是用公交車輛代替物流快遞公司的派送車輛，那就是一次對資源的優(yōu)化分配。這樣可以實現(xiàn)公交公司和物流快遞公司的雙贏。而從師院內(nèi)部來看，目前順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達、天天、EMS等眾多快遞派送點處于一種散亂的狀態(tài)。各個快遞公司各行其是，派發(fā)地點不一樣，收費標準也不一樣，服務(wù)質(zhì)量也不一樣?；谝陨系膯栴}，提出了這樣一個方案：各快遞公司在實施校園配送任務(wù)時采用公交車輛為配送車輛，并在校園內(nèi)部分送采用統(tǒng)一服務(wù)標準的模式。校園由我們團隊負責(zé)構(gòu)建一個統(tǒng)一的集散中心，負責(zé)所有快遞的配送。
三、方案策劃
1.公送路線及網(wǎng)點設(shè)計
泉州師院東海校區(qū)有1路、8路、21路、30路、44路和K1路共6班的班車。學(xué)校存在順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達、天天、EMS等眾多快遞派送點。而這些快遞主要集中在寶洲路段上。下面用幾個快遞點配合公交路線來闡述我們的構(gòu)思。
(1)快遞網(wǎng)點與公交路線的組合。申通派送師院的起點站在寶洲路上，離30路的公交站點豐澤站只有30m左右的距離。每天申通都有100多件的師院快遞?，F(xiàn)在的做法就是有專門的負責(zé)人把這些快遞統(tǒng)一打包成一大件，送到豐澤客運站點再由公交車裝載這批快件。通知師院的負責(zé)人貨物已經(jīng)裝載。
(2)做好站點的銜接，把握時間效率。不管是在起始站還是終點站，都需要高效的站點服務(wù)。因為公交是作為城市里最重要的交通工具之一，不可能針對你快遞公司服務(wù)的。也就是說我們在實現(xiàn)這個快遞配載的過程中時間要短，必須在20S左右的時間搞定。
(3)做好與公交公司的對接，把合作的做到位。要和公交公司合作說起來是件比較具有挑戰(zhàn)性的事情。第一，公交車本身設(shè)備有些是需要改裝才能就行儲物運輸需要儲物箱。第二，運輸這些快遞的利潤對于公交公司來說太少了。第三，公交公司還要對司機進行相關(guān)合作事項上的培訓(xùn)，才能使得司機配合工作時達到相應(yīng)的效率。
2.校園物流集散中心的建設(shè)
針對校園快遞的雜亂無序我們提出了對校園的快遞(圓通、申通、中通、順風(fēng)、EMS、韻達、天天快遞)進行整合。在校園設(shè)立一個點，統(tǒng)一校園快遞。本著為廣大師院學(xué)子的根本利益出發(fā)，讓同學(xué)們正真的享受物流帶來的愉悅。同時也能過更進一步的美化校園的環(huán)境。提升整個校園的形象。
(1)鏈接(與公交車輛取貨對接)。所謂鏈接就是從校門口將快遞取到代辦點，再進行分揀、通知收件人取貨。在從校門口到代辦點的這段路程上我們采用的是以校車作為運輸工具，這樣既節(jié)約成本又非常的便捷，充分利用了校內(nèi)現(xiàn)有的資源。我們在代辦點設(shè)立一個小型的倉儲貨柜，將包裹郵件按快遞公司、宿舍區(qū)進行分揀。以圓通為例：
(2)發(fā)件。①以短信通知收件人到代辦點取件，這是目前校園內(nèi)的所有快遞公司采用的方法。②增值服務(wù)方式，送貨上門。只要客戶要求我們可以采取將快件送到客戶手上，在宿舍等快件不再是一種奢盼，我們以每份快件三毛的傭金進行收取。③對于有特殊原因不能來取快件的客戶，你們的快件再也不用讓收發(fā)員帶回公司的派發(fā)點了，我們學(xué)校有了屬于自己的派發(fā)點。你不用再糾結(jié)來不及領(lǐng)到快件而配送員卻已遠去。
(3)收件。①面對面服務(wù)，同學(xué)將包裹親自送到代辦點。自己自主選擇快遞公司。②電話約件，發(fā)短信或者是打電話，我們代辦點的工作人員上門取貨，實現(xiàn)上門服務(wù)。
四、方案分析
方案人員和設(shè)備建設(shè)分析：
1.人員。由于我們采用公交車與校園公交車的結(jié)合，將快件從各快遞公司的派送點和校園內(nèi)的代辦點連接起來。因此在整個方案中涉及的人員有：快遞公司快件收發(fā)負責(zé)人、校內(nèi)公交車司機、代辦點工作人員、校內(nèi)兼職。
2.設(shè)備。我們在動感地帶門口的樓梯下進行設(shè)點，在設(shè)備方面只需做一個外墻的搭建、貨架的制作、校內(nèi)送貨電動車。這樣代辦點即可投入使用。
3.整合資源、配送優(yōu)化。整合資源。公交車輛只載人不運貨的現(xiàn)狀，變成了為減少重復(fù)運輸而既載人又運貨的資源整合。配送優(yōu)化。在配送路線上實現(xiàn)各流程的一體化：從公交―校車―校園集散中心。配送任務(wù)得到全方位的整合，集中規(guī)?；?、服務(wù)標準化，制度人性化。
因此，本文將以昌吉市為例，從本市快遞公司現(xiàn)狀入手，分析研究其問題及原因，并從相關(guān)方面提出對策建議，為快遞公司的發(fā)展提出切實可行的建議。
1 昌吉市快遞公司現(xiàn)狀及存在的問題
1.1昌吉市快遞公司現(xiàn)狀
1.1.1發(fā)展速度過快
據(jù)昌吉新聞網(wǎng)報道，2013年昌吉市快遞業(yè)務(wù)收入達到了2974.16萬元，到2014年，全州已獲許可的快遞公司如韻達、中通、申通、順豐等共有30家，其中昌吉市占16家，中通快遞網(wǎng)點分布最多，設(shè)有8個快遞網(wǎng)點。
由此數(shù)據(jù)顯示，快遞公司的發(fā)展，不僅為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝吮憷?，也在一定程度上為?dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮與發(fā)展貢獻了力量。
1.1.2準入門檻低，民營快遞公司發(fā)展良莠不齊
當(dāng)前，昌吉市民營快遞公司的管理形式主要以加盟為主。這種模式雖一方面在快速擴張上為公司營造便利，但另一方面也為公司的統(tǒng)一管理帶來困難。因此在降低品牌和產(chǎn)品的經(jīng)營管理效率的同時，也使得快遞公司的發(fā)展各有不同，從而嚴重阻礙了市場秩序正常運行。
1.1.3行業(yè)前景好，快遞服務(wù)機遇和挑戰(zhàn)并存
近年來，人們工作和生活中，必不可少的一部分當(dāng)屬網(wǎng)上購物，這也使快遞服務(wù)業(yè)面臨著重大機遇。目前，結(jié)合“一帶一路”時代背景與新疆發(fā)展，不僅刺激經(jīng)濟發(fā)展，也帶動本地區(qū)物質(zhì)流通的速度，對快遞行業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的保障。但是從事快遞投遞人員的學(xué)歷層次不齊、管理的不規(guī)范等弊病必須成為接下來快遞行業(yè)改革的中心，可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。
1.2昌吉市快遞公司存在的問題
1.2.1公司普遍規(guī)模小
目前，昌吉市以快遞為主要經(jīng)營項目的公司都以門面房為主，沒有正規(guī)營業(yè)門店，配備人員數(shù)量較少且運送工具多是以電動車、摩托車等為主，簡稱為快遞網(wǎng)點。
以昌吉市韻達快遞為例，昌吉市目前共有8家韻達快遞公司，但是不能全部稱之為韻達快遞公司，只能成為韻達網(wǎng)點。因此規(guī)模小、資金少，對抗風(fēng)險能力差等特點嚴重制約了快遞公司未來發(fā)展。
1.2.2管理不規(guī)范
