發(fā)布時(shí)間：2023-03-02 15:02:34
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的駕校培訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
駕校安全會(huì)議演說稿篇【1】尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，大家好!
非常感謝聯(lián)達(dá)駕校給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我今天在此發(fā)言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，作為一名“安全駕駛的引路人”，“學(xué)員的啟蒙老師”，我肩負(fù)著神圣的使命和社會(huì)責(zé)任。教練是一個(gè)考驗(yàn)人的技術(shù)、耐心與社會(huì)責(zé)任感的神圣事業(yè)。我認(rèn)為，作為一名教練必須要有良好的職業(yè)道德，才能將這份事業(yè)做得長久，總結(jié)起來，就是：
一、良好的安全意識(shí)。駕駛員是道路交通安全的主要影響因素，而駕駛培訓(xùn)的效果則直接決定了駕駛員參與道路交通的安全性，因此，駕駛培訓(xùn)是道路交通安全管理的源頭。在駕駛培訓(xùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，我們是駕駛培訓(xùn)的具體實(shí)施者，是安全駕駛知識(shí)的直接傳播者，是構(gòu)筑道路交通安全重要防線的主力軍。我們只有將安全意識(shí)的培養(yǎng)貫穿于整個(gè)培訓(xùn)過程中，學(xué)員才能從一開始就樹立“遵章守法，文明禮讓行車”的安全意識(shí)，杜絕違法駕駛行為;只有我們規(guī)范講解、示范動(dòng)作要領(lǐng)，正確解答學(xué)員的疑問，及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤，學(xué)員才能夠養(yǎng)成規(guī)范操作的習(xí)慣;只有我們按要求在各種道路環(huán)境下指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)員才能夠獲得豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，具備良好的心理素質(zhì)，確保行車的安全。
教練員自身的行車安全意識(shí)、駕駛習(xí)慣和教學(xué)效果對(duì)學(xué)員一生中的行車安全都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。駕駛培訓(xùn)的目的不能只是讓駕駛員掌握駕駛操作技能和取得駕駛資格。最終的培訓(xùn)目的應(yīng)當(dāng)是樹立“安全意識(shí)”、養(yǎng)成“安全駕駛習(xí)慣”。
二、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。在駕駛培訓(xùn)過程中，我們不僅要教學(xué)員怎么做，更重要的是教學(xué)員為什么這樣做，一名合格的教練員首先要有合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，而且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)等知識(shí)的不斷更新，自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、鞏固專業(yè)知識(shí)，這樣才能夠勝任自己的工作。
三、良好的教學(xué)能力。我們要有良好的語言表達(dá)能力、操作技能的示范能力、組織教學(xué)和管理教學(xué)過程的能力，要根據(jù)不同性格、不同性別、不同年齡、不同職業(yè)的學(xué)員選擇合適的教學(xué)方法和溝通方式，來達(dá)到良好的教學(xué)效果。
四、高超的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)：我們只有擁有很好的駕駛技能，才能向?qū)W員傳授駕駛技能，保證教學(xué)的安全進(jìn)行。也才能贏得學(xué)員的尊敬，從而增
加學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性。另外，我們需要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，在監(jiān)督學(xué)員遵章守法行車的同時(shí)，還需憑借自身的駕駛經(jīng)驗(yàn)提前預(yù)測交通風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提示學(xué)員，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以保障教學(xué)的安全。
五、專業(yè)、耐心的講解、示范、指導(dǎo)和講評(píng)。我們要能夠耐心的給學(xué)員講解相關(guān)的理論知識(shí)，與學(xué)員保持良好的溝通，形成伙伴式的教學(xué)關(guān)系。面對(duì)不同層次的學(xué)員，能夠認(rèn)真對(duì)待和回答，而不應(yīng)該不耐煩或與學(xué)員發(fā)生沖突。工作中，學(xué)員在學(xué)車出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，我總會(huì)立即與學(xué)員分析原因，耐心指導(dǎo)。在教學(xué)中避免使用粗魯和責(zé)怪的語言，為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快的學(xué)車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯(cuò)能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時(shí)，我們?nèi)绻o予肯定的眼神和點(diǎn)頭認(rèn)可，學(xué)員會(huì)更有信心進(jìn)行練習(xí)，因?yàn)檫@時(shí)他們需要一種鼓勵(lì)，哪怕是一個(gè)眼神。曾有學(xué)員說：“教練，我喜歡你對(duì)我點(diǎn)頭。”我很困惑的問：“為什么?”他說：“每次看到你對(duì)我點(diǎn)頭，就說明我做對(duì)了，更有信
一、心做下一個(gè)動(dòng)作。”我笑了。一個(gè)細(xì)致的動(dòng)作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時(shí)也在接受生活給我的教育。
作為教練，我們不僅要嚴(yán)守我們的職業(yè)道德，更要牢記教練員的從業(yè)理念：責(zé)任如山，牢記我們是要向社會(huì)輸送安全的駕駛員而不是“馬路殺手”。
二、以身作則，“身教重于言教”，在教學(xué)中要多給學(xué)員做示范，耐心對(duì)待每一位學(xué)員，絕不向?qū)W員“吃拿卡要”，為重振駕校不正之風(fēng)出一份力。
三、誠實(shí)守信，俗話說，“先做人，后做事”，誠實(shí)守信是我們做人的基本原則，如果連基本的做人原則都喪失了，還怎么把事情做好呢?
俗話說，“鐵打的營盤流水的兵”，駕校每天都有新學(xué)員加入，所以，作為一名已有5年教齡的教練，要想把學(xué)員教好，得到學(xué)員的尊重和信任，只有從自身做起，加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，才能做好每位學(xué)員的良師益友。
最后，祝愿各位領(lǐng)導(dǎo)和同事開開心心上班來，平平安安回家去! 我的發(fā)言到此結(jié)束，謝謝大家!
駕校安全會(huì)議演說稿篇【2】尊敬的王總，各位同仁，大家晚上好!
非常感謝大學(xué)城駕校給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我今晚在此發(fā)言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，教練是一樁考驗(yàn)人的技術(shù)、耐心與社會(huì)責(zé)任感的神圣事業(yè)。在多年的駕校教練工作崗位上，我一直本著勤勤懇懇、嚴(yán)格要求、高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度對(duì)待每一位學(xué)員。在工作中，我經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，也獲得了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。回顧過去，放眼將來，現(xiàn)將我的工作，向大家做個(gè)匯報(bào)。一、工作總結(jié)在大學(xué)城駕校的這些年，我參與過對(duì)駕校教練員的培訓(xùn)，經(jīng)歷過駕考制度的改革，培養(yǎng)出來自各條戰(zhàn)線上從事不同行業(yè)的學(xué)員，使我總結(jié)出了一套行之有效的教學(xué)方法——一個(gè)教練員做好工作的關(guān)鍵就是教導(dǎo)好自己的學(xué)員，而教好學(xué)員的關(guān)鍵在于把握住教學(xué)共性的同時(shí)，根據(jù)不同類型學(xué)員的特點(diǎn)，做到“因材施教”。
在培訓(xùn)學(xué)員的過程中，有一部分教學(xué)工作是存在共性的。這一部分方法適用于所有學(xué)員，不管他是怎樣的性格，從事怎樣的工作，都需要教練員以同樣的方式去對(duì)待。教練員需要不斷總結(jié)訓(xùn)練方法，不斷探索教學(xué)技巧，使學(xué)員快速掌握駕駛技術(shù);教練員還需要積極與學(xué)員溝通，創(chuàng)造良好的教學(xué)氣氛，使其完全放松，發(fā)揮出最好的水平。
這要求我們教練員平時(shí)多看對(duì)教學(xué)有幫助的書籍，不斷總結(jié)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為教學(xué)內(nèi)容注入新的活力。另一方面，因?yàn)閷W(xué)員年齡不同，性格有異，社會(huì)角色不一，同樣的教學(xué)方法，可能也會(huì)產(chǎn)生不同的教學(xué)效果。這就要求教練員，在兼顧共性的同時(shí)，還要做到“因材施教”。例如：有的學(xué)員性格急躁，容易養(yǎng)成一些不良駕駛習(xí)慣，這要求我們教練員保持耐心，一遍一遍不厭其煩地糾正錯(cuò)誤，直到他們培養(yǎng)出正確的習(xí)慣方法;而另一部分學(xué)員性格內(nèi)向，不善與人溝通，這要求我們教練員在他們犯錯(cuò)的時(shí)候，以鼓勵(lì)為主，讓他們不要害怕練車過程中犯錯(cuò)，而是鼓勵(lì)他們，讓他們在犯錯(cuò)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷地提高駕駛水平。
另外，作為一名駕駛員教練，我們還應(yīng)該根據(jù)學(xué)員的時(shí)間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排好學(xué)員每天的學(xué)車時(shí)間，更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛能力。
在大學(xué)城駕校的這些年，我一直起早摸黑、勤勤懇懇、努力工作，認(rèn)認(rèn)真真完成駕校分配的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。根據(jù)駕考細(xì)則的更新，積極動(dòng)腦思考，不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)教學(xué)方法，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率;認(rèn)真觀察學(xué)員學(xué)習(xí)中遇到的每一點(diǎn)錯(cuò)誤，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正，盡可能將學(xué)員學(xué)習(xí)過程中遇到的困難降到最低。我積極與學(xué)員溝通，調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí)，讓每一位學(xué)員都能得到充分的練車時(shí)間，學(xué)員考試通過率一直在駕校名列前茅。在與同事相處過程中，我能主動(dòng)與他們分享自己成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，也
能夠虛心學(xué)習(xí)他人的長處，結(jié)合自身情況，不斷改進(jìn)提高自己的教學(xué)水平。二、今后的努力方向伴隨著駕校的不斷發(fā)展，作為駕校的總教練，我應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)格的要求自我，樹立服務(wù)意識(shí)，努力地完成駕校分配的各項(xiàng)工作。在今后工作中，認(rèn)真總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力做好本職工作，力爭帶出一批素質(zhì)過硬的教練，幫助他們更好地提高教學(xué)能力;全心全意地為學(xué)員服務(wù)，為大學(xué)城駕校服務(wù)，為了駕駛員培訓(xùn)事業(yè)服務(wù)，更加辛勤努力地工作!
