發(fā)布時(shí)間：2023-01-31 05:08:41
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的車(chē)間月度總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
“黨員積分考核動(dòng)真格的是黨支部做實(shí)黨務(wù)工作的一個(gè)新嘗試，使車(chē)間黨員的作用凸顯，激發(fā)了整個(gè)車(chē)間的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)意識(shí)?！本郾┸?chē)間黨支部書(shū)記陳兵在茂名石化標(biāo)桿黨支部的經(jīng)驗(yàn)介紹會(huì)上說(shuō)。
車(chē)間黨支部將黨務(wù)工作與安全、工藝、設(shè)備三大專(zhuān)業(yè)并列，占班組月度總積分的20%，成為車(chē)間的第四大專(zhuān)業(yè)管理，在化工分部首創(chuàng)了黨建工作“特色品牌”。
“黨員積分考核與黨務(wù)月度排名密切相關(guān)，因?yàn)樵邳h務(wù)競(jìng)賽中，每一名黨員的積分?jǐn)?shù)，哪怕相差只有0.1分，都對(duì)黨務(wù)競(jìng)賽排名有很大的影響，從而影響班組的月度排名?！秉h員柯泳輝深有感觸地說(shuō)。
每個(gè)月月底，黨支部根據(jù)每個(gè)班組黨員的工作成果轉(zhuǎn)化成黨員積分，納入黨務(wù)競(jìng)賽排名和班組月度排名。自開(kāi)展競(jìng)賽以來(lái)，班組黨員積極到現(xiàn)場(chǎng)查找隱患、承包技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，在“急難險(xiǎn)臟累”任務(wù)面前沖在最前面，任勞任怨，千方百計(jì)奪得黨員積分，形成了你追我趕的態(tài)勢(shì)。
原來(lái)車(chē)間一名黨員工作比較消極，連續(xù)三個(gè)月排名靠后，不僅被扣掉一個(gè)月獎(jiǎng)金，還連累所在班組多次月度排名倒數(shù)。這名黨員羞于在班組“立足”，知恥而后勇，從第四個(gè)月開(kāi)始發(fā)奮努力，加分項(xiàng)多了起來(lái)，一舉擺脫了后三名的窘境。后來(lái)，他積極投身于新裝置建設(shè)，在新裝置開(kāi)車(chē)前的崗位培訓(xùn)中成績(jī)優(yōu)異，又多次助力該班組月度排名名列前茅。
“每月車(chē)間的黨員積分排名競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈，黨支部49名黨員，名次不斷更替，只要這個(gè)月積分靠后，下一個(gè)月他肯定會(huì)竭盡全力趕超，摘掉末位帽子。黨員積分考核起到顯化先進(jìn)、激勵(lì)后進(jìn)的作用，對(duì)黨員的觸動(dòng)很大，先鋒模范作用不斷凸顯。”陳兵興奮地說(shuō)。
應(yīng)急工作：作為一名業(yè)務(wù)員，搞好服務(wù)是基本，面對(duì)車(chē)間各項(xiàng)應(yīng)急工作，常常有點(diǎn)應(yīng)接不暇。每周一的黨支部周工作計(jì)劃還需在兩位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下完成；在群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)中，盡最大能力協(xié)助書(shū)記完成各種突擊任務(wù)，積極組織車(chē)間職工參加網(wǎng)上答題、知識(shí)競(jìng)賽和法律法規(guī)知識(shí)講座。雖然工作中不乏牢騷和懈怠，但在對(duì)外工作中我會(huì)注意個(gè)人形象，以大局為重，維護(hù)車(chē)間利益和榮譽(yù)。在迎接局“三基”檢查工作中，對(duì)自己分管的成本、經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)消耗等報(bào)表、數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理、歸檔，并按鐘主任的要求繪制了流程圖，在此過(guò)程中自己也得到鍛煉和提高。在三季度黨建工作檢查中，說(shuō)心里話(huà)，總廠(chǎng)排名第五的成績(jī)我不服氣，也不甘心，總覺(jué)得自己的付出沒(méi)有得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和認(rèn)可，尤其感到辜負(fù)了鐘主任的期望。通過(guò)分析，感到自己還是有能力將工作做得更好些，比如：檢修期間車(chē)間組織大學(xué)生到催化參觀(guān)學(xué)習(xí)、周末車(chē)間組織職工到頓丘、單拐進(jìn)行愛(ài)國(guó)教育等等，在某些方面只注重宣傳而忽略了提煉和總結(jié)，加之缺少基礎(chǔ)資料，這將是我在今后工作中需要努力和提高的地方。在撰寫(xiě)崔建風(fēng)參評(píng)第四屆局道德模范事跡材料時(shí)，因缺乏素材感到文字蒼白無(wú)力，既沒(méi)有提煉，也沒(méi)有升華，3000余字的堆砌如同無(wú)病，感到力不從心，雖感不滿(mǎn)但因時(shí)間所迫還是倉(cāng)促交稿。
不足之處：
工作中出現(xiàn)急躁情緒，很多時(shí)候，工作干了，人也得罪了，出力不討好，同事朋友常勸我“活可以不干，但脾氣不能亂發(fā)，尤其是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和身邊親近的人……”這是我性格的缺陷，也是致命的弱點(diǎn)，相信隨著年齡的增長(zhǎng)會(huì)慢慢克服的。
幫助他人不夠耐心。在處理輕烴裝置報(bào)表問(wèn)題時(shí)常常不夠冷靜、不夠耐心，尤其是對(duì)待劉麗霞進(jìn)入情況慢的現(xiàn)狀，總是愛(ài)著急，說(shuō)話(huà)高聲大嗓，事后每每感到后悔。說(shuō)心里話(huà)，劉麗霞在報(bào)表學(xué)習(xí)方面已經(jīng)很盡心、很努力了，可不知怎地就是學(xué)的不透徹、不扎實(shí)，只停留在數(shù)字表面，不掌握本質(zhì)和內(nèi)在聯(lián)系，自己也曾不止一次下決心“下次一定好好給她講”，但到事上卻是不夠冷靜，在此希望得到劉麗霞的諒解和包容，都是為了工作，我絕沒(méi)半點(diǎn)惡意。
11月份檢修的總結(jié)請(qǐng)?jiān)O(shè)備科收齊后（三個(gè)生產(chǎn)車(chē)間、生產(chǎn)科、環(huán)安科、設(shè)備科、動(dòng)力、儀表、綜合維修）首先要對(duì)內(nèi)容進(jìn)行審核和再整理，然后全廠(chǎng)群發(fā)，還要收集相關(guān)圖片，這項(xiàng)工作的成果是可以共享。每個(gè)月底各車(chē)間檢修匯總表要匯總至設(shè)備科，設(shè)備科做全廠(chǎng)月度檢修滾動(dòng)臺(tái)賬，設(shè)備科把要求向各車(chē)間明確提出來(lái)，不能完成要對(duì)車(chē)間進(jìn)行考核，設(shè)備科如果完成不好這項(xiàng)工作，廠(chǎng)部也要對(duì)設(shè)備科進(jìn)行考核?，F(xiàn)在已經(jīng)是12月中旬，把拉下的工作盡快補(bǔ)起來(lái)。
幾個(gè)理念
溝通與服務(wù)的理念：對(duì)管理和職能部門(mén)要多強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，到一線(xiàn)了解情況，走群眾路線(xiàn)，才能減少矛盾、誤會(huì);對(duì)生產(chǎn)車(chē)間和班組要主動(dòng)與職能管理部門(mén)溝通，直線(xiàn)比曲線(xiàn)要近，在爭(zhēng)取外部資源的過(guò)程中只有靠自己，要讓信息和問(wèn)題的關(guān)鍵掌握在自己手上，才好辦。
關(guān)鍵詞：鐵路車(chē)務(wù)；系統(tǒng)安全；考核體系建設(shè)
1 建設(shè)依據(jù)
檢查2005―2012年段發(fā)干部安全管理考核8份文件內(nèi)容發(fā)現(xiàn)：
1.1 未針對(duì)小班子合力進(jìn)行考核。所有干部考核的文件內(nèi)容只對(duì)個(gè)人的考核，沒(méi)有對(duì)集體的考核。
1.2 沒(méi)有主動(dòng)型考核指標(biāo)。考核評(píng)價(jià)應(yīng)包括主動(dòng)指標(biāo)考核和被動(dòng)指標(biāo)考核，在歷年來(lái)的文件中考核指標(biāo)只有對(duì)干部發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題的量化考核，屬于被動(dòng)型考核。
1.3 干部安全政績(jī)考核力度不大。對(duì)干部安全管理考核力度應(yīng)大于工人，干部與工人等同考核，只有問(wèn)題累計(jì)考核，未突出安全政績(jī)考核。
2 安全風(fēng)險(xiǎn)政績(jī)考核體系建設(shè)
2.1 考核范圍
2.1.1 各站、車(chē)間小班子成員。
2.1.2 機(jī)關(guān)科、室正副職。
2.2 考核分組
根據(jù)各站、車(chē)間技術(shù)作業(yè)特點(diǎn)和職工人數(shù)等情況分組：
第一組：各二等站； 第二組：各三等站；
第三組：繁忙干線(xiàn)四等站； 第四組：其他四等站；
第五組：機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室； 第六組：機(jī)關(guān)綜合科室。
2.3 考核指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)
考核重點(diǎn)為安全問(wèn)題、現(xiàn)場(chǎng)失控、職責(zé)落實(shí)、典型事例、綜合管理五個(gè)方面。
2.3.1 安全問(wèn)題方面。
①路局下發(fā)紅、黃色《警告牌》時(shí)，每張分別核減30分、20分。②路局下發(fā)紅、黃色《安全問(wèn)題通知書(shū)》時(shí)，每張分別核減3分、2分，其中路局下發(fā)紅、黃色《安全問(wèn)題通知書(shū)》被列為重要信息時(shí)分別核減6分、4分。③段下發(fā)大紅A《兩紀(jì)一化通知書(shū)》時(shí)，每張核減5分。④段下發(fā)大紅B、紅色、黃色《兩紀(jì)一化通知書(shū)》時(shí)，每張分別核減3分、2分、1分，其中段下發(fā)大紅、紅、黃色《兩紀(jì)一化通知書(shū)》被列為重要信息時(shí)分別核減4分、3分、2分。
2.3.2 現(xiàn)場(chǎng)失控方面。
