發(fā)布時(shí)間：2022-09-13 06:03:34
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的線路設(shè)計(jì)法論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1優(yōu)化35kV輸電線路設(shè)計(jì)法分析
1.1線路設(shè)計(jì)法走向
為了優(yōu)化設(shè)計(jì)35kV輸電線路走向，在開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中應(yīng)注意以下問(wèn)題。A：盡量避免將線路走向設(shè)計(jì)為之字形或大轉(zhuǎn)角的路徑形式，盡可能縮短線路距離，并盡量使線路走向與公路路線走向相吻合，以便能夠利用交通優(yōu)勢(shì)。在設(shè)計(jì)時(shí)要避免輸電線路跨越河流或通信線路，如通信線路與輸電線路距離較小，則應(yīng)控制好交叉角度：如通信線路為I級(jí)，則交叉角度應(yīng)≥45°，如通信線路為II級(jí)，則應(yīng)≥30°。如在35kV輸電線路中設(shè)計(jì)有防雷保護(hù)措施，則通信線路與輸電線路之間的距離應(yīng)≥3m，在沒(méi)有設(shè)計(jì)防雷保護(hù)措施的情況下，兩種線路之間的距離應(yīng)≥5m。B：在設(shè)計(jì)線路走向時(shí)還應(yīng)注意避免穿越以下區(qū)域，即迷信或風(fēng)水地帶（廟宇、龍脈等）、高危險(xiǎn)及高污染區(qū)域、自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)、建筑物、風(fēng)景區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)及林區(qū)等，同時(shí)還應(yīng)避開(kāi)鐵路電線。C：在設(shè)計(jì)線路走向時(shí)應(yīng)做好相應(yīng)的測(cè)量工作，標(biāo)記線路測(cè)量點(diǎn)時(shí)應(yīng)采用木樁，同時(shí)利用紅油漆將轉(zhuǎn)角樁、樁號(hào)高程標(biāo)示出來(lái)。樁位與公路的距離應(yīng)＞15m，與通信線的距離應(yīng)＞20m，與建筑物的距離應(yīng)＞10m，同時(shí)避免在風(fēng)景區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)及林區(qū)等高賠償區(qū)域設(shè)置樁位。
1.2桿型選擇與桿塔設(shè)計(jì)
在桿型選擇與桿塔設(shè)計(jì)方面，可以采用以下優(yōu)化措施：A：在選擇輸電線路中的桿型時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工圖紙要求、交樁及定樁等情況，盡量選擇成熟桿型，如需要使用新式桿型，則應(yīng)進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)及論證。在35kV輸電線路中使用的直線桿通常為15m，在特殊的情況下可采用18m的直線桿，輸電線路中的鐵塔高度通常設(shè)計(jì)為9m、15m或18m。B：目前輸電線路中常見(jiàn)的桿型包括雙桿及單桿，在選擇桿型時(shí)主要依據(jù)導(dǎo)線情況；設(shè)計(jì)線桿高度時(shí)可借鑒35kV輸電線路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于加拉線直線桿的設(shè)計(jì)，應(yīng)在了解地質(zhì)條件后合理選擇淺埋式或深埋式，以保證線桿的穩(wěn)定性。確定直線桿尺寸與桿型后，便可以依據(jù)直線桿設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)終端桿及轉(zhuǎn)角桿，如輸電線路中存在立桿困難的地段或特殊跨越地段，則在該地段設(shè)計(jì)鐵塔，完成以上設(shè)計(jì)工作后，便可以計(jì)算檔距。C：在設(shè)計(jì)桿塔時(shí)應(yīng)控制好數(shù)量，以降低土地的占有率及建設(shè)支出，在控制桿塔數(shù)量的同時(shí)要采取有效的措施提高桿塔所具有的柔度、強(qiáng)度，以保證35kV輸電線路運(yùn)行的安全性及可靠性。
1.3排桿及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
選擇好輸電線路中的桿型后，應(yīng)在綜合考慮經(jīng)濟(jì)因素及技術(shù)因素的基礎(chǔ)上優(yōu)化排桿設(shè)計(jì)。第一，優(yōu)先排定轉(zhuǎn)角桿型，并同時(shí)使轉(zhuǎn)角耐張段的長(zhǎng)度＜2000m，如耐張段的長(zhǎng)度＞2000m，則將部分直線型耐張桿排定到轉(zhuǎn)角耐張段當(dāng)中。如直線桿段線路中存在吊檔現(xiàn)象，則可將耐張桿布設(shè)到吊檔地段中。第二，如發(fā)現(xiàn)在測(cè)量階段設(shè)定的直線樁位不能有效滿足設(shè)計(jì)及施工需要，則可以在不改變?cè)€路走向的前提下適當(dāng)遷移部分直線桿，注意盡量保留轉(zhuǎn)角樁。第三，盡量避免將轉(zhuǎn)角桿安排在大檔距位置，如需要在耕地中排直線桿，則避免使用拉線。如條件允許，則盡量減少線路中的耐張桿、三連桿或雙桿，多排直線桿或單桿，以節(jié)省開(kāi)支。對(duì)于一檔跨過(guò)地段，可適當(dāng)放大塔桿的檔距，無(wú)須將線桿布設(shè)在跨中位置。如35kV輸電線路需要跨越同等級(jí)輸電線路或低電壓輸電線路，則應(yīng)將線桿布設(shè)為水平排列形式。在設(shè)計(jì)35kV輸電線路的基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)綜合考慮多種條件，如基礎(chǔ)受力情況、水文情況及地質(zhì)地形情況等，對(duì)于線桿，可以選擇傾覆類、下壓類及上拔類基礎(chǔ)；對(duì)于鐵塔，則可以選擇混凝土灌注樁或裝配預(yù)制基礎(chǔ)。
2設(shè)計(jì)35kV輸電線路時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
為了提高35kV輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量，在開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中還應(yīng)注意處理好以下問(wèn)題。第一，確保架空線路中的終端引線與變電站中35kV進(jìn)出線實(shí)現(xiàn)相互配合，以便為架設(shè)進(jìn)出線的施工工作提供有利條件；確保架空線路的防雷保護(hù)措施、保護(hù)范圍能夠與所在區(qū)域電氣防雷保護(hù)措施、范圍實(shí)現(xiàn)有效銜接。線路設(shè)計(jì)人員應(yīng)親自參與放線測(cè)量工作，以便能夠了解工程實(shí)際情況，并在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)法的過(guò)程中做到實(shí)踐與理論有效結(jié)合，從而保證桿型設(shè)計(jì)及桿位選擇的合理性。第二，如需要設(shè)計(jì)T接輸電線路，則應(yīng)將T接點(diǎn)線桿布設(shè)方法明確標(biāo)示出來(lái)，同時(shí)注明桿型。應(yīng)在設(shè)計(jì)方案中清楚說(shuō)明線路的具體路徑，并保證設(shè)計(jì)方案的嚴(yán)謹(jǐn)性、簡(jiǎn)明性及準(zhǔn)確性。此外，在設(shè)計(jì)線路前應(yīng)做好相應(yīng)的勘察工作，設(shè)計(jì)工作完成后才能開(kāi)始施工。
3結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：n次公交換乘，最優(yōu)路徑
1 引言
目前，公交換乘算法大多是以“空間距離”最短作為第一考慮要素，如Dijkstra算法，遺傳算法，A*算法和燃燒算法等算法，這些算法不適合公交網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和人們?cè)谶x擇公交乘車方案時(shí)往往把公交換乘次數(shù)最為第一考慮要素的實(shí)際情況，本論文在分析和總結(jié)公交站點(diǎn)、公交線路等公交數(shù)據(jù)的特點(diǎn)基礎(chǔ)之上，采用了了基于n次公交換乘的算法，使系統(tǒng)更方便，更好的滿足了生活中人們的實(shí)際需求和提高了查詢的效率。
2 公交乘換數(shù)據(jù)分析與抽象
2.1 公交數(shù)據(jù)的分析
數(shù)據(jù)是GIS的核心部分，數(shù)據(jù)的組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)決定了系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的程度。
①公交數(shù)據(jù)的種類.公交數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單的可以分為兩類：公交數(shù)據(jù)主要有公交站點(diǎn)、公交線路、以及公交路段等數(shù)據(jù)組成。論文參考，最優(yōu)路徑。
②公交站點(diǎn)、線路分析.這里為了討論方便，對(duì)公交站點(diǎn)、線路都做簡(jiǎn)單的處理。默認(rèn)公交站點(diǎn)唯一，并不存在站點(diǎn)同名等。默認(rèn)公交線路為完全的單向線路，不存在雙線，單雙線結(jié)合，單環(huán)行線和雙環(huán)行線等。
