序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的民航財務(wù)管理建設(shè)研究3篇樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

民航財務(wù)管理建設(shè)篇1

財務(wù)管理工作是企業(yè)經(jīng)營運行階段的重要工作，關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益控制?，F(xiàn)代化社會發(fā)展過程中，資本運營以及金融活動是企業(yè)經(jīng)營管理的重要工作內(nèi)容，而在此背景下，對于企業(yè)的財務(wù)管理工作也提出新要求，要求新時期下企業(yè)財務(wù)管理工作效率應(yīng)該更高，并且也應(yīng)該具有更加嚴密的安全意識，做好財務(wù)信息以及財務(wù)安全管理。航空公司在現(xiàn)代社會發(fā)展中已經(jīng)得到了充足的發(fā)展空間，具有良好的發(fā)展前景，而在其外部業(yè)務(wù)之間拓展的背景下，也應(yīng)該注重航空公司的內(nèi)部建設(shè)，完成財務(wù)管理工作的優(yōu)化，利用信息化技術(shù)完成財務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化，確保財務(wù)管理工作實施更加合理。

一、財務(wù)管理信息系統(tǒng)研究

財務(wù)管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化企業(yè)進行財務(wù)管理工作實施的重要平臺，在財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用中，主要包括現(xiàn)代化計算機技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過先進的信息化技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)財務(wù)管理各項工作，包括財務(wù)信息獲取、財務(wù)信息查詢、財務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測、財務(wù)工作合理規(guī)劃、財務(wù)信息安全監(jiān)督等多項工作內(nèi)容，通過對財務(wù)檢測監(jiān)督工作的良好展開，確保財務(wù)工作實施更加合理。財務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用很大程度上提升了企業(yè)的財務(wù)管理工作，解決了傳統(tǒng)人力財務(wù)管理工作效率低，安全管理能力較弱的問題。而在財務(wù)管理系統(tǒng)進行創(chuàng)建中，也要根據(jù)財務(wù)管理目標、根據(jù)技術(shù)完成財務(wù)管理工作。在財務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建過程中，也包括財務(wù)管理子系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用，主要是通過軟件設(shè)計完成各項財務(wù)管理工作。主要的財務(wù)管理系統(tǒng)模塊包括總賬系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付模塊、工資核算模塊、費用核算模塊、固定資產(chǎn)管理模塊、項目管理模塊等組成，通過各功能模塊的設(shè)計應(yīng)用，提升財務(wù)管理工作效率。

二、航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建必要性分析

航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是現(xiàn)代航空公司財務(wù)管理工作展開的重要工作模式，也是現(xiàn)代化社會背景下，航空公司財務(wù)管理轉(zhuǎn)型的必由之路。從社會發(fā)展角度、從企業(yè)發(fā)展趨勢等角度而言，航空公司財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建非常必要。首先，從社會發(fā)展角度分析，財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建和應(yīng)用已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)財務(wù)轉(zhuǎn)型的主要模式，也是現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理工作實施過程中的重點工作內(nèi)容。具體是指現(xiàn)代財務(wù)管理工作展開過程中，應(yīng)該利用財務(wù)管理工作，完成財務(wù)信息的有效管控工作，提升財務(wù)管理工作效果。要求在財務(wù)管理工作分析中，落實好各項財務(wù)管理工作職責(zé)。社會發(fā)展背景下，企業(yè)之間的交流逐漸增加、企業(yè)之間的貿(mào)易往來之間增加，社會整體金融聯(lián)系逐漸加強。在其基礎(chǔ)之上，企業(yè)財務(wù)管理工作不再是獨立經(jīng)營管理模式，不單單是完成企業(yè)內(nèi)部財務(wù)核算工作，更是關(guān)系到企業(yè)財務(wù)管理核算工作。以航空公司為例，在經(jīng)濟一體化、電子商務(wù)貿(mào)易以及國際貿(mào)易增加的背景下，航空服務(wù)行業(yè)快速崛起，社會需要航空服務(wù)鏈條來滿足社會市場貿(mào)易對物流的需求。尤其是在航空技術(shù)不斷創(chuàng)新背景下，無論是國內(nèi)物流還是國外物流都有所增長。2016~1019年我國航空化運輸量持續(xù)增長，從668萬噸增加到753.1萬噸。另外，10年來民航旅客需求年化增速達14%，維持較快增長。2018年民航旅客量達到6.1億人次，同比+10.6%，旅客周轉(zhuǎn)量10771.6億人公里，同比+12.6%。近10年年化增速14%，行業(yè)需求增速維持兩位數(shù)較快增長。綜上而言，我國航空公司正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，而外部業(yè)務(wù)的發(fā)展給內(nèi)部財務(wù)工作帶來巨大壓力，財務(wù)工作數(shù)量不斷增加，同時在快速發(fā)展業(yè)務(wù)背景下，財務(wù)工作質(zhì)量也要求有所提升，所以在這一背景促進下，航空公司更應(yīng)該快速完成財務(wù)管理信息系統(tǒng)的快速創(chuàng)建，利用專用的財務(wù)管理系統(tǒng)完成財務(wù)工作優(yōu)化創(chuàng)新。