①發(fā)生責(zé)任一般D類(lèi)及以上事故、人身重傷事故、嚴(yán)重路風(fēng)事件的，每件核減100分；發(fā)生人身輕傷每件核減60分；發(fā)生一般路風(fēng)事件、路風(fēng)不良反映的，每件分別核減60分、40分。②發(fā)生一般D類(lèi)及以上事故影響段安全成績(jī)，每件核減責(zé)任主管科室100分、相關(guān)科室50分；發(fā)生一般D類(lèi)事故、人身重傷事故、嚴(yán)重路風(fēng)事件未影響段安全成績(jī)的，每件分別核減責(zé)任主管科室50分、相關(guān)科室25分；發(fā)生人身輕傷每件核減責(zé)任科室15分；發(fā)生一般路風(fēng)事件、路風(fēng)不良反映的，每件分別核減責(zé)任科室15分、10分。③站內(nèi)發(fā)生責(zé)任路外傷亡事故時(shí)，每件核減30分；專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)生責(zé)任路外傷亡事故時(shí)，每件核減15分。④站內(nèi)發(fā)生責(zé)任路外傷亡事故時(shí)，每件核減主管科室7.5分；專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)生責(zé)任路外傷亡事故時(shí)，每件核減主管科室3.5分。⑤路局下發(fā)紅、黃色《警告牌》時(shí)，每張分別核減主管科室7.5分、5分。⑥路局下發(fā)紅色《安全問(wèn)題通知書(shū)》且為紅線(xiàn)范圍時(shí)，每張核減主管科室1分。⑦個(gè)人受誡勉處理的每人次核減2分；集體誡勉處理核減5分。⑧受行政警告處分的每人次減3分，受到行政記過(guò)處分的減4分，受到行政記大過(guò)及以上處分的減5分。⑨職工發(fā)生待崗時(shí)，每人次核減3分。
2.3.3 職責(zé)落實(shí)方面。
①管理人員未完成段安全風(fēng)險(xiǎn)檢查量化考核指標(biāo)時(shí)，每少一項(xiàng)次專(zhuān)用線(xiàn)、集體大紅色通知書(shū)和發(fā)牌不均衡問(wèn)題核減5分，未完成慣性問(wèn)題量化任務(wù)核減3分，每少一件安全檢要信息量化任務(wù)核減2分，其他任務(wù)核減1分。②管理人員超額完成量化指標(biāo)時(shí)，每超發(fā)（欠發(fā)）一張大紅色、紅色、黃色《兩紀(jì)一化通知書(shū)》，分別增加（核減）1.5分、1分、0.5分，每超發(fā)1張安全檢要信息的《兩紀(jì)一化通知書(shū)》，增加1分。③在月度通報(bào)中被評(píng)為優(yōu)質(zhì)牌或劣質(zhì)牌的每張?jiān)鰷p2分，2張及以上增減4分。④科室在安全大檢查及各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)中，被路局排名在第一、第二、第三的，分別增加15、10、5分。排名在倒數(shù)第一、第二、第三的，分別核減15、10、5分。⑤科室人員未完成安全風(fēng)險(xiǎn)檢查量化考核指標(biāo)時(shí)，每少一項(xiàng)次專(zhuān)用線(xiàn)、集體大紅色通知書(shū)和發(fā)牌不均衡問(wèn)題核減5分，未完成慣性問(wèn)題量化任務(wù)核減3分，每少一件安全檢要信息量化任務(wù)核減2分，其他任務(wù)核減1分。⑥業(yè)務(wù)科室超額完成量化指標(biāo)時(shí)，人均每超發(fā)0.2張大紅色、0.5張紅色、1張黃色《兩紀(jì)一化通知書(shū)》，分別增加2分；每欠發(fā)一張大紅色、紅色、黃色《兩紀(jì)一化通知書(shū)》時(shí)，分別核減1.5分、1分、0.5分；每超發(fā)1張安全檢要信息的《兩紀(jì)一化通知書(shū)》，增加1分，在安委會(huì)等會(huì)議上點(diǎn)評(píng)高質(zhì)量的重要信息額外增加4分。綜合科室每超發(fā)（欠發(fā)）一張大紅色、紅色、黃色《兩紀(jì)一化通知書(shū)》，分別增加（核減）1.5分、1分、0.5分。
2.3.4 典型事例方面。
①職工防止事故受到路局通報(bào)表彰獎(jiǎng)勵(lì)，每次增加5分；防止事故受到段通報(bào)表彰獎(jiǎng)勵(lì)，每次增加3分。②職工在路局、段組織的模擬查、假設(shè)查過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題受到路局、段表?yè)P(yáng)的，每次分別增加3分、2分；未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題受到路局、段批評(píng)的，每次分別核減3分、2分。③路局針對(duì)車(chē)務(wù)段下發(fā)專(zhuān)題通報(bào)表?yè)P(yáng)或批評(píng)的每次增減5分；路局通報(bào)多個(gè)站段涉及車(chē)務(wù)段時(shí)，受表?yè)P(yáng)或批評(píng)的每次增減3分。④路局針對(duì)車(chē)務(wù)段專(zhuān)業(yè)管理范圍內(nèi)問(wèn)題下發(fā)專(zhuān)題通報(bào)表?yè)P(yáng)或批評(píng)的每次增減責(zé)任科室5分；路局通報(bào)多個(gè)站段涉及車(chē)務(wù)段專(zhuān)業(yè)管理范圍內(nèi)問(wèn)題時(shí)，表?yè)P(yáng)或批評(píng)的科室每次增減3分；路局周期、總結(jié)性的通報(bào)，月中已考核過(guò)的，不納入考核。⑤在路局電話(huà)會(huì)議或系統(tǒng)會(huì)議上，被重點(diǎn)表?yè)P(yáng)或批評(píng)的，每次增減5分。⑥受到局“運(yùn)輸表彰令”增加2分；受到段各類(lèi)“運(yùn)輸組織表彰令”增加1分，每月最多不超3分。⑦受到總公司表?yè)P(yáng)通知書(shū)的，增加政績(jī)考核10分；受到路局表?yè)P(yáng)通知書(shū)增加5分；受到段表?yè)P(yáng)通知書(shū)的增加3分。
2.3.5 綜合管理方面。
①在季度中間站驗(yàn)收中每組排前兩名和最后兩名的，納入通報(bào)月考核，分別增減10分、8分。②在各類(lèi)單項(xiàng)驗(yàn)收中每組排前一、二名和末尾一、二名的，納入通報(bào)月考核，分別增減5分、2.5分。③未按期完成段布置的工作，或發(fā)生遲報(bào)漏報(bào)問(wèn)題的每項(xiàng)減3-5分。④在路局電話(huà)會(huì)議或系統(tǒng)會(huì)議上，被重點(diǎn)表?yè)P(yáng)或批評(píng)的每次增減3分⑤在段安委會(huì)、安全例會(huì)、電話(huà)會(huì)議等會(huì)議上，被段領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)表?yè)P(yáng)或批評(píng)的每次增減2分。⑥因生產(chǎn)設(shè)備、備品、工具和救援設(shè)備管理不到位，發(fā)生丟失、損壞及影響正常使用的，以及因生產(chǎn)生活設(shè)施管理不善或室內(nèi)外衛(wèi)生保持不好，被上級(jí)批評(píng)或在檢查評(píng)比中點(diǎn)名批評(píng)的，每次核減3-5分。⑦在防洪、除雪包保等重點(diǎn)工作中未按要求到崗的，每人次核減5分。⑧科室重點(diǎn)工作或納入段督辦的重點(diǎn)事項(xiàng)，未完成或完成較差，導(dǎo)致段重點(diǎn)工作延誤或產(chǎn)生較大影響的，視情況核減3-5分。⑨ 科室之間發(fā)生推諉、扯皮現(xiàn)象被段領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)或影響正常工作的，核減5-10分。⑩科室起草下發(fā)的文件有嚴(yán)重錯(cuò)誤每次核減3分，一般錯(cuò)誤每次核減1分。自查發(fā)現(xiàn)并處理的問(wèn)題不扣分。11 科室因生產(chǎn)設(shè)備、備品、工具和救援設(shè)備管理不到位，發(fā)生丟失、損壞及配備不及時(shí)等影響正常使用，被認(rèn)定為專(zhuān)業(yè)管理問(wèn)題的，每次核減3-5分。自查發(fā)現(xiàn)并處理的問(wèn)題不扣分。
2.4 考核分值計(jì)算
月度考核得分=100+安全問(wèn)題得分+現(xiàn)場(chǎng)失控得分+職責(zé)落實(shí)得分+典型事例得分+綜合管理得分
其中安全問(wèn)題得分公式如下：
安全問(wèn)題得分 =×平衡系數(shù)
公式中平衡系數(shù)根據(jù)一段時(shí)期內(nèi)各小組月人均受牌得分與全段月人均受牌得分比例測(cè)定。
2.5 獎(jiǎng)懲規(guī)定
2.5.1 獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)第一、二組前兩名，第三、四組前三名，第五、六組第一名且得分80分及以上的，按照分組情況予以獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)如下：（表1）
2.5.2 處罰標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)得分不足60分的全部車(chē)站、車(chē)間、科室予以處罰；對(duì)得分在60分及以上不足80分的，按照分組情況，對(duì)排在后三名（一、二組為后兩名，第五、六組為最后一名）的予以處罰。處罰標(biāo)準(zhǔn)如下：（表2）
2.5.3 其他獎(jiǎng)懲
2.5.3.1 包保干部與車(chē)站、車(chē)間小班子成員同獎(jiǎng)同罰，獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)比照車(chē)站、車(chē)間副職執(zhí)行。
2.5.3.2 連續(xù)兩次受到獎(jiǎng)勵(lì)的，每人加獎(jiǎng)100元。
2.5.3.3 連續(xù)兩次受到處罰時(shí)，每人加罰100元。
2.5.3.4 科室集體對(duì)車(chē)站、車(chē)間進(jìn)行重點(diǎn)包保時(shí)，所包車(chē)站進(jìn)步顯著，在當(dāng)月政績(jī)考核中受到獎(jiǎng)勵(lì)的，科室正副職每人獎(jiǎng)勵(lì)100元；所包車(chē)站沒(méi)有明顯進(jìn)步，在當(dāng)月政績(jī)考核中仍受到處罰的，科室正副職每人處罰100元。
2.5.4 年度考核
2.5.4.1 各站、車(chē)間、科室的全年安全政績(jī)考核總排名，將作為年度先進(jìn)集體、先進(jìn)班組評(píng)比的重要依據(jù)。
2.5.4.2 根據(jù)分組情況，對(duì)連續(xù)兩個(gè)月或半年內(nèi)3次排在后兩名或后三名的部門(mén)、車(chē)站、車(chē)間，由包保領(lǐng)導(dǎo)對(duì)班子成員進(jìn)行集體談話(huà)；對(duì)全年平均成績(jī)低于80分且排在最后一名部門(mén)、車(chē)站、車(chē)間，由段對(duì)人員進(jìn)行調(diào)整，給予正副職組織處理，同時(shí)全體管理人員的各種激勵(lì)薪標(biāo)準(zhǔn)降低2個(gè)分類(lèi)檔次發(fā)放，并執(zhí)行3個(gè)月。