2.2 公交數(shù)據(jù)的抽象
同一公交線路兩個(gè)方向上的同名站點(diǎn)的抽象在同一公交線路上的同一個(gè)站點(diǎn)，還有其他的一些較復(fù)雜的情況都抽象成簡(jiǎn)單的情況。
3 公交乘換算法設(shè)計(jì)
對(duì)于公交換乘的算法，很多學(xué)者都進(jìn)行了一些研究，得出了最優(yōu)的路線查詢，但對(duì)于最優(yōu)路線有著不同的理解：基于最短路徑的（如:Dijkstra算法、遺傳算法、A*算法和燃燒算法等），還有部分算法是基于換乘時(shí)間最少，所用費(fèi)用最少，換乘次數(shù)等。論文參考，最優(yōu)路徑。論文參考，最優(yōu)路徑。但對(duì)公交乘客的心理調(diào)查表明:在公交換乘方案的選取上，首先要考慮的因素是到達(dá)目的地的換乘次數(shù)要最少，其次才是要求路徑最短。因此，基于最短路徑的的公交換乘算法并不能滿足實(shí)際的需要。在目前的公交換乘算法中，基于換乘次數(shù)最少的最優(yōu)路徑算法——n次公交換乘算法是比較符合人們出門時(shí)選擇公交線路時(shí)的實(shí)際要求的。
根據(jù)人們的出行習(xí)慣以換乘次數(shù)最少為約束條件進(jìn)行設(shè)計(jì)基于換乘次數(shù)最少的最優(yōu)路徑算法——n次公交換乘算法描述。
整個(gè)最少換乘算法的思想是一個(gè)遞歸的過(guò)程，從搜索經(jīng)過(guò)起點(diǎn)站或目的站點(diǎn)的線路開(kāi)始,由線路查找該線路經(jīng)過(guò)的所有站點(diǎn),再?gòu)倪@些站點(diǎn)查找經(jīng)過(guò)它們的所有線路,不斷迭代,直至找到終點(diǎn)站為止。算法的描述如下:
步驟1 輸入乘車的起始站點(diǎn)和目的站點(diǎn)；
步驟2 對(duì)起始站點(diǎn)A進(jìn)行站點(diǎn)所在公交線路搜索，得到線路集合LA, 同時(shí)對(duì)目的站點(diǎn)所在公交線路進(jìn)行搜索，得到線路集合LB；
步驟3 判斷交集Result=LA∩LB：如果Result! =null，則Result即為從A站點(diǎn)到B站點(diǎn)的直達(dá)線路，輸出結(jié)果并結(jié)束運(yùn)算；
步驟4 如果Result==null，將LA中各線路中A站點(diǎn)以后所有站點(diǎn)不重復(fù)地加入集合UA，將集合內(nèi)每個(gè)站點(diǎn)作為起始站點(diǎn)，B作為目的站點(diǎn)，重新按照步驟2、3進(jìn)行搜索；
步驟5 如果Result!=null，則得到一次換乘的方案，輸出結(jié)果并結(jié)束運(yùn)算；
步驟6 如果Result==null，則重復(fù)步驟4，依次進(jìn)行。設(shè)定換乘次數(shù)的上界N，然后以不大于N次換乘的方案得到可行路徑。當(dāng)換乘次數(shù)超過(guò)N時(shí)，Result仍然為null，則表示從站點(diǎn)A沒(méi)有可到達(dá)目的站點(diǎn)B的公交方案，算法結(jié)束。論文參考，最優(yōu)路徑。本算法的主要思想可由圖1表達(dá)：
圖1 公交換乘算法流程圖
4 公交乘換算法的實(shí)現(xiàn)
本公交換乘算法的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：輸入所要查詢的起始站點(diǎn)A和結(jié)束站點(diǎn)B，首先，查詢站點(diǎn)A和站點(diǎn)B之間是是否有直達(dá)線路，如有則返回直達(dá)線路并退出查詢；如過(guò)A、B之間沒(méi)有直達(dá)線路，返回站點(diǎn)A能夠直達(dá)的站點(diǎn)集合S，接著判斷集合S中是否有站點(diǎn)C能夠直達(dá)B，如存在站點(diǎn)C能夠直達(dá)B則返回站點(diǎn)C并退出查詢，如果不存在站點(diǎn)能夠直達(dá)B，接著查詢集合S中的站點(diǎn)C能夠直達(dá)的站點(diǎn)集合S1，依次遞歸，直到存在換乘方案使站點(diǎn)A能夠到達(dá)站點(diǎn)B或達(dá)到最大換乘次數(shù)是退出查詢。論文參考，最優(yōu)路徑。
5 結(jié)語(yǔ)
本算法從分析，設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，是以到達(dá)目的地的換乘次數(shù)要最少為第一原則，路徑最短為第二原則，利用n次公交換乘，進(jìn)行算法的描述和設(shè)計(jì)，全面闡述了公交乘換算法的原理、特點(diǎn)，以及公交乘換的研究現(xiàn)狀，同時(shí)結(jié)合人們的出行習(xí)慣，總結(jié)了公交乘換算法的研究方式，實(shí)現(xiàn)了n次公交乘換算法。論文參考，最優(yōu)路徑。本文研究了簡(jiǎn)化情況下的公交乘換算法，在現(xiàn)實(shí)復(fù)雜其情況下的公交乘換算法則更加復(fù)雜，例如考慮單雙線問(wèn)題等，尚有很多問(wèn)題值得我們?nèi)ヌ剿骱脱芯俊?/p>
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公交行車調(diào)度問(wèn)題；公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)；乘客到達(dá)率；Fisher法
引言
公交行車調(diào)度問(wèn)題是地面公交系統(tǒng)運(yùn)行組織的核心。通常，公交行車調(diào)度作業(yè)包括：時(shí)刻表生成、行車計(jì)劃編制、勞動(dòng)配班3部分內(nèi)容。其中，線路發(fā)車時(shí)刻表是進(jìn)行車輛和司售人員調(diào)度的基礎(chǔ)；行車計(jì)劃編制是為線路發(fā)車時(shí)刻表內(nèi)所有車次任務(wù)安排合意的車輛運(yùn)營(yíng)；勞動(dòng)配班又稱為駕駛員調(diào)度，即為每個(gè)車次安排司乘人員。根據(jù)運(yùn)行組織范圍的不同，公交行車調(diào)度問(wèn)題可分為單線路行車調(diào)度問(wèn)題及區(qū)域行車調(diào)度問(wèn)題兩種類型。前者主要考慮線路運(yùn)行中的乘客和公交公司的利益均衡；后者則允許車輛在不同線路間通過(guò)插入一系列空駛車次實(shí)現(xiàn)跨線行駛，從而更側(cè)重于線路在區(qū)域上的協(xié)同。單線路行車調(diào)度問(wèn)題是研究區(qū)域行車調(diào)度問(wèn)題的基礎(chǔ)。因此，論文關(guān)于地面公交行車調(diào)度問(wèn)題的研究主要針對(duì)單線路行車調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題展開(kāi)。
1 文獻(xiàn)綜述
目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)公交行車調(diào)度展開(kāi)了大量的研究，其模型的建立多以乘客乘車成本最小化和公交公司收益最大化為優(yōu)化目標(biāo)。陳芳[1]在發(fā)車間隔的研究中以乘客等待時(shí)間和公交車運(yùn)行費(fèi)用為優(yōu)化目標(biāo)，通過(guò)權(quán)重法建立了分時(shí)段調(diào)度優(yōu)化模型，并采用步長(zhǎng)法進(jìn)行仿真求解。張無(wú)非，張馳等[2]基于乘客到達(dá)數(shù)據(jù)對(duì)公交行車調(diào)度模型求解進(jìn)行了研究。該研究以乘客的等待時(shí)間和公交公司的利益為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。該研究通過(guò)在乘客等待時(shí)間量化中引入罰函數(shù)機(jī)制，避免了乘客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。戴連貴和劉正東[3]將乘客時(shí)間價(jià)值分成兩部分內(nèi)容，一是乘客在車站的停留時(shí)間，二是乘客的乘車時(shí)間。其中乘車時(shí)間又包括兩站間的行駛時(shí)間、乘客下車時(shí)間、車上乘客停站等待時(shí)間。孫文霞等[4]則假設(shè)公交車單位時(shí)間運(yùn)營(yíng)成本固定，認(rèn)為乘客費(fèi)用包括兩部分：一是在公車上的擁擠費(fèi)用，二是等車費(fèi)用。Andrede和Robin[5]將公交行車調(diào)度看成N中位問(wèn)題，運(yùn)用選址理論，分別考慮線性模型和環(huán)模型。
在線路乘客到達(dá)率處理方面，現(xiàn)有研究多采用移動(dòng)平均法和插值法。文獻(xiàn)[2]用三次樣條插值來(lái)處理客流數(shù)據(jù)，將小時(shí)上車人數(shù)和凈上車人數(shù)換算到分鐘時(shí)間刻度引，同時(shí)引入站點(diǎn)客流隨時(shí)間的變化曲線，將其平移疊加處理成發(fā)車點(diǎn)的客流量。部分研究采用Fisher算法[6]對(duì)有序樣品進(jìn)行聚類劃分調(diào)度時(shí)段。楊新苗等[7]運(yùn)用Fisher算法，將客流分成時(shí)段，以確定了最優(yōu)客流時(shí)段劃分，為公交行車調(diào)度的優(yōu)化時(shí)段提供依據(jù)。
綜上，現(xiàn)有關(guān)于地面公交行車調(diào)度模型雖然較為全面地考慮了調(diào)度中的關(guān)鍵因素，但對(duì)公交車在各站的上下客情況以及乘客公交出行過(guò)程中的時(shí)間成本構(gòu)成分析較為粗糙，這使得其研究應(yīng)用性較差?；诖?，論文通過(guò)分析公交線路客流在站點(diǎn)的分布特征，將乘客到達(dá)率轉(zhuǎn)化為一個(gè)隨時(shí)間變化的連續(xù)函數(shù)，并用Fisher法分割公交發(fā)車時(shí)段，以乘客的等車時(shí)間最小和車輛的載客率最大為目標(biāo)，建立了地面公交行車調(diào)度優(yōu)化模型。