其次，從航空公司的內(nèi)部環(huán)境分析而言，建立財務(wù)信息管理系統(tǒng)也非常必要。航空公司正在進行總體管理模式轉(zhuǎn)型，在未來精細化管理、信息化管理以及智能化管理是公司管理的主要方式，以節(jié)約管理資源，實現(xiàn)企業(yè)的智能化管理，對于現(xiàn)代企業(yè)的快速發(fā)展也有非常重要的作用，也能夠最大程度上提升企業(yè)的發(fā)展效率。而在總體背景下，企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)十分關(guān)鍵，是企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而內(nèi)部控制中財務(wù)內(nèi)部控制又是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所以，在當(dāng)前航空公司轉(zhuǎn)型發(fā)展中，完成財務(wù)內(nèi)部轉(zhuǎn)型管理十分重要，對于航空公司自身解決困難，避免財務(wù)危機以及財務(wù)信息危險起到了關(guān)鍵的問題。另外，傳統(tǒng)航空行業(yè)可能獨立于金融體系之外，但是在現(xiàn)代金融市場快速發(fā)展背景下，各大航空公司紛紛上市，進入到金融市場之后，內(nèi)部財務(wù)工作責(zé)任再次加重，同時財務(wù)工作展開過程中，財務(wù)工作效率也有所提升。所以，在財務(wù)管理工作實施中，更應(yīng)該落實好各項責(zé)任，提升財務(wù)管理工作質(zhì)量。在進行財務(wù)管理工作建設(shè)過程中，更應(yīng)該盡快完成好財務(wù)管理工作，積極實現(xiàn)財務(wù)管理工作管控。以本次疫情為例，國外很多航空公司都受到了疫情的影響，英國維珍大西洋航空公司近日致信英國首相鮑里斯約翰遜，向政府索要高達75億英鎊資金來支持航空業(yè)，約人民幣641億元北歐地區(qū)最大民航運營商北歐航空表示，將被迫解雇約1萬名員工，占員工總數(shù)的90%。其運營航班量約占往返該地區(qū)總量的1/3。雖然是受到疫情影響，但是也足可以看到當(dāng)前航空業(yè)或者航空公司的財務(wù)管理比較薄弱，我國航空業(yè)雖然受到?jīng)_擊較小，但是我們不能“故步自封”，應(yīng)該“高瞻遠矚”，迅速建立內(nèi)部財務(wù)信息化系統(tǒng)，完成財務(wù)風(fēng)險識別、財務(wù)風(fēng)險預(yù)防，確保航空公司以及航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。從內(nèi)部和外部兩個方面分析而言，當(dāng)前航空公司建立財務(wù)信息管理系統(tǒng)都十分必要，所以在航空公司信息管理系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)該根據(jù)公司財務(wù)管理工作的客觀需求，設(shè)計和創(chuàng)建屬于本身公司的財務(wù)管理系統(tǒng)，確保財務(wù)工作處理優(yōu)化，解決內(nèi)部財務(wù)需求，完成內(nèi)部控制，也實現(xiàn)外部財務(wù)風(fēng)險預(yù)防，幫助航空公司穩(wěn)定發(fā)展。

三、航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的困境航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是時代和行業(yè)的必然選擇，但是從當(dāng)前我國航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還遇到了一定的困境，影響到財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建工作。

（一）信息化管理系統(tǒng)理念未完全成型

現(xiàn)代化財務(wù)管理工作是建立在風(fēng)險意識的財務(wù)管理工作，是精細化的財務(wù)管理工作也是智能化的財務(wù)管理工作，智能化、精細化以及風(fēng)險預(yù)防是現(xiàn)代財務(wù)管理的新理念。是基于時代背景下提出的新財務(wù)管理理論。但是，從當(dāng)前航空公司財務(wù)管理信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀而言，財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還受到了理念的制約。風(fēng)險意識不足。財務(wù)風(fēng)險問題是現(xiàn)代化企業(yè)“最要命”的問題，有可能導(dǎo)致企業(yè)的破產(chǎn)。上述歐洲部分航空公司面對疫情就呈現(xiàn)出了頹勢，不僅是受到了整體環(huán)境的影響，也印證了內(nèi)部財務(wù)管理不足，如果上述公司財務(wù)管理能夠在疫情之前預(yù)測到疫情對財務(wù)、對金融的影響，就能夠做好積極的財務(wù)管理措施，實現(xiàn)資金回籠或者資金周轉(zhuǎn)，避免財務(wù)危機出現(xiàn)。而同樣，我國航空業(yè)也同樣受到打擊，以2020年為例，春運航空業(yè)受到極大影響，比2019年春運同期下降38.3%。從2020年2月起，每日取消航班超過10000架次，許多國內(nèi)外航空公司航班取消率超過50%。以2020年2月10日為例，單日旅客運輸僅20.92萬人次，僅為節(jié)前典型日的1/9左右，比2019年春運同期減少89%。從整個行業(yè)而言，外部業(yè)務(wù)減少，內(nèi)部財務(wù)也勢必會受到影響。2020年國航、東航以及南航的資產(chǎn)負利率都有所增加。東航已經(jīng)達到可怕的82%的水平了，國航也是不斷地上升。也印證了當(dāng)前航空公司雖然已經(jīng)建立了財務(wù)信息管理系統(tǒng)，但是財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計時的風(fēng)險意識不足，不能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險識別以及財務(wù)安全管理，影響到系統(tǒng)的使用。