2.5.4.3 根據(jù)分組情況，對(duì)半年內(nèi)綜合成績(jī)排在前三名（一二組前兩名、五六組第一名）且得分80分及以上的車(chē)站、車(chē)間，科室、部門(mén)正副職按照月度對(duì)應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍給予獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)科室其他人員比照副職月度標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)平均成績(jī)低于80分且排在后三名（一二組后兩名、五六組最后一名）的車(chē)站、車(chē)間，科室、部門(mén)正副職按照月度對(duì)應(yīng)處罰標(biāo)準(zhǔn)的兩倍進(jìn)行處罰，同時(shí)科室其他人員比照副職月度標(biāo)準(zhǔn)處罰。
2.6 包保幫教
2.6.1 段每月對(duì)政績(jī)考核情況進(jìn)行匯總評(píng)比排名并上網(wǎng)晾曬，同時(shí)對(duì)每組排在最后一名的車(chē)站、車(chē)間，安排業(yè)務(wù)科室進(jìn)行重點(diǎn)包保、幫教指導(dǎo)。
2.6.2 業(yè)務(wù)科室在對(duì)包保站進(jìn)行重點(diǎn)包保、幫教指導(dǎo)時(shí)，一是要全面了解掌握干部職工的人員基本情況、思想狀況、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)及小班子作用發(fā)揮等情況；二是幫助車(chē)站分析存在的突出問(wèn)題，找出發(fā)生問(wèn)題的原因，制定相應(yīng)的整改措施；三是要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，做到專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)幫教、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)；四是要落實(shí)“三包三盯”要求，即“包安全、包任務(wù)、包穩(wěn)定，盯干部、盯作業(yè)、盯管理”，進(jìn)行全方位的包保指導(dǎo)。
關(guān)鍵詞：普速鐵路；線(xiàn)路維修；體制改革
目前，鐵路市場(chǎng)化改革的步伐已經(jīng)邁出，而且呈現(xiàn)出不斷加速，向“深水區(qū)”邁進(jìn)的態(tài)勢(shì)。正如總理強(qiáng)調(diào)的，鐵路不僅是經(jīng)濟(jì)工程、發(fā)展工程，更是民生工程。我們要做好鐵路線(xiàn)路的維修工作，不斷提高鐵路的維修效率，保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全和貨物的及時(shí)到達(dá)。
1 普速鐵路線(xiàn)路維修的意義
政企分開(kāi)之后，鐵路發(fā)展變革為企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、社會(huì)廣泛參與的新格局。中國(guó)鐵路總公司成為市場(chǎng)主體，鐵路自身必須提高發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力，增強(qiáng)鐵路發(fā)展后勁，推動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)健康可持續(xù)發(fā)展。鐵路線(xiàn)路作為列車(chē)運(yùn)行的載體，不但時(shí)時(shí)受到列車(chē)的動(dòng)態(tài)沖擊、碾壓，還會(huì)因?yàn)榧竟?jié)變化產(chǎn)生凍融。因此工務(wù)部門(mén)作為線(xiàn)路的維修者和守護(hù)者，便顯得至關(guān)重要。我們只有采取科學(xué)的維修方法和模式，才能保證設(shè)備的完整和質(zhì)量的均衡，使列車(chē)能夠以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運(yùn)行，并延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，從而保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
2 新形勢(shì)下普速鐵路線(xiàn)路維修工作的重點(diǎn)
2.1 積極進(jìn)行維修體制改革
隨著鐵路體制改革的不斷推進(jìn)和深化，我們要做好新形勢(shì)下的鐵路線(xiàn)路維修工作，為整個(gè)鐵路的體制改革奠定基礎(chǔ)，我們自身，也必須對(duì)我們現(xiàn)有的維修體制進(jìn)行積極的改革和大膽的創(chuàng)新，使之適應(yīng)新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。
2.2 通過(guò)優(yōu)化組織，提高工作效率
隨著中國(guó)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)工務(wù)普速線(xiàn)路維修管理工作的通知（鐵總運(yùn)〔2013〕60號(hào)）的公布實(shí)施，“天窗修”也成了工務(wù)部門(mén)日常維修的主戰(zhàn)場(chǎng)，那么如何在有限的封鎖時(shí)間實(shí)現(xiàn)天窗作業(yè)效益的最大化就顯得尤為重要。
2.3 加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路薄弱環(huán)節(jié)的管理
眾所周知，鋼軌的接頭、道岔、曲線(xiàn)是線(xiàn)路的三大薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)部門(mén)的重中之重，如何有效地對(duì)這些薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理，也是新形勢(shì)下，我們工作的重點(diǎn)。
2.4 充分利用科學(xué)手段，減少盲目投工
一直以來(lái)，與外界其他類(lèi)似行業(yè)相比，鐵路工務(wù)部門(mén)的維修管理和作業(yè)手段偏于落后，撬棍、扒鎬、拐子仍然是常用的工具。生產(chǎn)工具是生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志，因此，我們必須利用科學(xué)手段，提高專(zhuān)業(yè)化水平，為運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。
3 新形勢(shì)下普速鐵路線(xiàn)路維修的具體策略
3.1 新形勢(shì)下，我們必須積極開(kāi)展維修體制改革
我們必須充分運(yùn)用和整合現(xiàn)有生產(chǎn)資源，系統(tǒng)性構(gòu)建新的適應(yīng)天窗修模式的維修管理體制，通過(guò)改革釋放生產(chǎn)力，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化、設(shè)備質(zhì)量均衡化、安全風(fēng)險(xiǎn)最小化、工作秩序正?；?/p>
3.1.1 要優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置、精簡(jiǎn)管理，突出“以少勝多、以簡(jiǎn)代繁”。具體來(lái)說(shuō)就是根據(jù)地理環(huán)境和人員素質(zhì)情況，適當(dāng)?shù)貙?duì)現(xiàn)有班組甚至是車(chē)間進(jìn)行合理撤并。
3.1.2 要健全檢查制度，突出“檢查、整修、督查”三種方式。
我們?cè)诂F(xiàn)有機(jī)構(gòu)設(shè)置的基礎(chǔ)上，抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的人員成立一個(gè)檢查工區(qū)，并由車(chē)間指定一名技術(shù)人員負(fù)責(zé)管理。檢查工區(qū)的職責(zé)是堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)為主，動(dòng)、靜態(tài)相結(jié)合，結(jié)構(gòu)與幾何尺寸并重”的原則，按照段設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查管理辦法，按月度檢查計(jì)劃（由車(chē)間編制）對(duì)管內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)路、道岔及其它管轄設(shè)備（含站專(zhuān)線(xiàn)）進(jìn)行
周期性的綜合檢查，實(shí)現(xiàn)車(chē)間對(duì)設(shè)備病害底數(shù)的有效掌握，并依托檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，合理編制生產(chǎn)計(jì)劃，為科學(xué)修理提供有力支撐。
3.1.3 要狠抓作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收，以考核促進(jìn)強(qiáng)基達(dá)標(biāo)。
首先，由車(chē)間作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日天窗作業(yè)完成的工作量進(jìn)行質(zhì)量回檢，以“提高天窗作業(yè)質(zhì)量，延長(zhǎng)設(shè)備維修周期”為目標(biāo)，建立健全作業(yè)質(zhì)量“保質(zhì)期”制度，由檢查工區(qū)在一個(gè)月內(nèi)結(jié)合設(shè)備檢查工作，對(duì)該處作業(yè)地段進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，在月度設(shè)備質(zhì)量總結(jié)會(huì)中提出相關(guān)意見(jiàn)及建議，對(duì)未達(dá)標(biāo)地段從作業(yè)組織、人員狀況和機(jī)具使用等方面進(jìn)行分析，并納入月底的考核，確保通過(guò)強(qiáng)化作業(yè)質(zhì)量控制，實(shí)施獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，達(dá)到干一處、成一處、保一處的目標(biāo)。