對于昌吉市快遞公司而言，存在一定的管理機制問題。在運營模式方面，昌吉市快遞行業(yè)的管理者在沒有可以借鑒經(jīng)驗的情況下，只能硬著頭向前摸索，導(dǎo)致難以控制產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，對消費者和公司都造成不利影響。在成本和定價上，各公司缺乏統(tǒng)一標準。這些管理不規(guī)范導(dǎo)致人們對快遞服務(wù)失去信任。
1.2.3人員素質(zhì)整體不高
公司工作人員素質(zhì)低下也是阻礙昌吉市快遞行業(yè)規(guī)范發(fā)展的原因之一。通過各大招聘網(wǎng)站以及實地走訪了解到，目前從事快遞行業(yè)的一線人員年齡大多在25-40歲之間，主要以大中專院校畢業(yè)生及社會人員為主，員工入崗條件較低，而且在上崗前基本上沒有接受過相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，責(zé)任心不強，工作較隨意，對公司發(fā)展有一定的不良影響。
1.2.4個別公司客戶投訴率高
客戶對快遞公司投訴的情況一般有兩方面，一是對快遞包身問題所產(chǎn)生的理賠而引起，二是對快件寄送者導(dǎo)致的快遞延誤而引起，這又主要是因為快遞公司管理制度不完善，公司不能在追求經(jīng)濟利益的同時，兼顧消費者的利益，從而失去誠信，破壞相應(yīng)市場秩序。
1.2.5快遞服務(wù)網(wǎng)點布局不合理
快遞公司發(fā)展的關(guān)鍵是快遞服務(wù)網(wǎng)點的布局狀況。網(wǎng)點布局的合理性，不僅反映了快遞公司的競爭力，也在一定程度上決定了快遞行業(yè)未來的發(fā)展。通過實地走訪了解到，昌吉市大部分快遞公司在選擇網(wǎng)點位置時為降低成本、獲取更大的利益，首先考慮租金成本，其次才是網(wǎng)點周邊環(huán)境等因素，因此快遞網(wǎng)點多集中于偏僻、周圍環(huán)境較差的地方，致使服務(wù)與消費需求不能有效銜接。
2 昌吉市快遞公司存在問題的SWOT分析
2.1優(yōu)勢
2.1.1政策法規(guī)健全
2015年10月26日，國務(wù)院《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，其中一條政策措施就是：通過投資補助和貼息等方式，支持西部地區(qū)公益性、基礎(chǔ)性快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展有很大的幫助，為昌吉市快遞公司發(fā)展提供保障。
2.1.2行業(yè)要求水平適中
2011年7月7日，國家郵政局通過《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，其中要求快遞企業(yè)應(yīng)加大投入，改善基礎(chǔ)設(shè)施，逐步配備滿足自動化、信息化處理需求的設(shè)施設(shè)備，提高業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)代化水平。
因此，面對現(xiàn)如今產(chǎn)昌吉快遞行業(yè)現(xiàn)狀，這也使得中小型公司規(guī)模上漲，并大型快遞公司在技術(shù)、信息、管理、服務(wù)等方面的發(fā)展提供了優(yōu)勢。
2.1.3市魴棖籩詼
據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)2016年10月新疆郵政行業(yè)運行情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年僅前十個月，昌吉州（含五家渠）業(yè)務(wù)量完成1549.90萬件，同比增長74.23%；業(yè)務(wù)收入完成7137.50萬元，同比增長50.08%；支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額達21.7億元。
根據(jù)以上各數(shù)據(jù)顯示，新疆網(wǎng)民普及率將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)定增加，因此網(wǎng)購的人數(shù)也必然會增加，從而帶動昌吉快遞行業(yè)飛速發(fā)展。
2.1.4緩解就業(yè)壓力
有圖可見，快遞運送的速度是決定受眾使用快遞的主要原因。而昌吉州快遞行業(yè)區(qū)域分布廣，基本上覆蓋各大中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如果沒有大量從事快遞行業(yè)的人員將這些快件配送到目的地，快件將會無限期積壓，無法達到快速的基本標準，導(dǎo)致消費者不滿。
2.2劣勢
2.2.1行業(yè)操作不規(guī)范
根據(jù)國務(wù)院的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，快遞營業(yè)場所應(yīng)滿足：1.有符合相關(guān)規(guī)定的視頻監(jiān)控設(shè)備，做到工作區(qū)域全覆蓋；2.在顯著位置公布服務(wù)種類、服務(wù)范圍、資費標準、服務(wù)承諾、服務(wù)電話、電子郵箱和企業(yè)網(wǎng)址、監(jiān)督投訴電話或者電子郵箱。
昌吉市許多快遞企業(yè)沒有嚴格遵守以上規(guī)定經(jīng)營。而寄取快遞需要出示有效身份證件，而有些快遞企業(yè)為便宜行事就省去這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致許多快件誤領(lǐng)，給昌吉市的快遞行業(yè)造成消極影響。
2.2.2對應(yīng)技術(shù)水平落后
昌吉快遞行業(yè)網(wǎng)點分布不均衡，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)不能對快件進行有效監(jiān)控，經(jīng)常出現(xiàn)查詢快件答復(fù)不及時、快件延誤以及丟失快件現(xiàn)象，導(dǎo)致大量消費者對快遞行業(yè)產(chǎn)生不滿。
2.2.3人員服務(wù)水平低下
昌吉快遞行業(yè)各企業(yè)規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)松散、管理不欄瘢并且從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，時常出現(xiàn)快遞人員服務(wù)態(tài)度惡劣、快件錯送、快件損壞等現(xiàn)象，引起許多顧客投訴，這對昌吉快遞行業(yè)發(fā)展極為不利。
2.3機會
2.3.1物流園建設(shè)為快遞提供發(fā)展
根據(jù)中國廣播網(wǎng)的報道，新疆海聯(lián)三邦投資有限公司在昌吉市投資建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+新疆海聯(lián)冷鏈食品物流園，項目完工后，將成為全疆最大的清真冷凍食品物流園。這個項目采取互聯(lián)網(wǎng)+的模式，通過電子平臺提供清真食品等優(yōu)質(zhì)食品的線上交易，由此可見，昌吉未來的快遞、物流交易額和收益將非?？捎^。
2.3.2新疆經(jīng)濟與快遞共同發(fā)展
