發(fā)布時間：2023-03-21 17:09:47
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的加固工程技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞:化學(xué)灌漿無公害環(huán)氧樹脂聚氨酯丙烯酸鹽酸性水玻璃化學(xué)灌漿泵
1我國化學(xué)灌漿技術(shù)發(fā)展成績
化學(xué)灌漿(ChemicalGrouting)是將一定的化學(xué)材料(無機(jī)或有機(jī)材料)配制成真溶液,用化學(xué)灌漿泵等壓送設(shè)備將其灌入地層或縫隙內(nèi),使其擴(kuò)散、膠凝或固化,以增加地層強(qiáng)度、降低地層滲透性、防止地層變形和進(jìn)行混凝土建筑物裂縫修補(bǔ)的一項地基處理和混凝土修補(bǔ)技術(shù).即化學(xué)灌漿是化學(xué)與工程相結(jié)合,應(yīng)用化學(xué)科學(xué)和化學(xué)漿材解決地基和混凝土缺陷處理(加固補(bǔ)強(qiáng)、防滲堵漏),保證工程的順利進(jìn)行或借以提高工程質(zhì)量的一項工程技術(shù).隨著化學(xué)灌漿技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步,現(xiàn)己成為現(xiàn)代工程中頗具特色且不可或缺的一項先進(jìn)技術(shù)
國外化學(xué)灌漿最初是適應(yīng)于地基處理和采礦業(yè)發(fā)展的需求而發(fā)展起來的,其可*性得到公認(rèn)并被廣泛采用至今己有80年以上的歷史.我國的化學(xué)灌漿技術(shù)應(yīng)用與研究起步較晚,但發(fā)展較快并有自已的獨(dú)創(chuàng).如果以1953年在佳木斯等地采用堿性水玻璃進(jìn)行化學(xué)灌漿算起,也才只有50年的歷史五十年來,我國在化學(xué)灌漿技術(shù)這個小領(lǐng)域取得了成績[3],主要表現(xiàn)在以下方面:
(1)化學(xué)灌漿從無到有,從小到大發(fā)展起來,已成為我國現(xiàn)代工程技術(shù)不可或缺的一個組成部分
(2)國外有的常用化學(xué)灌漿漿材品種,我國基本上都已開發(fā)出來(如環(huán)氧[1]、甲凝、丙凝、丙烯酸鹽、酸性和堿性水玻璃、水溶性、非水溶性和彈性聚氨酯、脲醛樹脂、鉻木素等)
(3)化學(xué)灌漿漿材品種開發(fā)中還有一些獨(dú)創(chuàng).如甲凝、彈性聚氨酯,甲氰凝和環(huán)氧—聚氨酯,丙烯酸酯—聚氨酯等互穿網(wǎng)絡(luò)灌漿材料
(4)化學(xué)灌漿設(shè)備的研制開發(fā)已基本能適應(yīng)和滿足國內(nèi)化灌工程的要求[8].如化學(xué)灌漿泵、灌漿阻塞器、密閉配輸漿裝置和各種封縫材料等.
(5)化學(xué)灌漿技術(shù)已在國內(nèi)水電(大壩、堤防、水庫、電站)、建筑(地上、地下、人防)、交通(公路、鐵路、隧道、橋梁、港口、機(jī)場)和采礦等四大部門得到推廣應(yīng)用
(6)化學(xué)灌漿技術(shù)應(yīng)用已解決了許多工程難題,取得良好的效益.以水利為例,如三峽[4]、葛洲壩、龍羊峽、丹江口、陳村、鳳灘、萬安等水利樞紐都是采用化學(xué)灌漿技術(shù)解決一些工程技術(shù)難題的典型例子
(7)化學(xué)灌漿已從工程完建后的應(yīng)用,發(fā)展到工程興建前設(shè)計中就采用.如三峽化灌帷幕預(yù)計15000米,化灌加固地基預(yù)計3000米
(8)化學(xué)灌漿技術(shù)在一些方面已具國際先進(jìn)水平,如青海龍羊峽大壩采用中化798環(huán)氧漿材處理G4偉晶巖劈裂帶和三峽大壩采用CW環(huán)氧漿材處理F1096軟弱夾層及斷層破碎帶的水泥—化學(xué)復(fù)合灌漿技術(shù)均堪稱國際上處理低滲透性軟弱巖土地層的先進(jìn)技術(shù)
(9)化學(xué)灌漿理論上也有一些突破和創(chuàng)新[6][7].如漿液擴(kuò)散半徑的計算理論、漿液濕面粘接理論、減低漿液毒性的拮抗理論、漿液吸滲理論等
(10)化學(xué)灌漿技術(shù)出版物取得豐收.自上世紀(jì)八十年代以來己出版專著十余部.包括水利學(xué)報、水利水電技術(shù)、巖土工程學(xué)報、巖石力學(xué)與工程學(xué)報、
長江科學(xué)院院報在內(nèi)的全國132家科技期刊都選登化學(xué)灌漿的研究論文.近5年選登的論文就有200余篇
以上十個方面成績,足以說明我國化學(xué)灌漿技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展水平.此外,全國研究化學(xué)灌漿技術(shù)的工程科技人員已成立了中國水利學(xué)會化學(xué)灌漿分會,現(xiàn)掛*在長江科學(xué)院.追溯到1968年,學(xué)會己舉行過16次學(xué)術(shù)交流活動,出版了7部論文集,這些學(xué)術(shù)活動對推動我國化學(xué)灌漿材料的研發(fā)和化學(xué)灌漿技術(shù)的發(fā)展起了很好的作用
【關(guān)鍵詞】公路橋梁，維修加固，技術(shù)論述
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一.前言
我國的公路橋梁發(fā)展歷史悠久，最精美的典范便是隋朝的趙州橋，經(jīng)過數(shù)千年依然堅固古樸，風(fēng)雨難以損毀，是我國橋梁建筑設(shè)計施工歷史上的經(jīng)典之作。我國橋梁公路加固設(shè)計施工技術(shù)有著深厚的文化底蘊(yùn)，在改革開放后，伴隨著國門的打開，中國逐漸走向世界，受到世界各種思想的啟迪和沖擊，我國的路橋設(shè)計施工加固理論和技術(shù)都不斷得到了完善和發(fā)展，逐漸形成了符合路橋發(fā)展現(xiàn)狀系統(tǒng)設(shè)計理論，和科學(xué)的施工方法，不僅真正實(shí)現(xiàn)了與世界的腳步接軌，更在中國工程技術(shù)人員的常年實(shí)踐中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了施工設(shè)計的突破和創(chuàng)新，我國的公路橋梁維修加固技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟。
二.我國公路橋梁維修施工加固的意義
1.實(shí)施公路橋梁加固是保證運(yùn)輸安全的客觀要求
伴隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種超重型車輛不斷投產(chǎn)使用，跨區(qū)域物資運(yùn)輸，跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化交流，旅游業(yè)的興起等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都嚴(yán)重使得公路橋梁出現(xiàn)了一定超負(fù)荷現(xiàn)象，使得公路橋梁的承載力不斷得到加重，加上公路橋梁受到風(fēng)雨霜凍等各種自然因素的侵蝕，已經(jīng)出現(xiàn)了一定的損害現(xiàn)象，存在著一定的安全隱患，因此，實(shí)施路橋加固，是保證運(yùn)輸安全的客觀要求。
2.是保證路橋的功能正常發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇
交通運(yùn)輸業(yè)是關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)命脈的關(guān)鍵領(lǐng)域，不斷實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，就必須時刻保證公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的功能正常，可以隨時發(fā)揮出這些基礎(chǔ)設(shè)施的正常效率，因此，加強(qiáng)對路橋的維護(hù)管理，加大路橋的加固護(hù)理，是提升整個交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，提高整個網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇。
3.是公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的重要環(huán)節(jié)
近些年來，我國的公路為人們的生存發(fā)展提供了很多便利，有效的提高了人們的生活節(jié)奏和生活質(zhì)量，但不可否認(rèn)的是，公路交通網(wǎng)絡(luò)中，依然存在著一些細(xì)節(jié)處容易發(fā)生交通事故，比如，橋梁的坍塌，橋面的裂縫，橋欄折斷，橋墩破損甚至是橋上線纜的斷裂，使得高速公路橋梁處隱藏著各種安全隱患，橋頭跳車等各種事故不斷發(fā)生，都是由于對橋梁的護(hù)養(yǎng)不力，負(fù)荷過度。因此，加強(qiáng)對公路維修加固，是解決我國公路交通中，發(fā)生眾多交通事故，消除安全隱患的重要之一。
三.公路橋梁維修加固技術(shù)探討
1.舊橋上部結(jié)構(gòu)處加固方法
（一）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法
通常使用先鑿除舊橋面使其與原有主梁合二為一的方法來增大橋梁的有效高度，再在梁頂土加鋪一層鋼筋混凝十層，以有效提高橋梁荷載橫向分布的能力;以便提高整體橋梁的承載能力。
（二）加大截面面積和配筋補(bǔ)強(qiáng)加固法
通常采用加大構(gòu)件截面面積、提高配筋率等加固方法來解決橋梁剛、強(qiáng)度不足，穩(wěn)定性及抗裂性較差等問題。這種方法通過增大橋梁側(cè)面或底面尺寸，增加梁的有效抗壓和抗彎強(qiáng)度來達(dá)到增加橋梁承載力的目的是被廣泛適用于橋梁和拱橋加固的方法。
（三）錨噴漿混凝土加固法
通過高速噴射機(jī)器的引入。新的混凝土混合物將被連續(xù)噴涂到錨鋼絲網(wǎng)面上，其硬化凝結(jié)后的表面將形成一個鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這將加大橋梁的受力面積，從而使整體結(jié)構(gòu)變得更加完整，進(jìn)而能夠承受較大的外部負(fù)載。
（四）粘貼鋼板或碳纖維加固法