其次，每月段由質(zhì)量監(jiān)控分析中心組織，每月對(duì)車(chē)間完成的設(shè)備整修任務(wù)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，特別是強(qiáng)化段指令性任務(wù)的驗(yàn)收，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的進(jìn)行分析，提出考核建議，并將驗(yàn)收結(jié)果作為段對(duì)車(chē)間月度工作質(zhì)量考核評(píng)價(jià)的主要依據(jù)。由車(chē)間主任或副主任在質(zhì)監(jiān)中心驗(yàn)收前負(fù)責(zé)組織檢查工區(qū)對(duì)本車(chē)間月度生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行自驗(yàn)，自驗(yàn)結(jié)果作為車(chē)間對(duì)工區(qū)月度工作情況的考核依據(jù)。
3.2 優(yōu)化維修組織，提高作業(yè)效率
按照傳統(tǒng)的維修理念，我們的維修作業(yè)組織一直是以班組為單位實(shí)施，由工長(zhǎng)對(duì)全工區(qū)的工作進(jìn)行組織和安排，在現(xiàn)場(chǎng)由工班長(zhǎng)帶班對(duì)具體病害進(jìn)行處理和整治。這樣的組織模式已不能滿(mǎn)足當(dāng)前“天窗修”的需求。因?yàn)閱蝹€(gè)工區(qū)“勢(shì)單力薄”，使得作業(yè)形不成能力和規(guī)模，只能整治零小病害，甚至導(dǎo)致了工區(qū)在有限的天窗點(diǎn)顧此失彼，很難完成管內(nèi)分散的病害的及時(shí)整修。久而久之，設(shè)備綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)修程得不到有效保障，最終形成惡性循環(huán)，使得維修生產(chǎn)處在以“晃車(chē)修”為主的盲目的和被動(dòng)的修理狀態(tài)。
為此，我們必須優(yōu)化現(xiàn)有的維修組織，具體做法就是化零為整，以車(chē)間為一個(gè)真正的團(tuán)體，集中人力、物力，形成大兵團(tuán)作戰(zhàn)。這樣的維修組織模式，完全解決了小工區(qū)由于人員少，無(wú)法在天窗點(diǎn)內(nèi)完成整條曲線(xiàn)或整組道岔病害的全面整治等不足，還能減少駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的設(shè)置以及交通工具的浪費(fèi)，進(jìn)而大大提高整個(gè)車(chē)間的作業(yè)效率和整治病害的能力。
3.3 加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路薄弱環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理
作為工務(wù)部門(mén)的人，大家都熟知，鋼軌的接頭、道岔、曲線(xiàn)是線(xiàn)路的三大薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)隨著無(wú)縫線(xiàn)路的普及，鋼軌接頭也在不斷減少，所以普通接頭這一薄弱環(huán)節(jié)得到很好的改善，然而道岔和曲線(xiàn)在未來(lái)將仍然是我們?nèi)粘＞S修工作的重點(diǎn)，可是從現(xiàn)實(shí)調(diào)查來(lái)看，很多的事故及故障仍然發(fā)生在這些薄弱環(huán)節(jié)上，所以我們必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)這些線(xiàn)路薄弱環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，而且對(duì)這些薄弱環(huán)節(jié)的管理不能只是體現(xiàn)在管理的“口號(hào)”中。
我們可以根據(jù)線(xiàn)別、線(xiàn)路速度、軌型、道岔轍叉號(hào)數(shù)、半徑大小以及客貨運(yùn)輸特點(diǎn)等情況，將線(xiàn)路薄弱環(huán)節(jié)劃分等級(jí)，根據(jù)等級(jí)分別制定相應(yīng)的檢查及整修管理制度，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的檢查周期進(jìn)行明確，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題分類(lèi)入庫(kù)管理并進(jìn)行分析，對(duì)所有入庫(kù)的問(wèn)題進(jìn)行逐一記名整修銷(xiāo)號(hào)，所有管理資料都應(yīng)分類(lèi)完整保存在車(chē)間。我們要定期對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的病害資料進(jìn)行研究，研究病害的發(fā)生周期及類(lèi)型，便于我們更深入的去了解“薄弱”所在，進(jìn)而對(duì)其實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。
3.4 充分利用科學(xué)手段，減少盲目投工
科技是第一生產(chǎn)力，要適應(yīng)和滿(mǎn)足新形勢(shì)下的維修需求，我們應(yīng)該在發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，充分引進(jìn)科學(xué)技術(shù)手段。在車(chē)間和工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)中，在同一組道岔或同一條曲線(xiàn)上，重復(fù)投工的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，例如：在一條曲線(xiàn)上，個(gè)別地段幾何尺寸超限，我們組織整治之后時(shí)間不長(zhǎng)，在同一地點(diǎn)，甚至是同一病害又會(huì)再次發(fā)生……如此反復(fù)。這樣不僅會(huì)造成重復(fù)投工，而且久而久之會(huì)導(dǎo)致整個(gè)曲線(xiàn)的變形和扭曲。為什么呢？這是因?yàn)槲覀內(nèi)粘Ｗ鳂I(yè)存在“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的現(xiàn)象。也就是說(shuō)，我們沒(méi)有把整個(gè)曲線(xiàn)當(dāng)成一個(gè)整體來(lái)整修，這就是我們?nèi)粘２捎玫膫鹘y(tǒng)的簡(jiǎn)易撥道法的局限性所在。道理很簡(jiǎn)單，我們站在地球看地球，永遠(yuǎn)是平的，可是當(dāng)我們站在太空看地球的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)地球是圓的。所以，要想徹底地對(duì)一條曲線(xiàn)、一組道岔進(jìn)行整治，我們必須站在曲線(xiàn)和道岔外邊去檢查和整治。如何站在曲線(xiàn)和道岔外邊去檢查和整治呢，這就需要我們引進(jìn)測(cè)量等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)曲線(xiàn)、道岔和他們前后一定范圍內(nèi)的線(xiàn)路的平縱斷面進(jìn)行全面測(cè)量，然后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和整治，最終達(dá)到“一勞永逸”的效果。
4 結(jié)語(yǔ)
在新形勢(shì)下，我們要充分認(rèn)識(shí)鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中的重要性，必須提高思想認(rèn)識(shí)，塑造一支高素質(zhì)、高水平的專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍，通過(guò)基礎(chǔ)的線(xiàn)路維修養(yǎng)護(hù)工作來(lái)保障鐵路線(xiàn)路的安全性和穩(wěn)定性，促進(jìn)鐵路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
評(píng)價(jià)掌握的不熟練，有待進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)和指導(dǎo)。2、員工的操作技能和處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提高。3、對(duì)外來(lái)施工人員的安全管理需進(jìn)一步加大監(jiān)控力度。以下是為大家整理的工廠(chǎng)車(chē)間月度工作計(jì)劃資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
工廠(chǎng)車(chē)間月度工作計(jì)劃一
一、不斷加強(qiáng)安全管理工作
一是堅(jiān)持開(kāi)展安全培訓(xùn)工作。將安全用電、各工種及設(shè)備的操作規(guī)程和應(yīng)急搶救知識(shí)作為培訓(xùn)重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化意識(shí)安全。
二是突出安全重點(diǎn)，抓好安全薄弱環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控。
三是堅(jiān)持安全常規(guī)管理，對(duì)安全工作常抓不懈。健全車(chē)間安全生產(chǎn)會(huì)議、巡回檢查、設(shè)備檢修、交接班等記錄，將整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程記錄在案，便于分析查找問(wèn)題。
二、提高員工的質(zhì)量意識(shí)，加大質(zhì)量管理力度，提高成品一次合格率
一是加強(qiáng)生產(chǎn)操作人員質(zhì)量培訓(xùn)，強(qiáng)化員工質(zhì)量意識(shí)。
二是加強(qiáng)檢驗(yàn)員的質(zhì)量巡檢工作，避免重大質(zhì)量事故的發(fā)生，并要求其對(duì)當(dāng)班質(zhì)量情況記錄在案，使我們有跡可循，便于質(zhì)量管理與研究。
三是建立合理的獎(jiǎng)懲制度，在考核機(jī)制中加入質(zhì)量考核，與員工的收入掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過(guò)以上措施保證全年產(chǎn)品一次合格率達(dá)到98%。
三、開(kāi)源節(jié)流，降本增效
一是合理安排人員，對(duì)現(xiàn)有的崗位人員進(jìn)行梳理，以產(chǎn)定員，盡量減少公司的勞動(dòng)力成本;二是合理安排工作時(shí)間，盡量連續(xù)生產(chǎn)，避免能源浪費(fèi);三是對(duì)原輔材料進(jìn)行精細(xì)管理，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，將原輔材料的消耗控制在3%之內(nèi);四是將消耗與員工的收益掛鉤，有獎(jiǎng)有罰