“馬蹄聲聲震乾坤，不覺已經(jīng)入新春。”各位同仁，成績與輝煌屬于過去，在新的一年里，讓我們攜手奮進(jìn)，為大學(xué)城駕校的明天再創(chuàng)新的輝煌!在此，提前給大家拜年了，祝大家鼠年馬到成功，闔家幸福安康!謝謝大家!!
駕校安全會(huì)議演說稿篇【3】為持續(xù)加強(qiáng)駕校安全生產(chǎn)管理，防止事故發(fā)生，保障學(xué)員及他人生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)駕校健康穩(wěn)定發(fā)展。XX駕校x月安全例會(huì)，主要內(nèi)容如下：
一、認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
二、定期組織安全人員每月進(jìn)行一次道路安全檢查，針對(duì)教練員、駕駛員在行車訓(xùn)練中存在的不安全因素及時(shí)進(jìn)行安全教育，把不安全的因素消滅在萌芽中。
三、自覺服從駕校的統(tǒng)一調(diào)度和管理，積極參加學(xué)院、駕校及上級(jí)有關(guān)部門組織的各項(xiàng)安全教育活動(dòng)，牢固樹立安全第一意識(shí)。
四、自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，認(rèn)真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好)，“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。
五、嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車時(shí)不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī)，不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛，嚴(yán)禁酒后駕車。
駕車時(shí)系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意駕駛外單車輛。
七、消防器材及設(shè)施有專人負(fù)責(zé)保管，誰保管誰負(fù)責(zé)，定期檢查，保證有效，加強(qiáng)對(duì)滅火器具的保護(hù)管理，確保其性能良好，并做到器隨車走，并做好檢查更換記錄。
八、嚴(yán)禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。
九、定期對(duì)車輛實(shí)行保養(yǎng)檢查制度，確保運(yùn)行車輛始終處于技術(shù)狀況完好，按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行年檢年審工作。
2021年上半年以來我縣駕培管理工作開展有序，上半年新增1所駕校，總數(shù)達(dá)到15所，分布在各中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城區(qū)周邊，已能夠滿足我縣人民學(xué)習(xí)駕駛技能的需求。至6月4日止共培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)員4347人次。認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任主體，加強(qiáng)內(nèi)部管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理工作，排除安全生產(chǎn)隱患，嚴(yán)格加強(qiáng)駕培行業(yè)監(jiān)管，提高教學(xué)質(zhì)量，提升服務(wù)理念，學(xué)駕人技術(shù)水平進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)了我縣駕培行業(yè)健康有序發(fā)展。主要開展以下工作：
一是加強(qiáng)日常監(jiān)管制度。定期與不定期到駕校進(jìn)行日常檢查，主要檢查各項(xiàng)管理臺(tái)賬，駕校公示情況、檔案管理情況、安全隱患排查情況等；二是切實(shí)做好道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革。根據(jù)部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于做好道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革有關(guān)工作的通知》要求，認(rèn)真落實(shí)實(shí)施方案，做好改革政策的宣傳工作，組織了符合條件的8名教練員參加省廳舉辦的結(jié)業(yè)考核員專題業(yè)務(wù)培訓(xùn)，均順利通過考核并拿到結(jié)業(yè)考核員證書。從2021年3月1日起不再組織道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試，全面實(shí)現(xiàn)學(xué)員“一次報(bào)名、一次培訓(xùn)、一次考核”，極大的減輕了學(xué)員的負(fù)擔(dān)。三是接到各類求助投訴28件，均第一時(shí)間調(diào)查處理并及時(shí)回復(fù)。
下一步工作計(jì)劃：
一是加強(qiáng)教練員隊(duì)伍教育管理
二是強(qiáng)化駕校日常檢查工作。加強(qiáng)對(duì)駕校的內(nèi)部管理，健全安全管理制度，落實(shí)安全管理責(zé)任；加強(qiáng)對(duì)教練員、學(xué)員的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，強(qiáng)化教學(xué)車輛的安全管理，加強(qiáng)教練車維護(hù)管理，保證技術(shù)狀況良好，提高教練員的教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)駕校私設(shè)的培訓(xùn)點(diǎn)、黑教練車的查處力度，維護(hù)學(xué)員的合法權(quán)利，對(duì)學(xué)員的投訴，及時(shí)核實(shí)，及時(shí)處理，及時(shí)回復(fù)。
三是充分利用駕培智能化管理系統(tǒng)。進(jìn)一步強(qiáng)化全縣駕校的內(nèi)部管理和對(duì)駕培市場的監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)行為，提高駕培質(zhì)量，提升管理效能和服務(wù)水平，建立和維護(hù)公平競爭、規(guī)范和諧的駕培市場秩序。
汽車時(shí)代，私家車走進(jìn)千家萬戶，駕校也“乘風(fēng)而上”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國駕校已超1500家，相關(guān)從業(yè)人員也超過20萬。隨著互聯(lián)網(wǎng)+之風(fēng)四處席卷，58學(xué)車、駕考一點(diǎn)通、優(yōu)車車等一大批互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)相繼誕生并受到各界以及資本們的關(guān)注。2015年底公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》，4月1日起，自學(xué)直考即將實(shí)施，那駕考未來如何?傳統(tǒng)駕校又將如何面對(duì)?互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車能否借此迎來新的爆發(fā)點(diǎn)?