2 線路乘客到達(dá)率匡算
3 線路發(fā)車時(shí)段劃分
按照線路客流時(shí)辰分布特性，將線路運(yùn)行時(shí)段劃分成有序的發(fā)車時(shí)段，則線路客流特征中各個(gè)時(shí)刻（時(shí)段）的到達(dá)人數(shù)則為有序樣本。論文采用運(yùn)用有序樣品聚類方法來(lái)劃分發(fā)車時(shí)段。該類方法中，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較為廣泛是Fisher法（又稱最優(yōu)分割法）。因此，論文運(yùn)用Fisher法分割公交發(fā)車時(shí)段。
以步長(zhǎng)為 為時(shí)間刻度，將一天內(nèi)的發(fā)車總時(shí)長(zhǎng)等分，則有：
其中 為首班車發(fā)車時(shí)間， 為末班車的發(fā)車時(shí)間， 為向下取整函數(shù)。該聚類中未考慮首末班車，將其合并到第一個(gè)和最后時(shí)段。則有中間時(shí)刻對(duì)應(yīng)的乘客到達(dá)率為：
4 公交行車調(diào)度模型建立
5 結(jié)論
論文通過(guò)分析公交線路客流在站點(diǎn)的分布特征，將線路乘客到達(dá)率轉(zhuǎn)化連續(xù)函數(shù)，并用Fisher法分割公交發(fā)車時(shí)段，建立了以乘客的等車時(shí)間最小和車輛的載客率最大為目標(biāo)的地面公交行車調(diào)度優(yōu)化模型。論文研究成果對(duì)地面公交線路的行車組織具有一定的指導(dǎo)意義，對(duì)地面公交行車調(diào)度問(wèn)題的理論研究具有一定的理論價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】：民用建筑電氣；節(jié)能；節(jié)能燈；功率損耗
中圖分類號(hào)： TU201.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一.引言
我國(guó)盡管是一個(gè)能源消耗大國(guó)，能源需求十分緊缺，但在這種情況下能源浪費(fèi)的現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重。近年來(lái)電能作為二次能源的供需矛盾表現(xiàn)的越來(lái)越突出，能源緊缺已經(jīng)嚴(yán)重的制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一直以來(lái)節(jié)能問(wèn)題就是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)方針，如何節(jié)約電能自然的就成為了每個(gè)建筑電氣設(shè)計(jì)人員需要認(rèn)真考慮的難題。本文就民用建筑電氣設(shè)計(jì)中所采用的幾項(xiàng)節(jié)能措施來(lái)進(jìn)行探討。
二.供配電系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)
依據(jù)負(fù)荷容量、供電的距離和分布以及用電設(shè)備的特點(diǎn)等因素來(lái)合理的設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)，盡量做到系統(tǒng)的簡(jiǎn)單可靠，操作使用方便。變配電所應(yīng)該盡可能的接近負(fù)荷中心，從而縮短配電的半徑進(jìn)而減少產(chǎn)生線路的損耗。合理的選擇變壓器的臺(tái)數(shù)以及容量，進(jìn)而能夠適應(yīng)因?yàn)榧竟?jié)性導(dǎo)致負(fù)荷變化，可以實(shí)現(xiàn)靈活的投切變壓器，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行而且減少因輕載運(yùn)行帶來(lái)不必要電能損耗的目標(biāo)。
三.變壓器的節(jié)能設(shè)計(jì)
降低變壓器的有功損耗，變壓器的有功損耗按照下面公式計(jì)算：
P=P0 +β2Pk
上式中 P―變壓器的有功損耗(KW)
P0―變壓器的空載損耗(KW)
β2―變壓器的負(fù)載率
pk ―變壓器的短路損耗(KW)
1.P0作為變壓器的空載損耗又被稱作鐵損，它主要由漏磁損耗與鐵芯渦流損耗而組成，它的值和鐵芯的制造工藝以及材質(zhì)有關(guān)，但與負(fù)荷的大小沒(méi)有關(guān)系，因此我們?cè)谶x擇使用變壓器的時(shí)候最好挑選使用節(jié)能型變壓器比如SL9、S9、 SC8等等。它們使用優(yōu)質(zhì)冷軋進(jìn)行取向矽鋼片，實(shí)施“取向”處理，能夠使矽鋼片的磁疇方向趨向一致，從而降低了鐵芯渦流的損耗，45度全斜度的接縫結(jié)構(gòu)使得接縫的密合性更好，進(jìn)而降低了漏磁的損耗。
2.P0是變壓器負(fù)載傳輸?shù)膿p耗也被稱作變壓器線損，它不僅取決于經(jīng)過(guò)繞組的電流大小，而且還受變壓器繞組的電阻大小的影響，而且還和負(fù)荷率的平方成正比。所以在選擇使用變壓器時(shí)要選擇那些阻值比較小的繞組，比如銅芯變壓器。β2Pk用微分可以求出它的極值，在β=50％每千瓦的負(fù)荷時(shí)，這時(shí)的變壓器能耗值最小，但是在β=50％負(fù)載率時(shí)只降低了變壓器的線損，并沒(méi)有降低變壓器的鐵損，所以也不算是最節(jié)能的。綜合初裝費(fèi)，高低壓柜、變壓器、土建運(yùn)行以及投資費(fèi)用，又會(huì)導(dǎo)致變壓器在使用期內(nèi)預(yù)留合適的余量，變壓器最節(jié)能經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行負(fù)載率通常都在75％～85％之間。
3.在選擇使用變壓器臺(tái)數(shù)以及容量時(shí)，必須要依據(jù)負(fù)荷情況，來(lái)綜合考
慮年運(yùn)行以及投資的費(fèi)用，合理分配負(fù)荷，選取電力負(fù)荷與容量相適應(yīng)的變壓器，從而將工作保持在高效低耗的區(qū)間內(nèi)。
四.減少線路損耗
因?yàn)榕潆娋€路存在電阻，當(dāng)電流通過(guò)的時(shí)候就會(huì)形成功率損耗，它的公式為：
當(dāng)“R”線路電阻在經(jīng)過(guò)電流不變的時(shí)候，線路的長(zhǎng)度越長(zhǎng)則電阻值就越大。假如在一個(gè)工程施工當(dāng)中因?yàn)榫€路上下縱橫交錯(cuò)，通常工程線路長(zhǎng)度不小于萬(wàn)米，大的工程更長(zhǎng)，這就導(dǎo)致電能的損耗是非常巨大，因此設(shè)計(jì)人員要高度重視降低線路能耗。在具體的工程施工過(guò)程中，線路上的電流通常是保持不變的，因此要降低線損，只能盡可能的降低線路電阻。而線路的電阻值R=PL／S，也就是跟導(dǎo)線的長(zhǎng)度L以及導(dǎo)線的電阻率P成正比，跟導(dǎo)線的截面S成反比。要降低電阻值需要從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮：
1.盡可能的選擇使用電阻率P較小的導(dǎo)線，比如銅芯導(dǎo)線，其次是鋁線。
2.盡量減少導(dǎo)線的長(zhǎng)度，在設(shè)計(jì)過(guò)程中線路應(yīng)該盡量避免走彎路而選擇走直線，此外在低壓配電當(dāng)中盡量避免走回頭路。變電所要盡量的靠近負(fù)荷中心，從而減少供電的半徑。
3.增大導(dǎo)線的截面積，對(duì)于線路比較長(zhǎng)的而言，在滿足熱穩(wěn)定、載流量、保護(hù)配合以及電壓降要求的前提之下，在選擇線截面的時(shí)候應(yīng)該加大一級(jí)的線截面。這樣所增加的線路費(fèi)用，因?yàn)楣?jié)約能耗從而降低了后期年運(yùn)行的費(fèi)用，在進(jìn)行綜合考慮經(jīng)濟(jì)節(jié)能時(shí)還是比較合算的。
五.高供配電系統(tǒng)的功率因數(shù)
功率因數(shù)的提高能夠降低線路無(wú)功功率的損耗，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。上述所提到的輸電線路損耗AP中不僅包括線路傳輸無(wú)功功率時(shí)產(chǎn)生的線損，而且還包括線路傳輸有功功率時(shí)所產(chǎn)生的線損。傳輸有功功率主要是為滿足建筑物功能。通常在供配電系統(tǒng)中的一些用電設(shè)備比如變壓器、電動(dòng)機(jī)、燈具鎮(zhèn)流器和很多的家用電器都存在電感性，會(huì)導(dǎo)致形成滯后的無(wú)功電流，它要在系統(tǒng)中要經(jīng)過(guò)高低壓的線路后傳輸?shù)接秒娫O(shè)備的末端，在無(wú)形之中提高了線路的功率損耗。但是這一部分損耗的是能夠避免的，具體方法主要有以下兩點(diǎn)：
1.降低使用的用電設(shè)備所產(chǎn)生的無(wú)功損耗，增強(qiáng)使用用電設(shè)備的功率因數(shù)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量使用功率因數(shù)較高的用電設(shè)備比如同步電動(dòng)機(jī)，電感性用電設(shè)備可以選擇使用有補(bǔ)償?shù)碾娙萜饔秒娫O(shè)備等。