四、保證工藝貫徹率
在20xx年，我們將加強(qiáng)員工的生產(chǎn)工藝培訓(xùn)，增加員工對(duì)本工位的工藝熟知度，加強(qiáng)員工的技能水平，保證工藝的貫徹率達(dá)到98%。
五、加強(qiáng)設(shè)備管理
一是制訂設(shè)備保養(yǎng)及管理辦法：對(duì)設(shè)備的日保、周保、月保制度化，定期檢查，實(shí)施各種激勵(lì)手段，引導(dǎo)員工運(yùn)用正確的方法進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)。二要加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)技能交流、培訓(xùn)，定期召開(kāi)設(shè)備管理會(huì)議：主要是糾正不良設(shè)備使用和保養(yǎng)行為，交流工作技能。上述措施有效的保證了設(shè)備的高效、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，為按時(shí)保質(zhì)交貨提供了強(qiáng)有力的支持。
六、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，推進(jìn)6S管理制度
在20xx年，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)組織，人員、設(shè)備、物資調(diào)配等不斷優(yōu)化，保持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整潔有序，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，推進(jìn)6S管理制度，力爭(zhēng)在20xx年生產(chǎn)管理工作不斷提高，走上新臺(tái)階?？傊?，為實(shí)現(xiàn)20xx年預(yù)計(jì)目標(biāo)，我們將知難奮進(jìn)、開(kāi)拓進(jìn)取，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的精神，從點(diǎn)滴小事做起，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，內(nèi)強(qiáng)管理，外樹(shù)形象，力爭(zhēng)通過(guò)扎實(shí)有效的工作，圓滿(mǎn)完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。
工廠(chǎng)車(chē)間月度工作計(jì)劃二
一、建標(biāo)，制定20xx年工作目標(biāo)
(一)、車(chē)間奮斗目標(biāo)：
安全環(huán)保無(wú)事故，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建和諧.。
(二)、主要目標(biāo):
1、主要指標(biāo)：一是硫磺包裝量年計(jì)劃20.00萬(wàn)噸;二是新鮮水、電量、能耗等指標(biāo)(略)。
2、硫磺成型、包裝、發(fā)運(yùn)總量100%完成年計(jì)劃任務(wù);硫磺發(fā)運(yùn)出廠(chǎng)合格率、上級(jí)抽查合格率100%;設(shè)備完好率為99.99%，設(shè)備事故為零;安全環(huán)保生產(chǎn)消滅上報(bào)事故，實(shí)現(xiàn)“三零三率”。
3、全力以赴確保12萬(wàn)噸/年硫磺成型包裝裝置(第二期)安全環(huán)保經(jīng)濟(jì)開(kāi)工成功，實(shí)現(xiàn)食品添加劑硫磺生產(chǎn)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)噸/年，成為全國(guó)第一大食品添加劑硫磺生產(chǎn)企業(yè)。
4、加強(qiáng)員工思想管理和技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高隊(duì)伍整體素質(zhì)，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，比學(xué)趕超，事?tīng)?zhēng)爭(zhēng)第一，建設(shè)和諧。
二、追標(biāo)，實(shí)現(xiàn)奮斗目標(biāo)的總體方案
1、抓班子帶隊(duì)伍激勵(lì)斗志。一是在領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)方面。我們以建設(shè)“四好班子”為目標(biāo)，通過(guò)與時(shí)俱進(jìn)增強(qiáng)班子成員的事業(yè)心、責(zé)任感、創(chuàng)新力，把車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)班子培養(yǎng)成為管理精、能力強(qiáng)、貢獻(xiàn)大的班子，帶領(lǐng)職工趕超中國(guó)石化同類(lèi)裝置先進(jìn)水平。二是在職工隊(duì)伍建設(shè)方面。我們通過(guò)抓好安全意識(shí)、效益意識(shí)、發(fā)展意識(shí)、大局意識(shí)與和諧意識(shí)教育，在加強(qiáng)全民工教育管理的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的教育管理，進(jìn)一步激發(fā)職工隊(duì)伍“比學(xué)趕超，事?tīng)?zhēng)第一”的斗志，帶出一支能保安全、能保穩(wěn)定、敢超先進(jìn)、敢當(dāng)模范的職工隊(duì)伍，確保車(chē)間奮斗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2、抓安全樹(shù)環(huán)保確保達(dá)標(biāo)。一是加強(qiáng)安全環(huán)保教育。進(jìn)一步提高職工的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和保護(hù)環(huán)境意識(shí)，努力打造全國(guó)第一大食品添加劑硫磺生產(chǎn)基地，為公司安全環(huán)保建設(shè)作出貢獻(xiàn)。二是抓好各項(xiàng)制度的落實(shí)，特別是交接班和巡檢制度，抓好裝置安全平穩(wěn)生產(chǎn)。組織開(kāi)展“班組義務(wù)安全員”活動(dòng)，廣泛發(fā)動(dòng)職工開(kāi)展HSE觀(guān)察，從職工自身的“低、老、壞”現(xiàn)象入手，認(rèn)真查找和糾正身邊的“三違”行為，徹底消除自身的習(xí)慣性違章行為，樹(shù)立“我要安全”、“人人都安全員，人人都安全第一責(zé)任人”的理念。三是抓好隱患排查和整改。每個(gè)班組每月上報(bào)一項(xiàng)隱患，車(chē)間組織評(píng)估，特別是生產(chǎn)設(shè)備方面存在的隱患，由專(zhuān)業(yè)組和班組共同排查。四是抓好重大作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)管理，按照“四特一態(tài)”管理要求，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班制，確保特殊和緊急狀態(tài)下的安全生產(chǎn)。五是堅(jiān)持做好車(chē)間的“月檢”和班組崗位的班(天)檢查，努力促進(jìn)QHSE職責(zé)的落實(shí)。車(chē)間將圍繞安全生產(chǎn)為中心，把各崗位安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)到日常生產(chǎn)管理工作中去，確保“一崗一責(zé)制”落到實(shí)處，把勞務(wù)工納入同全民工一樣在安全生產(chǎn)工作中享受同等教育培訓(xùn)、同等管理考核、同等獎(jiǎng)勵(lì)處罰的權(quán)利與義務(wù)，營(yíng)造安全生產(chǎn)全員參與、全員共管的良好局面。六是抓好直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全管理和承包商管理，確保每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的施工安全。
3、抓管理細(xì)考核實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。一是建立完善追標(biāo)管理工作制度。為落實(shí)車(chē)間制訂的“追標(biāo)”措施，車(chē)間結(jié)合當(dāng)前的管理實(shí)際，修訂新的管理工作制度：專(zhuān)業(yè)組每周集中向車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)指標(biāo)完成進(jìn)度、分析存在問(wèn)題、講明下周管理措施;車(chē)間主任每周對(duì)專(zhuān)業(yè)組的“追標(biāo)”管理情況進(jìn)行詳細(xì)點(diǎn)評(píng)，并向各專(zhuān)業(yè)組和全體管理人員提出具體的指導(dǎo)意見(jiàn);每月召開(kāi)一次班組長(zhǎng)以上干部的節(jié)能增效管理分析會(huì)議，每月組織一次綜合大檢查，對(duì)車(chē)間及班組落實(shí)車(chē)間“追標(biāo)”情況進(jìn)行細(xì)點(diǎn)評(píng)，確保追標(biāo)工作落實(shí)到位。二是充分發(fā)揮各項(xiàng)考核制度的作用。車(chē)間在認(rèn)真總結(jié)今年各項(xiàng)管理工作的基礎(chǔ)上，以崗位職責(zé)為主要內(nèi)容，圍繞車(chē)間的成本奮斗目標(biāo)，修訂車(chē)間各項(xiàng)管理制度，重點(diǎn)是對(duì)生產(chǎn)管理過(guò)程經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)提升和員工隊(duì)伍建設(shè)等進(jìn)行細(xì)檢查、細(xì)考核，并加大考核力度，密切與各專(zhuān)業(yè)配合、溝通，實(shí)行成本消耗跟蹤控制，發(fā)現(xiàn)異常，立即糾正，努力做到降本減費(fèi)。充分調(diào)動(dòng)全體員工安全環(huán)保、優(yōu)化操作、做大產(chǎn)量、節(jié)能降耗、節(jié)水減排、準(zhǔn)確發(fā)運(yùn)的積極性，確保車(chē)間各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
三、奪標(biāo)，實(shí)現(xiàn)奮斗目標(biāo)的具體措施