近幾年，國家實施對口援疆政策，越來越重視新疆經(jīng)濟發(fā)展和資源儲備，并逐年加大對新疆各個方面的投資力度。在這種投資推動下，昌吉的經(jīng)濟將以較穩(wěn)定的速度逐年增長，這也對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
2.3.3信息技術(shù)推動快遞發(fā)展
近些年來，各項數(shù)據(jù)表明，新疆互聯(lián)網(wǎng)普及率和上網(wǎng)群眾迅速增長，并且呈逐年增長趨勢，與此同時電子商務(wù)也以同樣迅猛的速度發(fā)展。快遞運輸，是網(wǎng)上交易流程中非常重要的環(huán)節(jié)，也是電子商務(wù)實現(xiàn)物品配送的途徑，因此昌吉市在今后與電子商務(wù)有關(guān)的快遞業(yè)務(wù)將有更快的發(fā)展。
2.4威脅
2.4.1外資快遞公司的競爭
在與我國毗鄰的國家中，有8個國家與新疆接壤，由此使得外資快遞公司便于強勢進入昌吉市場，這些外資快遞公司有些是國際快遞行業(yè)佼佼者，擁有雄厚資本、充足經(jīng)驗、先進技術(shù)和精英式人才，這些外資快遞公司進入昌吉本地快遞市場后，會給昌吉本地的快遞公司帶來壓力。
2.4.2物流人才匱乏
根據(jù)《昌吉州郵政管理局聯(lián)合公安部門開展快遞從業(yè)人員背景審查工作》的數(shù)據(jù)顯示，昌吉州從事物流工作的僅有510人左右。
就昌吉市而言，昌吉自然條件較為惡劣，冬季極其寒冷，許多人不能忍受在冬日里配送快遞的辛苦；其次昌吉教育程度相比于內(nèi)地較為落后，少數(shù)的物流人才也不會留在昌吉，而是選擇到經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)施展。因此，物流人才的匱乏將是阻礙昌吉快遞行業(yè)發(fā)展的主要因素。
3 規(guī)范昌吉市快遞公司發(fā)展的建議
3.1加強政府監(jiān)管力度，規(guī)范快遞市場
完善的監(jiān)督體系和規(guī)則為成熟市場的必要保障。因此，政府首先，可以制定標準的昌吉市快遞市場準入機制，規(guī)范新快遞公司進入資質(zhì)，切實把握好昌吉市快遞市場準入關(guān)；其次，制定昌吉市快遞服務(wù)標準，對出現(xiàn)的違紀等行為進行嚴重處置；最后鼓勵在昌吉市成立快遞行業(yè)協(xié)會，制定快遞行業(yè)規(guī)范，使快遞公司在陽光下更好的運行。
3.2加強人力資源管理，提升服務(wù)水平
人力資源是公司重要的資源之一。因此，在人力資源方面，公司首先應(yīng)該建立一套適合本快遞公司的管理制度和對應(yīng)公司崗位的職位權(quán)限規(guī)范，將責(zé)任落實到個人，防止“搭便車”現(xiàn)象；其次，建立相應(yīng)的獎懲制度，獎罰分明，從而最大程度調(diào)動員工積極性；最后，對員工進行定期培訓(xùn)，可以把企業(yè)員工送至內(nèi)地公司進行學(xué)習(xí)提升，提高員工素質(zhì)和專業(yè)技能水平，促使其減少工作失誤頻率，更高質(zhì)量完成工作。
3.3加強公司內(nèi)部管理，提高管理水平
對于昌吉市快遞公司而言，具體可以針對昌吉目前的社會市場經(jīng)營環(huán)境和公司當(dāng)前的整體運營狀況，適當(dāng)?shù)貙镜墓芾碇贫冗M行調(diào)整，制定出臺更適合公司發(fā)展的管理模式，創(chuàng)新公司目前傳統(tǒng)的管理機制，為公司的更進一步發(fā)展壯大提供強有力的支持，幫助昌吉市快遞公司更好的發(fā)展壯大。
3.4建立西部配送總部，降低時間、費用成本
亞馬遜、京東、唯品會等電商公司，其都享有自己特有的快遞運送系統(tǒng)，并在全國各個部分建立自己的快遞運送總部，不僅節(jié)約時間，而且很大程度上降低了運送的費用成本。
因此昌吉市各個快遞公司可以和自己的合作商家聯(lián)手，共同就近建立快遞配送總部，例如在烏魯木齊市或者蘭州市進行總部建設(shè)，儲備部分配送物品，不僅解決運送距離遠、運送費用高，運送時間長等問題，同時也在一定程度上真正實現(xiàn)全國包郵，全國免郵的優(yōu)惠政策。
3.5加強快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高公司信息化水平
昌吉市快遞公司目前大部分營業(yè)項目都是基于互聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)而建立起來的，因此快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，快遞公司的信息化水平在很大程度上也決定了公司今后的發(fā)展與壯大。針對快遞網(wǎng)絡(luò)信息化，公司首先可以建立公司物流信息系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用公司電子管理系統(tǒng)來提高管理效率；其次快遞公司可以引用例如ERP等相關(guān)的公司資源管理軟件，幫助公司形成成套的標準公司管理模式，更好的根據(jù)實際需要選擇相應(yīng)模塊，進行更好管理。
3.6聯(lián)合高校平臺，加快公司創(chuàng)新發(fā)展
快遞公司可以聯(lián)合發(fā)展相關(guān)具有信息化實驗系統(tǒng)的高校。以昌吉市為例，昌吉市現(xiàn)共有3所高校，分別為昌吉學(xué)院、昌吉職業(yè)技術(shù)學(xué)院和新疆農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其中昌吉學(xué)院經(jīng)濟管理系具有“VBSE企業(yè)實訓(xùn)”實驗室和“ERP手工沙盤”實驗室，全仿真還原企業(yè)資源管理、信息管理等系統(tǒng)。
因此，快遞公司首先可以通過與高校實驗室聯(lián)合，共同開發(fā)并制定出一套適合本公司發(fā)展使用的信息化系統(tǒng)；其次快遞公司可以通過引用相關(guān)高校具有對應(yīng)信息系統(tǒng)操作技能的畢業(yè)生，使其幫助公司進一步探索適合本公司信息化平臺，幫助公司在信息化背景下，更快實現(xiàn)公司創(chuàng)新式發(fā)展。
3.7整合快遞公司資源，成立快遞公司聯(lián)盟
各個快遞公司進行資源整合、資源共享，形成相應(yīng)的公司聯(lián)盟，幫助整個昌吉市快遞公司進一步發(fā)展壯大。為此快遞公司首先可與昌吉市快遞公司之間建立快遞聯(lián)盟伙伴，從而在資源上進行互補，實現(xiàn)資源利用最大化；其次，建立昌吉市快遞聯(lián)盟，明確自己的市場定位，利用各自優(yōu)勢發(fā)展業(yè)務(wù)；最后，昌吉市快公司可以結(jié)合昌吉市物流園區(qū)建立，形成公司聯(lián)盟，實現(xiàn)資源整合，在一定程度上減少了運營成本，使快遞的運送簽收等流程更加快捷便利。
（指導(dǎo)老師：李淑嫻，羅斌）
參考文獻：
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不少人可能還記得，2009年10月1日新《郵政法》實施后，輿論曾對法規(guī)中的“50/100禁令”掀起過一陣強烈的抗議浪潮。按照新規(guī)，“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政企業(yè)專營”。盡管隨后這幾年來，這一涉嫌行政壟斷的規(guī)定并沒有在民意聲浪中有過丁點修正，可實際上這條法規(guī)卻成了一只一捅就破的紙老虎。