四痛一政，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車箭在弦上
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全國駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)。學(xué)員人數(shù)從2008年的1678萬人增長至2014年的3000萬人。這也形成了一個(gè)1000億人民幣規(guī)模的市場。尤其在廣大的農(nóng)村市場、年輕人市場和女性市場，學(xué)車市場潛力巨大。而且互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車恰巧處在“四痛一政”的節(jié)點(diǎn)上，即四個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)加一項(xiàng)政策推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車向前邁進(jìn)。
一痛：信息不對(duì)稱。學(xué)車價(jià)格、服務(wù)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)員準(zhǔn)備報(bào)考駕校時(shí)也不知道哪個(gè)駕校好，甚至不知道去哪報(bào)名學(xué)車，駕校、學(xué)員、教練之間存在著極大的不對(duì)稱。
二痛：駕校課程安排不合理。傳統(tǒng)駕校由于教學(xué)用車和教練有限，學(xué)員常常約不到車，而學(xué)員又因?yàn)楣ぷ?、生活等原因，?jīng)常耽誤學(xué)車時(shí)間，且約車需要電話反復(fù)溝通確認(rèn)，十分耗時(shí)費(fèi)力。
三痛：行業(yè)未標(biāo)準(zhǔn)化，定價(jià)混亂。目前學(xué)車市場千人千價(jià)。除了考試費(fèi)用、車油耗損費(fèi)、教練工資和公司運(yùn)營費(fèi)外，還可能產(chǎn)生地區(qū)差異費(fèi)、補(bǔ)考費(fèi)用、空調(diào)費(fèi)等各類費(fèi)用。
四痛：傳統(tǒng)駕校體系管理混亂，效率低下。傳統(tǒng)駕校對(duì)教練的監(jiān)管不力，吃、拿、卡、要早已司空見慣。根據(jù)《南方周末》的報(bào)道，2008年至2012年間，某車管所的39名駕校考官收受紅包合計(jì)2100多萬元，而這些紅包多是通過駕校教練送上去的。此外駕校、教練仍然處在自我的優(yōu)越感中，目前教學(xué)效率低下，考試通過率低等問題常在。
一政：政策給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車帶來轉(zhuǎn)機(jī)。2015年11月國務(wù)院網(wǎng)站了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》(簡稱《意見》)，其中駕駛證可以自學(xué)直考直接沖擊了傳統(tǒng)駕校。如自深圳實(shí)施自考駕照至今已經(jīng)有7家駕校倒閉，國營駕校也未能幸免，深圳傳統(tǒng)駕校招生情況狂跌50%。這也恰好給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)成長的機(jī)會(huì)，一大批平臺(tái)獲得了融資。如2015年8月優(yōu)車車獲得千萬天使輪投資;而2016年1月20日“四個(gè)輪子”也宣布完成450萬人民幣的天使融資，此前還有名噪一時(shí)的58學(xué)車和91戀車，都宣稱完成千萬級(jí)融資等等，行業(yè)開始呈現(xiàn)一片生機(jī)。
五類模式，開始打破傳統(tǒng)學(xué)車規(guī)矩，如今整個(gè)行業(yè)已經(jīng)形成了五種不同的模式。
一、導(dǎo)流模式
駕考一點(diǎn)通、車輪駕考等屬于這類，只做網(wǎng)絡(luò)招生，輸送生源給駕校，從中賺取介紹費(fèi)用。此類模式較輕，實(shí)質(zhì)是媒體，做流量入口做宣傳，依靠招生賺差價(jià)。但也有些問題，如因?yàn)楹笃诜?wù)體驗(yàn)完全無法控制，有點(diǎn)“殺生”嫌疑，如果大型平臺(tái)參與競爭，在流量上就會(huì)失去優(yōu)勢。而且主要盈利來源于招生差價(jià)，后期盈利空間有限。
二、互聯(lián)網(wǎng)駕校模式
簡單的說就是掛靠，租用駕校車輛、自己聘用教練員、自主招生和培訓(xùn)考試，希望通過自營模式控制學(xué)車體驗(yàn)，解決行業(yè)痛點(diǎn)，本質(zhì)上還是個(gè)駕校。58學(xué)車、1217駕駛學(xué)院等采用的就是這類模式。現(xiàn)實(shí)中也面臨著以下幾個(gè)問題：
1、因?yàn)槎嗍亲赓U，包括車輛和場地，一旦發(fā)生教學(xué)事故，由于責(zé)任主體不明確容易導(dǎo)致法律糾紛。
2、資產(chǎn)模式重，租賃場地、購置(或租用)車輛、招聘教練員，對(duì)資金要求高，易患上肢體肥大癥，稍不留神便可能造成資金流斷裂。
3、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺失，這些互聯(lián)網(wǎng)駕校多由一群高端IT男創(chuàng)立，對(duì)駕校的管理多無實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，而且還要忙于應(yīng)付各類關(guān)系，教學(xué)質(zhì)量難以保證。
三、教練員+Uber搶單模式。
優(yōu)車車、91戀車等采用這種模式，把教練員置于整個(gè)平臺(tái)之下，自己作為招生平臺(tái)，學(xué)員學(xué)車需求，距離最近的教練搶單，實(shí)現(xiàn)需求配對(duì)，將傳統(tǒng)的賣方市場轉(zhuǎn)化為買方市場，運(yùn)用的是Uber共享經(jīng)濟(jì)的思維。這類模式理論上很美好，既不用租車、也不用租場地、只需要做好平臺(tái)即可。但這類模式法律主體混亂，法律風(fēng)險(xiǎn)常在，而且需要和駕校處理好關(guān)系，否則容易遭到駕校抵制，也很可能被互聯(lián)網(wǎng)巨頭“模仿”。
四、SaaS軟件模式
這類模式通過銷售或者免費(fèi)提供軟件給傳統(tǒng)駕校使用。如哈哈約車從2014年開始，銷售了400套約車軟件，優(yōu)車車則在91戀車模式的基礎(chǔ)上還給駕校免費(fèi)提供SaaS軟件，并支持駕校定制系統(tǒng)，如預(yù)約學(xué)車、學(xué)生在家預(yù)約練車時(shí)間、計(jì)時(shí)學(xué)車、駕校派車接送等。優(yōu)車車等是希望通過整合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源和駕校管理服務(wù)資源，為學(xué)員提供Uber一鍵搶單等功能的同時(shí)，為駕校也提供開放管理平臺(tái)，從而整合更多有升級(jí)轉(zhuǎn)型意愿的智慧駕校加入，這類實(shí)質(zhì)是軟件公司模式，免費(fèi)贈(zèng)送方式可帶來用戶，加強(qiáng)和駕校關(guān)系。但購買或者使用的駕校多分散，無法發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)邊際成本降低的效應(yīng)，學(xué)員也感知不深，而且最主要考驗(yàn)的是軟件好不好用。
五、SaaS+介入模式
這類模式是在提供管理系統(tǒng)軟件的基礎(chǔ)上介入駕校的服務(wù)中，希望實(shí)現(xiàn)學(xué)車標(biāo)準(zhǔn)化。找教練目前采用此類模式，但幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都能做，關(guān)鍵點(diǎn)是找到優(yōu)秀的駕校合作。這種線上線下聯(lián)合O2O的模式也面臨著盈利模式不清晰，線下服務(wù)品質(zhì)難以控制以及對(duì)地面資源過度依賴，普通的創(chuàng)業(yè)者無法拷貝等問題。
總結(jié)而言，五種模式，各有優(yōu)劣，未來路還很長。
真要革新，還有這幾道坎
而且，駕培是個(gè)較為傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車盡管有較大革新，但要說真正打破行業(yè)規(guī)矩仍有幾道坎要過。
一、教練員的篩選和評(píng)價(jià)體系
首先教練是駕校服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)反饋的核心環(huán)節(jié)，所以在學(xué)車培訓(xùn)中如何篩選教練、如何判斷教練的水平就變得十分關(guān)鍵。很多駕校在教練篩選時(shí)以開車時(shí)長、教齡、用戶評(píng)價(jià)等作為考量因素。但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)若要打破原來的行業(yè)痛點(diǎn)，杜絕之前的吃卡要拿等惡習(xí)，這些指標(biāo)顯然不夠。如何建立起一套標(biāo)準(zhǔn)模式能讓教練員實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰就是所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)要過的第一道坎。
優(yōu)車車、91戀車目前采用搶單的模式來實(shí)現(xiàn)教練員“競崗”，如讓學(xué)員在手機(jī)上一鍵呼叫發(fā)出需求，駕校教練進(jìn)行搶單，最后產(chǎn)生三位候選教練。這種共享經(jīng)濟(jì)式的做法確實(shí)有助于提高市場上教練的供給量，保障用戶在學(xué)車上的體驗(yàn)，提高學(xué)車效率，但如何搞定駕校和讓更多優(yōu)秀的教練入駐平臺(tái)就成為他們新的考驗(yàn)。
而對(duì)于教練的評(píng)價(jià)，目前主要有以結(jié)果為導(dǎo)向、以學(xué)員體驗(yàn)為導(dǎo)向、以滿座率為導(dǎo)向三種方式。但教學(xué)車不是一項(xiàng)簡單的服務(wù)，學(xué)車要的是結(jié)果，是讓學(xué)員通過考試，取得駕駛證，而過程中又要有好的體驗(yàn)，所以這是個(gè)過程和結(jié)果都要兼顧的服務(wù)項(xiàng)目，著實(shí)不好干，也考驗(yàn)著平臺(tái)的管理能力。目前優(yōu)車車等引入淘寶考評(píng)機(jī)制，學(xué)員可在APP社區(qū)、微信等渠道反饋點(diǎn)評(píng)，還有駕校采用了星級(jí)評(píng)定，星級(jí)高低直接影響教練收入。這些方法是否長久湊效，也待時(shí)間驗(yàn)證。
二、低頻需求與用戶的獲取
學(xué)車是典型的低頻消費(fèi)，那如何以低成本獲取更多新用戶或增加老用戶的消費(fèi)頻次成為學(xué)車平臺(tái)的第二道坎。目前常規(guī)的獲客方式都是口碑介紹或給介紹人推薦返現(xiàn)，但互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)顯然不能走他們的老路，那具體能怎么做呢，又難在哪呢?具體有兩點(diǎn)。