當(dāng)交通流量增加時，梁板的主梁承載能力小于負(fù)載壓力或受到嚴(yán)重銹蝕時，將極易產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向裂縫。使用錨桿和粘結(jié)劑將纖維固定于混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱部位或受拉邊緣，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板或碳纖維代替額外的加強(qiáng)型鋼筋，從而實(shí)現(xiàn)增加橋梁承載力的目的。這種加固方法的特點(diǎn)是:不需要破壞被加固的原結(jié)構(gòu);施工工藝簡單，施工質(zhì)量較容易控制，施工工期短。
2.增設(shè)額外的縱梁加固法
當(dāng)橋墩基礎(chǔ)的安全性能良好，并具有足夠的承載能力時，可以使用一個額外的具有高承載能力的新的縱梁，以便使其與老梁連接成為個整體共同受力。在新的橋梁結(jié)構(gòu)下的主梁原來所承受的負(fù)載將進(jìn)行再次分配，從而加固了橋梁，改進(jìn)了其荷載能力和剛度。當(dāng)在主梁一側(cè)或兩側(cè)增設(shè)縱梁時，將同時具有加寬擴(kuò)大的作用。為確保新老混凝土能夠在-起共同發(fā)揮效用，一定要注意新的橋梁和舊的橋梁之間的橫向聯(lián)系。
3.舊橋下部結(jié)構(gòu)處加固方法
（一）擴(kuò)大基礎(chǔ)底面面積加固法
這種方法適合用于承載能力不足或過淺的深度，而磚石或混凝土剛性實(shí)體又是作為構(gòu)成墩臺的主要成分的情況。應(yīng)首先計算地基強(qiáng)度以確定是否擴(kuò)大基礎(chǔ)底面面積。
（二）新建輔助擋土墻加固法和墩臺拓寬加固法
可新建輔的擋土墻以抵抗橋臺水平土壓力過大而造成橋臺傾斜現(xiàn)象的發(fā)生。利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便于安裝上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺下部的蓋梁、墩臺身和基礎(chǔ)則不需予以加固。
四.關(guān)于公路橋梁維修加固的幾點(diǎn)建議
1.要做到科學(xué)的加固維修設(shè)計，從路橋的現(xiàn)實(shí)狀況和整個交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際出發(fā)，實(shí)地勘察，精密測量，采集第一手相關(guān)的地質(zhì)地貌，施工高度，施工難度等一系列的客觀數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的真是完整性，采取科學(xué)合理的設(shè)計方法，選擇合理的加固方法，制定嚴(yán)格的施工規(guī)范，做好各種加固施工前的準(zhǔn)備，比如對器械工具，人員的準(zhǔn)備。
2.要采取先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，對加固施工的各種機(jī)械設(shè)備做出科學(xué)選擇，保證機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定安全，同時，要加強(qiáng)對加固材料的選擇，采購質(zhì)量管理，選擇符合我國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，從材料商保證加固的質(zhì)量。同時，嚴(yán)格執(zhí)行材料使用制度，規(guī)范科學(xué)合理施工使用，避免浪費(fèi)，做到物盡其用。
3.要對整個加固工程設(shè)計施工都進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)施全面的質(zhì)量管理監(jiān)督。加強(qiáng)對管理人員的管理技能的提高，培養(yǎng)其負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，安裝先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，加強(qiáng)對施工人員的施工規(guī)范性指導(dǎo)和管理，從施工細(xì)節(jié)到全局的施工進(jìn)度，加固后的護(hù)理修繕，都做出細(xì)致全面的監(jiān)控，保證質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。同時，要做好加固后期的定期實(shí)施路橋維護(hù)，管理。全程管理控制，保證加固的質(zhì)量，提高整個交通網(wǎng)絡(luò)中的路橋使用壽命和安全性能。
五.結(jié)束語
交通運(yùn)輸領(lǐng)域是我國關(guān)系到國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全命脈的關(guān)鍵領(lǐng)域，交通運(yùn)輸?shù)陌踩P(guān)系到千萬出行者的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)文化交流，因此，采取各種措施，將整個運(yùn)輸系統(tǒng)中的安全隱患消除，是保證我國經(jīng)濟(jì)政治安全的必然要求，路橋是我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要部分，在設(shè)計施工以及維修過程中實(shí)施加固技術(shù)，實(shí)施科學(xué)合理，符合實(shí)際情況的加固設(shè)計，做出嚴(yán)密穩(wěn)妥的技術(shù)施工，不斷加強(qiáng)施工設(shè)計質(zhì)量的監(jiān)督，是保證加固質(zhì)量，保證路橋功能完整，促進(jìn)我國公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善的客觀要求，必須嚴(yán)格科學(xué)實(shí)施，保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與安全。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：深基坑；支護(hù)；注意
高層建筑的興起的建筑工程深基坑支護(hù)工程技術(shù)應(yīng)用越來越多，其技術(shù)要求更嚴(yán)格。土木工程深基坑支護(hù)的施工必須及時發(fā)現(xiàn)壓力和位移，保證深基坑技術(shù)層面的支持，如果不注意，在發(fā)生事故，造成巨大的生命和財產(chǎn)的損失。
一、深基坑支護(hù)的類型及特點(diǎn)
深基坑擋土墻常用的支持和加強(qiáng)支持方法，這里有兩種類型的支持方法及其特點(diǎn)介紹：
（一）支擋型支護(hù)方式
支擋型擋土墻支護(hù)一般采用擋土墻的支持，支持和擋土墻可分為樁擋土墻的類型詳細(xì)，旋噴樁擋土墻，地下連續(xù)墻，等多種方式，對三種常用方法進(jìn)行簡要介紹：
1、排樁式的擋墻
通常采用人工挖孔樁在實(shí)際操作或機(jī)器鉆進(jìn)方法。地下水位較低和良好的土壤邊坡，可以充分發(fā)揮土拱的作用，使用稀疏樁邊坡的支持；相反，如果斜坡軟土，沒有強(qiáng)有力的支持，不能用土方工程的功能，需要強(qiáng)化和保持樁設(shè)置不斷，如果高地下水位的同時，也需要與高壓注漿群擋土墻后噴射灌漿樁。
2、旋噴樁擋土墻
是使用高壓旋噴樁鉆頭旋轉(zhuǎn)噴射注漿管和噴嘴底部的樁設(shè)計標(biāo)高，由高壓發(fā)生器提前好泥漿，巨大的能量流，然后從高速噴射注漿管的噴嘴，形成高度集中的能量流，直接破壞土壤，在注入過程中，鉆柱旋轉(zhuǎn)時，泥漿和土壤混合一定直徑的柱狀結(jié)核體內(nèi)形成的土壤，使地基加固。
噴射灌漿樁擋土墻可以充分發(fā)揮其作用的關(guān)鍵是樁的優(yōu)越性，因此，良好的施工人員必須監(jiān)督灌漿的施工工藝、注漿量，而且攪拌速度的控制，你必須保證，記錄，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理，不得延誤。
3、地下連續(xù)墻
地下連續(xù)墻基礎(chǔ)工程在地面上使用倒角機(jī)，泥漿護(hù)壁的條件下的深基坑工程周圍的出土的一個狹長深溝軸，深溝清潔后，吊放鋼筋籠，將水下混凝土后，建立了單元槽，所以慢慢地，在地上形成一個連續(xù)的鋼筋混凝土墻，截止，防滲，承載，擋水建筑物。在深基坑支護(hù)中，這種方法依賴于其不透水，剛度大，可以任意調(diào)整墻上的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。
（二）加固型支護(hù)方式
加固型的支持方法主要使用一個網(wǎng)根樁鋼筋、水泥攪拌樁加固和高壓噴霧這三個方法。
1、網(wǎng)根樁加固方法
土壤和樹根樁基坑邊坡在一起，形成一個整體網(wǎng)根樁加固方法使整體穩(wěn)定性增強(qiáng)，能有效地抵抗側(cè)向土壓力，邊坡穩(wěn)定。
2、水泥混合強(qiáng)化方法
圈和一定強(qiáng)度的水泥攪拌樁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，這種方法不僅增加了土壤邊坡穩(wěn)定、簡單和方便施工，對周圍環(huán)境污染小，成本是經(jīng)濟(jì)上的。
3、高壓旋噴樁加固方法
增加了更多的水泥、高壓噴射注漿樁的強(qiáng)度是水泥攪拌樁數(shù)倍，但也有所改善，其常用的成本在處理軟土基坑。
二、土木工程中深基坑支護(hù)的技術(shù)的應(yīng)用
土木工程的深基坑支護(hù)施工技術(shù)條件很多，一定要密切關(guān)注建筑作為一個整體時，不是通過每個地方。
1、土木工程深基坑支護(hù)施工
首先，施工環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，包括工作巖石土壤、水文和周圍的環(huán)境。只知道所有有關(guān)方面在接下來的工作要積極應(yīng)對迅速解決由此產(chǎn)生的問題。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，制定合理的施工方案。建設(shè)單位組織相關(guān)技術(shù)人員在收到圖紙圖紙，根據(jù)調(diào)查的情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和合同要求，與店主聯(lián)系，設(shè)計部門和項目監(jiān)督，制定合理的解決方案，在施工前將完成重大改變。