因為在快遞這個充分競爭的行業(yè)里，每個消費者都會出于理性選擇收費低、服務(wù)好，即所謂性價比最高的快遞公司。然而同樣的快遞，郵政EMS的價格可能比民營快遞貴一倍，但服務(wù)卻差一大截，消費者自然會用腳投票，快遞公司有生意做自然也不理會什么禁令。而郵政部門對這種“違法行為”也無可奈何，因為在每年全國近60億個快遞中找出50/100克以下快遞的執(zhí)法成本遠遠高于對違法行為進行處罰的收益。從經(jīng)濟學(xué)角度說，這種法規(guī)一點也“不經(jīng)濟”，不可能被落實。
其實早在1986年版的老《郵政法》里，就有“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品寄遞由郵政專營”的規(guī)定，但當(dāng)上世紀90年代民營快遞進入到這個競爭性行業(yè)后，就意味著依靠法律給予中國郵政行業(yè)壟斷地位的歷史一去不復(fù)返了。
然而這次民營快遞業(yè)遇到的卻是“真老虎”。因為法律無法改變競爭性行業(yè)的現(xiàn)狀，但價格戰(zhàn)卻可以改變。而中國郵政開打價格戰(zhàn)的底氣來自國家政策資金支持及補貼，更來自民營快遞上繳的“份子錢”。這種天然的不公平，使得這場價格戰(zhàn)還沒開打，結(jié)局就已注定。這不是當(dāng)年只是喊兩嗓子博眼球的京東蘇寧價格戰(zhàn)，多少還帶有點娛樂氣息，而是“官家”（中國郵政）斗“草根”的宏大悲劇。假如5元同城件今后在全國各大城市推廣，“草根”被“官家”斗死將指日可待。
我們不禁要問：既然新《郵政法》承認郵政行業(yè)的特性決定了它同時存在帶有公益性的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和營利性的競爭性業(yè)務(wù)（快遞），那么按照“政府的歸政府，市場的歸市場”，“公益的歸公益，營利的歸營利”的市場經(jīng)濟基本法則，屬于全民所有的“郵老大”就應(yīng)該退出競爭性業(yè)務(wù)，在享受國家政策資金支持及補貼的背景下，全心全意做好公益性的普遍郵政服務(wù)。因此我們不但反對這種“掛羊頭、賣狗肉”式的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)“升級”，更希望中國郵政盡快徹底退出郵政競爭性業(yè)務(wù)。如果暫時無法全面退出，也應(yīng)盡快啟動對中國郵政系統(tǒng)的徹底改革和拆分，將郵政普遍服務(wù)和EMS、郵儲銀行、中郵人壽等競爭性子公司徹底分離，將這些子公司徹底切割成與郵政毫無關(guān)系、不能再享受絲毫哪怕是隱性的政策傾斜。既然你一定要在競爭性行業(yè)里分一杯羹，那就和所有參與者站在同一起跑線上吧。
關(guān)鍵詞： 中小城市 快遞業(yè) 問題 發(fā)展對策
隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，近幾年來快遞行業(yè)也獲得了快速發(fā)展。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，快遞業(yè)務(wù)量年均增長22%，2010年全行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)收入573億元，快遞業(yè)務(wù)量完成24億件，分別是“十五”末期的250%和300%。不僅僅一線城市的快遞行業(yè)在飛速發(fā)展，中小城市的快遞業(yè)發(fā)展速度也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。在這些城市快遞業(yè)快速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了一些問題，這些問題都將影響著快遞行業(yè)的健康發(fā)展。
一、中小城市快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀――以淄博市為例
淄博市是山東省重要的交通樞紐城市，鐵路貫通，公路縱橫，境內(nèi)膠濟鐵路、濟青、京滬高速公路等15條交通干線通往全國各地。淄博市全市市轄區(qū)面積2972平方千米，市域面積5968平方千米。市域最大縱距151千米，最大橫距87千米。截至2009年底，全市市轄區(qū)人口280萬，戶籍人口450.51萬，常住人口500萬。淄博市最大的特點是五區(qū)三縣呈八片城區(qū)相對獨立，城鄉(xiāng)交錯，工農(nóng)結(jié)合，大局相對分散，局部又趨于集中的組群式城市格局。近幾年來，淄博的快速業(yè)發(fā)展也非常迅速，但在迅速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了一些問題，主要為以下幾個方面。
（一）發(fā)展速度快，但服務(wù)水平不高。
據(jù)國家郵政局公布的2011年一季度郵政業(yè)務(wù)統(tǒng)計情況：2011年一季度快遞業(yè)務(wù)收入完成156.6億元，同比增長26.2%。規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)國內(nèi)業(yè)務(wù)量同比增幅為53.1%，同比提高28.5個百分點；業(yè)務(wù)收入同比增幅為36.8%，同比提高17.4個百分點。其中，同城快遞業(yè)務(wù)增勢最為強勁，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增幅在55%左右。國內(nèi)業(yè)務(wù)的量收市場份額提高至95.9%和66.7%，成為拉動快遞業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長的重要力量，與上年同期國際業(yè)務(wù)作為快遞業(yè)務(wù)增長主要推動力量相比已發(fā)生較大變化。以淄博市為例，淄博近幾年物流快遞行業(yè)發(fā)展迅速，已有數(shù)十家大小不等的快遞公司，從業(yè)人員2000余人。業(yè)務(wù)增長率保持在每年35%左右，其增長態(tài)勢也呈逐漸遞增趨勢。
在快遞業(yè)務(wù)高速增長，快遞需求增長的同時，其服務(wù)卻成為投訴的熱點。據(jù)國家郵政局公布的2011年2月份郵政業(yè)消費者投訴情況統(tǒng)計：2011年2月，“12305”郵政行業(yè)消費者申訴電話和國家郵政局網(wǎng)站共受理消費者申訴案件同比增長307.8%。其中，涉及快遞業(yè)務(wù)問題的增長367.3%，占總申訴量的91.9%；投訴中反映快件延誤、丟失及內(nèi)件短少、服務(wù)態(tài)度差占據(jù)前三位，并占投訴量的近90%。
（二）快遞業(yè)競爭日趨激烈，同質(zhì)化嚴重，導(dǎo)致部分中小快遞企業(yè)生存困難。
中小城市民營快遞業(yè)發(fā)展迅速，使快遞業(yè)競爭日趨激烈。這主要是因為：（1）民營快遞業(yè)行業(yè)準入門檻低，投入幾萬塊錢就可成立一家快遞公司，且目前中小城市的快遞公司都是加盟或承包性質(zhì)，這使快遞業(yè)迅速膨脹式發(fā)展。（2）行業(yè)標準要求低。一間房子、一張桌子和一臺電腦就可辦起一家快遞公司，對員工素質(zhì)要求也不高。國家郵政局公布《快遞行業(yè)特許經(jīng)營加盟合同》示范文本于2011年5月1日起施行。但作為規(guī)范性文件，能否達到效果尚待觀察。（3）監(jiān)管少。目前，我國尚未建立起系統(tǒng)完善的快遞行業(yè)監(jiān)管制度，快遞業(yè)有關(guān)法律法規(guī)彼此交叉，缺乏系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，規(guī)范性較差，也缺乏統(tǒng)一的快遞市場監(jiān)管辦法和權(quán)威性行業(yè)標準。