第一、如何找到精準(zhǔn)的學(xué)員，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)每年學(xué)車的人數(shù)在3000萬左右，大學(xué)生只有1000萬，剩下的2000萬都在社區(qū)，顯然社區(qū)是重點(diǎn)攻占的“壕溝”，但學(xué)車平臺(tái)又缺乏社區(qū)資源，如何才能占領(lǐng)社區(qū)就將考驗(yàn)著學(xué)車平臺(tái)。
第二、如何建立自己的品牌，獲得信任。因?yàn)閷W(xué)車也是筆金額不少的消費(fèi)，傳統(tǒng)駕校，門店、辦公室、訓(xùn)練場、甚至教練車等都能為駕校做信用背書，但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)呢?他們?nèi)绻麤]有，就會(huì)導(dǎo)致模式過輕，平臺(tái)的信用背書很難建立，如果有，模式又太重對(duì)資金造成壓力。91學(xué)車目前采取分批支付報(bào)名費(fèi);優(yōu)車車聯(lián)合平安保險(xiǎn)，推出不過包賠產(chǎn)品，以及0元試學(xué)，分期學(xué)車等;好好學(xué)車則找來e袋洗入股并借助大媽進(jìn)入社區(qū)等等，這都算是方法，但都容易被復(fù)制，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)需要建立自己的核心競爭力。
三、場地、教練車等問題
學(xué)車依然是需要線下落地的o2o服務(wù)，那互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)自然繞不開有關(guān)場地、教練車等問題。
首先是場地難處理，即便是58學(xué)車，他們11處學(xué)車場地中有10處是駕駛員培訓(xùn)中心或者培訓(xùn)學(xué)校，因?yàn)槭亲庥?，時(shí)間上就沒法控制。目前學(xué)車平臺(tái)多采用時(shí)間優(yōu)先或教練優(yōu)先的方法“見縫插針”最大化利用場地和教練，這也只是“杯水車薪”解決不了根本問題。
其次，教練車難以解決。無論是培訓(xùn)還是考試都需要教練車，國家規(guī)定不允許私家車改裝，學(xué)員又不可能為了學(xué)車買一輛教練車。
所以即便學(xué)員學(xué)車需求旺盛，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)也能順利招生，但如果這些問題得不到解決，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)和駕校也只能尷尬地笑笑，無法消化。
四、營收途徑窄
更為關(guān)鍵的是，面對(duì)低頻次的學(xué)車市場，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)不得不面臨著盈利點(diǎn)較少的問題。此前在完成千萬級(jí)融資的58汽車陪練，在高調(diào)進(jìn)軍8個(gè)城市后不得不舍棄天津、成都、重慶市場，這也在提醒所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的創(chuàng)業(yè)者：在資本寒冬，如何構(gòu)建自己的盈利模式形成堅(jiān)固不催的護(hù)城河，便是優(yōu)勝劣汰的核心點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：大學(xué)生；駕校；安全問題
引言：隨著社會(huì)上學(xué)車“熱”的不斷“升溫”，開車的大學(xué)生隊(duì)伍也越來越壯大，大學(xué)生也成為駕校學(xué)習(xí)的一個(gè)群體。針對(duì)大學(xué)生這個(gè)群體，駕校也開設(shè)了專門針對(duì)大學(xué)生的暑期班，目的是讓大學(xué)生利用暑期這個(gè)相對(duì)閑暇的時(shí)間順利拿到駕照。隨著“駕校熱”這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，一系列問題也接踵而至。
1、大學(xué)生報(bào)考駕校的現(xiàn)狀
1.1駕校針對(duì)大學(xué)生的開設(shè)現(xiàn)狀分析
針對(duì)河南省南陽市西峽縣10家駕校的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，10家駕校全部在暑假期間開設(shè)了針對(duì)大學(xué)生的駕校班，該班級(jí)的學(xué)員組成百分之九十即為大學(xué)生，該暑假班的的特點(diǎn)教學(xué)周期短，科目考試預(yù)約快，通過率高，可謂是“速成班”。暑假班是有針對(duì)的性的一個(gè)班，之所以說它是速成班，不僅是因?yàn)樗脮r(shí)短，而且跟駕校對(duì)大學(xué)生群體的重視程度和大學(xué)生學(xué)習(xí)能力強(qiáng)這些因素有關(guān)。
為了深入了解這一情況，針對(duì)上海，南京及河南部分地區(qū)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)研小組成員也去駕校進(jìn)行了學(xué)習(xí)，同時(shí)小組成員也深入駕校參加駕校學(xué)習(xí)和考試進(jìn)行了體驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)暑假期間科目考試的預(yù)約比平時(shí)快一倍左右，也就是說如果一周之內(nèi)成功通過科目一的理論考試，在科目二小路考學(xué)習(xí)效果不錯(cuò)的情況下，第二周即可聯(lián)系駕校申請科目二的考試。而在之前的了解中的情況發(fā)現(xiàn)，科目與科目之間的間隔最短需要兩周，科目與科目之間間隔時(shí)間的縮短對(duì)大學(xué)生速成也是一個(gè)有力的條件。在學(xué)車中跟教練的溝通，教練也明確的說了大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力明顯高于社會(huì)群體，從而也縮短了學(xué)習(xí)周期，種種原因?qū)е铝耸钇凇八俪砂唷钡某霈F(xiàn)。
1.2大學(xué)生報(bào)考駕校現(xiàn)狀
（1）大學(xué)生報(bào)考駕校必要性調(diào)查結(jié)果圖1所示
圖1 大學(xué)生報(bào)考駕校必要性調(diào)查結(jié)果
通過調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，73%的大學(xué)生認(rèn)為大學(xué)生報(bào)考駕校是很有必要的，23%的大學(xué)生在大學(xué)期間報(bào)考駕校。
（2）大學(xué)生駕校學(xué)習(xí)時(shí)間調(diào)查結(jié)果如表2所示
圖2 大學(xué)生駕校學(xué)習(xí)時(shí)間調(diào)查結(jié)果
同時(shí)我們也針對(duì)即將報(bào)考駕校的學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)74%的學(xué)生更愿意在寒暑假期間去駕校學(xué)習(xí)，54%的學(xué)生愿意在周末去學(xué)習(xí)，幾乎沒有學(xué)生愿意在上課期間學(xué)習(xí)。
（3）上海和南京地區(qū)大學(xué)生駕校報(bào)考情況對(duì)比：（以上海南匯大學(xué)城和南京江寧大學(xué)城為例，兩個(gè)個(gè)大學(xué)城各選取250份有效問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)比結(jié)果如圖3、圖4、圖5所示：
圖3 大學(xué)生報(bào)考駕校必要性調(diào)研
圖4 大學(xué)生報(bào)考駕校人數(shù)調(diào)研 圖5 大學(xué)生在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間調(diào)研
通過對(duì)調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，南京江寧大學(xué)城報(bào)考駕校的人數(shù)明顯多于上海南匯大學(xué)城，但是通過對(duì)數(shù)據(jù)的對(duì)比和總結(jié)發(fā)現(xiàn)，不管在哪個(gè)地區(qū)的大多數(shù)大學(xué)生還是認(rèn)為報(bào)考駕照還是很有必要的，同時(shí)也去駕校進(jìn)行了考試和學(xué)習(xí)，另外大多數(shù)學(xué)生愿意在寒暑假期間去駕校學(xué)習(xí)。
2、大學(xué)生報(bào)考駕校原因分析
通過對(duì)所有調(diào)查數(shù)據(jù)的整理發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)報(bào)考駕校的大學(xué)生占到了總體的46%，而剩下的54%的大學(xué)生未報(bào)考駕校。但是79%的大學(xué)生認(rèn)為大學(xué)生報(bào)考駕校還是很有必要的。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)大學(xué)生報(bào)考駕校主要如下幾點(diǎn)原因：
2.1就業(yè)壓力
現(xiàn)在的就業(yè)壓力越來越大，在校大學(xué)生為了就業(yè)，也紛紛加入學(xué)車的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在的用人單位的要求越來越高，越來越多的大學(xué)生無法就業(yè)，部分用人單位會(huì)選擇拿到駕照的學(xué)生來 減少單位用人成本，所以越來越多的大學(xué)生選擇在校期間考駕照，來增加自己日后就業(yè)的籌碼。
2.2充時(shí)間
相對(duì)于學(xué)生的高中初中階段，大學(xué)是一個(gè)空閑時(shí)間比較多并且相對(duì)自由獨(dú)立的階段，大學(xué)生除了日常的學(xué)習(xí)考取與學(xué)習(xí)有關(guān)的證件之外，更多的人選擇利用寒暑假及閑暇時(shí)間學(xué)習(xí)獲得更多的技能來充實(shí)和完善自己，使自己更好的在社會(huì)上立足和發(fā)展。
2.3從眾心理
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分學(xué)生發(fā)現(xiàn)周圍越來越多的同齡人去駕校學(xué)習(xí)拿到駕照之后開車出行，不考慮自己學(xué)車的必要性和自身的條件，盲目跟風(fēng)像其他同齡人一樣去駕校學(xué)習(xí)。
2.4其他
通過調(diào)研了解到，大學(xué)生報(bào)考駕校的除上述因素外，還有諸如父母要求或日常出行需要等原因。
3、大量大學(xué)生報(bào)考駕?，F(xiàn)象涌現(xiàn)的問題
3.1安全問題
【關(guān)鍵詞】交通肇事?犯罪成因?對(duì)策探析?