2.用靜電電容器來(lái)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。電容器能夠產(chǎn)生超前的無(wú)功電流用來(lái)抵消用電設(shè)備的滯后無(wú)功電流最終實(shí)現(xiàn)提高功率因數(shù)的同時(shí)又降低了整體的無(wú)功電流。在具體的工程設(shè)計(jì)當(dāng)中有高低壓柜集中補(bǔ)償法以及采用分散就地補(bǔ)償方法等，可以依據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析。
六.電動(dòng)機(jī)節(jié)能設(shè)計(jì)
降低電動(dòng)機(jī)損耗的主要途徑是提高電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)以及工作效率。在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要選擇使用高效率的電動(dòng)機(jī)，但是在具體的工程施工中電動(dòng)機(jī)往往都是建筑及水暖等專業(yè)設(shè)備所配套的，由設(shè)備制造商進(jìn)行統(tǒng)一的供應(yīng)，因此節(jié)能措施只能夠貫徹在運(yùn)行的過(guò)程之中。除了就地電容器補(bǔ)償降低線路損耗外最主要的就是降低空載運(yùn)行以及電動(dòng)機(jī)輕載，這是由于在輕載運(yùn)行狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)的效率是極低的，切實(shí)可行的辦法是通過(guò)采用變頻調(diào)速來(lái)控制電動(dòng)機(jī)從而使其在負(fù)載率變化時(shí)能夠自動(dòng)的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，從而提高電動(dòng)機(jī)輕載時(shí)的效率實(shí)現(xiàn)節(jié)約電能的目標(biāo)。
七.照明的節(jié)能設(shè)計(jì)
照明的節(jié)能設(shè)計(jì)要求是指在確保不降低照明質(zhì)量、不降低作業(yè)面的視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)的前提之下，力求降低照明系統(tǒng)中的光能損失，進(jìn)而最大限度的利用好光能，往往采用的節(jié)能措施有下面幾種：
1.充分的利用自然光。這是進(jìn)行照明節(jié)能設(shè)計(jì)的一個(gè)重要途徑，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)電氣設(shè)計(jì)人員要更多的加強(qiáng)和建筑專業(yè)的配合，做到合理利用自然光從而使其跟室內(nèi)的人工照明有效的結(jié)合起來(lái)，最終大大的節(jié)約人工照明電能。
2.照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各種場(chǎng)所的視覺(jué)要求、照度標(biāo)準(zhǔn)以及照明功率密度等等。照度標(biāo)準(zhǔn)不能夠隨意的降低，也不能隨便的提高，必須要有效地控制單位面積燈具的安裝功率，在充分滿足照明質(zhì)量的前提之下，通常房間應(yīng)該采用高效發(fā)光的緊湊型熒光燈以及熒光燈，高大廠房、車間以及體育館場(chǎng)的室外照明等通常采用金屬鹵化物燈和高壓鈉燈等高效的氣體放電光源。
3.推廣使用性能優(yōu)、低能耗的光源用電附件，比如節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器、電子鎮(zhèn)流器、電子變壓器以及電子觸發(fā)器等，民用建筑內(nèi)的熒光燈適合選擇使用帶有無(wú)功補(bǔ)償?shù)臒艟?，緊湊型熒光燈應(yīng)該優(yōu)先選擇使用電子鎮(zhèn)流器，氣體放電燈則適宜使用電子觸發(fā)器。
八.結(jié)束語(yǔ)
民用建筑電氣的經(jīng)濟(jì)節(jié)能設(shè)計(jì)有著很大的潛力，相關(guān)的電氣設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要充分仔細(xì)的考慮，反復(fù)的比較設(shè)計(jì)方案，從而拿出一套在滿足功能需求的前提之下，能夠符合各種技術(shù)指標(biāo)，切實(shí)可行而又行之有效的節(jié)能措施，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)約電能的目標(biāo)。
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【關(guān)鍵詞】供電系統(tǒng)，電氣設(shè)計(jì)，防雷接地
中圖分類號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一.前言
伴隨著我國(guó)的建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑的功能日益多樣化，人們對(duì)建筑的舒適性和安全性都有了更為嚴(yán)格的要求，因而，在進(jìn)行建筑施工過(guò)程中，整個(gè)建筑的供電系統(tǒng)和防雷接地工作，也漸漸被提升到新的高度，在筆者多年的電氣設(shè)計(jì)施工，和相關(guān)的供電系統(tǒng)和防雷接地工作經(jīng)驗(yàn)中，筆者發(fā)現(xiàn)，供電系統(tǒng)；在保證供電可靠性的前提下應(yīng)盡量滿足電源的質(zhì)量要求、減少電能損耗；防雷接地；內(nèi)部防雷與外部防雷相結(jié)合，保障人身安全，避免建筑和電氣設(shè)備造成損壞；在設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)方面也給人們帶來(lái)許多方便。
二.電氣設(shè)計(jì)中的防雷接地分析和探討
為了把雷電流迅速泄人大地，以防止雷害為目的的接地叫做防雷接地。在做辦公樓的防雷接地設(shè)計(jì)前，首先根據(jù)辦公樓等效面積和辦公樓所在區(qū)域的年平均雷暴日等參數(shù)計(jì)算年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)，再根據(jù)年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)確定辦公樓的防雷類別，最后按照《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。辦公樓的防雷接地分外部防雷和內(nèi)部防雷兩類。
1.外部防雷措施探討
外部防雷系統(tǒng)由接閃器、引下線、接地帶、接地極等有機(jī)組成。缺一不可。設(shè)計(jì)時(shí)，首先根據(jù)土建所提條件，確定選用何種形式的接閃器、引下線、接地帶和接地極。不同結(jié)構(gòu)形式的建筑物，選用的外部防雷系統(tǒng)各不相同。
在辦公樓設(shè)計(jì)中，經(jīng)計(jì)算年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)為0.159 97 次/a，屬于第三類防雷建筑物。采用Φ10 圓鋼避雷網(wǎng)暗敷于屋檐及女兒墻上作為接閃器，凡突出于屋面的物體均與避雷網(wǎng)可靠連接。避雷網(wǎng)網(wǎng)格大小不大于20m×20m 或24m×16m。屋面避雷網(wǎng)與所有柱內(nèi)的主筋牢固焊接，利用柱內(nèi)鋼筋作為引下線，引下線在地下800mm 外引線與接地扁鋼牢固焊接，其中2～3 根引下線在地上500mm 處引設(shè)斷接卡供檢測(cè)用。室內(nèi)接地帶利用基礎(chǔ)及地梁內(nèi)主筋，并與引下線牢固焊接，在底層引出地面供配電箱接地用。利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作為接地極。當(dāng)測(cè)試接地電阻不夠時(shí)，由扁鋼接地帶外引增裝角鋼接地極，角鋼接地極埋于地下800mm。辦公樓接地電阻值
2.內(nèi)部防雷分析
內(nèi)部防雷系統(tǒng)的作用是減少建筑物內(nèi)的雷電流和所產(chǎn)生的電磁效應(yīng)以及防止反擊、接觸電壓、跨步電壓等二次雷害。辦公樓的防雷設(shè)計(jì)中，內(nèi)部防雷主要包含浪涌保護(hù)和等電位聯(lián)結(jié)兩種方式。
（一）浪涌保護(hù)
所謂浪涌，指的是超出正常工作電壓的瞬間過(guò)電壓。在辦公樓中，為防止電子設(shè)備遭受雷電浪涌而損壞，故需作浪涌保護(hù)。浪涌保護(hù)通過(guò)安裝浪涌保護(hù)器（SPD）來(lái)實(shí)現(xiàn)。浪涌保護(hù)器的作用是泄放浪涌電流、限制浪涌電壓。在辦公樓設(shè)計(jì)中，采取分級(jí)保護(hù)、逐級(jí)泄流的原則。在電源的總進(jìn)線處安裝放電電流較大的一級(jí)浪涌保護(hù)器，每層配電箱及電梯配電箱內(nèi)設(shè)二級(jí)浪涌保護(hù)器。
（二）等電位聯(lián)結(jié)
等電位聯(lián)結(jié)的目的是減小防雷空間內(nèi)各金屬部件以及各系統(tǒng)之間的電位差。做法是用聯(lián)結(jié)導(dǎo)體將處在需要防雷空間內(nèi)的防雷裝置、建筑物的金屬構(gòu)架、金屬裝置、外來(lái)導(dǎo)體、電氣裝置或電信裝置等聯(lián)結(jié)起來(lái)。等電位聯(lián)結(jié)分總等電位聯(lián)結(jié)（MEB）和局部等電位聯(lián)結(jié)(LEB)?？偟入娢宦?lián)結(jié)作用于全建筑物，它在一定程度上可降低建筑物內(nèi)間接接觸電擊的接觸電壓和不同金屬部件間的電位差，并消除自建筑物外經(jīng)電氣線路和各種金屬管道引入的危險(xiǎn)故障電壓的危害。在一局部場(chǎng)所范圍內(nèi)將各導(dǎo)電部分連通稱作局部等電位聯(lián)結(jié)。在辦公樓設(shè)計(jì)中，采用總等電位聯(lián)結(jié)，電源進(jìn)線做重復(fù)接地。變配電室設(shè)一個(gè)總等電位MEB 箱,將建筑物內(nèi)保護(hù)干線、設(shè)備進(jìn)線總管等進(jìn)行聯(lián)結(jié)?？偟入娢宦?lián)結(jié)線采用BV-1×25mm2 線穿SC32 管?？偟入娢宦?lián)結(jié)均采用等電位卡子，禁止在金屬管道上焊接。各層動(dòng)力配電箱及休息室衛(wèi)生問(wèn)內(nèi)安裝局部等電位LEB 箱進(jìn)行局部等電位聯(lián)結(jié)，根據(jù)需要也可在計(jì)算機(jī)中心、安防、電信、消防等有電子設(shè)備的房間內(nèi)做局部等電位聯(lián)結(jié)。