（三）管理水平、信息化水平低，缺乏品牌意識。
在國外快遞公司大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)及庫存系統(tǒng)科技化、信息化的同時，我國快遞業(yè)也還停留在比較低的發(fā)展水平。在網(wǎng)絡(luò)、配送等方面都沒有充分利用電子信息技術(shù)這一高科技手段來提高信息化水平和服務(wù)水平。同時，由于快遞行業(yè)大部分業(yè)務(wù)人員幾乎都沒有相關(guān)培訓(xùn)經(jīng)歷，一些管理人員只注重經(jīng)濟利潤，不注重品牌開發(fā)和長遠發(fā)展，導(dǎo)致快遞業(yè)管理水平低，人員流動快。
（四）中小企業(yè)占據(jù)多數(shù)，融資困難。
二、中小城市快遞業(yè)的發(fā)展對策
（一）加強法規(guī)建設(shè)和行業(yè)監(jiān)管，快遞行業(yè)增強自律。
國家和地方政府要盡快制定并出臺相關(guān)與之配套的法律法規(guī)，規(guī)范和整頓快遞業(yè)的發(fā)展，為快遞業(yè)的發(fā)展提供制度保障。同時，國家有關(guān)政府部門要加強行業(yè)監(jiān)管，統(tǒng)一規(guī)范標準，以此來規(guī)范快遞行業(yè)市場秩序。同時快遞企業(yè)也要加強自律，自覺規(guī)范自身的企業(yè)行為，為塑造良好的國內(nèi)快遞行業(yè)形象做出努力。
（二）提高信息化水平，加強市場細分，打造企業(yè)品牌。
快遞企業(yè)要不斷提高信息化水平，充分利用信息化水平的提高來提高服務(wù)附加值和服務(wù)水平。同時，結(jié)合近年來電子商務(wù)的發(fā)展，加強市場細分，如打造個性化服務(wù)、高端服務(wù)、同城快遞、實現(xiàn)以往快遞盲區(qū)的服務(wù)等?？爝f企業(yè)要瞄準國際行業(yè)標準，提升企業(yè)形象，提高品牌意識，用高質(zhì)量的服務(wù)水平塑造企業(yè)品牌。
（三）提高管理水平和人員素質(zhì)。
快遞企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念，更新思想，提高管理水平。一是要完善企業(yè)內(nèi)部管理機制，用好的機制來規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的人員工作標準和提高人員積極性。二是要對外廣泛宣傳，加強引導(dǎo)，樹立良好企業(yè)形象。同時，通過引進人才和加強員工培訓(xùn)等手段，提高人員素質(zhì)。市場競爭越激烈，越要重視企業(yè)內(nèi)部人員素質(zhì)的提高，通過提高企業(yè)人員的素質(zhì)，來提升企業(yè)核心競爭力。
（四）加強資源整合，實現(xiàn)物流快遞的融合。
隨著物流成本的不斷提升，快遞行業(yè)的經(jīng)營成本越來越大。同時，由于競爭的加大，各企業(yè)之間又均在競相壓低服務(wù)價格，這導(dǎo)致快遞企業(yè)的經(jīng)營利潤越來越低，生存越加困難。因此要想資源優(yōu)化配置，降低成本，同時應(yīng)對外資快遞企業(yè)的競爭，就必須在物流企業(yè)與快遞企業(yè)之間實現(xiàn)資源整合和信息共享，相互協(xié)作式發(fā)展。同時快遞企業(yè)之間實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行業(yè)務(wù)互補、劃區(qū)分包、資源互用的形式，只有這樣才能應(yīng)對競爭，求得生存與發(fā)展。比如，淄博市五區(qū)三縣每個城區(qū)相較于其他大城市規(guī)模都不是很大，因而各快遞公司的業(yè)務(wù)量也不是很大，也就無法擴大經(jīng)營規(guī)模和降低平均成本。如果每個城區(qū)之內(nèi)的各快遞公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行劃片經(jīng)營，相互協(xié)作，不僅可以降低成本，而且可以相對提高服務(wù)質(zhì)量。
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申通收購天天 加速行業(yè)整合
民營快遞業(yè)正在加速洗牌，繼鑫飛鴻、星辰急便隕落，上海希伊艾斯快遞有限公司爆發(fā)危機后，天天快遞也又一次正式易主。記者獲悉，申通快遞以1.6億元從海航手里收購了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，已正式走馬上任。
分析人士認為，在快遞業(yè)的整合背景下，申通收購天天快遞，對雙方而言，都意味著是又一波發(fā)展機會。
據(jù)了解，創(chuàng)建于1994年的天天快遞，是國內(nèi)著名快遞企業(yè)。申通快遞也是排名國內(nèi)快遞前十的公司之一。處于大的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，快遞行業(yè)也在尋求自己的發(fā)展契機，行業(yè)并購成為一個重要選項。記者獲悉，申通快遞曾于復(fù)星接觸，天天快遞也曾于海航集團旗下的大新華物流維持了兩年的“婚姻”，最終卻是申通“抱得美人歸”。
并購確定后，申通開始對天天快遞進行重組?！拔覀円呀?jīng)在與原管理團隊充分對接，預(yù)計公司新總部年底將落戶于杭州，新的辦公和集散場地正在建設(shè)中?！鞭纱宏栂蛎襟w透露。
同時，在人員安置方面，申通對原天天員工擇優(yōu)留用。據(jù)了解，目前中高層管理隊伍穩(wěn)定，僅個別崗位做了相應(yīng)的調(diào)整，全網(wǎng)絡(luò)員工士氣高昂，精神面貌煥然一新。
“我們也對公司原組織架構(gòu)進行改良，設(shè)立了三大體系：營運體系、網(wǎng)絡(luò)體系及保障體系，使管理架構(gòu)更適應(yīng)市場。”奚春陽透露，新組建的天天快遞力爭年底前沖擊高峰每天80萬的票量，初步目標是在2013年上半年“破百”，進入快遞業(yè)第一陣營。
為完成“破百”目標，奚春陽透露，下半年將投資10億元進行硬件改造，主要投資在呼叫系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、掃盲運動、信息化建設(shè)、時效建設(shè)和CI等六個方面，其中基礎(chǔ)建設(shè)這塊，年底前將對37個集散中轉(zhuǎn)中心進行改建和擴容，并將集散中轉(zhuǎn)中心總數(shù)達到50個。
地方引導(dǎo)布局快遞行業(yè)
跟十余年前不同，快遞行業(yè)夾縫中生存的歷史一去不返，如今的物流快遞行業(yè)成為炙手可熱的新興行業(yè)。緊跟形勢，地方政府也有意向物流快遞業(yè)的大佬們拋出繡球。
在杭州，近期總投資55億元的圓通速遞項目正式簽約落戶杭州空港新城，至此，包含順豐、圓通、申通在內(nèi)的全國民營快遞前三強已全部落戶杭州，杭州在全國快遞產(chǎn)業(yè)布局中的地位突顯。此次簽約的圓通速遞項目包括航空總部及華東管理區(qū)總部兩項內(nèi)容。其中，航空總部投資45億元，將建設(shè)圓通全國航空總部辦公、培訓(xùn)、運控、航空分撥運轉(zhuǎn)中心；華東管理區(qū)總部投資10億元，將建設(shè)華東地區(qū)管理總部行政辦公和配套用房、華東快件轉(zhuǎn)運中心和轉(zhuǎn)撥用房。