當(dāng)前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進(jìn)入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進(jìn)和加速，而公路建設(shè)跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態(tài)令人擔(dān)憂，交通肇事案件多發(fā)成為影響社會(huì)穩(wěn)定、影響人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區(qū)2008年發(fā)生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機(jī)，因違法裝載及行駛，與對(duì)行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對(duì)一名交通事故傷者進(jìn)行檢查的蘭山區(qū)半程醫(yī)院的一名急救醫(yī)生撞倒，致該醫(yī)生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對(duì)向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對(duì)行的一輛農(nóng)用運(yùn)輸車相撞，致農(nóng)用車上1人死亡，14人受傷。
據(jù)對(duì)該區(qū)交通肇事案件的統(tǒng)計(jì)，2008年度共發(fā)生交通肇事案件150余件，占案發(fā)刑事案件總數(shù)的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數(shù)的75.8%；在城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)生交通事故的70件，占交通肇事案件總數(shù)的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數(shù)的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時(shí)段發(fā)生交通事故的62件，占交通肇事案件總數(shù)的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發(fā)的成因，總結(jié)出該類案件主要具有如下幾方面特征：一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數(shù)的四分之三強(qiáng)。文化水平低致使駕駛?cè)藛T在接受能力，學(xué)習(xí)能力，處理突發(fā)事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛?cè)藛T法律意識(shí)淡薄、安全意識(shí)差及機(jī)械知識(shí)欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉(xiāng)結(jié)合部路段發(fā)生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛?cè)藛T駕駛車輛從農(nóng)村道路至城市道路或者從城市道路到農(nóng)村道路后，不能及時(shí)適應(yīng)道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應(yīng)慢、自制力差、安全防范意識(shí)差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時(shí)段易發(fā)生交通事故。該時(shí)段視線不好、駕駛?cè)藛T易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對(duì)交通事故多發(fā)成因分析，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來入手解決交通事故多發(fā)問題：
一是交通管理部門、公安部門等有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度，對(duì)違章駕駛要從嚴(yán)從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發(fā)出巨大轟鳴，狂風(fēng)般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號(hào)牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會(huì)公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發(fā)生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時(shí)會(huì)有生命的逝去和公私財(cái)產(chǎn)的重大損失。因此，我們呼吁，對(duì)于無牌、無證、故意遮擋號(hào)牌行駛、駕駛報(bào)廢車輛行駛、超速、超載、不按標(biāo)志信號(hào)違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛?cè)藛T，管理部門一定要重視，不能因?yàn)槲丛斐墒裁春蠊潘商幜P，一定要按照有關(guān)交通法規(guī)從嚴(yán)從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進(jìn)學(xué)習(xí)班的就進(jìn)學(xué)習(xí)班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實(shí)是愛之深，等到發(fā)生交通事故時(shí)就一切晚矣。希望管理部門切實(shí)采取有效措施，落實(shí)交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對(duì)于減少交通事故的發(fā)生將大有幫助。二是加強(qiáng)公路建設(shè)的規(guī)范化，切實(shí)強(qiáng)化道路安全設(shè)施建設(shè)，加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的整治力度，有效排除重點(diǎn)路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應(yīng)加強(qiáng)公路交通標(biāo)志的設(shè)置工作，完善城鄉(xiāng)道路路段路通安全防護(hù)設(shè)施。針對(duì)流動(dòng)量大，人車混雜路段路口，要按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志線、信號(hào)燈、減速帶，實(shí)施道路交通隔離和人車分流。其次，應(yīng)加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強(qiáng)對(duì)事故成因的調(diào)查和分析，及時(shí)將事故多發(fā)路段的相關(guān)情況總結(jié)，以便及時(shí)整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當(dāng)增加城鄉(xiāng)結(jié)合部路段路口、易發(fā)生交通事故路段的警力，粉刷提示性標(biāo)語、警告語等，警示和提醒駕駛?cè)藛T對(duì)于路段的變化要及早盡快適應(yīng)，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當(dāng)，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發(fā)生。
三是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕校的監(jiān)督管理，規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為，嚴(yán)把駕駛員的出門關(guān)，杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)。隨著汽車進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，學(xué)車熱成為社會(huì)的焦點(diǎn)問題，面對(duì)這一商機(jī)，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產(chǎn)出來的“產(chǎn)品”，合格與否，直接關(guān)系到道路安全、人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，駕校培訓(xùn)水平的高低直接關(guān)系到駕駛員的實(shí)際操作水平。然而現(xiàn)實(shí)中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質(zhì)設(shè)立；缺少訓(xùn)練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓(xùn)時(shí)間縮水；幫助學(xué)員作弊應(yīng)付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”?；诖?，駕校的規(guī)范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監(jiān)督管理部門需認(rèn)真調(diào)研，切實(shí)需要重視的問題。另外，我們建議，對(duì)于發(fā)生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機(jī)制，對(duì)培養(yǎng)該駕駛員的教練、駕校實(shí)施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費(fèi)用和教練的收入中強(qiáng)制其交納一定比例的押金，作為對(duì)交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發(fā)生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對(duì)責(zé)任人員和責(zé)任單位進(jìn)行了懲罰。總之，駕校的規(guī)范，對(duì)駕駛員綜合素質(zhì)的提高至關(guān)重要。建議有關(guān)部門切實(shí)負(fù)起責(zé)任，加大對(duì)駕校的監(jiān)督管理，加大對(duì)駕校的指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)力度，提高對(duì)駕校的考核標(biāo)準(zhǔn)，建立高質(zhì)量的駕校，使其多培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員。