第二，建設(shè)規(guī)劃，質(zhì)量提前，使質(zhì)量目標(biāo)，分析了各種因素影響質(zhì)量目標(biāo)可能無法完成，根據(jù)這些因素制定有效的預(yù)防措施，未雨綢繆。
最后，在編制施工方案，試圖讓所有的管理建設(shè)，意見和想法。
2、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)
深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)可分為支持，擋土墻。已經(jīng)進(jìn)行了擋土墻的詳細(xì)說明，以上以下簡單的分析支持。沿基坑支持是指所謂的垂直和水平方向，因?yàn)楦蟮拇笮?，為了防止崩潰中間設(shè)置專欄，防止支撐桿太長導(dǎo)致不穩(wěn)定。分為潮水，角度和拱支持和循環(huán)支持形式。一般用于大直徑圓形鋼管的實(shí)際施工過程或大型h型鋼。為了減少擋土墻的變形，但也支持和高層力量，控制壓力值1/10-1/15的計算值，并要求每個堅定一致的支持，支持統(tǒng)一的身體力量，發(fā)揮其最大的作用的支持。
3、土方的開挖
在深基坑支護(hù)強(qiáng)度超過75%后開挖的土方工程。確定采礦開挖的方向，從黨的建設(shè)轉(zhuǎn)向另一個分層開挖，開挖和基坑的觀察偏轉(zhuǎn)，一旦已經(jīng)變形的警告，立即，一定不能讓工人隨意開采，以避免崩潰。
三、深基坑支護(hù)在施工過程中應(yīng)當(dāng)注意的事項
1、做好工程調(diào)查
施工準(zhǔn)備階段比調(diào)查和巖土條件，也要專門為支持工程測量。根據(jù)地層結(jié)構(gòu)，提出科學(xué)有效的土壤、強(qiáng)度和應(yīng)變的建設(shè)條件、地下水位的影響對土壤為客觀評價，提出有效的對策。
2、深基坑的支護(hù)
施工的開挖工作，做好施工現(xiàn)場周圍的地面保護(hù)。因?yàn)楫?dāng)?shù)乇硭亓芽p泄漏在基坑，可能導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移。施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)裂紋，立即采取措施，如指導(dǎo)地下水、堵塞裂縫措施，減少水進(jìn)入基坑的可能性。
3、確保深基坑支撐體系的施工質(zhì)量
基坑支護(hù)的質(zhì)量系統(tǒng)的特點(diǎn)是支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸和材料，等?？茖W(xué)合理的基坑支護(hù)體系可以保證正常工作，還可以避免施工安全事故的問題。
4、避免地下水的影響
建設(shè)地區(qū)的高地下水位、地下水滲透會引起地表塌陷，所以地下水位也嚴(yán)重影響基坑支護(hù)工程。通過降水在周圍環(huán)境允許的情況下改善土壤條件，減少基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠承受壓力，如果這種方法，還可以設(shè)置止水帷幕和止水的效果，提高土木工程施工的質(zhì)量。
5、及時監(jiān)控和測試
基坑支護(hù)系統(tǒng)在建設(shè)過程中，受到各種因素的影響導(dǎo)致支持或主要結(jié)構(gòu)的大小并不描述和設(shè)計，設(shè)計人員和工人應(yīng)及時溝通解決，避免造成項目的延誤。實(shí)現(xiàn)地下水監(jiān)測、測試應(yīng)當(dāng)有一個固定的周期，地下水控制裝置安裝后就可以開始實(shí)施監(jiān)控。
結(jié)論
在生命的高層建筑越來越多，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用越來越多，深基坑的支持是項目實(shí)施的關(guān)鍵因素，是建筑的基礎(chǔ)，這也使得建筑深基坑支護(hù)技術(shù)的需求越來越高。深基坑技術(shù)應(yīng)用在土木工程中有很大的潛力，我們應(yīng)該結(jié)合建設(shè)中存在的問題，尋求對策，促進(jìn)了深基坑支護(hù)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
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論文摘要：文章提出解決我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性，是為了能夠更好地適應(yīng)我國現(xiàn)代化建設(shè)的需求，適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型后面向市場經(jīng)濟(jì)的需求。
一、土建結(jié)構(gòu)工程的安全性
結(jié)構(gòu)安全性是結(jié)構(gòu)防止破壞倒塌的能力，是結(jié)構(gòu)工程最重要的質(zhì)量指標(biāo)。結(jié)構(gòu)工程的安全性主要決定于結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工水準(zhǔn)，也與結(jié)構(gòu)的正確使用（維護(hù)、檢測）有關(guān)，而這些又與土建工程法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范、規(guī)程、條例等）的合理設(shè)置及運(yùn)用相關(guān)聯(lián)。
1．我國結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的安全設(shè)置水準(zhǔn)。對結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計來說，結(jié)構(gòu)的安全性主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力的安全性、結(jié)構(gòu)的整體牢固性與結(jié)構(gòu)的耐久性等幾個方面。
2．調(diào)整結(jié)構(gòu)安全設(shè)置水準(zhǔn)。我國結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的安全設(shè)置水準(zhǔn)較低?，F(xiàn)在提出要重新審視結(jié)構(gòu)的安全設(shè)置水準(zhǔn)，主要是基于客觀形勢的變化，是由于我們現(xiàn)在從事的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要為今后的現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)，要滿足今后幾十年、上百年內(nèi)人們生產(chǎn)生活水平發(fā)展的需要，有些土建結(jié)構(gòu)如商品房屋則更要滿足市場經(jīng)濟(jì)條件下具備商品屬性的需要。對工程技術(shù)人員來說，結(jié)構(gòu)的安全度用可靠指標(biāo)和虛假的失效概率表達(dá)后變得更加不可揣摩和模糊不清，不如安全系數(shù)那樣從安全儲備出發(fā)的度量方法更為直觀和便于處理具體工程的安全問題；現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范中的可靠度方法很不成熟，存在不少根本缺陷；他們認(rèn)為半概率的多安全系數(shù)方法更適用于規(guī)范，也不排斥可靠度分析的結(jié)果可以作為一種參考，在綜合判斷安全系數(shù)的合理取值時予以考慮。
二、土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性
土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性與工程的使用壽命相聯(lián)系，是使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)保持正常功能的能力，這一正常功能包括結(jié)構(gòu)的安全性和結(jié)構(gòu)的適用性，而且更多地體現(xiàn)在適用性上。
結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護(hù)和修理不能分割，對處于露天和惡劣環(huán)境下的基礎(chǔ)設(shè)施工程來說尤其如此。為了保證結(jié)構(gòu)安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用過程中，應(yīng)該進(jìn)行定期檢測和維護(hù)。我國有結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計規(guī)范與施工規(guī)范，但沒有如何使用的規(guī)范。如果有定期的檢測要求，有些事故是可以避免的。我國由于施工管理水平和事故操作人員的素質(zhì)相對較差，質(zhì)量控制與質(zhì)量保證制度不夠健全，規(guī)范對結(jié)構(gòu)安全與耐久性的設(shè)置水準(zhǔn)又相對較低，已建的工程中往往存在較多隱患，所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結(jié)構(gòu)工程的安全質(zhì)量，雖然政府已作出了設(shè)計與施工的責(zé)任單位和個人需對其“終身負(fù)責(zé)”的規(guī)定，但是這種要求執(zhí)行起來缺乏可操作性。要將結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量事故減少到最低程度，還應(yīng)以預(yù)防為主，通過例行檢測及時發(fā)現(xiàn)問題。
現(xiàn)在國內(nèi)有大量土建工程因步入老化期需要診治，也有大量已建的違章工程需要評估，更有許多工程發(fā)生病害需要診斷和加固，各地已涌現(xiàn)了不少從事土建工程診斷、治理與加固的隊伍，并有蓬勃發(fā)展成為一種新興行業(yè)的趨勢。出現(xiàn)問題和病害以后再來治理固然重要，但是我們應(yīng)該更加強(qiáng)調(diào)預(yù)防。對于在役土建工程的檢測和評估，要建立相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，要有從業(yè)人員的注冊和從業(yè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)證制度，在管理體制上予以規(guī)范。