“圓通”相關(guān)負責(zé)人表示，該項目預(yù)計用5年左右時間完成，投入運營后，圓通的大型商務(wù)航空快件投遞可由目前的平均48小時內(nèi)提速到24小時，月處理快件量可達1200萬件。
作為一家浙商創(chuàng)辦的國內(nèi)快遞行業(yè)龍頭，落戶杭州空港新城，只是圓通回歸創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的開始。記者了解到，目前圓通在北京、深圳等城市已經(jīng)建立了航空基地，而位于空港新城的航空總部將統(tǒng)籌運營這基地。此外，圓通在上海的華東管理區(qū)總部基地、轉(zhuǎn)運中心也將轉(zhuǎn)移到空港新城。
上海市也瞅準這一行業(yè)，據(jù)悉，上海將實施一系列促進快遞業(yè)發(fā)展的措施，加快培育快遞業(yè)“總部經(jīng)濟”。據(jù)相關(guān)部門介紹，至“十二五”末，上?？爝f服務(wù)收入年增長率將保持在25%以上，力爭培育1至2家日均快件量超過300萬件、年收入超過100億元的網(wǎng)絡(luò)型快遞總部企業(yè)。
在發(fā)展快遞業(yè)“總部經(jīng)濟”過程中，用地方面，上海將支持落戶上海的規(guī)模以上快遞企業(yè)在規(guī)劃物流園區(qū)內(nèi)設(shè)置大型快遞分撥中心，并在規(guī)劃、土地管理上給予支持；在符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和行業(yè)總體要求的前提下，總部落戶上海的規(guī)模以上快遞企業(yè)可按規(guī)定通過定向招標等方式滿足用地擴展需求。
上海還將指導(dǎo)、支持有條件的規(guī)模以上快遞企業(yè)加快拓展電子商務(wù)、會展物流等服務(wù)領(lǐng)域，參與城市共同配送體系建設(shè)，推動快遞企業(yè)向物流集成商發(fā)展。
此外，在航空快件業(yè)務(wù)、人才引進、網(wǎng)點覆蓋、注冊登記、安全管理、信息化建設(shè)等方面，上海也將對快遞企業(yè)予以支持。
據(jù)介紹，目前，上海已成為全國快遞服務(wù)的競爭高地和市場風(fēng)向標。“十一五”期間，上?？爝f行業(yè)年均增長率保持在35%~50%。2011年，上海規(guī)模以上快遞企業(yè)年收入達到122億元，占全國市場份額的16%；年業(yè)務(wù)量達到4.09億件。全國十大民營快遞公司中，已有申通、圓通、中通、韻達等6家在上海設(shè)立了全國總部，UPS、FedEx、DHL等國外快遞公司的中國區(qū)或華東區(qū)總部均設(shè)在上海。
政策助推民資進入物流行業(yè)
民營企業(yè)的市場份額呈持續(xù)擴大的趨勢。上半年，民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達72%，民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達57.2%。國家發(fā)改委 6月8日《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》(下稱”《意見》”)，以進一步加大對民間資本投資物流領(lǐng)域的支持力度，為民營物流企業(yè)發(fā)展營造良好的環(huán)境，并積極支持符合條件的民營物流企業(yè)上市。
發(fā)改委指出，要引導(dǎo)民間資本投資第三方物流服務(wù)領(lǐng)域。具體包括：積極支持民間資本投資從事社會化物流服務(wù)、支持民間資本進入物流業(yè)重點領(lǐng)域、支持民間資本進入物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
一.調(diào)研結(jié)果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發(fā)展，同質(zhì)化導(dǎo)致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業(yè)帶來生死挑戰(zhàn)。中國快遞咨詢網(wǎng)預(yù)計，XX年民營快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30％以上。民營快遞企業(yè)具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點如下：
1.八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業(yè)中居前五位。
在國內(nèi)市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。
2.民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網(wǎng)點由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營快遞公司對下屬網(wǎng)點的控制力強，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個網(wǎng)點都是獨立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營快遞的社會形象欠佳
國內(nèi)民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點如下：一、 人員素質(zhì)較低；二、是服務(wù)不規(guī)范；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。
隨著國民經(jīng)濟持續(xù)增長和電子商務(wù)的興起，我國快遞行業(yè)發(fā)展突飛猛進，業(yè)務(wù)量居世界第三。在隨著快遞服務(wù)業(yè)在促進經(jīng)濟發(fā)展、方便社會交流、滿足消費者和商家多元化寄遞需求、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮的作用越來越大，其重要性日益為人們所認識?！笆濉睍r期，我國快遞產(chǎn)業(yè)仍處于持續(xù)快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，國際經(jīng)濟危機影響深遠，快遞服務(wù)機遇 挑戰(zhàn)并存，目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)，近日，國家郵政局了《關(guān)于2013年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報》。通報顯示，一季度，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成17.1億件，同比增長64.3%；業(yè)務(wù)收入累計完成284.1億元，同比增長31.5%。在快速發(fā)展的同時也存在著一些問題，深入了解中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀，研究中國快遞業(yè)所存在的問題并提出解決對策，對中國經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
