發(fā)布時間：2022-04-18 17:59:22
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的改造設(shè)計論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1.設(shè)計特點
卷煙廠易地技術(shù)改造項目存在投資大、周期長、行業(yè)規(guī)范嚴格、建設(shè)要求高等特點，項目設(shè)計以工藝專業(yè)為龍頭，涉及建筑、結(jié)構(gòu)、電氣、暖通、熱機、智能化等若干專業(yè)，公用配套包括道路、通信、水、電、氣（真空、壓空）、汽、除塵、除異味、風力輸送等等，專業(yè)交叉廣，綜合管線復(fù)雜，同時由于卷煙廠易地技術(shù)改造項目往往是當?shù)卣攸c項目，對項目的進度要求高，從而對項目設(shè)計提出了更高的要求。因此如何保證項目的建設(shè)水平，做好設(shè)計工作是關(guān)鍵。
2.存在的問題
在以往卷煙廠易地技術(shù)改造項目實施過程中，會發(fā)現(xiàn)設(shè)計往往存在以下問題：
（1）忽視需求業(yè)主不重視前期的需求設(shè)計階段，在編制設(shè)計任務(wù)書、需求報告時，往往以項目人員為主，真正的使用方和管理方參與較少，或僅僅是形式上參與，參與深度有限，這就導(dǎo)致要么在項目實施過程中不斷調(diào)整需求，從而增加投資，影響進度，要么就只能服從項目建設(shè)成果，不能實現(xiàn)真正的業(yè)主意志，從而造成項目增值有限。
（2）概算不準確在初步設(shè)計階段，業(yè)主介入較少，需求不夠全面，更多的設(shè)備選型、技術(shù)方案由設(shè)計院完成，且深度有限，同時設(shè)計院往往是專業(yè)設(shè)計人員和經(jīng)濟人員分離，重技術(shù)輕經(jīng)濟，存在漏項、分項工程概算不準確等問題，導(dǎo)致后期施工圖預(yù)算、工程實際投資難以控制。
（3）設(shè)計質(zhì)量不高在項目設(shè)計過程中，按專業(yè)分頭設(shè)計，設(shè)計院及業(yè)主方缺少總的溝通和協(xié)調(diào)機制，各專業(yè)之間漏項、重項、碰撞等現(xiàn)象時有發(fā)生，同時由于設(shè)計進度要求緊，部分工程圖紙深度不夠，造成招標不準確，后期變更多，不利于項目進度和投資的控制。
（4）出圖無序、速度慢初步設(shè)計深度不夠，大量的選型、方案比較等工作集中在施工圖階段，業(yè)主決策流程過長，導(dǎo)致施工圖進展緩慢。同時業(yè)主方與設(shè)計院缺少對項目的整體策劃，不能將項目的整體實施計劃與設(shè)計進度計劃緊密結(jié)合起來，導(dǎo)致設(shè)計院只注重自身設(shè)計工作的完成，而業(yè)主方標段劃分、采購計劃制定不夠及時、合理，導(dǎo)致出圖與項目實施無法實現(xiàn)有效銜接。
（5）溝通協(xié)調(diào)量大卷煙廠易地技術(shù)改造項目設(shè)計模式一般為由一家主體設(shè)計單位為設(shè)計總包單位，同時將玻璃幕墻、網(wǎng)架工程、二次裝修、園林景觀等專業(yè)設(shè)計進行分包，造成接口難以明確、責任劃分不清晰等問題，業(yè)主要承擔大量的溝通協(xié)調(diào)工作。上述問題既相對有獨特性，又相互交叉，究其原因是由業(yè)主方和設(shè)計方共同造成，但是影響程度最大的是業(yè)主方的要求、標準、設(shè)計準則、設(shè)計管理人員的經(jīng)驗?zāi)芰?，最終體現(xiàn)出來的是業(yè)主方的設(shè)計管理能力不足。
二、設(shè)計管理方法的研究與應(yīng)用
貴州中煙公司同步開展三廠易地技術(shù)改造項目，對公司的項目管理水平、技術(shù)能力、資金投入都是一個極大的挑戰(zhàn)。項目建設(shè)完成既要進一步提高和確立公司的技術(shù)優(yōu)勢，又要規(guī)范嚴格，控制質(zhì)量、進度和投資，因此公司決定采用“公司集中設(shè)計、卷煙廠屬地實施”的模式，公司層面集中各種優(yōu)勢資源，著重抓好設(shè)計工作。
1.建立高效組織架構(gòu)
設(shè)計階段的項目管理類型一般有三種：完全業(yè)主自管形式，委托項目管理形式（全委托和部分委托），業(yè)主自管與委托管理相結(jié)合。因為貴州中煙十一五完成了貴陽、畢節(jié)兩個卷煙廠的建設(shè)項目，積累了一定的項目經(jīng)驗，因此決定采用完全業(yè)主自管形式。在很多研究中認為，項目設(shè)計階段應(yīng)采用矩陣式架構(gòu)，有利于高效開展工作。但結(jié)合中煙公司的實際管理模式，本研究認為，在設(shè)計階段應(yīng)采用職能式架構(gòu)進行設(shè)計管理（如下圖所示），主要原因是設(shè)計院是按專業(yè)開展設(shè)計，而公司各職能部門相對來說也是按一定的專業(yè)進行劃分，這樣有利于專業(yè)溝通和提高效率，各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)、碰撞及時匯總到總協(xié)調(diào)部門，由其負責協(xié)調(diào)解決，如遇重大問題可及時報公司決策機構(gòu)及時決策，這種模式既保證了設(shè)計的專業(yè)性，又保證了其系統(tǒng)性和整體性。另外，還同步制定了《各部門與設(shè)計院對接機制》，明確了對接流程，決策權(quán)限及具體負責人員，確保了溝通及決策的順暢性。
2.采用設(shè)計總包模式
本次設(shè)計采用總包模式，將主體設(shè)計及專項設(shè)計均納入了合同范圍，大大減少了業(yè)主的溝通協(xié)調(diào)工作量和合同管理工作。同時將工程量清單及攔標價納入設(shè)計單位工作內(nèi)容，有利于進一步深化設(shè)計和投資控制。引入三維設(shè)計技術(shù)，實現(xiàn)施工圖紙三維驗證、安裝優(yōu)化及施工模擬等，減少錯缺碰漏現(xiàn)象的發(fā)生，提高項目建設(shè)水平。此外，還加強了對設(shè)計合同的管理，約定了詳細的罰責條款，提高了對設(shè)計院的把控能力。
3.注重需求設(shè)計