因?yàn)槲疫@人比較喜歡游山玩水，想到哪兒玩就到哪兒玩，無拘無束。可就是覺得外出時(shí)交通不便，尤其是擠公交車，我這個(gè)老頭子真是有點(diǎn)吃不消。有一次我隨便在兒子面前嘆起苦經(jīng)，說者無意，聽者有心。兒子極其認(rèn)真地對(duì)我說：“爸，這樣好了，我給你買輛車 ，你下鄉(xiāng)釣魚，或到我們這兒來，不就方便了嗎？”
“我這把年紀(jì)，能學(xué)會(huì)開車嗎？”我用懷疑的口吻問?！鞍?，你準(zhǔn)行?！眱鹤訄?jiān)信。
翌日，在兒子和兒媳的陪同下，我去了一家駕駛員培訓(xùn)中心報(bào)了名。但我畢竟是60有2的人了，學(xué)起來還是較吃力，一個(gè)動(dòng)作要重復(fù)學(xué)幾遍，有時(shí)搞得教練很不耐煩。而且考試時(shí)，由于技術(shù)不過關(guān)，也沒拿到駕照。女兒知道此事后，來電話安慰我，讓我別灰心，她相信我一定能夠過關(guān)，并邀請我到加拿大去學(xué)車，她說那里的學(xué)車環(huán)境更適合我。
兩個(gè)月后，我搭上了飛往加拿大多倫多市的航班。到那幾天后，女兒帶我去報(bào)名學(xué)車。
到了多倫多一所駕校一瞧，嗬，“銀發(fā)學(xué)車”者還真不少。想我在國內(nèi)學(xué)車時(shí)，一所駕校僅見兩位銀發(fā)族，這里的環(huán)境一下子就給了我信心和勇氣。更何況學(xué)校在培訓(xùn)老年人時(shí)，都采用無級(jí)變速的車子。這從設(shè)備上就等于為老人們考慮了許多，而我國采用的則是比較復(fù)雜的換擋車，年紀(jì)大的人學(xué)起來自然困難。
多倫多駕校教授交通規(guī)則的方法，與我國駕校也不同：我國是統(tǒng)一時(shí)間上大課，然后書面考試。多倫多的做法是看錄像，然后講解。這種考試不需要過多的死記硬背，很適合像我這樣的老年人。我在規(guī)定期限內(nèi)，隨意通過了理論考試。
接下來進(jìn)行的是路試。國內(nèi)路考一般比較注重個(gè)人駕駛技術(shù)，而這邊更注重司機(jī)對(duì)交通規(guī)則的遵守和安全意識(shí)。在這里，駕駛技術(shù)不一定非得達(dá)到出神入化的程度才能通過路考，原因可能在于國內(nèi)行人很多，而這邊行人雖少且很遵守交通規(guī)則的緣故吧。多倫多的車速非?？?，你稍微慢一點(diǎn)，后面的車就會(huì)緊咬著你的車尾，逼你加速或讓道。年紀(jì)大的人，眼、手、腳的動(dòng)作總是要遲緩些，被人緊逼，自然感到緊張。中間有幾次我都想打退堂鼓，又一想“為山九仞，功虧一簣”，太不值得。于是，下定決心，堅(jiān)持到底。俗話說勤能補(bǔ)拙，年輕人練上十幾二十小時(shí)便可以路試了，我是老來學(xué)吹打，只能加倍努力。學(xué)了半年時(shí)間，又跟著女婿練了四十多小時(shí)之后才去參加路試。
第一次路試的考官是一位三十多歲的華裔女性，態(tài)度和藹。她一手拿著評(píng)分表，一手拿著筆，口里發(fā)出指令，車子在路上一會(huì)兒左轉(zhuǎn)，一會(huì)兒右轉(zhuǎn)，一會(huì)兒換線……當(dāng)轉(zhuǎn)進(jìn)一條小街時(shí)，她要求靠邊停下，然后直線倒車，她耐心地讓我連倒三次，但都未達(dá)到要求，自然沒通過。
第二次路試的考官是一位四十多歲的墨西哥裔男士，一上車二話沒說便指示我啟動(dòng)上路，口令干脆急促。在駛?cè)胍粭l快速路時(shí)，他指令我連續(xù)兩次向左換線，弄得我手忙腳亂，當(dāng)換線完成時(shí)竟忘了關(guān)信號(hào)燈，當(dāng)然又砸了鍋。
經(jīng)過兩次挫折，只剩下最后一次機(jī)會(huì)了。我認(rèn)真總結(jié)了前兩次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，隔了半個(gè)月，再次應(yīng)試。這一次的考官是車管處的女主管，四十開外，白白胖胖，文質(zhì)彬彬，她下達(dá)指令時(shí)輕聲細(xì)語，好像跟你談話一般，氣氛非常輕松。在路上轉(zhuǎn)了約二十分鐘后，回到車管處，我心里七上八下，不知是否又要重蹈前兩次的覆轍？當(dāng)車停穩(wěn)之后，她微笑著說：“你通過了?！鳖D時(shí)，我喜出望外，心里的高興勁就甭提了。等在停車場的女兒與女婿也高興地舉起雙手，歡慶勝利。
創(chuàng)辦于1979年的安徽省淮南技工學(xué)校，始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新，不斷擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模，2000年8月被國家勞動(dòng)部授予“國家級(jí)重點(diǎn)技工學(xué)?！保瑫r(shí)升格為“高級(jí)技工學(xué)校”，成為安徽省中等職業(yè)教育戰(zhàn)線的中堅(jiān)力量。學(xué)校校自2013年被確定為“國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)計(jì)劃”立項(xiàng)建設(shè)學(xué)校以來，經(jīng)過兩年的建設(shè)期，將于2015年迎來國家項(xiàng)目評(píng)估驗(yàn)收。
校長馬傳勝在接受記者采訪時(shí)說，近年來學(xué)校始終堅(jiān)持“校校合作，校企合作，產(chǎn)學(xué)結(jié)合;重視基礎(chǔ)，強(qiáng)化素質(zhì)，突出技能”的辦學(xué)特色，大力推進(jìn)學(xué)生素質(zhì)教育和職業(yè)能力培養(yǎng)，培養(yǎng)出了大量的復(fù)合型高技能人才，深受社會(huì)歡迎，為淮南市產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型提供了有力的人才支撐。
背景：日益迫切的社會(huì)需求呼喚培養(yǎng)更多的技能型人才
職業(yè)教育面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和高技能專門人才，這決定了職業(yè)教育必須主動(dòng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，主動(dòng)面向社會(huì)、面向市場辦學(xué)，深度融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大潮之中，提高其適應(yīng)、服務(wù)和引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力，努力推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。淮南被譽(yù)為“中國能源之都”，淮南在“十二五”期間將按照“立足煤、延伸煤、不唯煤、超越煤”的“四煤”發(fā)展思路，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略，將煤機(jī)裝備、工程運(yùn)輸機(jī)械等裝備制造業(yè)發(fā)展成為淮南市第四大支柱產(chǎn)業(yè)，這就需要加強(qiáng)淮南職業(yè)教育為淮南煤機(jī)裝備與工程運(yùn)輸服務(wù)的能力。
淮南技工學(xué)校辦學(xué)時(shí)間久、理念先進(jìn)、設(shè)備齊全，尤其是機(jī)械加工專業(yè)和汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的設(shè)置，為淮南市煤機(jī)裝備與工程運(yùn)輸服務(wù)能力的提升提供了客觀條件，機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用專業(yè)是該校傳統(tǒng)的老牌專業(yè)，人才培養(yǎng)機(jī)制體制健全，各種設(shè)備先進(jìn)齊全，不但能完全滿足學(xué)校人才培養(yǎng)需求，還有足夠的能力服務(wù)社會(huì)。汽車運(yùn)用和維修專業(yè)是2009年新辦的專業(yè)，新辦專業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢，即辦學(xué)起點(diǎn)高、發(fā)展速度快、市場接軌密、服務(wù)地方能力強(qiáng)，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)共有專業(yè)課教師15人，“雙師型”教師12人，高級(jí)職稱5人，形成了良好的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
1999年7月，淮南技工學(xué)校經(jīng)地方勞動(dòng)保障部門批準(zhǔn)，成立了職業(yè)技能鑒定站，機(jī)械加工技術(shù)專業(yè)主要鑒定工種有數(shù)控車床操作工、車工、焊工、鉗工等。學(xué)校先后與安徽奇瑞、江淮汽車、陜汽淮南新能源專用汽車等省內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，訂單培養(yǎng)比例達(dá)42%，訂單培養(yǎng)初具規(guī)模。學(xué)校具有穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地，有實(shí)施項(xiàng)目的良好基礎(chǔ)和專業(yè)發(fā)展前景，進(jìn)一步促進(jìn)和保障了工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式和教學(xué)改革的實(shí)施，輻射帶動(dòng)了區(qū)域、行業(yè)及職業(yè)教育的長足發(fā)展。2011年，學(xué)校與淮南市運(yùn)管處聯(lián)合創(chuàng)建了機(jī)動(dòng)車維修人員從業(yè)資格考點(diǎn)，使學(xué)校汽車運(yùn)用與維修實(shí)訓(xùn)基地設(shè)施得到了完善，實(shí)踐性教學(xué)條件進(jìn)一步改善，并為項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)保障。