一、中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
中國快遞業(yè)由于沒有一個全國性的統(tǒng)一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，同時快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各方面與國外有很大的差距，我國快遞業(yè)總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多”現(xiàn)象，中國快遞業(yè)相對其他行業(yè)起步較晚，雖然近年來發(fā)展迅速，但總體上還存在諸如從業(yè)人員素質(zhì)不高、快遞人才匱乏，人員缺乏培訓(xùn)，服務(wù)水平不標準，管理機制不夠完善，技術(shù)信息化緩慢，信息網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，由此看來，中國快遞業(yè)所存在的問題具體如下：
（一）從業(yè)人員素質(zhì)不高，快遞人才匱乏
快遞業(yè)是勞動密集型的行業(yè)，入職門檻低，對工作經(jīng)驗、學(xué)歷沒有嚴格限制，一些沒有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗，整個行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質(zhì)有待提升，經(jīng)營快遞的從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不高，學(xué)歷低，業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān)，服務(wù)態(tài)度較差，專業(yè)人才的匱乏已成為制約我國快遞發(fā)展的重要因素，人才的匱乏直接導(dǎo)致快遞業(yè)的管理水平、技術(shù)水平落后。平時，很多企業(yè)缺少專業(yè)的培訓(xùn)，致使員工的專業(yè)技能差，服務(wù)意識不強，服務(wù)態(tài)度差。
（二）服務(wù)水平不標準
與快遞業(yè)務(wù)高速增長相對的，是其服務(wù)水平的緩慢提升，從而導(dǎo)致投訴率居高不下，時而會出現(xiàn)丟件、損件等現(xiàn)象，甚至有些收遞員發(fā)現(xiàn)貨物價值昂貴，直接私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。買賣泄露收發(fā)人面單信息等亂象屢禁不止，這都是因為一線快遞人員的知識層次、職業(yè)素質(zhì)、法律意識普遍不高，人們往往抱怨有關(guān)部門失于監(jiān)管、快遞公司不負責(zé)任。出現(xiàn)對于工作的不負責(zé)，導(dǎo)致企業(yè)服務(wù)水平低下，影響了快遞企業(yè)的整體信譽，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。業(yè)內(nèi)人士指出，快遞行業(yè)投遞人員的服務(wù)質(zhì)量與業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響到快遞投送的質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響。
（三）管理機制不夠完善
我國的快遞市場起步晚，但是市場需求量卻很大，快遞行業(yè)是一個比較年輕的行業(yè)，我國快遞市場爆發(fā)式增長，但野蠻分揀、不允許按約定先驗貨后簽收等侵害消費者權(quán)益現(xiàn)象卻無明確法律監(jiān)管。據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，2012年5月1日，快遞服務(wù)系列國家規(guī)范正式實施。“先驗后收”和“延期送達賠付”一度引發(fā)爭議。距快遞服務(wù)系列國家標準正式實施已經(jīng)一年多的時間，然而不少消費者反映，感受到快遞服務(wù)還是有待改善，政府的監(jiān)管力度不夠。雖然國家郵政局新的《快遞市場管理辦法》，于2013年3月1日起正式實施，但是“先驗貨后簽字”，要求收派員將快件交給收件人時，應(yīng)告知收件人當(dāng)面驗收快件，就是這樣一條普通規(guī)定，至今有些企業(yè)都未能按照它原有的意圖完全實施，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。雖然我國已經(jīng)有一些管理機制，但是還是不夠完善，缺乏統(tǒng)一管理，沒有一個行業(yè)標準，執(zhí)行力不強，不論是行業(yè)自律還是國家標準，都是建議性規(guī)定，沒有強制力自然缺乏約束，市場無序競爭，普遍運營還存在一些混亂。快遞業(yè)缺乏行業(yè)規(guī)范，顧客維權(quán)難。
（四）技術(shù)信息化緩慢，信息網(wǎng)絡(luò)不完善
雖然在眾多快遞企業(yè)中，都有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但是仍然落后于國外。而我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍還有很多盲點，一些農(nóng)村的偏遠地區(qū)及西部的一些地區(qū)都缺少相應(yīng)的網(wǎng)點，所有網(wǎng)點完全自營，沒有建立任何網(wǎng)點或采取加盟連鎖的方式，針對市場，根據(jù)自身實力和發(fā)展程度開設(shè)店鋪。信息化技術(shù)運用較差，在很多情況下快遞業(yè)與其他運輸部門沒有銜接起來。一個一個快件，一旦上了火車或者飛機，就再也查不到相關(guān)的記錄，只能耐心等著快遞到達另一個分撥中心。但這必然造成部分市場的損失，網(wǎng)點覆蓋率較低。很多民營快遞企業(yè)沒有實現(xiàn)快速反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系與技術(shù)的信息化，由于沒有實現(xiàn)技術(shù)的信息化，很多快遞公司的運營成本提高，勞動力投入成本高，管理運作率低，同時也無法提供令客人滿意的服務(wù)質(zhì)量。
二、中國快遞業(yè)的發(fā)展對策
由于中國快遞業(yè)現(xiàn)狀存在許多弊端，快遞人才的相對匱乏，國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，與國外差距很大。因此，我們要以快遞行業(yè)存在的問題入手，及時加強人才的招聘和內(nèi)部培訓(xùn)，完善管理機制，規(guī)范市場秩序，快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)信息化，籌建快遞協(xié)會，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展，強化服務(wù)，開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動，具體措施如下：
（一）加強人才的招聘和內(nèi)部培訓(xùn)