需求設(shè)計包括使用需求、方案的技術(shù)要求、企業(yè)的管理需求等。本研究采用上圖中的組織架構(gòu)，就是要公司各部門充分參與設(shè)計，表達其使用和管理需求，由公司層面各管理部門集公司優(yōu)勢資源，來實現(xiàn)公司的整體戰(zhàn)略需要。在實際操作過程中，為保證需求既能滿足公司現(xiàn)有的需求，又能通過項目建設(shè)提高公司的管理水平，采取了兩項措施：一是項目設(shè)計啟動前，統(tǒng)一籌劃，理清各專業(yè)有哪些重要方案，請各部門以課題形式提前開展調(diào)研，在設(shè)計過程中與設(shè)計人員共同確定方案，這樣既發(fā)揮了設(shè)計院的技術(shù)優(yōu)勢，又真正能實現(xiàn)業(yè)主的相關(guān)需求。二是在設(shè)計過程中如涉及到重大技術(shù)方案、三新技術(shù)應(yīng)用等問題，請外部專家參與論證，保證方案經(jīng)濟可行，提高項目建設(shè)水平。
4.追求概算控制精準化
研究表明工程95%的投資在設(shè)計階段確定，而且基于項目實施全過程，隨著項目的推進，節(jié)約成本的可能性越來越小，反之實施變更成本卻越來越高，因此設(shè)計階段是項目投資控制的重要環(huán)節(jié)。因此，本文以初步設(shè)計概算為抓手，進行投資控制的研究。項目一啟動初步設(shè)計，就按照單位工程、分部分項工程對項目投資估算進行分解，并要求設(shè)計院原則上按照分解后的估算開展初步設(shè)計工作，始終貫徹投資控制的意識，將設(shè)計人員與經(jīng)濟人員緊密結(jié)合，過程中通過確定主要設(shè)備選型、裝修風格水平、大宗材料檔次等，不斷調(diào)整和細化，確保初設(shè)概算既能盡量準確，建設(shè)內(nèi)容及檔次也能滿足業(yè)主需求。同時隨著項目的深入，將概算分解到各標段，對各標段的施工圖預(yù)算和攔標價進行控制，然后再延伸到項目施工階段的變更控制，直至項目建設(shè)完成，保證了投資控制的延伸性和基礎(chǔ)的一致性。
5.加強設(shè)計審核
設(shè)計文件中包含了大量的技術(shù)內(nèi)容，以業(yè)主的自身能力很難對全部的設(shè)計質(zhì)量進行把控，因此需借助外部力量對設(shè)計質(zhì)量進行把控。一是采用第三方審核機制，聘請第三方設(shè)計院及造價公司對初步設(shè)計文本（圖紙）和初設(shè)概算分別進行審核，提高初步設(shè)計質(zhì)量。二是施工圖階段采用專題審核機制，針對業(yè)主關(guān)心的技術(shù)方案（如新能源應(yīng)用、綠色工房等）組織專題審核，必要時請外部專家參與，保證每項方案切實可行。
6.注重進度管理系統(tǒng)化
針對進度管理，設(shè)計院和業(yè)主因工作任務(wù)不同，設(shè)計院更多關(guān)注的是其專業(yè)設(shè)計進度安排，而業(yè)主更多關(guān)注的是業(yè)主介入的節(jié)點和工作內(nèi)容。因而在進行業(yè)主方進度管理策劃時，要求設(shè)計院項目人員參與業(yè)主方設(shè)計項目管理工作，以業(yè)主方項目管理為范疇，分別明確了業(yè)主、設(shè)計院的職責、任務(wù)及進度要求，制定切實可性的設(shè)計網(wǎng)絡(luò)計劃。在考慮設(shè)計進度的同時，應(yīng)從項目實施整體的角度，考慮項目的標段劃分，設(shè)備采購等計劃安排，并與設(shè)計進度緊密結(jié)合起來，形成系統(tǒng)的進度計劃，保證設(shè)計能夠滿足項目的整體進度要求。
三、結(jié)語
阿勒泰二級水電站位于新疆阿勒泰地區(qū)克蘭河上，為引水式電站，1982年建成發(fā)電。原方案設(shè)計上游水位936m，下游水位883.6m，水泥管直徑1.2m，長度222m。壓力管一管二機，岔管直徑800mm。前池有市自來水公司的取水口，尾水出口是T型。電站總裝機容量為4×800kW，水輪機型號為HL220—WJ—50，設(shè)計水頭50m，最小水頭49m，最大水頭52m，額定出力870kW，設(shè)計流量2m3/s，額定轉(zhuǎn)速1000r/min，飛逸轉(zhuǎn)速2040r/min，機組利用小時數(shù)6846h，保證出力600kW。發(fā)電機型號為SFW118/44—6，額定功率800kW，額定電壓6.3kV，額定電流91.7A，額定轉(zhuǎn)速1000r/min，滿載勵磁電壓38V，滿載勵磁電流330A，絕緣等級為B級，頻率50Hz，相數(shù)為3相，功率因數(shù)0.8(滯后)，定子接法為Y型。機組整體結(jié)構(gòu)為三支點結(jié)構(gòu)，水輪機通過聯(lián)軸器與發(fā)電機連接。
2二級水電站存在的問題
(1)電站自建成投運以來，引水渠道長4.56km，基本沿山坡布置，臨外坡為懸空狀態(tài)，采用填方渠道，其中2.5km渠道滲漏嚴重，每年都要大、小維修多次，維護費用較大，發(fā)電效率低。(2)電站壓力鋼管為覆土埋設(shè)，內(nèi)徑1.2m，長186m，受當時技術(shù)、工藝水平的制約，防腐處理措施不夠，銹蝕嚴重，經(jīng)現(xiàn)場實測局部厚度僅為8mm，比原設(shè)計12mm銹蝕3～5mm。由于年久失修，在20世紀90年代，3、4號機組壓力管道曾出現(xiàn)過爆管現(xiàn)象，給電站的安全運行帶來了一定的隱患。(3)尾水渠采用T型，長度為300m。由于多年疏于維護，尾水渠產(chǎn)生了淤積，致使電站運行尾水位抬高，降低了有效使用水頭，影響了機組出力。(4)原水輪機型號為HL220—WJ—50，套用定型產(chǎn)品，不能滿足電站水工設(shè)計要求，存在機型老化、運行工況嚴重偏離、制造工藝落后等(機組實際出力700kW)一系列問題，造成水輪機氣蝕嚴重、效率低下、振動噪音大、出力不足。(5)由于地域關(guān)系，河道泥沙含量較大，水輪機蝸殼、導(dǎo)葉、頂蓋、底環(huán)等過流部件磨損嚴重，經(jīng)測量蝸殼局部厚度僅8～9mm，比原設(shè)計少4～5mm。密封結(jié)構(gòu)未考慮多泥沙河流運行的實際情況，漏水量大，無法正常使用。(6)機組制動方式為老式單側(cè)人工手動操作，無法滿足安全運行的需求。(7)原電機設(shè)計、工藝水平落后，機組絕緣等級為B級，電機絕緣等部件已接近使用年限，存在較大的安全隱患。
3二級水電站技術(shù)方案設(shè)計的選擇
根據(jù)水工建筑目前現(xiàn)狀和河道來水量水文資料以及上、下游流量變化情況，經(jīng)復(fù)核計算，確定對水輪機、發(fā)電機等部件進行系統(tǒng)改造，使原機組單機容量從700kW提高到900kW，發(fā)電量提高29%左右。
3.1機組參數(shù)的選
根據(jù)電站實測參數(shù)，阿勒泰二級電站毛水頭為52.4m。考慮到本次改造水工部分的改進，水頭與流量均有一定的富余，新機組設(shè)計水頭按51m、引用流量按2.5m3/s進行設(shè)計計算。改造時充分考慮了電站吸出高度、引用流量、結(jié)構(gòu)尺寸、布置形式、水力參數(shù)等各項技術(shù)指標的匹配性(見表1)。