三.電氣設(shè)計(jì)中供電系統(tǒng)的分析探討
1.科學(xué)設(shè)計(jì)供電方案
辦公樓電氣設(shè)計(jì)時(shí)，首先要確定辦公樓的供電方案。辦公樓供電要在保證供電可靠性的前提下滿足電源的質(zhì)量要求，并減少電能損耗。
在本辦公樓中，無(wú)消防泵和消防電梯，只有應(yīng)急照明和消防疏散指示標(biāo)志，因此，應(yīng)急照明和消防疏散指示為二級(jí)負(fù)荷，其余為三級(jí)負(fù)荷。辦公樓的電源由上一級(jí)降壓站經(jīng)10KV 架空線路及10KV 電纜進(jìn)一層變配電室，變配電室內(nèi)設(shè)10KV 干式變壓器1 臺(tái)，把10KV 電壓降至380/220V 后，為本樓的用電負(fù)荷供電。應(yīng)急照明和消防疏散指示標(biāo)志等二級(jí)負(fù)荷采用EPS 應(yīng)急電源供電。
2.嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)負(fù)荷的計(jì)算
之所以要進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算，主要是因?yàn)檗k公樓的用電設(shè)備工作時(shí)的實(shí)際負(fù)荷不等于設(shè)備的額定負(fù)荷（安裝容量);在設(shè)計(jì)時(shí),如果直接采用額定容量進(jìn)行設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)造成浪費(fèi),因此必須先進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算,算出全部設(shè)備的實(shí)際負(fù)荷,以便正確選擇供配電系統(tǒng)中導(dǎo)線、電纜、開(kāi)關(guān)、變壓器等電氣設(shè)備，還可以計(jì)算出全廠的電能需要量、電能損耗以及選擇無(wú)功補(bǔ)償容量等，做好辦公樓在電氣上的節(jié)能措施。負(fù)荷的計(jì)算方法有需要系數(shù)法、負(fù)荷密度法、單位指標(biāo)法等。由于需要系數(shù)法比較簡(jiǎn)便，因而低壓母線上的負(fù)荷計(jì)算多采用需要系數(shù)法。
式中：Kt 為同時(shí)系數(shù)；Kn 為需要系數(shù)；Q30 為用電設(shè)備組無(wú)功計(jì)算功率（kvar）；P30 為用電設(shè)備組有功計(jì)算功率（KW）；S30 加為用電設(shè)備組視在計(jì)算功率（KVA）；Ijs 為計(jì)算電流（A）；Pe 為用電設(shè)備額定功率（KW）；cosΦ為功率因數(shù)。辦公樓設(shè)計(jì)中，在低壓母線上進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。利用上述公式逐級(jí)計(jì)算后，即可得出無(wú)功補(bǔ)償容量。計(jì)算出的無(wú)功補(bǔ)償容量為120kvar，補(bǔ)償后，10KV 側(cè)的功率因素可達(dá)0.98，滿足供電部門的要求。補(bǔ)償后的總的視在計(jì)算功率為251KVA，選用400KVA 的10KV 干式變壓器,變壓器負(fù)載率為62.75%。
3.低壓配電網(wǎng)絡(luò)
低壓配電網(wǎng)絡(luò)，是指從終端降壓變電所的低壓側(cè)到用戶內(nèi)部低壓設(shè)備的電力線路，其電壓一般為380/220V。
（一）供電系統(tǒng)的合理配置
為便于維修，多層建筑宜分層設(shè)置配電箱，每套房間宜有獨(dú)立的電源開(kāi)關(guān)。單相用電設(shè)備應(yīng)適當(dāng)配置，力求達(dá)到三相負(fù)荷平衡。辦公樓共有四層，每層總面積較大，在不同位置各有兩個(gè)電間，故在每個(gè)電間內(nèi)分別放置動(dòng)力配電箱1 臺(tái)，為本層的照明箱及動(dòng)力負(fù)荷供電。
（二）用電質(zhì)量要求低壓配電線路應(yīng)當(dāng)滿足用戶用電質(zhì)量的要求
電能質(zhì)量主要包含電壓和頻率兩個(gè)指標(biāo)。電壓質(zhì)量除了與電源有關(guān)以外，還與動(dòng)力、照明線路的合理設(shè)計(jì)關(guān)系很大。在設(shè)計(jì)線路時(shí)，必須考慮線路的電壓損失。一般情況下，低壓供電半徑不宜超過(guò)250m。插座和照明應(yīng)分別在不同供電回路。照明系統(tǒng)中的每一單相分支回路電流不宜超過(guò)16A，光源數(shù)量不宜超過(guò)25 個(gè)。插座回路中每一回路插座數(shù)量不宜超過(guò)10個(gè)；電能質(zhì)量的頻率指標(biāo)在我國(guó)規(guī)定工頻為50Hz，是由電力系統(tǒng)保證的，它與照明、動(dòng)力線路本身無(wú)關(guān)，但超過(guò)了規(guī)定值，將影響用電設(shè)備的正常工作。
（三）結(jié)合工程實(shí)際選擇合理的接地方式
配電網(wǎng)絡(luò)主要有放射式、樹(shù)干式和混合式3 種接線形式。在辦公樓設(shè)計(jì)中，采用放射式與樹(shù)干式相結(jié)合的供電方式。動(dòng)力負(fù)荷采用放射式供電，照明用電采用混合式供電。
四.結(jié)語(yǔ)
加強(qiáng)對(duì)建筑的電氣設(shè)計(jì)中的供電系統(tǒng)與防雷接地工作，對(duì)于提高建筑的整體安全性能和穩(wěn)定性有著十分重要的作用，在此過(guò)程中，要不斷加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，提高其設(shè)計(jì)的專業(yè)技能，結(jié)合具體的工程的實(shí)際情況，從而確保整個(gè)工程的安全性。
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[關(guān)鍵詞]電工技師論文論文撰寫(xiě)要求
一、電工技師論文的作用及分類
電工技師(高級(jí)技師)論文是其在總結(jié)研究本職業(yè)(工種)領(lǐng)域中的有關(guān)技術(shù)或業(yè)務(wù)問(wèn)題時(shí)，表達(dá)其工作或研究過(guò)程及其成果的綜合實(shí)用性文章，是維修電工技師從事本職業(yè)(工種)的學(xué)識(shí)、技術(shù)能力的基本反映，是科學(xué)研究成果和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的文字體現(xiàn)，也是個(gè)人勞動(dòng)成果、經(jīng)驗(yàn)和智慧的升華。技師專業(yè)論文是社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的產(chǎn)物，是撰寫(xiě)者在長(zhǎng)期的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)理論知識(shí)，不斷追求和探索所取得的研究成果的文字存在形式，撰寫(xiě)技師專業(yè)論文是培養(yǎng)人才、選拔人才和保證人才質(zhì)量的重要途徑之一。
按電類技師本身的內(nèi)容和性質(zhì)不同，一般電類技師論文分為：專題型、論辯型、綜述型和綜合型。按電類技師論文具體涉及內(nèi)容的主要有：維修電氣經(jīng)驗(yàn)總結(jié)類、技術(shù)革新類、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)類和四新技術(shù)推廣類。
二、電工技師論文撰寫(xiě)的要求
撰寫(xiě)電工技師專業(yè)論文，既是一個(gè)艱苦的思考、探究和再學(xué)習(xí)的過(guò)程，又是一種復(fù)雜的創(chuàng)造性勞動(dòng)，需要對(duì)工作實(shí)踐、技術(shù)革新和技術(shù)改造等做出客觀的評(píng)價(jià)。
1.注意論文的科學(xué)性。科學(xué)性是指電工技師專業(yè)論文的基本觀點(diǎn)和內(nèi)容能夠反映事物內(nèi)在的基本規(guī)律。電工技師專業(yè)論文的科學(xué)性來(lái)自對(duì)客觀事物周密而詳實(shí)的調(diào)查研究，掌握大量豐富而切合實(shí)際的材料，使之成為研究論述的基礎(chǔ)。
2.注意論文的翔實(shí)性。電工技師專業(yè)論文要求作者所提出的觀點(diǎn)、見(jiàn)解確實(shí)是屬于自己的。那么，要使自己的觀點(diǎn)能夠得到普遍的承認(rèn)，就一定要拿出有說(shuō)服力的論據(jù)來(lái)證明自己的觀點(diǎn)是正確的。這樣，就應(yīng)該在已掌握的大量材料中選擇具有典型性、代表性的關(guān)鍵證據(jù)來(lái)證明。