加強快遞人才的招聘，提高快遞人才的學(xué)歷，提升“高學(xué)歷”管理員的數(shù)量和質(zhì)量，鼓勵快遞人員參加業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、技能比賽、社會機構(gòu)培訓(xùn)，力求通過培訓(xùn)提升快遞人員專業(yè)技能，快遞人員心理素質(zhì)和應(yīng)對復(fù)雜需求的能力，提高快遞人員的法律意識，繼而提升團隊整體戰(zhàn)斗實力，擬設(shè)立快遞員準入門檻制度，通過培訓(xùn)考試，按比例錄用。招聘時提高快遞員的學(xué)歷和能力門檻，也是為了提高服務(wù)質(zhì)量。
（二）完善管理機制，規(guī)范市場秩序
相關(guān)部門以消費者合法權(quán)益為重點，深入開展專項整治，切實維護和規(guī)范快遞行業(yè)市場秩序，完善快遞行業(yè)管理制度，整頓規(guī)范市場秩序，加大行政執(zhí)法力度，提高市場管理水平，建立并完善快遞理賠的相關(guān)標準和法規(guī)，建立健全快遞服務(wù)標準體系，對于建立的管理機制，要加大監(jiān)管力度，保障服務(wù)安全，維護消費者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場競爭機制，促進快遞發(fā)展。同時，結(jié)合工作實際，加快市場監(jiān)管工作的制度、機制建設(shè)，引入快遞企業(yè)誠信管理辦法。夯實監(jiān)管基礎(chǔ)，創(chuàng)新監(jiān)管模式。建立了工作協(xié)作機制，進一步強化快遞市場監(jiān)管工作，規(guī)范市場秩序，提升快遞服務(wù)水平。
（三）快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)信息化
隨著中國經(jīng)濟持續(xù)繁榮和對外貿(mào)易的快速增長，快遞服務(wù)不僅越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送的主要途徑。由于我國快遞業(yè)是比較年輕的行業(yè)，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和國外有很大差距，快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點地去采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。應(yīng)建立成熟的網(wǎng)絡(luò)渠道，先進的自動化軟件系統(tǒng)，先進的全球POD追蹤查詢系統(tǒng)，可以減少企業(yè)的運營資本，減少對勞動力的投入成本。外資快遞早已實現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是很多快遞公司正在努力做到的，但差距依然存在。企業(yè)要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運作率，減低運營成本。
（四）籌建快遞協(xié)會，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展。
快遞業(yè)應(yīng)建立自己的行業(yè)協(xié)會，通過協(xié)會來加強快遞企業(yè)內(nèi)部以及快遞企業(yè)與其他組織的交流和溝通，快遞行業(yè)協(xié)會逐步建立和完善快遞從業(yè)人員信息管理系統(tǒng)，對因服務(wù)質(zhì)量等原因受到處罰、除名甚至違法亂紀的人員予以登記記錄，協(xié)助企業(yè)做好從業(yè)人員管理工作。充分發(fā)揮快遞協(xié)會行業(yè)自律作用，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展。市快遞行業(yè)協(xié)會成立后，將充分發(fā)揮協(xié)會的服務(wù)功能，促進行業(yè)聯(lián)合，盡快擴大行業(yè)規(guī)模。同時，發(fā)揮協(xié)會的橋梁紐帶作用，連接政府、企業(yè)與社會，及時反映企業(yè)的訴求和愿望，維護會員企業(yè)的合法權(quán)益，協(xié)助政府加強行業(yè)管理，指導(dǎo)和規(guī)范快遞企業(yè)發(fā)展。快遞行業(yè)協(xié)會通過推廣行業(yè)標準、教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認證等工作，為政府管理、企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)發(fā)展建言獻策、提供服務(wù)。
（五）強化服務(wù)
在競爭激烈的市場上，服務(wù)質(zhì)量非常重要，優(yōu)質(zhì)服務(wù)追求的是顧客主觀感受的滿意，服務(wù)可以創(chuàng)造價值，服務(wù)可以贏得市場，服務(wù)可以提升一個企業(yè)的品牌影響力。首先要保證快遞包裹完整與美觀，杜絕快件損壞情況。通過改善服務(wù)的各處理環(huán)節(jié)，使顧客感知的服務(wù)與預(yù)期相吻合，甚至超越顧客的期待，達到顧客滿意的目的。成立客服專組，加強客服培訓(xùn)，從而提升服務(wù)質(zhì)量，樹立商業(yè)誠信，遵守職業(yè)道德，強化服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。積極開展各項服務(wù)，以服務(wù)促發(fā)展。最終實現(xiàn)中國快遞行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提升，推進行業(yè)健康、穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
（六）開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動
開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動，從快遞企業(yè)服務(wù)品質(zhì)管理、服務(wù)能力建設(shè)、安全管理體系、投訴申訴處理、社會影響力和旺季服務(wù)保障等6方面設(shè)置具體指標，對快遞企業(yè)的綜合服務(wù)水平進行全面考評，全面提升快遞服務(wù)水平。以激勵快遞企業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，促進快遞市場健康有序發(fā)展，并將評選結(jié)果通過市局網(wǎng)站和媒體向社會公布。這樣可以更加刺激企業(yè)的優(yōu)良競爭，促進快遞企業(yè)的快速發(fā)展。
三、結(jié)論
中國快遞產(chǎn)業(yè)目前還處于發(fā)展壯大階段，很多內(nèi)在和外在的不穩(wěn)定因素始終影響著中國快遞業(yè)的發(fā)展速度和方向。因此，我們要以快遞行業(yè)存在的問題入手，及時加強人才的招聘和內(nèi)部培訓(xùn)，完善管理機制，規(guī)范市場秩序，快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)信息化，籌建快遞協(xié)會，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展，強化服務(wù)，開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動，從而不斷改革進步，借鑒國外經(jīng)驗，以促進我國快遞業(yè)健康快速發(fā)展。
參考文獻
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