從國家對公共工程建設(shè)的投資和對工程設(shè)計的要求來看，需要有工程整個使用期限即全壽命費(fèi)用支出的論證。只注意工程項目建設(shè)的一次投資支出，很少考慮工程建成后需要正常維護(hù)與修理的長期費(fèi)用，不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能，而且經(jīng)濟(jì)上算總賬會很不合算。我國雖是發(fā)展中國家，現(xiàn)在正大興土木，可是過去建成的大量工程已經(jīng)或過早老化。加上進(jìn)入90年代以后交通量猛增，超載嚴(yán)重，以往的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)又低，路、橋的維修問題十分突出。由于養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用得不到保證，造成工程安全隱患并在以后需要支出更多的大修費(fèi)用。
三、技術(shù)規(guī)范的作用與管理
長期以來，受計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我們往往視技術(shù)規(guī)范為法，將規(guī)范的具體規(guī)定和要求等同于法律條文來對待。技術(shù)規(guī)范或規(guī)程，與各種技術(shù)條例、技術(shù)要求、工法、指南等技術(shù)文件一樣都是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本身不具有法律作用，只當(dāng)工程各方（業(yè)主、設(shè)計、施工企業(yè)）認(rèn)同作為設(shè)計與施工的依據(jù)并在契約的基礎(chǔ)上，才能作為法律仲裁的依據(jù)。將技術(shù)問題法制化并強(qiáng)制執(zhí)行，不利于技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)造性的發(fā)揮，反而容易成為推卸責(zé)任的借口。當(dāng)然，政府部門從國家和公眾的整體利益出發(fā)，需要在安全、環(huán)保等重大原則上對土建工程的設(shè)計施工提出必須滿足的最低要求并制定相應(yīng)的法規(guī)，但法規(guī)一般并不需要提供如何達(dá)到這些要求的具體技術(shù)途徑和方法，后者是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)。政府也可以原則認(rèn)可或批準(zhǔn)某些重要的技術(shù)規(guī)范或其中某些內(nèi)容使用。
土建工程有著強(qiáng)烈的個性，需要工程技術(shù)人員針對具體特點(diǎn)去解決設(shè)計與施工問題。所以規(guī)范作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宜強(qiáng)調(diào)其指導(dǎo)性而不是強(qiáng)制性。如果規(guī)范條文看作為一般意義上的法律條文，就有可能束縛設(shè)計施工人員的主動創(chuàng)造性并阻礙新技術(shù)的應(yīng)用。我國土建工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計上與國外相比的最大差距就在于方案與技術(shù)上的創(chuàng)新，這與以往過分強(qiáng)調(diào)規(guī)范的法律地位從而形成所謂“結(jié)構(gòu)設(shè)計就是規(guī)范加計算”的傾向不無關(guān)聯(lián)。我國的技術(shù)規(guī)范在編寫風(fēng)格上也有模仿法律的傾向，極少提及使用者需要注意規(guī)范可能存在的某些不足之處或允許并鼓勵使用者在某些問題上可以另辟蹊徑。如果在設(shè)計施工中要取代規(guī)范中已經(jīng)落后過時甚至有害的技術(shù)規(guī)定，則無異于違法行為。相反，只要墨守規(guī)范，即使出了事故，就可不負(fù)法律責(zé)任。這樣就在客觀上降低了對工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技能要求與職責(zé)要求，不利于提高我國建筑企業(yè)和從業(yè)人員的素質(zhì)以及參與今后的國際競爭。為了消除這些負(fù)面影響并杜絕鉆規(guī)范條文的空子進(jìn)行偷工減料，應(yīng)有必要建立這樣的共識并作出規(guī)定，即遵守了規(guī)范條文并不意味著就可免除法律責(zé)任。國外有些規(guī)范就是這樣規(guī)定的。
企圖不斷加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性來解決屢禁不止的工程事故，不是解決問題的有效途徑。現(xiàn)在，有關(guān)主管部門將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中的部分條文抽出來，明確列為強(qiáng)制性條文，同時規(guī)定各個設(shè)計單位完成的設(shè)計，須通過有關(guān)部門或其授權(quán)委任的其他企事業(yè)設(shè)計單位的審查，而審查的主要內(nèi)容就在于對照規(guī)范強(qiáng)制性條文的要求，其任務(wù)已類似于執(zhí)法；這種做法是否明智似可商榷。我國土建工程事故頻繁的原因，主要在于管理不善，特別是管理環(huán)節(jié)上的腐??；其次是施工操作人員素質(zhì)低，又難以短期解決；過分強(qiáng)調(diào)規(guī)范的地位與作用，未能建立與規(guī)范配套的完整標(biāo)準(zhǔn)體系，比如缺乏指南、工法等更為詳盡具體的技術(shù)文件，可以用來指導(dǎo)和規(guī)范設(shè)計與施工的各個具體環(huán)節(jié)，也有一定的關(guān)系。從設(shè)計角度看，出現(xiàn)事故主要不是由于沒有按照規(guī)范強(qiáng)制性條文的規(guī)定，而是方案性的錯誤或忽略主要的設(shè)計條件；也有一些工程則因過去的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)過低，耐久性不足，在使用過程中又缺乏應(yīng)有的例行檢測而導(dǎo)致失效。其實(shí)，要做到設(shè)計規(guī)范強(qiáng)制條文的要求最為容易，為此請專業(yè)人士審查似無必要。重要的工程設(shè)計應(yīng)規(guī)定請專業(yè)單位全面審核，其要點(diǎn)也應(yīng)在結(jié)構(gòu)方案、構(gòu)造方法與計算分析的原則上。從結(jié)構(gòu)設(shè)計的國家規(guī)范中抽出的強(qiáng)制性條文不免支離破碎，個別條文的規(guī)定也不一定適合某些地區(qū)和某些工程的具體特點(diǎn)，反而造成麻煩。我國幅員廣闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡，技術(shù)力量懸殊，環(huán)境條件各異，客觀上要求規(guī)范能給設(shè)計人員更多靈活性，少一些強(qiáng)制性，這樣才能更好地在規(guī)范的指導(dǎo)下，根據(jù)工程的特點(diǎn)和具體條件去解決問題?？傊?，在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)上，要擺脫計劃經(jīng)濟(jì)年代遺留下來的過分強(qiáng)求統(tǒng)一、較少考慮個性和缺乏實(shí)事求是靈活性的傾向。要提倡和鼓勵各省市編制地方性規(guī)范，在工程的安全性和耐久性標(biāo)準(zhǔn)上，可有不同的設(shè)置水準(zhǔn)。比如上海、北京、廣州這些大城市應(yīng)該高些，在抗震防災(zāi)要求上，更應(yīng)區(qū)別對待。全國性的規(guī)范訂得愈詳細(xì)，其適用性可能變得愈差，造成的混亂也可能愈多；特別像巖土工程那樣的規(guī)范更是如此。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性越多，也意味著政府有關(guān)部門在具體技術(shù)問題上需要承擔(dān)的責(zé)任越重，而這些本來不該是政府部門的職責(zé)。規(guī)范中的要求是最低要求，在安全設(shè)置水準(zhǔn)上，政府需要干預(yù)的也應(yīng)是保證公眾安全的最低要求。對于土建結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計，政府有關(guān)部門至今仍規(guī)定任何部門和個人不得隨意提高抗震的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)（抗586號文件）。事實(shí)上，如將商品房的抗震設(shè)防烈度提高1度，抗震能力可提高約1倍，而增加的房屋造價相當(dāng)有限，在眾多城市中可能僅及居民用于室內(nèi)裝修費(fèi)用的幾分之一。政府的這一規(guī)定無異于限制居民只能購置抗震安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)最低的房屋，如果發(fā)生地震造成損害，有關(guān)部門如何解釋？
規(guī)范等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的管理體制亟待改善。建國以來，由政府部門負(fù)責(zé)統(tǒng)管并指定有關(guān)企事業(yè)單位分別承擔(dān)每本規(guī)范編寫和修訂工作的做法已越來越不能適應(yīng)當(dāng)前的形勢，有些在經(jīng)費(fèi)和人力上得不到保證，平時基本上沒有專門人員去搜集了解規(guī)范使用中的問題并及時修改補(bǔ)充規(guī)范條文；面對新的結(jié)構(gòu)型式、新的材料和新的工藝，規(guī)范的過時條文不但成為推廣新技術(shù)的阻力，而且有被誤用或盲目套用而造成工程質(zhì)量安全事故。
土建工程使用過程中的安全性，應(yīng)有定期的檢測和正常的維護(hù)修理加以保證。對于重要土建工程，我國尚無必須進(jìn)行安全檢測的法規(guī)。在基礎(chǔ)設(shè)施工程的投資上有重新建、輕維修的傾向，不利于工程壽命和投資效益。對大型公建等重要公共基礎(chǔ)設(shè)施和公共建筑物，在其使用期內(nèi)實(shí)施強(qiáng)制性的定期安全檢測。為此，需要制定法規(guī)，編制相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；對于土建結(jié)構(gòu)工程的檢測與評估，需要建立從業(yè)人員的注冊制度和從業(yè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)證與監(jiān)管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一并歸入這一行業(yè)。