3.內(nèi)容正確、語(yǔ)言簡(jiǎn)明。撰寫(xiě)技師專業(yè)論文應(yīng)當(dāng)力求言簡(jiǎn)意賅，無(wú)多余的字句。對(duì)論文的內(nèi)容不要進(jìn)行藝術(shù)性渲染和夸張；切忌不適當(dāng)?shù)乜浯髠€(gè)人在技術(shù)革新和技術(shù)改造中的貢獻(xiàn)；更不能將技術(shù)問(wèn)題的爭(zhēng)論引入政治觀點(diǎn)。同時(shí)，在撰寫(xiě)技師論文時(shí)，要注意按照撰寫(xiě)格式進(jìn)行撰寫(xiě)，并熟練應(yīng)用。
三、電工技師畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的選題
論文的選題必須立足于總結(jié)工作成果與實(shí)踐緊密聯(lián)系上。在對(duì)已獲得的大量素材進(jìn)行分析、歸納和研究的基礎(chǔ)上，提出問(wèn)題，確定寫(xiě)作的基本方向。
1.論文的選題原則：準(zhǔn)確恰當(dāng)、提高創(chuàng)新和可行實(shí)用。
(1)準(zhǔn)確恰當(dāng)。論文的選題要提得準(zhǔn)確恰當(dāng)，面向?qū)嶋H，著眼于社會(huì)的需要，確實(shí)是生產(chǎn)實(shí)踐中亟需解決的問(wèn)題。選題一定要與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，與自己的工作領(lǐng)域相結(jié)合。
(2)提高創(chuàng)新。創(chuàng)新性原則是指選題要有新穎性、先進(jìn)性，有所發(fā)明，有所發(fā)現(xiàn)，以推動(dòng)本職業(yè)(工種)的發(fā)展。遵循這一原則，選題時(shí)必須注意選擇位居本職業(yè)(工種)較前沿的并具有普遍意義的課題；選擇填補(bǔ)空白的課題；選擇補(bǔ)充前人學(xué)說(shuō)的課題；選擇突破禁區(qū)的課題；選擇借他山之石可以攻玉的課題，即借用其他學(xué)科的新理論、新技術(shù)、新工藝和新材料，從新的角度進(jìn)行研究、驗(yàn)證或論證來(lái)解決本職業(yè)(工種)中的老問(wèn)題或疑難問(wèn)題的課題。
(3)可行實(shí)用。可行實(shí)用性原則是指要選擇有利于發(fā)揮個(gè)人的聰明才智，有完成的把握，同時(shí)也符合自己的志趣、適合個(gè)人能力的論題。
2.論文的選題方法
(1)選擇能發(fā)揮本人特長(zhǎng)的論題。申報(bào)電工技師(高級(jí)技師)的人員，都具有相當(dāng)長(zhǎng)的本職業(yè)(工種)專業(yè)工作的經(jīng)歷，在理論與實(shí)踐的結(jié)合上有自己的獨(dú)到之處和技術(shù)特長(zhǎng)；而預(yù)備技師在學(xué)校學(xué)習(xí)4～5年，理論知識(shí)特別是新技術(shù)的知識(shí)非常充實(shí)，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺。
(2)選擇具有突破性的論題。申報(bào)電工技師(高級(jí)技師)的人員長(zhǎng)期工作在第一線，對(duì)于生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題最有發(fā)言權(quán)。如果敏銳地抓住問(wèn)題的關(guān)鍵處，加以研究，就能形成應(yīng)用性極強(qiáng)的專業(yè)論文。
(3)選擇具有普遍性的論題。所謂具有普遍性的論題是指在生產(chǎn)實(shí)踐中有廣泛的用武之地的課題。例如，用現(xiàn)代電氣技術(shù)改造機(jī)床的電氣控制問(wèn)題、變頻技術(shù)在中央空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用問(wèn)題及電梯的技術(shù)改造和維修技術(shù)問(wèn)題等。有些問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上有很多需要進(jìn)一步研究總結(jié)的內(nèi)容，這些都屬于具有普遍意義的論題。
3.論文的推薦選題
(1)典型PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試。機(jī)械手的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試；組合機(jī)床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試；立體車庫(kù)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試；材料分揀裝置的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試。(2)典型低壓電氣柜的設(shè)計(jì)。兩臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制電氣柜的設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試；變頻調(diào)速控制柜的設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試；總計(jì)量配電箱設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試。(3)供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。某通用機(jī)械廠供配電系統(tǒng)的電氣設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試；某學(xué)校生活區(qū)配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試。(4)電子技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)。三相正弦波變頻電源的設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試；晶閘管串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試。(5)典型單片機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。基于單片機(jī)和LCD的電子鐘的設(shè)計(jì)；數(shù)字鐘的設(shè)計(jì)與制作等。(6)機(jī)床電氣控制系統(tǒng)改造。Z3050型搖臂鉆床PLC改造；M1432A型萬(wàn)能外圓磨床PLC改造；T68型臥式鏜床PLC改造；B2012A型龍門刨床PLC、變頻器改造等。(7)樓宇自動(dòng)化技術(shù)及維修。電梯控制線路的安裝與維修；無(wú)塔供水系統(tǒng)控制線路的安裝與維修等。
總之，加強(qiáng)對(duì)電工技師畢業(yè)論文的指導(dǎo)，可使他們通過(guò)論文的寫(xiě)作，在以后的工作崗位上更好地發(fā)揮技術(shù)帶頭人的作用，為高層次實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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*年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kV配電線路（含電容器）、10kV用戶站繼電保護(hù)定值整定工作，由于分公司原來(lái)沒(méi)有整定人員，但自從開(kāi)展工作以來(lái)建立了繼電保護(hù)整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總（分線路）用戶站定值單匯總（分線路），并將定值單用微機(jī)打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過(guò)程，形成較為完善的定值整定計(jì)算的管理資料。近兩年時(shí)間內(nèi)完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過(guò)對(duì)系統(tǒng)短路容量的計(jì)算為配電線路開(kāi)關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機(jī)構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級(jí)技術(shù)人員開(kāi)展定值整定工作并順利完成工作交接。
二、線損專業(yè)管理工作
*年至*年9月，作為分公司線損專責(zé)人主要開(kāi)展了以下工作：完成了線損統(tǒng)計(jì)計(jì)算的微機(jī)化工作，應(yīng)用線損計(jì)算統(tǒng)計(jì)程序輸入表碼，自動(dòng)生成線損報(bào)表，并對(duì)母線平衡加以分析，主持完成理論線損計(jì)算工作，利用理論線損計(jì)算程序，準(zhǔn)備線損參數(shù)圖，編制線損拓補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，輸入微機(jī)，完成35kV、10kV線路理論線損計(jì)算工作，為線損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據(jù)，編制“九五”降損規(guī)劃，*-*各年度降損實(shí)施計(jì)劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術(shù)措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過(guò)負(fù)荷、供電半徑大、小導(dǎo)線等線路的切改、改造工作，*年關(guān)于無(wú)功降損節(jié)電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎(jiǎng)，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團(tuán)在天津市電力公司試點(diǎn)，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫(xiě)論文。