3.2水輪機改造
根據(jù)電站現(xiàn)有水力參數(shù)，適合本次電站改造用的轉(zhuǎn)輪有D74、A551、D41、A616等。通過對比，A616機組具有效率高、氣蝕性能好、超發(fā)能力強、運行范圍大等特點，故推薦采用A616轉(zhuǎn)輪。(1)電站水工建筑前期改造升級完后，水頭及流量均比以前有所增加，本次新轉(zhuǎn)輪制造在滿足現(xiàn)有結(jié)構(gòu)尺寸空間的前提下，通過選用性能優(yōu)良的模型轉(zhuǎn)輪達到了增容增效的目的;新轉(zhuǎn)輪在選型上留有較大的余量，沒有過于追求水輪機效率，采用效率修正－2%，可保證增容出力要求。(2)針對電站泥沙含量較大的問題，轉(zhuǎn)輪葉片及下環(huán)采用性能優(yōu)良的0Cr13Ni5Mo不銹鋼材料制作，并在轉(zhuǎn)輪上冠處開設(shè)減壓孔以減小推力軸承所承擔的水推力。(3)機組尾水部分采用無尾水接管結(jié)構(gòu)，通過變徑尾水彎管直接與尾水錐管進行連接，減少了電站的改造費用。(4)蝸殼、導(dǎo)水機構(gòu)、密封等部件重新進行制作。頂蓋、底環(huán)及導(dǎo)葉配合部位加設(shè)不銹鋼抗磨板，提高其抗磨蝕能力。導(dǎo)葉軸承套采用新型高分子材料制作，該軸承使用溫度為－50～110℃之間，老化壽命大于50a，最大靜載荷可達70MPa，具有耐磨程度高、承載能力大、拆裝方便等特點。(5)由于電站泥沙含量較大，密封磨損嚴重，本次改造密封采用間隙、迷宮加盤根的多密封結(jié)構(gòu)，有效地控制了機組漏水量(見圖1)圖1密封改造示意(6)剎車裝置采用油剎方式，通過制動器與調(diào)速器之間的管路連接，實現(xiàn)對機組的制動。
3.3發(fā)電機改造
(1)更換定、轉(zhuǎn)子線圈。線圈按F級制作，原B級允許溫升80K，F(xiàn)級為105K。另外，通過更換絕緣材料，提高發(fā)電機絕緣耐熱溫度，達到增容改造的目的。(2)定子線圈雙層疊繞組結(jié)構(gòu)，F(xiàn)級絕緣，導(dǎo)線采用單絲雙膜優(yōu)質(zhì)薄膜自粘性銅扁線(原機組采用玻璃絲線)，對地絕緣為環(huán)氧云母帶連續(xù)絕緣，并經(jīng)熱模壓成型，再經(jīng)防電暈工藝處理;整體機械強度好，絕緣性能優(yōu)良，增加了定子線圈匝間可靠性，滿足了電站的使用要求。(3)原發(fā)電機型號為SFW118/44—6，通過計算定子線規(guī)可放大8%，轉(zhuǎn)子線規(guī)可放大9%，如此一來，可有效降低電機溫度，以達到增加容量的目的。(4)轉(zhuǎn)子線圈重新制作時，采用F級絕緣材料，線圈用扁銅帶繞制而成，匝間用環(huán)氧坯布絕緣，首末匝用云母帶及無堿帶加強絕緣，然后與上下絕緣板熱壓成一個整體。(5)通過更換電機定、轉(zhuǎn)子線圈后，發(fā)電機可在原出力基礎(chǔ)上增加10%～15%左右。
4結(jié)語
產(chǎn)品設(shè)計方案多樣化及其可制造性評價體系
1設(shè)計方案多樣化
產(chǎn)品概念設(shè)計既是客戶需求的不確定語義表達，設(shè)α是產(chǎn)品概念設(shè)計客戶需求域X中的一個元素，元素α在產(chǎn)品概念設(shè)計原理功能設(shè)計域Y中存在對應(yīng)的特定含義設(shè)為集合A，設(shè)計方案域Z中的對應(yīng)方案集為S。產(chǎn)品概念設(shè)計的自然語義就是一種MNXYZ⎯⎯的映射，其中M和N分別是從X到Y(jié)和從Y到Z的映射，從模糊集合的角度分析，上述元素、集合及其映射的隸屬關(guān)系分別是如圖1所示，由圖可知單一的客戶模糊性需求映射到產(chǎn)品原理功能設(shè)計域和產(chǎn)品概念設(shè)計方案域，其目標并非一個確定的解，而是滿足一個由滿足設(shè)計需求的多個解組成的集合，當然，集合內(nèi)的解的情況是不確定的，可能是唯一解，多解甚至空解。在概念設(shè)計的客戶需求往往是多種不同形式的需求的組合，即需求集，需求集中各個元素之間存在“或”或“與”的聯(lián)系，設(shè)概念設(shè)計需求域X的兩個元素分別為α和β，那么它們在產(chǎn)品功能原理設(shè)計域Y中的組合體的解釋由以下集合運算決定。同樣，從功能原理設(shè)計域Y到設(shè)計方案域Z也存在上述關(guān)系。因此，設(shè)計需求集產(chǎn)生不同的產(chǎn)品功能原理組合集，進而產(chǎn)生不同的產(chǎn)品概念設(shè)計方案集。
2概念設(shè)計可制造性的多屬性評價體系
本文作者把可制造性定義為：在給定制造資源的條件下，對產(chǎn)品概念設(shè)計工業(yè)設(shè)計因素所具備的制造可能性的評估與優(yōu)化。產(chǎn)品概念設(shè)計包含多重屬性，工業(yè)設(shè)計階段是產(chǎn)品可制造性的決定階段，而工業(yè)設(shè)計主要分為形態(tài)結(jié)構(gòu)、表面材質(zhì)、人機布局、色彩涂裝等幾個屬性，各屬性之間的相互作用構(gòu)成了設(shè)計方案可制造性評價的多屬性體系。如表1所示。每一個產(chǎn)品概念設(shè)計方案集都凝聚了設(shè)計師的辛勤的汗水，產(chǎn)品概念設(shè)計的評價因素和產(chǎn)品的種類有密切的關(guān)系。有些產(chǎn)品如家居設(shè)計，人機設(shè)計的屬性權(quán)重就要大一些，而機械產(chǎn)品形態(tài)結(jié)構(gòu)屬性權(quán)重反而會大一些。所以各個屬性的權(quán)重隨著不同的產(chǎn)品類別不同，也存在著產(chǎn)異性。
產(chǎn)品概念設(shè)計是從客戶需求到產(chǎn)品概念創(chuàng)新的復(fù)雜映射過程。產(chǎn)品設(shè)計方案的多樣化和產(chǎn)品概念設(shè)計工業(yè)設(shè)計階段的復(fù)雜化，使得概念設(shè)計可制造性評價涉及因素廣泛且關(guān)系復(fù)雜，因而需要針對多種條件進行評價和決策，以獲取一定制造資源條件下綜合性能最優(yōu)良的方案。常見的評價系統(tǒng)由專家主觀賦值得到屬性權(quán)重，然而由于專家經(jīng)驗、背景、教育程度的不同使得其評價具有主觀性強等缺陷，因此將專家權(quán)重系數(shù)引入多屬性決策中，增強多屬性決策方法的客觀性和有效性，繼而為產(chǎn)品概念設(shè)計可制造性評價提供一種新的有效地決策方法。
基于判斷矩陣信息的多屬性決策