1、加強(qiáng)生產(chǎn)工藝管理。主要措施有：一是針對(duì)成型機(jī)冷卻水管線(xiàn)腐蝕嚴(yán)重(主要表現(xiàn)為垢下腐蝕)，優(yōu)化工藝流程和操作，減少冷卻水管內(nèi)水垢的產(chǎn)生，降低設(shè)備的腐蝕;二是繼續(xù)做好節(jié)水、節(jié)電工作，進(jìn)一步加強(qiáng)兩套硫磺成型包裝循環(huán)冷卻水水質(zhì)的變化，在既能保證水質(zhì)要求，又能滿(mǎn)足產(chǎn)品質(zhì)量的條件下，使新鮮水控制在500噸/月以下;三是做好二期工程的工藝技術(shù)規(guī)程、崗位操作法修改工作及開(kāi)工方案的編寫(xiě)工作;四是做好2#硫磺成型裝置二期工程相關(guān)人員的培訓(xùn)和開(kāi)工準(zhǔn)備工作，確保一次安全環(huán)保經(jīng)濟(jì)高效成功;五是繼續(xù)組織好比學(xué)趕幫超及小指標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng);六是堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化兩套硫磺成型包裝操作，調(diào)動(dòng)員工積極性，做大產(chǎn)量，降低三劑耗量。
2、細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理。主要措施有：一是深化TnPM管理，降低設(shè)備故障率，創(chuàng)造一流的環(huán)境，為員工創(chuàng)造良好的工作條件。保證設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行;二是細(xì)化班組現(xiàn)場(chǎng)管理，改善環(huán)境，開(kāi)展“一平二凈三見(jiàn)四無(wú)五不缺”檢查評(píng)比考核活動(dòng);三是開(kāi)展提合理化建議活動(dòng)，組織對(duì)1套裝置成型機(jī)增加接力風(fēng)機(jī)，解決抽風(fēng)不暢影響環(huán)境的的問(wèn)題，2套成型機(jī)抽風(fēng)增加除塵裝置;四是開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和生產(chǎn)工藝、設(shè)備改造，對(duì)粒狀成型機(jī)鋼帶容易開(kāi)裂、二套包裝機(jī)下料不暢通影響計(jì)量和產(chǎn)量和冷卻水管線(xiàn)垢下腐蝕等影響生產(chǎn)和安全的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、改造。
3、優(yōu)化生產(chǎn)，做大包裝總量，多產(chǎn)附加值高的產(chǎn)品。一是優(yōu)化生產(chǎn)合理安排。Ⅰ套硫磺成型包裝以片狀成型機(jī)負(fù)荷為原則，多開(kāi)片狀成型機(jī)，少開(kāi)粒狀成型機(jī)，節(jié)約防粘劑的使用量。少開(kāi)電耗大的設(shè)備，節(jié)約用電。二是在液硫處理量較大的情況下，盡可能不停造粒機(jī)交班;三是Ⅱ套硫磺成型包裝裝置(新硫磺)根據(jù)市場(chǎng)的需求生產(chǎn)工業(yè)級(jí)和食品添加劑硫磺。
4、Ⅱ套硫磺成型包裝裝置重點(diǎn)做好：一是“硫磺包裝新增加熱熔器”和“在新硫磺包裝線(xiàn)增設(shè)硫磺產(chǎn)品金屬檢測(cè)器”;二是在Ⅱ套硫磺成型包裝(新硫磺)二期項(xiàng)目中，液硫管線(xiàn)拌熱蒸汽高空疏水閥疏水排凝凝及液硫管副線(xiàn)閥，增加操作平臺(tái);三是在Ⅱ套硫磺成型包裝(新硫磺)二期項(xiàng)目中，增加液硫大循環(huán)線(xiàn)，即成型機(jī)前到聯(lián)合三硫坑的返回線(xiàn)，降低停成型機(jī)后對(duì)液硫管線(xiàn)的影響;
5、抓好硫磺包裝計(jì)量管理工作。一是對(duì)包裝電子稱(chēng)計(jì)量誤差大的情況下，進(jìn)行人工加、減包裝量校正，并細(xì)化考核細(xì)則，加大車(chē)間的抽檢和考核力度;二是加強(qiáng)對(duì)發(fā)運(yùn)班、生產(chǎn)班組的袋子收發(fā)的管理;三是開(kāi)展生產(chǎn)班組的質(zhì)量計(jì)量競(jìng)賽活動(dòng);四是對(duì)車(chē)間員工進(jìn)行質(zhì)量計(jì)量工作理念的培訓(xùn)，讓每位員工樹(shù)立質(zhì)量計(jì)量理念，讓職工自覺(jué)遵守，實(shí)現(xiàn)自主管理，實(shí)現(xiàn)硫磺包裝準(zhǔn)確重量為50.15kg/包，產(chǎn)品出廠(chǎng)合格率為兩個(gè)100%。
6、抓好節(jié)能降耗工作。一是1#、2#硫磺裝置的普通照明燈全部更換LED照明燈。1#、2#硫磺2套裝置全部使用白熾燈照明的總功率分別為26.4kwh、35.2kwh，全部更換成LED燈，按15%的節(jié)電效果，每天可以節(jié)電9.5kwh，降低裝置能耗。二是優(yōu)化2#硫磺倉(cāng)庫(kù)照明。優(yōu)化2#硫磺成型包裝用電，硫磺倉(cāng)庫(kù)照明燈實(shí)行分段分區(qū)管理，到達(dá)優(yōu)化節(jié)電。三是回收利用蒸汽冷凝水。在1#硫磺成型裝置的硫磺包裝廠(chǎng)房北面管帶接一條DG100的管線(xiàn)到液硫罐區(qū)的蒸汽冷凝水回收泵，直接回收管帶伴熱蒸汽的冷凝水和成型機(jī)機(jī)加熱的蒸汽的冷凝水。四是提高疏水器的使用效率。提高疏水器有效利用率。五是發(fā)揚(yáng)包裝車(chē)間“撿芝麻”精神，掌控好車(chē)間各項(xiàng)成本消耗的每一項(xiàng)物品數(shù)量、金額，合理、正確用好每一分錢(qián)，節(jié)支減費(fèi)，確保每月的進(jìn)度指標(biāo)不超標(biāo)。
7、加大產(chǎn)品外運(yùn)的監(jiān)督管理工作。一是要細(xì)化產(chǎn)品外運(yùn)的管理制度，確保在“三方”監(jiān)管準(zhǔn)確發(fā)運(yùn);二是細(xì)化硫磺裝車(chē)管理制度與現(xiàn)場(chǎng)明示，提高窗口的服務(wù)質(zhì)量;三是繼續(xù)規(guī)范疊包和堆放方式，實(shí)行裝車(chē)確認(rèn)制，確保外運(yùn)準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)出廠(chǎng)破包率為零;四是做好硫磺產(chǎn)品裝汽車(chē)實(shí)行過(guò)磅的管理工作;五是以市場(chǎng)需求和效益為導(dǎo)向，適應(yīng)銷(xiāo)售市場(chǎng)快速變化來(lái)隨時(shí)改變食品級(jí)硫磺和工業(yè)級(jí)硫磺的生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)。
8、全力以赴確保12萬(wàn)噸/年硫磺成型、包裝裝置(第二期)安全環(huán)保經(jīng)濟(jì)開(kāi)工成功。一是成立新裝置開(kāi)工籌備領(lǐng)導(dǎo)小組，由車(chē)間主任當(dāng)組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)新裝置投產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作按計(jì)劃進(jìn)度完成好;二是借鑒現(xiàn)有的10萬(wàn)噸/年硫磺成型包裝裝置(第一期)在開(kāi)工建設(shè)及投產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中取得的成功經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)抓好設(shè)計(jì)圖紙審查、設(shè)備選型、人員培訓(xùn)、開(kāi)工方案、技術(shù)規(guī)程、操作法等技術(shù)資料的編寫(xiě);三是根據(jù)車(chē)間目前的生產(chǎn)情況和員工構(gòu)成實(shí)際，爭(zhēng)取新增崗位人員早日到位或者給予政策支持，確保新裝置新崗位新人員能按計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行上崗培訓(xùn);四是加強(qiáng)培訓(xùn)。培訓(xùn)方式分為基礎(chǔ)理論知識(shí)培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、對(duì)口裝置培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)練兵、叉車(chē)培訓(xùn)等，這些培訓(xùn)中包括相關(guān)的安全、消防、氣防、環(huán)保知識(shí)和基本技能的培訓(xùn)。其中現(xiàn)場(chǎng)練兵還包括崗位操作法學(xué)習(xí)、試車(chē)方案學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)熟悉裝置、現(xiàn)場(chǎng)模擬操作、反事故演習(xí)等內(nèi)容。
9、做好隊(duì)伍穩(wěn)定思想政治工作。落實(shí)各崗位職工思想政治工作責(zé)任制，把隊(duì)伍穩(wěn)定思想政治工作做到生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、做到員工家庭、做到員工心坎。要關(guān)心員工生活，解決實(shí)際困難，做好勞務(wù)工規(guī)范管理思想政治工作，確保職工隊(duì)伍的穩(wěn)定，營(yíng)造和諧車(chē)間氛圍，努力形成的工作合力，為全面實(shí)現(xiàn)車(chē)間奮斗目標(biāo)共同奮斗
工廠(chǎng)車(chē)間月度工作計(jì)劃三
一、本月車(chē)間的安全工作：
1、xx月xx日利用車(chē)間到期的滅火器材進(jìn)行滅火演習(xí)，使員工對(duì)滅火器材的使用和撲救初起火災(zāi)的知識(shí)有了學(xué)習(xí)和提高。
2、xx月xx日召開(kāi)車(chē)間安全例會(huì)，傳達(dá)公司安環(huán)委會(huì)議精神，同時(shí)對(duì)工作過(guò)程中存在的新的問(wèn)題進(jìn)行通報(bào)，要求各班組針對(duì)存在的問(wèn)題舉一反三進(jìn)行整改。
3、xx月xx日到xx月xx日利用7天時(shí)間對(duì)全體員工進(jìn)行安全考試，通過(guò)考試使員工對(duì)崗位操作標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技能、內(nèi)容、危險(xiǎn)辯識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及安全生產(chǎn)常識(shí)得到了進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和鞏固，提高安全防范意識(shí)。