要完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系與管理體制，合理設(shè)置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全水準(zhǔn)，必須考慮工程失效的風(fēng)險后果、社會的財富與資源供給、乃至公眾的意向等多種因素。隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢的巨大變化，有必要重新審視現(xiàn)行土建結(jié)構(gòu)工程設(shè)計規(guī)范的安全設(shè)置水準(zhǔn)，建議有關(guān)主管部門組織論證。
參考文獻(xiàn)
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在抗震防災(zāi)和加固改造技術(shù)上的創(chuàng)新，同時提出幾點(diǎn)建議，以進(jìn)一步推動和提高我國城市橋梁的建設(shè)的總體水平。
關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用
中圖分類號：O434文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
0引言
近些年來，我國的橋梁以空前的規(guī)模飛速發(fā)展著，無論是建設(shè)數(shù)量還是施工速度都在趕超發(fā)達(dá)國家，呈現(xiàn)出橋梁建設(shè)新的。然而傳統(tǒng)的設(shè)計思想，技術(shù)工藝，材料設(shè)備經(jīng)常會導(dǎo)致橋梁建設(shè)出現(xiàn)美中不足、設(shè)計創(chuàng)新不足和施工質(zhì)量不足等問題，因此，近30年來，我國的橋梁工程技術(shù)人員不斷摸索前進(jìn)，在對一大批復(fù)雜立交橋梁、城市跨線橋梁、輕軌鐵路高架橋梁等各類大、中型橋梁工程的實(shí)踐中，眾多創(chuàng)新技術(shù)被發(fā)掘出來。
1設(shè)計理念和設(shè)計思想上的創(chuàng)新
橋梁是生命線工程，橋梁結(jié)構(gòu)的合理性、安全性、耐久性一直是橋梁設(shè)計中的核心問題。傳統(tǒng)的橋梁設(shè)計理念較多地考慮結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，而較少考慮結(jié)構(gòu)的耐久性，重視強(qiáng)度極限而不重視使用極限，這種設(shè)計導(dǎo)致的結(jié)果是：橋梁在正常使用期內(nèi)適用性差，出現(xiàn)橋面鋪裝開裂、構(gòu)件疲勞、變形過大、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕等，專家預(yù)測在不久的將來會出現(xiàn)大量橋梁搶修、加固甚至改建的局面。近年來在橋梁科技界、工程界頻繁出現(xiàn)了一系列新名詞、新概念，例如設(shè)計基準(zhǔn)期、結(jié)構(gòu)壽命期、健康監(jiān)測、二類穩(wěn)定、安全評價等，就充分反映出橋梁工程師對橋梁設(shè)計的理念轉(zhuǎn)變。工程師們要從“全壽命期”的概念出發(fā)，進(jìn)行災(zāi)害分析，分析對各部件在靜、動荷載作用下的易損性，確定結(jié)構(gòu)中重要傳力構(gòu)件與次要傳力構(gòu)件、可更換部件與不可更換部件、可加固部件與不可加固部件、可控制部件與不可控制部件，即確定結(jié)構(gòu)的可檢性、可換性、可修性、可控性、可持續(xù)性，結(jié)合這些因素，在橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計中把握整體方案、抓住主體結(jié)構(gòu)、細(xì)化局部構(gòu)造，橋梁工程師要真正考慮到100年設(shè)計基準(zhǔn)期對橋梁結(jié)構(gòu)的要求，從簡單的強(qiáng)度設(shè)計轉(zhuǎn)換為對橋梁結(jié)構(gòu)的“全壽命期”設(shè)計。
2.城市橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的創(chuàng)新
近年來在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用了一些創(chuàng)新技術(shù)，如預(yù)彎復(fù)合梁技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，點(diǎn)支承異型板結(jié)構(gòu)以及混合結(jié)構(gòu)等在城市橋梁中的應(yīng)用。
2.1預(yù)彎梁復(fù)合技術(shù)的應(yīng)用
預(yù)彎復(fù)合梁是在橫向卸去預(yù)彎鋼梁上的預(yù)加力，利用所釋放出來的預(yù)加彎矩對一期混凝土施加預(yù)應(yīng)力。由于其本身成微彎反拱，外荷載作用下?lián)锨冃螌⒋鬄闇p少，同時鋼梁的存在也較大地增強(qiáng)了剛度和耐久性。預(yù)彎組合梁常為簡支結(jié)構(gòu)，具有該類結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，采用預(yù) 制拼裝的施工方式，更適合在不宜中斷交通及不便架設(shè)支架整體現(xiàn)澆的橋位處使用。
預(yù)彎組合梁高度較小，結(jié)構(gòu)外觀輕巧、美觀，與各種結(jié)構(gòu)配合使用，便于線性順接協(xié)調(diào)處理，同時橋梁結(jié)構(gòu)的長度及橋梁面積減小，有利于減少造價，使橋梁結(jié)構(gòu)更加經(jīng)濟(jì)合理。
2.2點(diǎn)支承異型無梁板橋的應(yīng)用
由于城市道路線形及客觀環(huán)境的要求，橋梁平面形狀變得越來越不規(guī)劃，且由于多層立交的選用，為降低高度，對橋梁扁薄輕巧提出了進(jìn)一步的要求，而“異型無梁板橋”結(jié)構(gòu)則順應(yīng)了這種需求，在我國得到了廣泛的運(yùn)用?！爱愋蜔o梁板橋”建筑上稱“無梁樓蓋”，其確切的定義是：“上部結(jié)構(gòu)為任意不規(guī)劃平面形狀的體板，下部墩柱為任意位置且直接支承在板體上的橋梁”。過去也曾稱“點(diǎn)支承異型板橋”。因城市立交線形復(fù)雜，由此構(gòu)成的橋梁平面、除彎、坡、斜外，還有“叉口型”、“T字型”、“十字型”、“O 字型”等，墩柱也以滿足橋下各向交通凈空而設(shè)置，故其適應(yīng)性好，結(jié)構(gòu)較薄。還具有外型美觀、結(jié)構(gòu)合理、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。
3.新技術(shù)、新材料、新工藝上的應(yīng)用
為降低資源、能源的消耗并提高結(jié)構(gòu)安全水準(zhǔn)，城市橋梁建設(shè)越來越多的采用了高性能材料如高性能混凝土、智能混凝土和高性能鋼管混凝土在的應(yīng)用等。高性能材料擁有高強(qiáng)、輕質(zhì)和耐腐蝕等綜合品質(zhì)( 如高強(qiáng)混凝土、輕質(zhì)混凝土、纖維增強(qiáng)混凝土、HRB400級鋼筋、碳纖維材料及新型鋼結(jié)構(gòu)防腐材料等) 。實(shí)現(xiàn)了“協(xié)作體系、組合結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料”新技術(shù)的突破及新型結(jié)構(gòu)的組合，強(qiáng)調(diào)橋梁建設(shè)需結(jié)合功能的要求與環(huán)境協(xié)調(diào)、文物保護(hù)的關(guān)系，達(dá)到人文景觀與環(huán)境景觀的完美結(jié)合。
4.采用新的施工技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率、節(jié)省材料、減少施工對現(xiàn)有交通的影響
大量采用簡支梁整體架設(shè)和階段拼裝( 包括逐孔拼裝和懸臂拼裝；逐孔拼裝是指先簡支后連續(xù)梁；臂拼裝是指將懸臂梁合攏轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁) 的方式架設(shè)城市橋梁，有力地推動了新型架橋機(jī)設(shè)備，包括架運(yùn)一體機(jī)設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步；采用可移動支架、模板現(xiàn)場澆注的施工方式；“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，工場化生產(chǎn)，裝配化施工”的預(yù)制拼裝工法得到應(yīng)用；基于IT技術(shù)，GPS和GIS技術(shù)的大型城市橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)和施工監(jiān)控的集成技術(shù)等得以快速發(fā)展。如，采用大型群樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的蘇通大橋、采用大型地下連續(xù)墻及凍結(jié)基礎(chǔ)施工技術(shù)的江陰大橋以及九江長江大橋的大型沉井基礎(chǔ)等
5.在抗震防災(zāi)和加固改造技術(shù)上的創(chuàng)新
城市橋梁作為城市生命線工程最重要的組成部分，其防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)越來越受到人們的重視，并取得很大的進(jìn)展，如相關(guān)的抗震設(shè)計理論和設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范得到修編和修訂； 城市橋梁抗風(fēng)設(shè)計理論及鳳振控制理論取得了長足的進(jìn)展，例如：由上海同濟(jì)大學(xué)等研究的三維橋梁顫振分析的全模態(tài)方法，數(shù)值風(fēng)洞及其在橋梁抗風(fēng)研究的應(yīng)用，橋梁主梁斷面的顫振導(dǎo)數(shù)和氣動導(dǎo)納的識別方法及斜拉索風(fēng)雨激振激理及其制振方法等最新科研成果。