目標(biāo)：打造“面向三大產(chǎn)業(yè)、堅(jiān)持四位一體”的國家級(jí)示范校
根據(jù)創(chuàng)建規(guī)劃，淮南技工學(xué)校的總體目標(biāo)是：以重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)為龍頭，以校企合作為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)模式改革、教學(xué)模式改革和課程改革為抓手，著力建設(shè)機(jī)電技術(shù)應(yīng)用、電子技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械加工技術(shù)、汽車運(yùn)用與維修四個(gè)重點(diǎn)專業(yè)，重點(diǎn)打造深化校企合作、校園文化建設(shè)兩個(gè)特色項(xiàng)目，建成以國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主打?qū)I(yè)，以培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才為主，集教學(xué)、培訓(xùn)、鑒定和就業(yè)服務(wù)于一體的國家級(jí)中職改革發(fā)展示范學(xué)校，在全國中等職業(yè)教育改革發(fā)展中起到骨干、示范和引領(lǐng)作用。
為保障職業(yè)教育服務(wù)社會(huì)功能的全面提升，學(xué)校成立了職業(yè)教育服務(wù)社會(huì)領(lǐng)導(dǎo)工作小組，工作組又分為各個(gè)項(xiàng)目工作小組，項(xiàng)目工作小組實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制度，制訂項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，落實(shí)具體建設(shè)進(jìn)程，提出具體經(jīng)費(fèi)使用方案，進(jìn)行項(xiàng)目工作的日常管理等。
創(chuàng)建項(xiàng)目需要大量經(jīng)費(fèi)投入，學(xué)校依據(jù)各種合作協(xié)議要求和《淮南技工學(xué)校國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范校建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理實(shí)施細(xì)則》，確定各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算，積極爭取各合作單位及地方政府的支持，堅(jiān)持多渠道籌措經(jīng)費(fèi)的原則，確保各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)足額及時(shí)到位，保障各服務(wù)項(xiàng)目高效正常運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到雙方甚至是多方共贏。同時(shí)嚴(yán)格遵守財(cái)務(wù)預(yù)算制度，做到?？顚Ｓ茫M(jìn)一步提升服務(wù)社會(huì)的能力。
為確保各創(chuàng)建項(xiàng)目的實(shí)施，學(xué)校制訂了任務(wù)書、時(shí)間表和線路圖，強(qiáng)化服務(wù)項(xiàng)目的過程管理;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人定期對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)、項(xiàng)目內(nèi)容、項(xiàng)目成果和績效進(jìn)行總結(jié)自評(píng)，建立服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)預(yù)警機(jī)制和責(zé)任追究制，確保服務(wù)項(xiàng)目的質(zhì)量與效益，同時(shí)采取激勵(lì)機(jī)制，對(duì)社會(huì)與學(xué)生反映較好的項(xiàng)目與人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，做到優(yōu)勞優(yōu)酬、酬金能上能下，不僅有精神方面的鼓勵(lì)，還有物質(zhì)經(jīng)濟(jì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)，以調(diào)動(dòng)大家的工作積極性。
“眼下，一大批新材料、新裝備、新能源等大型企業(yè)先后落戶淮南。一方面，企業(yè)對(duì)工人素質(zhì)提出了更高的要求，懂技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人成為企業(yè)最急需的;另一方面，學(xué)校也要讓學(xué)生到企業(yè)里進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐，打造學(xué)生過硬的綜合素質(zhì)?！闭劦綄W(xué)校近年來深入開展校企合作、訂單培養(yǎng)的教育教學(xué)模式，校長馬傳勝告訴記者。
成果：項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn) 創(chuàng)建示范成效初顯
目前，該校創(chuàng)建國家中職示范校進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，創(chuàng)建項(xiàng)目有序推進(jìn)，示范成效初顯。
校內(nèi)加大投入改善“硬件”，苦練內(nèi)功提升“軟件”，深化教育教學(xué)改革創(chuàng)新，建構(gòu)適應(yīng)企業(yè)和社會(huì)需要的專業(yè)課程體系，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量;校外，拓展和擴(kuò)大校企合作的方式和內(nèi)容，把職業(yè)教育由學(xué)校拓展到社會(huì)和企業(yè)，由課堂延伸到車間和工段，實(shí)現(xiàn)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)與企業(yè)崗位要求之間“零距離”對(duì)接。
建立“校中廠”，為學(xué)生提供真實(shí)的工作操作環(huán)境。為了提高汽車維修專業(yè)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，并為其提供發(fā)展平臺(tái)，學(xué)校創(chuàng)辦了“淮南技翔汽車修理廠”， 主要目的是為汽車維修專業(yè)學(xué)生提供真實(shí)崗位工作的操作環(huán)境，提供各種實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，提高汽車修理技能，使學(xué)生進(jìn)一步了解行業(yè)、融入社會(huì)，畢業(yè)后與社會(huì)無縫對(duì)接，同時(shí)也承擔(dān)對(duì)外汽車維修服務(wù)功能。具體時(shí)間安排是：從第二學(xué)期開始，汽車維修專業(yè)的學(xué)生在“淮南技翔汽車修理廠”進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí);第三、四學(xué)期在汽車修理廠進(jìn)行各種實(shí)習(xí)，以加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，實(shí)行一體化教學(xué);第四、五學(xué)期在汽修廠進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生參加真實(shí)的汽車修理活動(dòng)。除了有專門的教師指導(dǎo)之外，還實(shí)行“小先生制”，由高年級(jí)的學(xué)生在汽修廠負(fù)責(zé)管理低年級(jí)學(xué)生的實(shí)習(xí)。
開展機(jī)動(dòng)車維修人員從業(yè)資格培訓(xùn)與考試工作，拓展學(xué)生就業(yè)競爭力。2011年，學(xué)校受淮南市運(yùn)管處委托，承擔(dān)全市機(jī)動(dòng)車維修人員從業(yè)資格培訓(xùn)、考核和取證工作，學(xué)校先后投入300萬元建立起先進(jìn)實(shí)用的現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)、考核車間，聘請汽車行業(yè)技術(shù)專家、專業(yè)帶頭人、骨干教師等14人擔(dān)任教學(xué)工作，使實(shí)踐性教學(xué)條件得到了改善。
與駕校合作開設(shè)駕駛課程，拓展學(xué)生的職業(yè)能力。汽車維修專業(yè)畢業(yè)生的主要崗位方向是汽車維修，但在許多汽車維修工的招聘條件中，明確要求有駕駛證的人員優(yōu)先錄取，因此汽車維修專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后還需再到駕校培訓(xùn)以獲得駕駛資格證，但最短也需要五、六個(gè)月的時(shí)間。這嚴(yán)重影響該專業(yè)招生，也無法做到畢業(yè)后與就業(yè)崗位的無縫對(duì)接?？紤]到學(xué)校的實(shí)際和辦學(xué)經(jīng)費(fèi)，學(xué)校與機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校簽訂共同培訓(xùn)駕駛員合同，對(duì)汽車維修專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)，理論培訓(xùn)由該校教師進(jìn)行培訓(xùn)，機(jī)動(dòng)車駕駛技能由駕校進(jìn)行培訓(xùn)，由于駕校離學(xué)校較遠(yuǎn)，影響學(xué)生正常學(xué)習(xí)，特將駕駛員技能培訓(xùn)地點(diǎn)選擇在學(xué)校，主要為汽車維修專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行技能培訓(xùn)，同時(shí)兼顧到附近有駕駛員技能培訓(xùn)需求的居民，面向社會(huì)也進(jìn)行一定的技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提升學(xué)校服務(wù)社會(huì)的能力。