4、針對(duì)xx月份大霧天氣多，雪天作業(yè)場(chǎng)所較滑，氣壓普遍較低，點(diǎn)檢和清理檢修易發(fā)生事故的特點(diǎn)，車(chē)間及時(shí)合理按排檢修計(jì)劃，控制檢修項(xiàng)目，并制定出臺(tái)《大雪大霧天氣及氣壓低時(shí)的點(diǎn)檢、清理檢修規(guī)定》下發(fā)到各崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)和執(zhí)行，確保了惡劣天氣各種作業(yè)的安全進(jìn)行。
5、嚴(yán)格按“三同時(shí)”對(duì)9#機(jī)組進(jìn)行驗(yàn)收，堅(jiān)持安全條件不具備不試車(chē)，先后三次對(duì)9#機(jī)組系統(tǒng)進(jìn)行全面排查，并及時(shí)督促施工單位對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行完善，確保人員在試車(chē)時(shí)不發(fā)生事故。
6、開(kāi)展全員查找身邊隱患活動(dòng)，以班組為單位將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的隱患整理統(tǒng)計(jì)后上交車(chē)間，并按“三定四不推”的原則逐級(jí)把關(guān)，最終有13項(xiàng)隱患由車(chē)間按排相關(guān)人員按計(jì)劃進(jìn)行整改，為員工操作創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)安全的工作環(huán)境。
7、加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)，對(duì)其進(jìn)行集中處理，保證效率。
8、對(duì)石灰乳泵送料管法蘭盤(pán)防護(hù)罩進(jìn)行統(tǒng)一檢查和維護(hù)，對(duì)部分防護(hù)罩進(jìn)行換新。
9、節(jié)日前進(jìn)行了綜合檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)給予處理，同時(shí)制定《節(jié)日期間確保安全生產(chǎn)措施》并下發(fā)到各崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)。
二、存在的不足：
1、員工對(duì)危險(xiǎn)辯識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)掌握的不熟練，有待進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)和指導(dǎo)。2、員工的操作技能和處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提高。3、對(duì)外來(lái)施工人員的安全管理需進(jìn)一步加大監(jiān)控力度。
三、下月工作計(jì)劃：
1、組織員工簽定xx季度安全承諾保證書(shū)。
2、合理按排春節(jié)前的設(shè)備維護(hù)工作及檢修清理作業(yè)，保證節(jié)日期間的生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行。
【Abstract】 In the process of vehicle maintenance， the air and water pressure test bed of air cylinder is a device which can test the leakage pressure of the air cylinder， and it plays an important role in ensuring the truck traffic safety. This paper mainly focuses on the problem of high maintenance frequency of air and water pressure test bed of air cylinder in east lake depot， analyzes the causes of equipment failure， puts forward the processing method and the relevant suggestions， and provides some technical reference for the future equipment maintenance.
【關(guān)鍵詞】鐵路貨車(chē)；風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)；試驗(yàn)設(shè)備
【Keywords】railway freight car； air and water pressure test bed of air cylinder； test equipment
【中圖分類(lèi)號(hào)】U270.1+4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）05-0153-02
1 引言
風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)C80型貨車(chē)副風(fēng)缸和雙式風(fēng)缸進(jìn)行風(fēng)水壓漏泄試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備。自2016年3、4季度以來(lái)該設(shè)備的檢修率已經(jīng)超過(guò)10%，根據(jù)要求月度試驗(yàn)類(lèi)設(shè)備檢修率不得超過(guò)5%（設(shè)備月度檢修率=月度檢修時(shí)間/月度使用時(shí)間×100%）。故障率嚴(yán)重影響著生產(chǎn)效率，也對(duì)維修部門(mén)造成了嚴(yán)重的維修壓力。為此，能夠分析總結(jié)出故障原因，并制定出降低該類(lèi)設(shè)備故障率的方法顯得尤為重要，下面針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析。
2 故障現(xiàn)狀
經(jīng)過(guò)對(duì)2016年7-12月檢修記錄進(jìn)行整理見(jiàn)下表：
發(fā)現(xiàn)故障率持續(xù)升高。
3 故障分析
3.1 類(lèi)型分析
對(duì)風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修頻率進(jìn)行調(diào)查，見(jiàn)下表
從統(tǒng)計(jì)表可以看出，影響風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修頻率的因素有：電磁閥線(xiàn)路、單向閥線(xiàn)路、管系線(xiàn)路和其它線(xiàn)路。其中電磁閥線(xiàn)路檢修頻率平均值為0.9%；單向閥檢修頻率平均值為0.65%；其它線(xiàn)路檢修頻率平均值為1.1%，三者之和為2.65%，在目標(biāo)值5%之內(nèi)。然而管系線(xiàn)路檢修頻率平均值為8.6%。由此可以判定造成風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修頻率過(guò)高的癥結(jié)是管系線(xiàn)路檢修頻率過(guò)高的問(wèn)題。在其他條件不變的情況下，只要將管系線(xiàn)路的檢修頻率由原來(lái)的8.6%降到2.35%以下，即可將風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)的檢修頻率降低到5%以下。
3.2 原因分析
針對(duì)風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修率過(guò)高的癥結(jié)問(wèn)題“風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)管系線(xiàn)路檢修率過(guò)高”分析原因如下。
為找出主要原因，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)因素進(jìn)行確認(rèn)分析。
3.2.1 原因一：巡檢制度不落實(shí)
設(shè)備巡檢一直以來(lái)是我車(chē)間的重點(diǎn)工作，檢修人員都是經(jīng)過(guò)自己考察，精心挑選的員工，通過(guò)各種記錄、視頻查證，巡檢貫徹率為100%。上述原因?yàn)榉且颉?/p>
3.2.2 原因二：檢修人員培訓(xùn)少
根據(jù)局、段職教文件要求，我車(chē)間對(duì)每位檢修人員每月進(jìn)行培訓(xùn)考核、技術(shù)演練各一次，另外，車(chē)間還采取天天業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，職工互學(xué)等方式。上述原因?yàn)榉且颉?/p>
3.2.3 原因三：培訓(xùn)效果差
統(tǒng)計(jì)2016年7月到2017年3月職工月度考試成績(jī)，均在90分以上，成績(jī)優(yōu)秀，職工熟知本崗位的職能和設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，能熟練操作設(shè)備。上述原因?yàn)榉且颉?/p>
3.2.4 原因四：排風(fēng)、水管共用
排風(fēng)、水管路共用，導(dǎo)致串風(fēng)串水故障頻發(fā)，檢修人員由于判斷此故障到底是漏風(fēng)還是漏水所需時(shí)間較長(zhǎng)，我們對(duì)此故障的檢修時(shí)間和它所占管系線(xiàn)路檢修時(shí)間的百分比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果見(jiàn)下表。上述原因?yàn)橐颉?/p>
3.2.5 原因五：鐵管易腐蝕、銹蝕
該設(shè)備原來(lái)進(jìn)水和排水管為鐵管連接，由于機(jī)械震動(dòng)和銹蝕造成管路接頭和管路經(jīng)常發(fā)生漏泄現(xiàn)象，而此現(xiàn)象與排風(fēng)、水管路共用共同造成檢修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。上述原因?yàn)橐颉?/p>
3.2.6 原因六：儲(chǔ)備能力不足
統(tǒng)計(jì)2016年7-12月風(fēng)水管及接頭儲(chǔ)備情況與使用各類(lèi)型管共計(jì)450米，該類(lèi)型接頭共計(jì)194個(gè)。見(jiàn)下表
由上表可以看出，儲(chǔ)備能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于使用情況，完全可以滿(mǎn)足檢修需要。上述原因?yàn)榉且颉?/p>