在橋梁加固方面，我國于20世紀(jì)末開始進(jìn)行碳纖維加固技術(shù)的試驗(yàn)研究和應(yīng)用。2000年北京市四環(huán)路上立交橋梁的蓋梁上成功運(yùn)用碳纖維加固技術(shù)，加固的碳纖維面積近400m2，該加固方案與傳統(tǒng)施工方案相比直接為工程節(jié)約2000多萬元，并具有施工周期短、無施工機(jī)械設(shè)備、對交通影響小等優(yōu)點(diǎn)。這次近400m2 的碳纖維布在蓋梁補(bǔ)強(qiáng)中的成功運(yùn)用，表明該項技術(shù)在橋梁工程建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。對加固后的橋梁進(jìn)行了6年的跟蹤監(jiān)測，并取得了大量的實(shí)測數(shù)據(jù)，為今后碳纖維加固技術(shù)在橋梁工程中的廣泛應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
6.相關(guān)建議
為進(jìn)一步推動和提高我國城市橋梁的建設(shè)的總體水平，特提出如下建議：
1）不斷了解國外城市大跨徑橋梁的發(fā)展動態(tài)，取其精華、去其糟粕，在積極探索大跨徑城市橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)上，力爭在短期內(nèi)取得新的突破。
2）重視我國在城市大跨徑橋梁基礎(chǔ)工程與國外的差距，深人研究深水水下作業(yè)施工技術(shù)；積極研究基礎(chǔ)工程的其它形式；大力推進(jìn)城市橋梁工廠化預(yù)制階段和整體化安裝工藝的進(jìn)程。
3）加大輕質(zhì)高性能、耐久材料的研究和推廣力度，將玻璃纖維和碳纖維增強(qiáng)材料從最初的加固補(bǔ)強(qiáng)材料向最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材和混凝土的方向發(fā)展，積極推廣鋁合金鋼材料在 城市橋梁上的應(yīng)用，以適應(yīng)城市橋梁的建設(shè)需要。
4）更加重視城市橋梁作為城市生命線工程的特殊作用，加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)設(shè)計規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計。
參考文獻(xiàn)
[1]穆祥純城市橋梁結(jié)構(gòu)安全度和耐久性問題的研究[A].第十六屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集[C].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2004
論文關(guān)鍵詞：橋梁加固,技術(shù)方法
隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工的對象也越來越復(fù)雜，技術(shù)也越來越高，人們對現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量和壽命也越來越重視。特別是行車密度以及噸位不斷增加，橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的限制，不少橋梁由于耐久性不足最終導(dǎo)致結(jié)果失效，有相當(dāng)數(shù)量橋梁損壞嚴(yán)重或處于超期運(yùn)營狀態(tài)。
舊橋加固技術(shù)是原橋的承載能力不夠或結(jié)構(gòu)病害影響使用功能而進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)和我國的具體情況，對原舊橋?qū)嵭醒a(bǔ)強(qiáng)加固提高荷載等級來解決目前道路橋梁所面臨的問題是經(jīng)濟(jì)可取的。
2.橋梁工程加固的原因分析
2.1以前設(shè)計荷載等級和標(biāo)準(zhǔn)偏低。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，車輛行駛密度加大，荷載噸位不斷增加等現(xiàn)實(shí)情況，超出了預(yù)期設(shè)計荷載等級，結(jié)果導(dǎo)致橋梁的的損壞。還有另一個原因是超出了橋梁的使用壽命，一般橋梁設(shè)計壽命為50年左右，再有橋梁受到雨水的侵蝕、日曬等因素的影響，已建橋梁會不斷損壞和老化，其承受力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降。
2.2非人為因素引起的結(jié)構(gòu)損壞。如大氣腐蝕、溫度、溫度的變化、水流的沖刷和淤積等。
2.3施工中存在不足，施工技術(shù)裝備的簡陋以及施工工藝簡單。由此造成底板預(yù)應(yīng)力鋼絲混凝土保護(hù)層厚度偏薄，預(yù)應(yīng)力鋼絲外露銹蝕，梁底外觀不光滑；普通鋼筋混凝土板部分橋梁梁底裂縫滲水；存在縱向裂縫、腹板斜裂縫和橫向裂縫，甚至腹板斜裂縫已裂通腹板。
3.橋梁加固的技術(shù)方法
橋梁加固技術(shù)從總體上說，主要有以下幾種：
3.1加大截面法
加大截面法是通過在梁頂（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承受能力的一種方法。當(dāng)鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時，可以增加截面有效高度，擴(kuò)大截面面積，最終實(shí)現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補(bǔ)強(qiáng)的作用。
適用性：適用于橋下凈空較高，允許增加主梁高度的情況。
優(yōu)缺點(diǎn)：加固效果比較明顯，但施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求較高。對橋下凈空限制的橋梁不適用。
3.2碳纖維加固法
粘貼碳纖維加固技術(shù)是指采用高性能粘接劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)物表面，當(dāng)結(jié)構(gòu)荷載增加時，兩者共同工作，提高構(gòu)建承載力，從而達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。纖維復(fù)合材料的力學(xué)特點(diǎn)是其應(yīng)力應(yīng)變量完全無彈性，不存在屈服點(diǎn)和塑性區(qū)。由于纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)異物理力學(xué)性能，以及現(xiàn)場施工便捷，因此是舊橋加固補(bǔ)強(qiáng)的理想材料。碳纖維加固法的性能是保證纖維復(fù)合材料與混凝同工作的關(guān)鍵，也是兩者傳力途徑的薄弱環(huán)節(jié)，因此粘結(jié)材料應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度保證纖維復(fù)合材料與混凝土間力的傳遞，同時應(yīng)有足夠的韌性，不會因混凝土開裂導(dǎo)致脆性粘結(jié)破壞。
3.3粘貼鋼板加固法
粘貼鋼板加固是采用粘接劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物得受拉力邊緣或薄弱部位。使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而提高梁的承載能力的一種加固方法。該方法具有施工簡便，快速，不影響結(jié)構(gòu)外形，加固費(fèi)用低，不減小橋梁凈空以及增加荷載不多等優(yōu)點(diǎn)，不足之處是粘結(jié)劑的質(zhì)量及耐久性是影響加固效果的主要因素。
3.4預(yù)應(yīng)力加固法
預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿多結(jié)構(gòu)構(gòu)件或整體進(jìn)行加固的方法，特點(diǎn)是通過預(yù)應(yīng)力手段強(qiáng)迫后加部分拉桿或撐桿受力，改變原結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布并降低原結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，致使一般加固結(jié)構(gòu)中所有的應(yīng)力滯后現(xiàn)象得以完全消除。因此后加部分與原結(jié)構(gòu)能更好的共同工作，結(jié)構(gòu)的總體承載力可顯著提高，預(yù)應(yīng)力加固法具有加固，卸載，改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果，適用于大跨結(jié)構(gòu)加固，以及采用一般方法無法加固或加固效果很不理想的較高應(yīng)力狀態(tài)下的加固，施工設(shè)備簡單，可有效的提高梁的抗彎剛度。
3.5擴(kuò)大基礎(chǔ)加固
擴(kuò)大基礎(chǔ)加固的主要內(nèi)容為增大基礎(chǔ)的受力面積來提高橋梁基礎(chǔ)的承載力，防止橋梁基礎(chǔ)進(jìn)一步沉降。此方法適用于基礎(chǔ)載力力不足或埋置太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實(shí)體或基礎(chǔ)時的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)加固對原基礎(chǔ)基本不影響，施工安全性高。
4.結(jié)束語
我國的橋梁建設(shè)正由大規(guī)模興建為主的時期逐步進(jìn)入到建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修同時進(jìn)行的時期。實(shí)踐表明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，對恢復(fù)和提高舊橋的承載能力和通行能力，延長橋梁的使用年限，以滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枰强尚械摹＿@樣可以節(jié)省大量的資金投入，又可以通過加固和改造舊橋消除安全隱患。總而言之，在科技不斷進(jìn)步的今天，橋梁加固也在不斷的翻新，我們應(yīng)該在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)改進(jìn)。在使用新技術(shù)的同時，要不斷把舊的技術(shù)問題進(jìn)行改造，使其能更好的為我國橋梁加固問題提供技術(shù)支持，保證我國有問題的橋梁通過改造工作依然能夠安全使用。