對于多屬性群決策中的屬性和專家賦權(quán)問題，鑒于專家對于屬性的權(quán)重信息和專家權(quán)重信息完全蘊含在專家給出的矩陣中，故應(yīng)充分挖掘判斷矩陣的特征信息進行賦值，從而即獲得專家對于屬性的權(quán)重，又通過比較判斷矩陣或者權(quán)重的質(zhì)量獲得專家權(quán)重。基于判斷矩陣信息的語言多屬性決策方法主要分為兩步：首先是專家對評價體系的各個屬性進行賦權(quán)；然后確定各個專家的個體可信度權(quán)值。以上兩個步驟均基于專家給出的判斷矩陣。并采用客觀賦權(quán)進行。
1屬性賦權(quán)
問題的屬性權(quán)重未知。同時聘請專家采用9級評分的方法，分別對各個屬性進行兩兩比較，得到判斷矩陣。專家kE給出的判斷矩陣為()(1,2,3,,)kAk=K，由判斷矩陣得到的屬性權(quán)重獨立考慮各個專家給出的判斷矩陣。當判斷矩陣滿足一致性要求的時候，認為ijjiaw=w。但由于專家認識的局限性和實物的客觀復(fù)雜性，專家給出的判斷矩陣一般不會滿足一致性要求。因此期望由判斷矩陣(k)A得到屬性權(quán)重
2專家賦權(quán)
在給定專家進行賦權(quán)的時候，應(yīng)從專家給出的判斷矩陣的一致性程度進行考慮，一般認為，判斷矩陣的一致性越好，該專家的屬性權(quán)重的判斷矩陣的可信度就越高。專家的判斷矩陣的一般形式為：專家個體的權(quán)重值與專家一致程度相關(guān)，專家一致程度即專家給出的判斷矩陣中判斷信息的一致程度。因此提取專家判斷矩陣的全部信息以確定其一致性程度，是確定專家權(quán)重值的有效途徑。那么如何提取專家的全部判斷信息呢？根據(jù)參考文獻的定理，對一個n階判斷矩陣kA，最多可以提取出一致性專家判斷矩陣的個數(shù)是n2n個。針對提取的專家一致性判斷矩陣，本文采用以下方法確定專家的權(quán)重值。根據(jù)前面的定理提取出n2Nn=個構(gòu)造一致性矩陣的元素組合，并將這些元素組合構(gòu)成一個元素集合記為Q，通過Q和一致性矩陣原理構(gòu)造一致性判斷矩陣，記為2,1,2,,nsAsn=，并且每個矩陣可以得到一
3評價實施方法
步驟一：利用式（4）由判斷矩陣得出各個
可制造性評價實例及分析
自行車租賃系統(tǒng)通過便捷的操作和時尚的外觀和綜合工藝性，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成不同機柜之間的數(shù)據(jù)交換，為市民提供服務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件種類和數(shù)量繁多，設(shè)計條件涉及面廣，約束關(guān)系復(fù)雜?，F(xiàn)選取4位專家從4個屬性對某一方案進行評價。屬性分別包含形態(tài)設(shè)計、人機布局、表面材質(zhì)和色彩涂裝。得到了四位專家的判斷矩陣為步驟三利用線性加權(quán)法集結(jié)屬性信息和專家信息，并選出最優(yōu)方案。易看出4個專家中有3個專家都認為屬性結(jié)構(gòu)設(shè)計屬性最為重要，而人機設(shè)計屬性、環(huán)境保護屬性和需求設(shè)計屬性的重要性相對接近且比結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要性要小。由此分析：由專家234E,E,E得到的屬性權(quán)重較為一致；專家234E,E,E的權(quán)重系數(shù)應(yīng)該接近且大于1E的權(quán)重。從案例計算結(jié)果看，234w,w,w一致性較好，且結(jié)構(gòu)相同，均顯示屬性1權(quán)重最大，容易看出專家權(quán)重2ξ，3ξ，4ξ數(shù)值接近，均大于1ξ。同時也容易看出專家4E的判斷矩陣一致性最好，可以看出本方法具有簡答明了且快捷有效地特點。
【關(guān)鍵詞】投資決策；項目設(shè)計；招投標；施工及竣工決算審計
1、項目投資決策階段的投資控制
1.1、項目投資決策階段目前存在的問題
目前在項目建議書階段，通常由建設(shè)單位向公司投資計劃部提出投資估算，內(nèi)容相當簡單往往造成漏項。在可行性研究階段，建設(shè)單位委托設(shè)計單位、勘察設(shè)計單位編制可行性研究報告，并編制投資估算，該投資估算經(jīng)審批后將作為此項目工程造價的最高限額。但由于本階段以經(jīng)濟分析和方案為主，工程量不明確，所以設(shè)計院本階段的投資估算，準確性較差，同時由于建設(shè)單位通常不是投資估算和造價控制的內(nèi)行，而且對工藝流程和方案缺乏認真研究；有時建設(shè)單位為了所報項目能被批準，要求設(shè)計單位在投資估算時有意低估，搞“釣魚工程”，增加了估算的不準確性。
1.2、投資決策階段的工程造價控制
1.2.1、在投資決策階段做好基礎(chǔ)資料的收集，保證詳實、準確
要做好項目的投資預(yù)測，需要很多資料，如工程所在地的水電路狀況、地質(zhì)情況、主要材料設(shè)備的價格資料、大宗材料的采購地以及現(xiàn)有已建類似工程資料，對于做經(jīng)濟評價的項目還要收集更多資料。造價人員要對資料的準確性、可靠性認真分析，保證投資預(yù)測、經(jīng)濟分析的準確。
1.2.2、認真做好市場研究，是論證項目建設(shè)必要性的關(guān)鍵
市場研究就是指對擬建項目所提供的產(chǎn)品或服務(wù)的市場占有可能性分析。包括國內(nèi)外市場在項目計算期內(nèi)對擬建產(chǎn)品的需求狀況；類似項目的建設(shè)情況；國家對該產(chǎn)業(yè)的政策和今后發(fā)展趨勢等。要做好市場研究，技術(shù)經(jīng)濟人員就需要掌握大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和信息資料，并進行綜合分析和處理，項目建設(shè)的必要性。
1.2.3、做好方案優(yōu)化是控制工程造價的關(guān)鍵
據(jù)國外統(tǒng)計資料表明，在項目前期方案優(yōu)化過程中節(jié)約投資的可能性為80%左右，所以，要真正有效地控制工程造價，就應(yīng)該把工作重點放在前期工作上，結(jié)合項目的實際情況，在滿足生產(chǎn)的前提下，遵循"效益至上"的原則，進行多方案比選，通過方案優(yōu)化，使工藝流程盡量簡單，設(shè)備選型更加合理，從而節(jié)約大量資金。
1.2.4、合理確定評價價格和基準參數(shù)是做好經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)