三、電網(wǎng)規(guī)劃的編制工作
*年3月至*年11月，作為專業(yè)負(fù)責(zé)人，參與編制《東麗區(qū)19*-*年電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及2010年遠(yuǎn)景設(shè)想》工作，該規(guī)劃涉及如下內(nèi)容：電網(wǎng)規(guī)劃編制原則、東麗區(qū)概況、東麗區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論述、電網(wǎng)現(xiàn)狀、電網(wǎng)存在問(wèn)題、依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r負(fù)荷預(yù)測(cè)、35kV及以上電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、10kV配網(wǎng)規(guī)劃、投資估算、預(yù)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、2010年遠(yuǎn)景設(shè)想等幾大部分。為電網(wǎng)的建設(shè)與改造提供了依據(jù)，較好地指導(dǎo)了電網(wǎng)的建設(shè)與改造工作，并將規(guī)劃利用微機(jī)制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業(yè)部室的好評(píng)。
四、電網(wǎng)建設(shè)與改造工作
*年3月至現(xiàn)在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變?cè)鋈莨ぷ?，軍糧城、馴海路、小馬場(chǎng)更換10kV真空開(kāi)關(guān)工作，參加了貫莊35kV變電站（*年底送電）、東麗湖35kV變電站（*年12月送電）、小馬場(chǎng)35kV變電站（*年11月送電），易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站（*年12月送電、*年4月帶負(fù)荷）、先鋒路35kV變電站（*年8月送電）。目前作為專業(yè)負(fù)責(zé)開(kāi)展么六橋110kV變電站全過(guò)程建設(shè)工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農(nóng)網(wǎng)10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設(shè)備和工作程序，完成工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、編制變電站建設(shè)及輸電線路改造的可行性報(bào)告，參與變電站委托設(shè)計(jì)，參加設(shè)計(jì)審核工作，參加工程質(zhì)量驗(yàn)收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，工程流程圖，所有建設(shè)改造工程均質(zhì)量合格，提高了供電能力，滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質(zhì)量，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
五、專業(yè)運(yùn)行管理
參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度；技改、大修工程管理辦法；固定資產(chǎn)管理辦法實(shí)施細(xì)則；供電設(shè)備缺陷管理制度；運(yùn)行分析制度；外委工程管理規(guī)定；生產(chǎn)例會(huì)制度；線路和變電站檢修檢查制度；技術(shù)進(jìn)步管理及獎(jiǎng)勵(lì)辦法；科技進(jìn)步及合理化建議管理制度；計(jì)算機(jī)管理辦法、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作規(guī)程。技術(shù)監(jiān)督管理與考核實(shí)施細(xì)則；主持制定供電營(yíng)業(yè)所配電管理基本制度匯編。參加制定生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容是：電壓和無(wú)功管理標(biāo)準(zhǔn)；線損管理標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析管理標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備全過(guò)程管理標(biāo)準(zhǔn)；主持制定專業(yè)管理責(zé)任制：線路運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；變壓器專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；防污閃工作管理責(zé)任制；防雷工作管理責(zé)任制；電纜運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；變壓器反措實(shí)施細(xì)則。主持制定工程建設(shè)項(xiàng)目法人（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制實(shí)施細(xì)則及管理辦法；城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程招投標(biāo)管理辦法（試行）；城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程質(zhì)量管理暫行辦法等。
積極開(kāi)展季節(jié)性工作，安排布置年度的重要節(jié)日保電工作、重大政治活動(dòng)保電安排、防汛渡夏工作，各季節(jié)反污工作安排。
這些工作的開(kāi)展，有力地促進(jìn)了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
六、科技管理工作
*年至今，在工作中盡可能采用計(jì)算機(jī)應(yīng)用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應(yīng)用固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用程序，完成全局固定資產(chǎn)輸機(jī)工作，完成固定資產(chǎn)的新增、變更、報(bào)廢、計(jì)提折舊等項(xiàng)工作。二是應(yīng)用天津市技改統(tǒng)計(jì)程序完成技術(shù)改造（含重措、一般技措項(xiàng)目）的統(tǒng)計(jì)分析工作。三是作為專業(yè)負(fù)責(zé)完成分公司地理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用工作，組織完成配電線路參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)的錄入工作，形成線路數(shù)據(jù)庫(kù)，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標(biāo)注線路的實(shí)際走向，所有線路參數(shù)信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項(xiàng)成果獲天津市電力公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。五是完成配電線路加裝自動(dòng)重合器（112#線路）試點(diǎn)工作，形成故障的自動(dòng)判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動(dòng)化進(jìn)行了有益嘗試。四是*年9月主持完成分公司W(wǎng)EB網(wǎng)頁(yè)瀏覽工作，制定分公司“十五”科技規(guī)劃及年度科技計(jì)劃，制定科技管理辦法，發(fā)揮了青年科技人員應(yīng)發(fā)揮的作用。
另外，在*年7月至*年3月間利用定額進(jìn)行分公司業(yè)擴(kuò)工程、城網(wǎng)改造工程的電氣施工預(yù)算的編制審核工作。
96年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kv配電線路（含電容器）、10kv用戶站繼電保護(hù)定值整定工作，由于分公司原來(lái)沒(méi)有整定人員，但自從開(kāi)展工作以來(lái)建立了繼電保護(hù)整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總（分線路）用戶站定值單匯總（分線路），并將定值單用微機(jī)打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過(guò)程，形成較為完善的定值整定計(jì)算的管理資料。近兩年時(shí)間內(nèi)完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過(guò)對(duì)系統(tǒng)短路容量的計(jì)算為配電線路開(kāi)關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機(jī)構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級(jí)技術(shù)人員開(kāi)展定值整定工作并順利完成工作交接。