參考文獻(xiàn)：
［1］ 吳金翔.鼻帕杭庸碳際躚芯縖J].鄙轎鶻ㄖ，2010(4)
水管道施工方法的不足，對頂管施工方法進(jìn)行了探討，在簡單分析了頂管施工的
特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對頂管施工在給排水管道建設(shè)中的施工應(yīng)用進(jìn)行了分析探
討。
關(guān)鍵詞：頂管技術(shù)給排水管道施工工藝
中圖分類號：S276文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
引言
地下給排水管網(wǎng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，污水管道、雨水管道、自
來水管道、中水管道的系統(tǒng)等等都屬于地下給排水管網(wǎng)之內(nèi)，要對上述市政設(shè)施
進(jìn)行改建、新建、擴(kuò)建，需要工程技術(shù)人員進(jìn)行安全的管道安裝。由于施工現(xiàn)狀
地形及管線的原因，傳統(tǒng)的挖槽下管施工技術(shù)難以進(jìn)行現(xiàn)場施工，頂管施工技術(shù)
將完全能解決這些難題，提供安全及經(jīng)濟(jì)的施工方法。隨著頂管技術(shù)在市政工程
的廣泛運(yùn)用，本文主要探討在頂管作業(yè)施工過程中出現(xiàn)了一些具體的技術(shù)問題，
值得施工技術(shù)人員重視，并以此和同行共享。
1頂管施工的特點(diǎn)
頂管法又稱為非開挖管道敷設(shè)技術(shù)，它具有不需要開挖面層，就能穿越地面
構(gòu)筑物和地下管線及公路、鐵路、河道的特點(diǎn)，相比開挖敷設(shè)技術(shù)，投資和工期
將大大節(jié)省。同時，頂管施工技術(shù)可以降低噪音，減少粉塵，減輕對城區(qū)的交通
條件和環(huán)境狀況的干擾和破壞，屬于真正的無污染、高效率的施工技術(shù)。頂管施
工法由于其上述多方面的優(yōu)點(diǎn)，在市政工程中尤其是在市政給排水管線工程中得
到了廣泛地應(yīng)用。概括起來，頂管施工技術(shù)具有幾大方面的優(yōu)點(diǎn)：施工面由線縮
成點(diǎn)，占地面積??；地面活動不受施工影響，對交通干擾??；噪音和震動低，城
市中施工對居民生活環(huán)境干擾小，不影響現(xiàn)有管線及構(gòu)筑物的使用；可以在很深
的地下或水下敷設(shè)管道，可以安全穿越鐵路、公路、河流、建筑物，減少沿線的
拆遷工作量，降低工程造價，其主要缺點(diǎn)是施工技術(shù)難度較高，需要詳細(xì)的工程
地質(zhì)和水文地質(zhì)勘探資料。
2頂管技術(shù)施工應(yīng)用分析
2.1頂進(jìn)管的選擇頂進(jìn)管一般選用鋼筋砼管，如沒有腐蝕要求可選用鋼管。鋼
筋砼管的規(guī)格設(shè)計、配筋和應(yīng)力驗(yàn)算應(yīng)遵守有關(guān)鋼筋砼的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程，特別
是有關(guān)鋼筋砼管的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程。
2.1.1頂進(jìn)管直徑的選擇頂進(jìn)管的直徑選擇是首先根據(jù)工程性質(zhì)、工程需要確
定內(nèi)徑，根據(jù)頂進(jìn)管所受荷載確定砼管的配筋及壁厚，進(jìn)而確定外徑。因?yàn)轫敼?/p>
工程工作面上需要配備挖土工人，所以一般管內(nèi)徑不小于500mm。
2.1.2頂進(jìn)管長度的選擇頂進(jìn)管的長度對頂管過程的可控性和經(jīng)濟(jì)性有很大的
影響。在直線推頂?shù)那闆r下使用長管可以減少裝管的次數(shù)，取得良好的效果，但
隨著管長度的增長，如果偏離原定的路線，使之恢復(fù)正確路線要比使用短管更加
困難。建造頂壓坑時頂壓坑的長度也要增大，挖坑、支護(hù)、回填、修復(fù)的費(fèi)用將
相應(yīng)地增加。反之，在直線上推頂很短的管也較困難，因?yàn)槎坦鼙容^容易向周圍
土層中擠入，致使整個管列呈蛇形彎曲，這便降低了管路頂進(jìn)的可控性。
一般情況下，管長度須相對于管徑來衡量，當(dāng)L/D外≤1.10時，為短管；當(dāng)L/D
外=1.15時，為標(biāo)準(zhǔn)管；當(dāng)L/D外≥2.10時為長管。
2.2頂管施工的前期準(zhǔn)備
2.2.1現(xiàn)場平面布置平面總體布置包括起重設(shè)備、自動控制室、料具間、管片
堆場、拌漿棚及拌漿材料堆場、注水系統(tǒng)、棄土坑的布置等。始發(fā)工作井內(nèi)安裝
發(fā)射架、頂管機(jī)、前頂鐵、主推千斤頂、反力架等頂進(jìn)設(shè)備，工作井邊側(cè)設(shè)置下
井扶梯供施工人員上下。轉(zhuǎn)貼于2.2.2頂管機(jī)進(jìn)、出洞處以及后靠土體加固為
確保頂管機(jī)出洞的絕對安全，需對后靠土體及進(jìn)、出洞區(qū)域土體進(jìn)行高壓旋噴樁
加固。為防止頂管機(jī)進(jìn)、出預(yù)留洞導(dǎo)致泥水流失，并確保在頂進(jìn)過程中壓注的觸
變泥漿不流失，必須在工作井安裝洞口止水裝置。
2.3頂管施工的工藝頂管施工又稱為頂進(jìn)法施工，是指利用頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制的
箱形或圓形構(gòu)造物逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道或涵洞的施工方法。頂管
施工需先在確定的管段之間設(shè)置工作井和接收井，然后在工作井內(nèi)安裝推力設(shè)備
將導(dǎo)軌上的頂管機(jī)頭推入土體，由機(jī)頭導(dǎo)向，將預(yù)制的鋼筋混凝土管向前頂進(jìn)，
前端土體通過工作井運(yùn)出，最后完成管道鋪設(shè)。
2.3.1頂管井的設(shè)計頂管井分工作井與接收井兩種，頂管井的建造結(jié)構(gòu)有很多
種類，一般使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。工作井的結(jié)構(gòu)形式通常有單孔井和單排孔井。
前者形狀有圓形、正方形、矩形等，后者則大多為矩形，它們的結(jié)構(gòu)受力性能由
高至低依次為圓形一正方形一矩形。結(jié)構(gòu)布置時，可在井內(nèi)設(shè)置內(nèi)支撐，改善結(jié)
構(gòu)受力。在建造過程中，工作井按雙向頂進(jìn)設(shè)計，與接收井間隔布置，間距與設(shè)
計檢查井間距一致，施工完畢，在工作井和接收井的位置上按設(shè)計要求做檢查井。
2.3.2頂管施工工序
①穿墻：打開穿墻悶板將工具管頂出井外，并安裝穿墻止水裝置，主要技術(shù)施工
措施如下：a穿墻管內(nèi)填夯壓密實(shí)的紙筋粘土或低強(qiáng)度水泥粘土拌和土，以起到
臨時性阻水擋土作用；b為確保穿墻孔外側(cè)一定范圍內(nèi)土體基本穩(wěn)定并有足夠強(qiáng)
度，工作井工具管穿墻前，對穿墻管外側(cè)采取注漿固結(jié)措施；c穿墻前對可能出
現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并制定相應(yīng)處理措施；d悶板開啟后迅速推進(jìn)工具管，同時做
好穿墻止水，本工程采用止水法蘭加壓板，中間安入20mm厚的天然優(yōu)質(zhì)橡膠止
水板環(huán)，要求具有較高的拉伸率和耐磨性，借助管道頂進(jìn)帶動安裝好的橡膠板形
成逆向止水裝置，應(yīng)防止因穿墻管外側(cè)的土體暴露時間過長而產(chǎn)生擾動流變。
②頂管出洞：頂管出洞是頂管作業(yè)中一個很值得注意的問題，頂管出洞，即頂管
機(jī)和第一節(jié)管子從工作井中破出洞口封門進(jìn)入土中。開始正常頂管前的過程，是
頂管技術(shù)中的關(guān)鍵工序，也是容易發(fā)生事故的工序。為防止管線出現(xiàn)偏斜，應(yīng)采
取工具管調(diào)零，在工具管下的井壁上加設(shè)支撐，若發(fā)現(xiàn)下跌立即用主頂油缸進(jìn)行
糾偏，工具管出洞前預(yù)先設(shè)定一個初始角彌補(bǔ)下跌等措施。
③注漿減阻：在頂管施工中還有一個重要的技術(shù)措施就是通過壓注觸變泥漿填充
管道周圍的空隙，形成一道泥漿保護(hù)套，起到支撐地層，減少地面沉降，減少頂
進(jìn)阻力的作用。在施工中，首先對頂管機(jī)頭尾部壓漿，并要與頂進(jìn)工作同步，然
后在中續(xù)間和混凝土管道的適當(dāng)位置進(jìn)行跟蹤補(bǔ)漿，以補(bǔ)充在頂進(jìn)中的泥漿損
失。注漿工序一般多應(yīng)用于長距離頂管施工中。
④頂管糾偏：糾偏是指機(jī)頭偏離設(shè)計軸線后，利用設(shè)置在后部的糾偏千斤頂組，
改變機(jī)頭端面的方向，減少偏差，使管道沿設(shè)計軸線頂進(jìn)。頂進(jìn)糾偏是采用調(diào)整
4臺糾偏千斤頂組的方法，進(jìn)行糾偏操作，若管道偏左則千斤頂采用左伸右縮，
反之亦然。如果同時有高程和方向偏差，則應(yīng)先糾正偏差大的一邊。糾偏應(yīng)做到
在頂進(jìn)中采用小角度分級逐步進(jìn)行，勤調(diào)微糾。當(dāng)頂管機(jī)頭發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，可采取
在管內(nèi)的相反方向增加壓重塊或在中間站提供旋轉(zhuǎn)糾正力矩等方法糾正。
3結(jié)語
頂管工藝的施工從技術(shù)上講是完全可行的，相對于開槽埋管從社會效益與經(jīng)
濟(jì)效益上來講更具有優(yōu)越性。從根本上改變了城市管網(wǎng)亂挖現(xiàn)象；另外一方面從
切實(shí)做到保護(hù)環(huán)境入手，加大推廣頂管施工技術(shù)力度勢在必行，可以預(yù)見未來的
關(guān)鍵詞：邊坡 穩(wěn)定性分析 處治對策
0 引言
人們對于路塹邊坡穩(wěn)定性的研究是伴隨著鐵路和高等級公路建設(shè)過程中出現(xiàn)了大量的邊坡滑塌事故而開展的，其目的在于通過對邊坡穩(wěn)定性的分析和評價，為實(shí)際工程提供合理的邊坡結(jié)構(gòu)，以及對具有破壞危險的邊坡進(jìn)行人工處理，避免滑坡出現(xiàn)造成的災(zāi)害和損失，因此有必要對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的處治對策，對相關(guān)相似工程具有一定的借鑒意義。