財務(wù)評價是在國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系下，計算項目范圍內(nèi)的效益和費用，分析項目的盈利能力、清償能力，以考察項目在財務(wù)上的可行性。在財務(wù)評價中，評價價格的選用是項目經(jīng)濟評價的關(guān)鍵，直接影響評價的質(zhì)量。
2、項目設(shè)計階段
2.1、項目設(shè)計階段目前存在的問題
2.1.1、技術(shù)和經(jīng)濟的結(jié)合不夠
長期以來，在工程建設(shè)領(lǐng)域，工程設(shè)計和投資控制工作聯(lián)系不夠緊密是一種普遍現(xiàn)象。一提到設(shè)計，大家必然想到那是設(shè)計人員的責任；一提到造價控制，想當然的是造價人員的職責。在實際工作中，一般都是設(shè)計人員根據(jù)設(shè)計委托進行現(xiàn)場調(diào)查，選擇方案，進行設(shè)計，不同階段向造價人員提供條件，進行估價或預(yù)算。造價人員對工程概況、現(xiàn)場情況了解很少，無法將各種影響因素考慮全面。
2.1.2、設(shè)計中成本控制認識不足，影響競爭能力
設(shè)計人員在設(shè)計中一般都比較注重設(shè)計產(chǎn)品安全實用，技術(shù)先進，強調(diào)設(shè)計的產(chǎn)值，而對設(shè)計產(chǎn)品的經(jīng)濟性不夠重視，不抓設(shè)計中的經(jīng)濟指標和成本控制工作。
2.1.3、造價控制環(huán)節(jié)脫節(jié)
目前基本建設(shè)項目投資管理部門都采取分段式的管理方法，與之相適應(yīng)的估算、概算、預(yù)算和結(jié)算也是分段編制的。設(shè)計單位一般負責初步設(shè)計概算和施工圖預(yù)算，但結(jié)算一般都不參與，造成投資控制的脫節(jié)?，F(xiàn)在新材料、新設(shè)備不斷更新，價格不斷變化，定額調(diào)整滯后，對工程造價的約束力降低，預(yù)算和結(jié)算差距不斷增大，如果設(shè)計單位沒有機會了解實際發(fā)生的工程成本，做不到評價前階段造價控制質(zhì)量如何，缺乏信息反饋，無法進行事后分析，積累經(jīng)驗，在以后的工作中遇到同樣的問題也就不能有所突破，不能進一步提高造價工作的質(zhì)量。
2.2、項目設(shè)計階段的工程造價控制
2.2.1、設(shè)計階段沒有引起足夠重視，造成失誤和浪費
限額設(shè)計是以項目可行性研究報告的批復(fù)所確定的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)標準為依據(jù)，在投資估算限額范圍內(nèi)進行工程設(shè)計，以提高投資的經(jīng)濟效益。另外，從業(yè)主的角度講，業(yè)主的資金是有限的，他的目的是通過項目建設(shè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益，設(shè)計的任務(wù)就是利用業(yè)主的有限資金，合理確定工程標準、規(guī)模，確保項目的實施完成，保護業(yè)主的經(jīng)濟利益。從這個意義上講限額設(shè)計更是業(yè)主所關(guān)心的。
3、招投標階段、施工階段
3.1、招投標、施工階段存在的問題
一些建設(shè)單位為了減少建設(shè)資金，利用"僧多粥少"這一現(xiàn)象，在招標工程中任意壓價，導(dǎo)致工程造價嚴重失真。使得個別施工單位通過低價中標，而在施工過程中想方設(shè)法增加現(xiàn)場簽證及技術(shù)變更，以獲得額外收入，或干脆偷工減料，在材料上以次充好來蒙混過關(guān)，留下質(zhì)量隱患。
3.2、招投標階段、施工階段的工程造價的控制
3.2.1、做好工程造價資料的收集整理工作
要做好工程造價資料的收集這里工作，應(yīng)該把它作為一項重要的基礎(chǔ)工作來抓，建立造價資料積累制度，實現(xiàn)該工作的標準化、規(guī)范化和信息管理系統(tǒng)化。造價人員每負責一個項目，在完成后都要及時將該項目造價資料按統(tǒng)一的格式錄入微機管理系統(tǒng)，為以后類似工程提供參考信息。
3.2.2、加強工程招投標，合理確定工程造價
一是堅持公開、公平、公正的原則，加強對招投標的監(jiān)督；二是不斷提高標底的編制質(zhì)量和評標人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，切實防止壓標或低價搶標；三是嚴格禁止招標人利用施工企業(yè)"找活"心切的特點，人為地要求施工企業(yè)壓價讓利和提出墊資施工等條件；四是標底的確定原則上應(yīng)使招投標雙方都有利可圖，達到雙贏的目的。
3.2.3、加強施工管理，科學組織施工，嚴格控制工程造價
關(guān)鍵施工階段控制造價的特點是可控制的周期長、控制面廣、費用支付劃分點多、造價是動態(tài)控制等。
4、竣工結(jié)算階段
4、1、目前存在問題
竣工結(jié)算、后評估階段存在的問題：施工單位編制工程結(jié)算書普遍存在冒算多算、高套定額單價、高套取費標準等提高工程造價的現(xiàn)象，調(diào)查資料顯示，對施工單位的結(jié)算審查核減率一般在15%～25%。
4、2、改進建議
在竣工階段，按有關(guān)規(guī)定編制竣工結(jié)算，計算確定整個項目從籌建到全部竣工的實際費用。
總之，現(xiàn)在我國的造價控制管理還是靜態(tài)滯后的，不利于動態(tài)的控制投資，這就要求造價管理人員規(guī)范、系統(tǒng)地做好造價資料的積累，以適應(yīng)造價工作新的要求，為項目決策提供科學的依據(jù)，提高企業(yè)競爭能力。
畢業(yè)設(shè)計(論文)的選題
畢業(yè)設(shè)計(論文)選題的原則與來源如圖l所示。
畢業(yè)設(shè)計(論文)的實施
現(xiàn)階段學校畢業(yè)設(shè)計(論文)存在的問題有：與頂崗實習時間沖突、過程控制把關(guān)不嚴、學生認識不到位、教師指導(dǎo)不到位等。針對這些問題，我們采取了校企合作雙導(dǎo)師、頂崗實習與畢業(yè)設(shè)計雙結(jié)合、指導(dǎo)教師一肩挑等措施，保證了畢業(yè)設(shè)計(論文)教學質(zhì)量。
畢業(yè)設(shè)計(論文)案例
(一)動畫短片《APPLE》
1.設(shè)計題目：“動畫學院獎”動畫短片創(chuàng)作《APPLE》。
2.課題來源：本次畢業(yè)設(shè)計課題是為準備參加2011年10月北京電影學院動畫學院獎而設(shè)定的選題。
3.學生信息：劉芳哲，2008級電腦藝術(shù)設(shè)計(1)班。