二、線損專業(yè)管理工作
96年至98年9月，作為分公司線損專責(zé)人主要開(kāi)展了以下工作：完成了線損統(tǒng)計(jì)計(jì)算的微機(jī)化工作，應(yīng)用線損計(jì)算統(tǒng)計(jì)程序輸入表碼，自動(dòng)生成線損報(bào)表，并對(duì)母線平衡加以分析，主持完成理論線損計(jì)算工作，利用理論線損計(jì)算程序，準(zhǔn)備線損參數(shù)圖，編制線損拓補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，輸入微機(jī)，完成35kv、10kv線路理論線損計(jì)算工作，為線損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據(jù)，編制“九五”降損規(guī)劃，96-98各年度降損實(shí)施計(jì)劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術(shù)措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kv站10kv電容器投入工作，完成迂回線路、過(guò)負(fù)荷、供電半徑大、小導(dǎo)線等線路的切改、改造工作，98年關(guān)于無(wú)功降損節(jié)電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎(jiǎng)，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團(tuán)在天津市電力公司試點(diǎn)，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫(xiě)論文。
三、電網(wǎng)規(guī)劃的編制工作
98年3月至98年11月，作為專業(yè)負(fù)責(zé)人，參與編制《東麗區(qū)1998-2000年電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及2010年遠(yuǎn)景設(shè)想》工作，該規(guī)劃涉及如下內(nèi)容：電網(wǎng)規(guī)劃編制原則、東麗區(qū)概況、東麗區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論述、電網(wǎng)現(xiàn)狀、電網(wǎng)存在問(wèn)題、依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r負(fù)荷預(yù)測(cè)、35kv及以上電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、10kv配網(wǎng)規(guī)劃、投資估算、預(yù)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、2010年遠(yuǎn)景設(shè)想等幾大部分。為電網(wǎng)的建設(shè)與改造提供了依據(jù)，較好地指導(dǎo)了電網(wǎng)的建設(shè)與改造工作，并將規(guī)劃利用微機(jī)制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業(yè)部室的好評(píng)。
四、電網(wǎng)建設(shè)與改造工作
96年3月至現(xiàn)在參加了軍糧城、馴海路35kv變電站主變?cè)鋈莨ぷ?，軍糧城、馴海路、小馬場(chǎng)更換10kv真空開(kāi)關(guān)工作，參加了貫莊35kv變電站（96年底送電）、東麗湖35kv變電站（98年12月送電）、小馬場(chǎng)35kv變電站（99年11月送電），易地新建工作，新建大畢莊35kv變電站（99年12月送電、2000年4月帶負(fù)荷）、先鋒路35kv變電站（2000年8月送電）。目前作為專業(yè)負(fù)責(zé)開(kāi)展么六橋110kv變電站全過(guò)程建設(shè)工作，參加了廠化線等5條35kv線路大修改造工作，主持了農(nóng)網(wǎng)10kv線路改造工程，在工作中逐步熟悉設(shè)備和工作程序，完成工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、編制變電站建設(shè)及輸電線路改造的可行性報(bào)告，參與變電站委托設(shè)計(jì)，參加設(shè)計(jì)審核工作，參加工程質(zhì)量驗(yàn)收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，工程流程圖，所有建設(shè)改造工程均質(zhì)量合格，提高了供電能力，滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質(zhì)量，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
五、專業(yè)運(yùn)行管理
參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度；技改、大修工程管理辦法；固定資產(chǎn)管理辦法實(shí)施細(xì)則；供電設(shè)備缺陷管理制度；運(yùn)行分析制度；外委工程管理規(guī)定；生產(chǎn)例會(huì)制度；線路和變電站檢修檢查制度；技術(shù)進(jìn)步管理及獎(jiǎng)勵(lì)辦法；科技進(jìn)步及合理化建議管理制度；計(jì)算機(jī)管理辦法、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作規(guī)程。技術(shù)監(jiān)督管理與考核實(shí)施細(xì)則；主持制定供電營(yíng)業(yè)所配電管理基本制度匯編。參加制定生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容是：電壓和無(wú)功管理標(biāo)準(zhǔn)；線損管理標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析管理標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備全過(guò)程管理標(biāo)準(zhǔn)；主持制定專業(yè)管理責(zé)任制：線路運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；變壓器專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；防污閃工作管理責(zé)任制；防雷工作管理責(zé)任制；電纜運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；變壓器反措實(shí)施細(xì)則。主持制定工程建設(shè)項(xiàng)目法人（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制實(shí)施細(xì)則及管理辦法；城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程招投標(biāo)管理辦法（試行）；城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程質(zhì)量管理暫行辦法等。
積極開(kāi)展季節(jié)性工作，安排布置年度的重要節(jié)日保電工作、重大政治活動(dòng)保電安排、防汛渡夏工作，各季節(jié)反污工作安排。
這些工作的開(kāi)展，有力地促進(jìn)了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
六、科技管理工作
96年至今，在工作中盡可能采用計(jì)算機(jī)應(yīng)用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應(yīng)用固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用程序，完成全局固定資產(chǎn)輸機(jī)工作，完成固定資產(chǎn)的新增、變更、報(bào)廢、計(jì)提折舊等項(xiàng)工作。二是應(yīng)用天津市
技改統(tǒng)計(jì)程序完成技術(shù)改造（含重措、一般技措項(xiàng)目）的統(tǒng)計(jì)分析工作。三是作為專業(yè)負(fù)責(zé)完成分公司地理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用工作，組織完成配電線路參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)的錄入工作，形成線路數(shù)據(jù)庫(kù)，并用autocad繪制分公司地理圖，在地理圖上標(biāo)注線路的實(shí)際走向，所有線路參數(shù)信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項(xiàng)成果獲天津市電力公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。五是完成配電線路加裝自動(dòng)重合器（112#線路）試點(diǎn)工作，形成故障的自動(dòng)判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動(dòng)化進(jìn)行了有益嘗試。四是2000年9月主持完成分公司web網(wǎng)頁(yè)瀏覽工作，制定分公司“十五”科技規(guī)劃及年度科技計(jì)劃，制定科技管理辦法，發(fā)揮了青年科技人員應(yīng)發(fā)揮的作用。