3.2.7 原因七：檢修工藝不完善。上述原因?yàn)橐颉?/p>
3.2.8 原因八：溫度波動(dòng)大。上述原因?yàn)榉且颉?/p>
經(jīng)過(guò)逐條認(rèn)真調(diào)查，確認(rèn)造成風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)中管系線(xiàn)路檢修率過(guò)高的主要原因是：①排風(fēng)、水管共用。②鐵管易腐蝕、銹蝕。
4 處理方法
4.1 把排風(fēng)、水管分開(kāi)，加裝檢測(cè)傳感器
將原來(lái)控制進(jìn)水、進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)水的三個(gè)電磁閥增加到四個(gè)分別控制進(jìn)排風(fēng)、進(jìn)排水，使得共用供、排風(fēng)水管路改為單一控制的排風(fēng)、排水管路，縮短了排風(fēng)排水的時(shí)間，解決了因排風(fēng)水管路共用而造成的串風(fēng)串水故障；我們同時(shí)也加裝了一個(gè)傳感器，便于判斷是由風(fēng)壓還是水壓所引起的保壓不穩(wěn)定，使維修組人員的檢查與維修時(shí)間縮短，也能最大限度地降低停機(jī)時(shí)間。
4.2 把鐵管改為PPR管、接頭改為鎖緊連接
該設(shè)備原來(lái)進(jìn)水和排水管為鐵管連接，由于機(jī)械震動(dòng)和銹蝕造成管路接頭和管路經(jīng)常發(fā)生漏泄現(xiàn)象，我們將鐵管連接排風(fēng)水管改為PPR管連接，減少了管路接頭；并且將原來(lái)的風(fēng)動(dòng)管路控制插口連接改為現(xiàn)在的鎖緊連接，這樣就有效解決了管路接頭松動(dòng)和鐵管容易腐蝕而引起的漏泄故障，最大限度地縮小了風(fēng)壓和水壓的泄漏量，確保了制動(dòng)風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)機(jī)機(jī)能校驗(yàn)的合格[1]。
2017年1月中旬至3月底對(duì)活動(dòng)效果進(jìn)行了驗(yàn)證，經(jīng)過(guò)本次改造該試驗(yàn)臺(tái)因管系線(xiàn)路故障檢修率由8.6%降到1.4%，使得該試驗(yàn)臺(tái)的檢修率由11.25%降到3.75%。完成了預(yù)定目標(biāo)。
5 鞏固措施相關(guān)建議
隨著大秦專(zhuān)線(xiàn)萬(wàn)噸、兩萬(wàn)噸重載列車(chē)的開(kāi)通，年運(yùn)量逐年增加，作為太原鐵路局北部唯一的一個(gè)C80車(chē)輛檢修基地，日檢修能力逐漸攀升，對(duì)設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)提出了更高的要求。
①加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，以及加大設(shè)備修管用制度的落實(shí)，確保設(shè)備技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定可靠，降低設(shè)備故障停機(jī)率。②及時(shí)、準(zhǔn)確掌握相關(guān)信息，對(duì)不足之處并有針對(duì)性地加以改進(jìn)。③加強(qiáng)設(shè)備日常巡檢力度，對(duì)設(shè)備存在的隱性問(wèn)題做到早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防早處理。④進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)員工生產(chǎn)技能及工藝技術(shù)的培訓(xùn)，促進(jìn)全員整體素質(zhì)提高。
一、加強(qiáng)工作協(xié)調(diào)，認(rèn)真履行職責(zé)。
總經(jīng)辦作為后勤服務(wù)和辦公協(xié)調(diào)的核心部室，在理順內(nèi)外關(guān)系，提高管理效率，保證上傳下達(dá)等方面具有樞紐作用。XX年度總經(jīng)辦以溝通協(xié)調(diào)作為開(kāi)展工作的切入點(diǎn)，在做好迎來(lái)送往、辦文、辦會(huì)工作的同時(shí)，注重與各部室、車(chē)間的信息共享和協(xié)作配合。通過(guò)發(fā)揮部室整體職能，保證了工程建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的順利進(jìn)行。
XX年度，總經(jīng)辦通過(guò)加強(qiáng)與技改辦的協(xié)作，做到了信息暢通，服務(wù)及時(shí)。在招標(biāo)采購(gòu)、合同審簽、督促送貨、車(chē)輛服務(wù)等方面關(guān)口前移，及時(shí)到位，增強(qiáng)了后勤保障工作的主動(dòng)性。按照公司領(lǐng)導(dǎo)意圖，通過(guò)向江西鍋爐廠(chǎng)發(fā)送感謝信，贈(zèng)錦旗等方式，較好地達(dá)到了催貨目的。在工程驗(yàn)收后，總經(jīng)辦又與技改辦合作組織了對(duì)上海凌橋等優(yōu)秀供應(yīng)商授牌活動(dòng)，密切了合作關(guān)系，增進(jìn)了理解和友誼。在與生產(chǎn)計(jì)劃部和技術(shù)裝備部的協(xié)作中，順利完成了中央電視臺(tái)環(huán)保萬(wàn)里行的接待工作，通過(guò)真誠(chéng)交流和一線(xiàn)調(diào)查，使們了解了企業(yè)形勢(shì)，轉(zhuǎn)變了對(duì)企業(yè)的態(tài)度，維護(hù)了公司形象，并且在公司領(lǐng)導(dǎo)的努力下，主動(dòng)在技改增容工程竣工慶典中，深入現(xiàn)場(chǎng)宣傳報(bào)道企業(yè)。在“環(huán)境日”、“安全月”以及供暖宣傳等工作中，總經(jīng)辦與兄弟部室積極協(xié)作，在編發(fā)材料、制作展板、組織上街宣傳的同時(shí)，利用廣電局“3.15”和消協(xié)等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)階段性目標(biāo)營(yíng)造氛圍，協(xié)調(diào)處理爭(zhēng)議。并壓價(jià)200xxxx簽訂了廣電局、龍之媒等新聞媒體的供熱宣傳協(xié)議。
總經(jīng)辦在人員管理和福利發(fā)放工作中，跟人力部積極配合，使《人性化管理》和《贏(yíng)在執(zhí)行》的培訓(xùn)活動(dòng)達(dá)到了預(yù)期目的。保證了春節(jié)、中秋節(jié)業(yè)務(wù)走訪(fǎng)和職工福利發(fā)放順暢及時(shí)。通過(guò)與財(cái)務(wù)部的相互協(xié)作，順利完成了基建工程款的支付工作。XX年度，總經(jīng)辦較好地組織了公司季度工作總結(jié)和董事會(huì)議，完成了半年總結(jié)會(huì)、公司工程總結(jié)表彰會(huì)和工會(huì)換屆、年度考核等大型會(huì)議的籌備服務(wù)工作。順利辦理了營(yíng)業(yè)執(zhí)照、機(jī)構(gòu)代碼證、市級(jí)重合同守信用企業(yè)年審手續(xù)，做好了縣安全協(xié)會(huì)入會(huì)和市級(jí)衛(wèi)生先進(jìn)單位的檢查復(fù)審等工作。
正是由于主動(dòng)協(xié)作，積極溝通，總經(jīng)辦在食堂帳目審核、技改工程收方乃至水廠(chǎng)中止租賃、張莊水廠(chǎng)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓等工作才得到了兄弟單位的大力支持，使領(lǐng)導(dǎo)部署的任務(wù)得以較好地貫徹落實(shí)。
觀(guān)念變、天地寬，我感覺(jué)到總經(jīng)辦XX年度的工作不論是在服務(wù)水平還是在工作觀(guān)念方面都有了新的提高和進(jìn)步，與XX年相比實(shí)現(xiàn)了大的跨越。在以后的工作中，我們將秉持這一思路，更加積極主動(dòng)地開(kāi)展好溝通協(xié)調(diào)工作，使總經(jīng)辦“三個(gè)服務(wù)”職能的發(fā)揮更加主動(dòng)、更為超前。
二、嚴(yán)格績(jī)效考核，提高執(zhí)行力度。
在企管部職能合并到總經(jīng)辦以后，我們利用工作便利等優(yōu)勢(shì)，加快了簽呈業(yè)務(wù)和票據(jù)、合同的批轉(zhuǎn)速度，提高了傳遞效率。同時(shí)，及時(shí)做好了企業(yè)統(tǒng)計(jì)和資料外報(bào)等工作。XX年度未發(fā)生一起簽呈表滯留延誤問(wèn)題，未出現(xiàn)一次報(bào)表紕漏。
在日?qǐng)龉芾砉ぷ髦校偨?jīng)辦根據(jù)機(jī)構(gòu)調(diào)整情況，及時(shí)修訂了管理程序，從計(jì)劃收集和總結(jié)落實(shí)等環(huán)節(jié)入手，利用晨會(huì)和總經(jīng)辦掌握信息全面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)了對(duì)月度工作要點(diǎn)、部門(mén)計(jì)劃的考核。在月度考評(píng)中，按照實(shí)事求是、客觀(guān)公正的原則，嚴(yán)格考核兌現(xiàn)，使績(jī)效考評(píng)工作得到了貫徹落實(shí)。由于工作周密，嚴(yán)以律己，全年未發(fā)生一次考核失誤，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和大家的認(rèn)可。
總經(jīng)辦根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，嚴(yán)格執(zhí)行《公司例會(huì)制度》，按時(shí)組織召開(kāi)管理例會(huì)，做到了部門(mén)月月有計(jì)劃，公司月月有考評(píng)，月月工作有總結(jié)。使廣大管理人員鞏固并養(yǎng)成了良好的工作習(xí)慣。XX年度總經(jīng)辦印制《月度工作要點(diǎn)》12期，編發(fā)《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)》16期，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際刊登了管理文摘，開(kāi)闊了員工思路，受到了大家的好評(píng)。
通過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的績(jī)效考核工作，使大家的工作每月得以客觀(guān)評(píng)價(jià)，不僅增強(qiáng)了工作責(zé)任感，而且促進(jìn)了勞酬掛鉤，提高了企業(yè)的執(zhí)行力度，保證了規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。