4.指導(dǎo)教師信息：陳淑姣，藝術(shù)設(shè)計學院傳媒系副教授。
5.創(chuàng)新特點：要求學生有對劇本編著的認知、導(dǎo)演藝術(shù)的把握、鏡頭語言的運用、角色和分鏡頭設(shè)定、原畫和動畫的設(shè)定制作、電腦動畫及后期合成等多方面的技能。
(二)《素·媚》成衣設(shè)計
1.畢設(shè)題目：《素·媚》。
2.課題來源：朗姿服裝品牌2012年～2013年高級成衣設(shè)計與研發(fā)。
3.學生信息：康萌萌，2009級服裝服飾(3)班。
4.指導(dǎo)教師信息：吳效瑜，藝術(shù)設(shè)計學院服裝藝術(shù)設(shè)計系講師。
5.指導(dǎo)過程：對朗姿股份有限公司提供的面料特性、特征進行充分把握，依據(jù)前期工作獲得的信息，整理歸納，結(jié)合面料，進行正稿設(shè)計，制出手繪效果圖、電腦效果圖、1：5結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、1：1工業(yè)樣板，進行工藝縫制。
6，創(chuàng)新特點：根據(jù)企業(yè)服裝設(shè)計的典型工作任務(wù)，指導(dǎo)學生完成設(shè)計調(diào)研、設(shè)計構(gòu)思、設(shè)計主題、設(shè)計效果圖、設(shè)計選料、設(shè)計制作、設(shè)計手冊匯報等完整的工作。課題通過東西方元素在現(xiàn)代高級成衣設(shè)計中相互融合、碰撞，闡釋了品牌成衣的內(nèi)涵。
(三)計算機游戲軟件
1.畢設(shè)題目：基于J2ME平臺的手機游戲開發(fā)。
2.課題來源：此課題來源于學生本人參加201 1年北京市計算機應(yīng)用大賽的獲獎作品。
3.學生信息：楊蕾，2009級手機應(yīng)用(2)班。
4.指導(dǎo)教師信息：作品指導(dǎo)教師：李云瑋，計算機應(yīng)用(手機游戲設(shè)計)教研室；
畢設(shè)指導(dǎo)教師：司建敏，中國科學院自動化研究所計算機應(yīng)用博士。
5.指導(dǎo)過程：指導(dǎo)教師首先下發(fā)策劃目錄，學生按照策劃目錄獨立完成游戲策劃案的撰寫，然后設(shè)計游戲的流程圖和類結(jié)構(gòu)圖，分析了游戲的具體功能模塊：界面設(shè)計、菜單設(shè)計、地圖設(shè)計、角色設(shè)計、戰(zhàn)斗系統(tǒng)設(shè)計、對話設(shè)計、音效設(shè)計、場景切換，最后編程實現(xiàn)每個功能模塊。
6.創(chuàng)新特點：在游戲戰(zhàn)斗的界面中加入了npc的行為判定，主動攻擊型，玩家進入任務(wù)場景時敵人進行追擊和攻擊。玩家需要和各種npc對話找到任務(wù)的相關(guān)線索，通過得到的線索完成任務(wù)。
(四)半自動火焰切管機
1.畢設(shè)題目：半自動火焰切管機的設(shè)計與制作。
2.課題來源：來源于實習，改善實訓(xùn)條件，增加實訓(xùn)設(shè)備。
3.學生信息：朱繼業(yè)，2009級焊接技術(shù)班、姚衛(wèi)杰，2009級焊接技術(shù)班。
4.指導(dǎo)教師信息：張磊，助理講師、焊接技術(shù)專業(yè)教師。
5.指導(dǎo)過程：在研制改造半自動火焰切管機的過程中，首要問題就是解決切割30度的坡口管時的準確性。教師帶領(lǐng)學生分析分度頭的工作原理和特點，利用分度頭可以根據(jù)工件在水平、傾斜或垂直的位置上進行裝夾分度的優(yōu)點，再加上一個可調(diào)節(jié)固定的切割槍，經(jīng)過后期的下料、裝配、焊接、測試，最終研制出既可以提高切割管的穩(wěn)定性，又可以提高切管效率的半自動火焰切管機。
6.創(chuàng)新特點：通過研制改造半自動火焰切管機，大大提高了在切割30度的坡口管的成功率和穩(wěn)定性，同時提高了效率，降低了手動火焰切管中對人力和材料的浪費，為學院節(jié)約了經(jīng)費。
以上作品反映了學校校企合作進行畢業(yè)設(shè)計(論文)的工作成果，雖然有些作品還顯得幼稚和不成熟，但畢竟是來自社會實踐，具有實際意義，重要的是訓(xùn)練了學生解決實際問題的能力，以及將想法變?yōu)楝F(xiàn)實的能力，為學生成為社會需要的高端技能人才打下了堅實的基礎(chǔ)。
1.說明
畢業(yè)設(shè)計是學生即將完成學業(yè)的最后一個重要環(huán)節(jié)，它既是對學校所學知識的全面總結(jié)和綜合應(yīng)用，又為今后走向社會的實際操作應(yīng)用鑄就了一個良好的開端。畢業(yè)設(shè)計是作者對所學知識理論的檢驗與總結(jié)，能夠培養(yǎng)和提高設(shè)計者獨立分析問題和解決問題的能力，使學生學習并掌握科學研究、工程設(shè)計和撰寫技術(shù)報告的基本方法。畢業(yè)設(shè)計主要涉及科研、技術(shù)應(yīng)用、工藝方案設(shè)計、設(shè)備的革新、改造等方面，強調(diào)設(shè)計的獨創(chuàng)性和實用性。要求具備清晰的設(shè)計思路，具體的設(shè)計方案和步驟，準確的設(shè)計參數(shù)和計算分析，同時畢業(yè)設(shè)計也要求邏輯性強，條理清楚，語言精練，充分體現(xiàn)設(shè)計者對知識掌握和運用的熟練程度，使設(shè)計方案能夠推廣應(yīng)用，而不是重復(fù)、抄襲前人的工作。
2.畢業(yè)設(shè)計報告（論文）格式與要求
2.1 字數(shù)要求：論文主體部分5000~8000字。
2.2畢業(yè)設(shè)計報告（論文）格式
2.2.1 紙張與頁面設(shè)置：
(1)A4、縱向、單面打印。
(2)頁邊距：上2.8cm、下2.2cm、內(nèi)側(cè)3cm、外側(cè)2cm。
2.2.2 頁眉：
(1)字體：中文-小五號宋體。
(2)內(nèi)容：XX職業(yè)技術(shù)學院專業(yè)畢業(yè)設(shè)計
2.2.3 頁腳：
(1)字體：中文-小五號宋體；
(2)內(nèi)容：頁碼
2.2.4 題目、作者、單位、摘要、關(guān)鍵詞
(1)論文標題：用二號字、宋體、居中。
(2)“摘要”二個字：五號字、仿宋體、加粗、左、右縮進各lcm；“摘要”兩字與單位名稱間空五號一行。摘要內(nèi)容采用仿宋體小五號字。
(3)“關(guān)鍵詞”三個字：五號字、仿宋體、加粗。每個關(guān)鍵詞之間用“；”分隔。
2.2.5 標題
(2)標題2：中文4號黑體、左對齊；“1.1”、“1.2”、“1.3”…等等表示序號。參考位置樣式：
2.2.6 正文
(1)四號字、宋體；每段的首行縮進為兩個漢字；兩端對齊。
2.2.7 圖表