服務(wù)社會(huì)鏈接民生訴求，淮南技工學(xué)校堅(jiān)持把“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造、創(chuàng)新”作為內(nèi)涵建設(shè)的主旋律和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的切入點(diǎn)其示范、引領(lǐng)、輻射作用不斷彰顯。據(jù)副校長張景巖介紹，近兩年，隨著淮南市經(jīng)濟(jì)的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，學(xué)校越來越多地選擇與地方企業(yè)合作。近三年來，學(xué)校分別與日芯光伏、萬泰電子、新集集團(tuán)、凱勝重工、舜立機(jī)械、陜汽淮南專用汽車等多家本市知名企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，通過共建人才培養(yǎng)基地、企業(yè)冠名班級(jí)、訂單式培養(yǎng)等多種形式，為地方企業(yè)培養(yǎng)了數(shù)千名實(shí)用技能型人才，有力助推了淮南經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
1、主持的議程安排和時(shí)間控制符合安息日聚會(huì)的程序
安息日聚會(huì)主持議程依次是問安、默禱、圣經(jīng)短講、唱詩、禱告;散會(huì)主持流程依次是證道總結(jié)、唱詩、禱告、宣讀主禱文、默禱。默禱時(shí)間在20--50秒左右，圣經(jīng)短講時(shí)間大概5-10分鐘，發(fā)聲禱告人數(shù)在3-5個(gè)人左右，圣靈特別感動(dòng)的時(shí)候除外。聚會(huì)主持時(shí)間大概在15-25分鐘。散會(huì)主持的證道總結(jié)是根據(jù)證道所用時(shí)間的長短合理調(diào)整，如果證道時(shí)間過長，則證道總結(jié)時(shí)間要短些，反之可以適當(dāng)延長證道總結(jié)的時(shí)間。散會(huì)發(fā)聲禱告人數(shù)在2--3個(gè)人左右，有圣靈特別感動(dòng)的情況下可能有更多些弟兄姐妹參與禱告。
2、聚會(huì)默禱和散會(huì)默禱的必要性
默禱是信徒在集體聚會(huì)場所個(gè)人與上帝天父、與我們的主交通，是靈里的交通，有其重要性和必要性。聚會(huì)默禱能夠預(yù)備心靈，把屬世的重?fù)?dān)和憂慮交托給上帝，讓自己的心在基督里得自由釋放，打開心門領(lǐng)受真理的澆灌。散會(huì)默禱可以把領(lǐng)受的真理的感動(dòng)，向上帝表明自己的意愿和心志，行在以后的工作生活中。同時(shí)把自己更多的感動(dòng)和負(fù)擔(dān)交付上帝，祈求帶領(lǐng)和引導(dǎo)。
3、《歷代愿望》、《使徒行述》等懷師母的著作作為圣經(jīng)短講的主要內(nèi)容
上午聚會(huì)的圣經(jīng)短講是參照《歷代愿望》、《使徒行述》的內(nèi)容，符合上帝對(duì)安息日會(huì)的旨意?；綇?fù)臨安息日會(huì)是上帝在末世揀選懷愛倫師母等信徒組織成立的教會(huì)形式，以盼望和迎接基督復(fù)臨為主要信仰目的。懷愛倫師母的一生也是上帝特別揀選和帶領(lǐng)的一生，見過許多異象，在圣靈感動(dòng)下寫了許多屬靈高度很高的書籍，是基督復(fù)臨信徒靈命增長的“靈糧”。《歷代愿望》、《使徒行述》等著作說明解釋了《圣經(jīng)》的真理，便于信徒學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)，沒有和《圣經(jīng)》沖突的話語。
圣經(jīng)短講也可以針對(duì)教會(huì)的特別情況選用《圣經(jīng)》話語來引導(dǎo)和帶領(lǐng)信徒的心思意念。
4、唱詩詩歌的選用
聚會(huì)唱詩所唱的詩歌一般選用與“圣經(jīng)短講”的主題有關(guān)聯(lián)，散會(huì)唱詩所唱的詩歌一般選用與證道主題有關(guān)聯(lián)，能夠起到圣靈的再次感動(dòng)和圣靈更深進(jìn)入的作用。
5、發(fā)聲禱告使信徒互動(dòng)
發(fā)聲禱告在有些教會(huì)是沒有的，全部由臺(tái)上人員禱告。安息日會(huì)的聚會(huì)接受圣靈的引導(dǎo)，讓靈里有感動(dòng)的信徒發(fā)聲禱告，表達(dá)感謝和贊美，把主的圣名高舉，宣告對(duì)上帝的順服和感化。禱告的內(nèi)容有對(duì)圣經(jīng)短講的感動(dòng)、有對(duì)主耶穌一生的回顧和紀(jì)念、有對(duì)個(gè)人和教會(huì)的交托和祈求，有對(duì)上帝圣名的認(rèn)識(shí)和宣告，等等。也有個(gè)別信徒禱告失態(tài)影響氣氛或撒旦進(jìn)攻搗亂的情形，主持人馬上帶領(lǐng)會(huì)眾唱詩緩和氣氛，靠主的力量來得勝促進(jìn)聚會(huì)的進(jìn)展。
主持人接在信徒后面禱告，應(yīng)該總結(jié)大家的禱告，也要宣告上帝的作為，最后要祈求上帝對(duì)證道(圣工)的帶領(lǐng)。禱告詞語自行預(yù)備或按圣靈感動(dòng)而出。
6、證道總結(jié)能夠提煉要點(diǎn)升華主題
主持人的證道總結(jié)要能把要點(diǎn)提煉出來，總結(jié)完善，同時(shí)修正一些理解上的歧義，并且把主題升華，提高信徒對(duì)真理的正確理解，帶領(lǐng)大家屬靈的渴慕和追求。比如，有一次證道的主題是講“鴿子”，證道人講了許多鴿子的品質(zhì)和特征。主持人總結(jié)是時(shí)候，就站在上帝的角度，呼召大家從鴿子的高品質(zhì)中，對(duì)比人犯罪后的品格敗壞，以及權(quán)柄的失去。本來是看管萬物(包括鴿子)，可是卻落到“罪的工價(jià)乃是死”的下場。這樣就把主題升華了，達(dá)到了證道的目的。
在新的一年里，深圳南山基督復(fù)臨安息日會(huì)的同工愿意在上帝的祝福和帶領(lǐng)下，柔和謙卑，接受從上而來的智慧，更好的做好主持圣工，把榮耀歸給上帝。為此，主持人在靈里追求方面需要提高的要點(diǎn)有：
1、多讀經(jīng)禱告、提高靈命成長，具有對(duì)屬靈問題的判斷分析能力，具有基本的圣經(jīng)觀點(diǎn)。從某種意義上來說，主持人對(duì)真理的明白要高過證道人，因?yàn)樽C道人是從一個(gè)主題來講道，而主持人面對(duì)的是不同征道人各種主題的總結(jié)歸納和提煉。
2、多唱詩歌，能熟悉更多的詩歌，并且唱準(zhǔn)唱好，便于選擇合適主題的詩歌。
3、提前一周預(yù)備“圣經(jīng)短講”的內(nèi)容，反復(fù)默禱，祈求上帝賜下真理，得著從上而來的澆灌。圣經(jīng)短講的主題依據(jù)懷師母的書籍，內(nèi)容最好能解決信徒遇到的問題，釋放他們成長道路的綁捆，幫助大家屬靈的成長。
4、愿意追求圣潔，離棄罪惡，禱告上帝赦免犯下的過犯和不義，以一個(gè)潔凈的身心走上圣講臺(tái)，蒙上帝喜悅和看顧。
5、多參加體育活動(dòng)，勤于鍛煉身體，禱告上帝賜予健康的身體，有足夠的精力和體力來主持。
今年以來，駕校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營戰(zhàn)略，堅(jiān)持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn)，使駕校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)上了一個(gè)新臺(tái)階。我作為一名教練員，在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排，與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下，圓滿完成了這一年來的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。
一年來，我嚴(yán)格遵守國家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守;在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開展教學(xué)工作，熱情接待學(xué)校安排到我車上的每一批、每一位學(xué)員，對(duì)每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問，特別是對(duì)待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教，使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)程。
我積極參加公司組織的每一次學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，能夠遵章守紀(jì)、安全駕駛、文明行車，規(guī)范管理。在工作之余，我經(jīng)常力所能及的了解、學(xué)習(xí)本行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、制度，努力做好自己本職工作的基礎(chǔ)上，誠實(shí)守信、真誠待人，幫助他人為樂事，以教育科學(xué)而自豪，贏得了學(xué)員的信任和支持。我積極倡導(dǎo)廉潔之風(fēng)，誠信承諾的制度。當(dāng)學(xué)員提出一些問題或反饋建議，我都會(huì)全力的處理和解決，以身作則，全心全意為學(xué)員服務(wù)，樹立良好的服務(wù)意識(shí)和規(guī)范化管理理念。
在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，我因人而異，針對(duì)不同的學(xué)員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經(jīng)驗(yàn)日積月累，循序漸進(jìn)，不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗(yàn)在后來的教學(xué)過程中得到了充分地應(yīng)用。
在整個(gè)教學(xué)過程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理，嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程;場地訓(xùn)練時(shí)，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。