1 邊坡工程穩(wěn)定性分析
1.1 邊坡穩(wěn)定性的影響因素 ①地質(zhì)構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態(tài)、巖層產(chǎn)狀、斷層和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度以及新構(gòu)造運(yùn)動的特點(diǎn)等。通常在區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜、褶皺強(qiáng)烈、斷層眾多、巖體裂隙發(fā)育、新構(gòu)造運(yùn)動比較活躍的地區(qū)，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規(guī)模的崩塌、滑坡極易發(fā)生。②巖體結(jié)構(gòu)。不同結(jié)構(gòu)的巖體，物理力學(xué)性質(zhì)差別很大，邊坡變形破壞的性質(zhì)也不同。③風(fēng)化作用。邊坡巖體，長期暴露在地表，受到水文、氣象變化的影響，逐漸產(chǎn)生物理和化學(xué)風(fēng)化作用，出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象。當(dāng)邊坡巖體遭受風(fēng)化作用后，邊坡的穩(wěn)定性大大降低。④地下水。處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現(xiàn)臨空面，上部巖體失去支撐，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。⑤邊坡形態(tài)。邊坡形態(tài)通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來說，坡高越大，坡度越陡，對穩(wěn)定性越不利。⑥其他作用。此外，人類的工程作用、氣象條件、植被生長狀況等因素也會影響邊坡的穩(wěn)定性。
1.2 邊坡工程穩(wěn)定性分析方法
1.2.1 邊坡極限平衡法。極限平衡法是根據(jù)邊坡上的滑體或滑體分塊的力學(xué)平衡原理(即靜力平衡原理)分析邊坡各種破壞模式下的受力狀態(tài)，以及利用邊坡滑體上的抗滑力和下滑力之間的關(guān)系來評價邊坡的穩(wěn)定性。極限平衡法是邊坡穩(wěn)定分析計算的主要方法，也是工程實(shí)踐中應(yīng)用最多的一種方法。
1.2.2 邊坡可靠性分析法。邊坡工程是以巖土體為工程材料，以巖土體天然結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)，或以堆置物為工程材料，以人工控制結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)的特殊構(gòu)筑物。這些構(gòu)筑物都程度不同地存在組成和結(jié)構(gòu)上的不均勻性，天然邊坡尤為突出，因?yàn)闃?gòu)成邊坡的地質(zhì)體經(jīng)受長期的多循環(huán)的地質(zhì)作用，而且作用強(qiáng)度不一，且又錯綜復(fù)雜，致使它們的工程地質(zhì)性質(zhì)差異很大。現(xiàn)階段邊坡可靠度分析的常用方法有蒙特卡洛模擬法，可靠指標(biāo)法，統(tǒng)計矩法以及隨機(jī)有限元法。
2 邊坡工程處治技術(shù)
2.1 抗滑樁技術(shù) 邊坡處置工程中的抗滑樁是通過樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來承擔(dān)邊坡的下推力，從而使得邊坡保持平衡或穩(wěn)定。抗滑樁與一般樁基類似，但主要承受的是水平荷載。鋼筋混凝土樁是目前邊坡處治工程廣泛采用的樁材，樁斷面剛度大，抗彎能力高，施工方式多樣，其缺點(diǎn)是混凝土抗拉能力有限?？够瑯妒┕ぷ畛Ｓ玫姆椒ㄊ蔷偷毓嘧?，機(jī)械鉆孔速度快，樁徑可大可小，適用于各種地質(zhì)條件；但對地形較陡的邊坡工程，機(jī)械進(jìn)入和架設(shè)困難較大。鉆孔時的水對邊坡的穩(wěn)定也有影響。人工成孔的特點(diǎn)是方便、簡單、經(jīng)濟(jì)，但速度慢，勞動強(qiáng)度高，遇不良地層(如流沙)時處理相當(dāng)困難。另外，樁徑較小時人工作業(yè)面困難。
2.2 注漿加固技術(shù) 注漿加固技術(shù)是用液壓或氣壓把能凝固的漿液注入物體的裂縫或孔隙，以改變注漿對象的物理力學(xué)性質(zhì)，從而滿足各類土木建筑工程的需要；注漿加固技術(shù)的成敗與工程問題、地質(zhì)問題、注漿材料和壓漿技術(shù)等直接相關(guān)，如果忽略其中的任何一個環(huán)節(jié)，都可能造成注漿工程的失敗。工程問題、地質(zhì)特征是灌漿取得成功的前提，注漿材料和壓漿技術(shù)是注漿加固技術(shù)的關(guān)鍵。
2.3 加筋邊坡和加筋擋土墻技術(shù) 加筋土是一種在土中加入加筋材料而形成的復(fù)合土。在土中加入加筋材料可以提高土的強(qiáng)度，增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性。因此，凡在土中加入加筋材料而使整個土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得到改善和提高的土工加固方法均稱為土工加筋技術(shù)，形成的結(jié)構(gòu)亦稱為加筋土結(jié)構(gòu)。和傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)相比，加筋邊坡和加筋擋土墻的特點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、技術(shù)簡單、施工方便、要求較低、節(jié)省材料、施工速度快、工期短、造價低廉、效益明顯、適應(yīng)性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛等。由于加筋邊坡和加筋擋土墻的這些優(yōu)點(diǎn)，目前其已從公路路堤、路肩發(fā)展到應(yīng)用于其他各種支擋結(jié)構(gòu)和邊坡防護(hù)。目前已用于處理公路邊坡、市政建設(shè)、護(hù)岸工程、鐵道工程路基邊坡、工民建配套的支擋及邊坡工程、防洪堤、林區(qū)工程、工業(yè)尾礦壩、渣場、料場、貨場等；甚至還用于危險品或危險建筑的圍堰設(shè)施等。
2.4 錨固技術(shù) 巖土錨固技術(shù)是把一種受拉桿件埋入地層中，以提高巖土自身的強(qiáng)度和自穩(wěn)能力的一門工程技術(shù)。由于這種技術(shù)大大減輕結(jié)構(gòu)物的自重，節(jié)約了工程材料并確保工程的安全和穩(wěn)定，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，因而目前在工程中得到極其廣泛的應(yīng)用。錨桿在邊坡加固中通常與其他只當(dāng)結(jié)構(gòu)聯(lián)合使用，例如以下幾種情況：①錨桿與鋼筋混凝土樁聯(lián)合使用，構(gòu)成鋼筋混凝土排樁式錨桿擋墻。排樁可以是鉆孔樁、挖孔樁或預(yù)置樁；錨桿可以是預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力錨桿，預(yù)應(yīng)力錨桿材料多采用鋼絞線(預(yù)應(yīng)力錨索)、四級精軋螺紋鋼(預(yù)應(yīng)力錨桿)。錨桿的數(shù)量根據(jù)邊坡的高度及推力荷載可采用樁頂單錨點(diǎn)作法和樁身多錨點(diǎn)作法。②錨桿與鋼筋混凝土格架聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土格架式錨桿擋墻。錨桿錨點(diǎn)設(shè)在格架節(jié)點(diǎn)上，錨桿可以是預(yù)應(yīng)力錨桿(索)或非預(yù)應(yīng)力錨桿(索)。這種支擋結(jié)構(gòu)主要用于高陡巖石邊坡或直立巖石切坡，以阻止巖石邊坡因卸荷而失穩(wěn)。③錨桿與鋼筋混凝土板肋聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土板肋式錨桿擋墻，這種結(jié)構(gòu)主要用于直立開挖的Ⅲ，Ⅳ類巖石邊坡或土質(zhì)邊坡支護(hù)，一般采用自上而下的逆作法施工。④錨桿與鋼筋混凝土板肋、錨定板聯(lián)合使用形成錨定板擋墻。這種結(jié)構(gòu)主要用于填方形成的直立土質(zhì)邊坡。
2.5 預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù) 用高強(qiáng)度、低松馳型鋼絞線預(yù)應(yīng)力錨索對滑坡體或崩落體施加一定的預(yù)應(yīng)力，提高它們的剛度，使預(yù)應(yīng)力錨索作用范圍的巖石相應(yīng)擠壓，滑動面或巖石裂隙面上摩擦力增大，加強(qiáng)它們的自承能力，可有效地限制巖體的部份變形和位移。
2.6 排水工程的設(shè)計 地表排水工程的設(shè)計要求：①填平坑洼、夯實(shí)裂縫。坡面產(chǎn)生坑洼和裂縫，往往是滑坡的先兆，也是導(dǎo)致嚴(yán)重滑坡的主要原因。大氣降雨、地表水就會匯集在坑洼處或沿著裂縫滲入土層，使土的抗剪強(qiáng)度降低，造成坡體滑動。因此，對坑洼和裂縫應(yīng)仔細(xì)查找，認(rèn)真夯填。②合理確定截水溝的平面位置。截水溝的平面布置，應(yīng)盡量順直，并垂直于徑流方向。如遇到山坡有凹地或小溝時，應(yīng)將凹地填平或與外側(cè)擋土墻相連，內(nèi)側(cè)與水溝聯(lián)結(jié)，避免水溝內(nèi)的水流越出或滲入截水溝溝底，導(dǎo)致水溝破壞。應(yīng)該結(jié)合邊坡的區(qū)域地貌、地形特點(diǎn)，充分利用自然溝谷，在邊坡體內(nèi)外修筑截水溝、平臺截水溝、集水溝、排水溝、邊溝、急流槽等，形成樹杈狀、網(wǎng)狀排水系統(tǒng)，以迅速引走坡面雨水。
3 結(jié)語
論文對常用邊坡工程的處治措施進(jìn)行了初步探討，指出了常用邊坡工程處治措施的適用性，然而隨著工程建設(shè)規(guī)模的不斷增大，邊坡高度增高，復(fù)雜性增大，對邊坡處治技術(shù)的要求也越來越高?？梢灶A(yù)見，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，邊坡處治技術(shù)將得到進(jìn)一步的發(fā)展，并逐步趨于完善。
參考文獻(xiàn)
[1]彭小云，張婷，秦龍.高陡邊坡穩(wěn)定性的影響因素分析[J].高陡邊坡穩(wěn)定性的影響因素分析.2002.