(1)圖表題黑體、小五號字；曲線圖、示意圖和照片、表格，應(yīng)盡量緊縮，置于文章中適當位置；圖表中文字小五號字，參數(shù)采用國標規(guī)定符號。(3)圖、表和正文之間空一行(前后與正文間各0.5行)。
2.2.8 參考文獻
(1)“參考文獻”四字，四號黑體。(3)參考文獻五號字、宋體、兩端對齊，第二行縮進一個漢字。
(4) 參考文獻格式為：
著作格式: [序號]作者或譯者.書名.出版地.出版社.出版時間
期刊格式: [序號]作者或譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(期數(shù)).頁碼
學位論文：[序號]作者·題名[學位論文]（英文用[Dissertation]）·保存地點·
保存單位·年份
技術(shù)標準: [序號]起草責任者.標準代號.標準順序號--年.標準名稱.出版地.出版者.出版年份
2.2.9 附錄
關(guān)鍵詞：35t橋式橋式起重機，改造方案，設(shè)計方法，布置緊湊性
0. 引言
某電站廠房原設(shè)置一臺額定起吊重量為35t的雙梁橋式起重機，大車為雙主梁結(jié)構(gòu)。主梁為單實腹焊接工字鋼結(jié)構(gòu)，端梁為雙腹板的框架結(jié)構(gòu)。大、小車運行機構(gòu)的驅(qū)動均為手動機械驅(qū)動形式，無司機室和電纜、滑觸線裝置，至今已有50多年歷史，由于人為的破壞，橋機整機功能已經(jīng)無法滿足電站使用要求，各機構(gòu)損壞嚴重。
橋機改造的主要技術(shù)參數(shù)要求：
①吊鉤額定起重量：35t；②橋機跨度：7.63m；③起升高度：14m；④起升和下降速度：3.5+10%m/min； ⑤大車運行速度：32+10%m/min；⑥小車運行速度：10+10%m/min；⑦起重機及其機構(gòu)工作級別：A3和M3；⑧橋機外形尺寸及吊鉤極限位置：a、大車軌頂至橋機頂部最高點間距離≤1400mm；b、橋機最大寬度≤4000mm；c、大車軌道中心到橋機端部最突出部位水平距離≤350mm；d、主鉤距上(下)游側(cè)大車軌道中心線的水平最小距離≤800(1200)mm；e、吊鉤吊環(huán)中心至大車軌道面頂端的距離≤1000mm；⑨大車滑觸線：單根多極直線型，布置于下游側(cè)；⑩司機室為全封閉式，布置于上游側(cè)。
以上為該橋機的具體參數(shù)要求。從這些參數(shù)，可以總結(jié)出以下幾個難點：一、起重量相對來說較大；二、起升速度快；三、上下，左右，前后都有極限參數(shù)限制，整個機構(gòu)外形比較小，特別是高度限制的參數(shù)，從大車軌頂至橋機頂部最高點的距離只有1400mm，這對于一般常規(guī)的35t橋機來說是非常少見的，該尺寸受到現(xiàn)有廠房高度的限制，因此不能變動。論文大全。
1. 改造設(shè)計方案
方案一：
報廢原來的大、小車機械驅(qū)動機構(gòu)，大、小車運行機構(gòu)改用電動機驅(qū)動。使用原大車橋架的焊接工字鋼結(jié)構(gòu)，小車起升機構(gòu)改用HC系列固定式電動葫蘆。增加司機室、小車電纜和大車滑觸線等裝置。
由于通用橋機的小車高度較高，對比通用32t橋機的小車高度一般為1400mm，如果按照通用橋機設(shè)計35t小車，明顯不能滿足本設(shè)計改造要求，因此嘗試起升機構(gòu)改用電動葫蘆。
設(shè)計的改造方法如下：1、拆除原小車部分，安裝新的小車架：小車架頂部必須保證≤1400mm；2、小車架上安裝小車運行機構(gòu)：車輪直徑選為φ400mm，由兩臺電動機YZRE112M-6，2×1.5Kw分別驅(qū)動，自帶制動器。采用減速器QS16-100。3、在小車架下面用螺栓固定一臺固定式HC35t電動葫蘆；4、在葫蘆旁邊安裝小車的供電裝置，如<圖一>所示。5、電機采用YZRE132M2-6，2×3.7Kw，自帶制動器。6、減速器與主動車輪間采用鏈輪傳動。
<圖一>
此方案的起升機構(gòu)簡單,只需一套電動葫蘆就可以實現(xiàn)。但起升與下降速度僅有3m/min，小車運行速度為5~20m/min。吊鉤中心距離上下游軌道中心線的極限距離由電動葫蘆的結(jié)構(gòu)尺寸來決定。而35t的大噸位電動葫蘆外形尺寸比較龐大，很難滿足本橋機參數(shù)要求，對電動葫蘆廠家的制造成本方面也很高。論文大全。后來又設(shè)想把電動葫蘆換過90°方向安裝，但長度滿足不了橋機的總寬度4000mm的要求，并且電動葫蘆碰到了廠房建筑物。因此，此方案可行性低。
方案二：
整機報廢，重新制作一臺新的35t橋機。大車部分橋架的主、端梁均采用箱形截面結(jié)構(gòu)，具有良好的強度和剛度。大車運行采用SEW驅(qū)動。小車采用科尼起重機的CXT系列小車，整機性能好，其要求的凈空高度非常低，很適合本電站的改造項目要求。由于整套小車部分為外購科尼起重機的CXT系列產(chǎn)品，這就涉及到一個成本的問題。經(jīng)詢價為約42萬，后來經(jīng)商議最低也要37萬多。按這個價格訂購的話整臺橋機的成本遠超出了預(yù)算，因此本方案也不合理。
方案三：
與方案二一樣，整機報廢，重新制作一臺新的35t橋機。本方案小車部分也由本廠自行制造生產(chǎn)，整個小車的布局設(shè)計思路為把小車架整體下沉。論文大全。
一、起升機構(gòu)部分的選型如下（工作級別M3）：
1、鋼絲繩選擇：
滑輪倍率m=4，選用鋼絲繩6W(19)-19-1550。
2、滑輪直徑D1的確定：
3、卷筒尺寸的確定：
卷筒為雙聯(lián)卷筒形式，材料為ZG310~570，繩槽節(jié)距取22，單邊繩槽圈數(shù)為28，卷筒壁厚為25mm，卷筒總長取為1458mm。鋼絲繩纏繞兩層，第二層纏繞圈數(shù)為5圈。
5、電動機的選擇：根據(jù)起升速度3.5m/rmin和工作級別M3，選用電動機的型號為YZR200L-8，18.5Kw一臺。
6、減速器的選擇：根據(jù)以上幾點，確定開式齒輪傳動比為4.267（齒數(shù)Z1=15，Z2=65），選擇減速器的型號為ZSY180-22.4-ⅠP。
7、制動器的選擇：制動轉(zhuǎn)矩滿足： Tk≥Tz=KzSmaxD0η/I，帶入數(shù)據(jù)算得，Tk=415Nm，（安全系數(shù)Kz=1.75），選擇制動器型號為YWZ5 -250/E50，制動力矩為315~500Nm，匹配推動器為Ed50/6。
二、小車架的布置形式，簡圖如<圖二>所示：
<圖二>
小車架結(jié)構(gòu)和局部受力已校核滿足強度和剛性要求。小車輪直徑為φ400mm，小車行走機構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動裝置。
三、大車部分與方案二相同。
按此方案組裝起來符合本橋機的技術(shù)參數(shù)要求，并且整機布置緊湊、性能良好、制造工藝簡單，安裝方便，成本較低，整機總重約15t。因此，方案三為最優(yōu)改造設(shè)計方案。
2.結(jié)束語
通過擬定三個改造設(shè)計方案的比較，從而選出最優(yōu)的設(shè)計方案，既符合設(shè)計的技術(shù)參數(shù)要求，也兼顧了造價的問題，為該項目節(jié)約了很大的制造成本，其方法和思路可供類似設(shè)計問題參考。
參考文獻
[1]陳冬青.降低通用橋式起重機高度的改造方案.起重運輸機械，2010.2
[2]張質(zhì)文等.起重機設(shè)計手冊.北京：中國鐵道出版社，1997
關(guān)鍵詞：故障，判斷，處理
赤天化股份公司合成氨生產(chǎn)裝置是70年代末,由美國凱洛格公司引進,年產(chǎn)30萬噸的大型合成氨裝置。事故冰機是在大冰機故障或裝置停車期間，為液氨貯罐提供冷量和保護其安全而設(shè)置的專用運行設(shè)備,隨著投用年限的增加，各種問題逐漸增多，特別是1992年新增小液氨貯罐后，機組能力明顯不足，高壓缸后冷卻器壓力長期處在高限狀態(tài)，安全排空閥啟跳頻繁。每年大修期間的20多天里，平均只能運行4、5天，大部分時間是開液氨貯罐頂部放空閥來維持貯灌壓力，這樣對環(huán)境即造成污染又對其設(shè)備的安全運行帶來威脅，也給公司造成了極大的經(jīng)濟損失。因此2003年我們對機組進行徹底的改造，取得了滿意的效果。
1 事故冰機工藝說明及工藝流程圖(見圖1)
來自液氨貯罐氣氨，首先進入低壓缸氣體飽和器V1，與冷卻器E1來的致冷劑(液氨經(jīng)減壓閥S1后，變?yōu)闅獍?，壓力?.5MPa減壓至0.005MPa,溫度由30℃降至-33℃)，進行混合使干氣體得到致冷,并使溫度降至-23℃,然后進入低壓缸C1進行壓縮，壓力由0.0033MPa升至0.5MPa ,從C1出來的氣氨首先進入油氣分離器V2，將氣體中夾帶的油分離出來,并通過返回閥Q1返回低壓缸油箱，分離后的氣體進入高壓缸C2進行壓縮，壓力由0.5MPa升至1.5MPa,然后進入油氣分離器V3,分離出來的油通過返回閥Q2返回油箱，出來的氣體由冷卻器E1上部進入，氣氨被冷凝成液氨后返回液氨貯罐。
2 改造內(nèi)容
2．1低壓缸出口氣體溫度高
運行中低壓缸出口氣體溫度高達180℃，造成高溫停車連鎖動作（設(shè)計值156℃），至使機組無法正常運行。根據(jù)運行記錄，發(fā)現(xiàn)低壓缸進口飽和器，長期已來都沒有起液位，說明冷卻器來的致冷劑根本沒有進入飽和器，使干氨氣在飽和器中沒有得充分的致冷和降溫,就進入低壓缸,造成低壓缸負荷加重,出口溫度超高。通過分析確認我們發(fā)現(xiàn)，造成致冷劑沒有進入飽和器的根本原因,就是減壓閥S1（電磁閥）沒有動作,高壓缸后冷卻器來的冷凍劑（1.5MPa高壓液氨減壓至0.005MPa后,溫度由45℃降至-23℃）,沒有進入飽和器,是造成低壓缸出口超溫,而使超溫連鎖動作的根本原因。
在檢查減壓閥S1時，發(fā)現(xiàn)電磁閥線圈盒因密封變差，線圈被環(huán)境中的氨氣腐蝕而燒壞，使
減壓閥不能動作。該閥動作的好壞將直接關(guān)系到機組安全運行，因此在改造中對其進行了國產(chǎn)化改造，并將連鎖觸點由現(xiàn)場水銀開關(guān)，改為總控室DCS順控開關(guān)控制，使連鎖系統(tǒng)的安全系數(shù)得到大大的提高。
2．2高壓缸曲軸斷軸多次
高壓缸曲軸在1997年至2002年中，曾發(fā)生三次斷軸事故，通過事故原因分析，大家認為造成曲軸斷裂的主要原因，是高壓缸油箱油位過低，而引起曲軸箱斷油所至。因此，對引起油位低的問題進行了分析確認，并對曲軸箱相關(guān)的所有油路系統(tǒng)進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)高壓缸氣、液分離器返回閥Q2失靈，返回閥動作不正常，是導(dǎo)至油跑油，造成油箱油位過低,而使曲軸箱斷油，是造成曲軸斷裂的根本原因,返回閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)見高壓缸返回閥局部流程簡圖2。
圖2高壓缸返回閥局部流程簡圖
因此，2003年對高壓缸氣液分離器返回閥進行解體檢修，發(fā)現(xiàn)返回閥閥芯與浮球已脫落，進入貯油室的油，因造成閥芯不能離開閥體，而無法返回高壓缸油箱,并使油隨壓縮氣體一起進入冷卻器，然后隨液氨帶入液氨貯罐。由于浮球與閥芯的連接是采取螺紋連接的，經(jīng)過長時間的使用和平繁動作，閥桿和螺帽上的螺紋，已磨損的非常嚴重，至使閥芯與浮球脫落，使氣液分離器分離出來的油無法返回油箱，造成油箱油位低，曲軸嚴重缺油而斷軸。畢業(yè)論文，故障。畢業(yè)論文，故障。因機組已投用多年，所有的機械備件都沒有現(xiàn)成備件，因此采取了點焊的辦法進行了修復(fù)，投用后較果非常好，這一關(guān)鍵問題得到了解決，疏通了分離器至油箱的通道，解決了機組最棘手的問題，徹底解決了曲軸斷裂的根本問題，使機組的安全穩(wěn)定運行得到了保障。畢業(yè)論文，故障。
2．3高壓缸后冷卻器長期超壓安全閥平繁起跳
機組在運行中，針對高壓缸后冷卻器安全排空閥啟跳頻繁的問題，我們對機組的運行進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)高、低壓缸及相關(guān)設(shè)備并沒有超壓的問題發(fā)生，而只有冷卻器超壓，因此對后冷卻器進行了理論分析和工藝核算，認為冷卻器原設(shè)計換熱能力為450.0Kg/hr，而合成氨裝置生產(chǎn)能力經(jīng)過技術(shù)大改造后，合成氨由原來1000噸/日,增產(chǎn)至現(xiàn)在的1250噸/日，為了保證液氨貯罐有足夠的庫容,因此在92年新建一個2000噸的新液氨貯罐, 新液氨貯罐理論閃蒸量180Kg/hr,這樣冷卻器總的處理量比原來增加40%以上，冷卻器換熱能力嚴重不足，是造成高壓缸后冷卻器超壓的根本原因。畢業(yè)論文，故障。針對液氨貯罐閃蒸量比原設(shè)計增加較多的事實,對冷卻器的換熱面積進行增容50%的改造，2003年8月安裝到位。通過兩年的運行,較果非常理想，高壓缸后冷卻器出口壓力由原來的1.7MPa降至現(xiàn)在的1.2～1.5MPa之間,完全滿足了生產(chǎn)的需要。
2.4對自控儀表和停車保護連鎖進行改造
事故冰機原始設(shè)計時，是做為一套非常獨立的裝置來考慮的，因此它所有的自控和連鎖系統(tǒng)都是現(xiàn)場基地式控制儀表，為機組的安全運行，自控系統(tǒng)和安全連鎖系統(tǒng)，自動化程度非常高，光是停車保護連鎖就有14套之多見表1。
圖1 改造前機組停車保護連鎖