（二）航空公司財務(wù)信息化建設(shè)不足

信息化理念不足。當(dāng)前，我國航空公司財務(wù)管理建設(shè)還存在信息化建設(shè)不足的問題，影響到財務(wù)管理工作的有效展開。如，現(xiàn)代航空公司財務(wù)管理已經(jīng)開始進行信息化改造，但是使用的系統(tǒng)大部分都是從外部采購，包括用友軟件等，而航空公司的財務(wù)管理與其他公司有所不同，業(yè)務(wù)模式也有所不同，所以使用采購的航空公司財務(wù)管理系統(tǒng)不能夠良好匹配財務(wù)管理工作，不能夠做好風(fēng)險預(yù)防，也缺乏對部分業(yè)務(wù)的財務(wù)管理效率。如，現(xiàn)代航空公司應(yīng)用的EPR系統(tǒng)具備的高度集成性導(dǎo)致在人機應(yīng)用方面欠靈活性，比如若無意關(guān)閉某個系統(tǒng)，則后面的操作無法實現(xiàn)；ERP系統(tǒng)一般是自上而下進行維護，但基層維護人員往往無法真正了解其運作過程及內(nèi)涵的關(guān)鍵控制點，加之系統(tǒng)由本企業(yè)以外的單位開發(fā)，一旦有問題，則需花費長時間匯報，影響效率；在會計核算中，如果某個環(huán)節(jié)出錯，而財務(wù)人員復(fù)核時又未能及時發(fā)現(xiàn)，則事后需要消耗很長時間去查找錯誤。綜合上述兩點而言，當(dāng)前航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)在創(chuàng)建和應(yīng)用過程中，受到了傳統(tǒng)理念和技術(shù)落后的影響，重要表現(xiàn)為系統(tǒng)的實用性問題和系統(tǒng)的安全性問題，在兩項問題的背景下，想要完成財務(wù)公司信息化系統(tǒng)的優(yōu)化創(chuàng)建，應(yīng)該以高效率、實用性以及財務(wù)安全等角度完成財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建。

四、航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建的有效對策

航空公司財務(wù)信息系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該以社會發(fā)展、行業(yè)發(fā)展為背景參照、以內(nèi)部財務(wù)工作處理需求為目標、以技術(shù)合理應(yīng)用為具體策略，以行業(yè)發(fā)展前景為遠端，完成財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的設(shè)計創(chuàng)建，以下是針對上述航空公司財務(wù)工作現(xiàn)狀背景和信息化系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的主要問題，提出的航空公司財務(wù)信息系統(tǒng)管理設(shè)計工作。

（一）財務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建原則分析

航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該符合時代的特點，同時在財務(wù)管理工作展開過程中，應(yīng)該落實好各項財務(wù)管理工作，確保財務(wù)管理工作實施更加積極合理，也能夠提升財務(wù)管理工作效果。在財務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建背景下，更應(yīng)該完成對財務(wù)信息的優(yōu)化管控，提升財務(wù)管理工作質(zhì)量。同時面對當(dāng)前航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)中存在的問題，應(yīng)該做好財務(wù)管理的綜合管控，確定財務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建原則，提升財務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

1.現(xiàn)代航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該遵循實用性目標。雖然財務(wù)工作的基本模式統(tǒng)一，但是在現(xiàn)代化財務(wù)工作轉(zhuǎn)型背景下，財務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)該具有個性服務(wù)特點，應(yīng)該符合航空公司對財務(wù)工作的基本需求，符合航空公司財務(wù)現(xiàn)狀和財務(wù)工作處理方式，從航空公司的整個行業(yè)角度完成航空公司財務(wù)信息化系統(tǒng)創(chuàng)建，提升財務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用實用性。如，在現(xiàn)代航空公司財務(wù)工作處理中，主要包括航空運輸業(yè)的財務(wù)狀況統(tǒng)計、財務(wù)報表制定、公司價值評估、公司融資渠道設(shè)計、公司權(quán)益融資、公司私有化、財務(wù)計劃編制、飛機租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計、飛機證券化等多種工作，所以在信息化系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，更應(yīng)該完成航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)的良好融入，提升財務(wù)系統(tǒng)的工作效率，更符合財務(wù)公司的工作要求。

2.現(xiàn)代航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該遵循風(fēng)險預(yù)防原則。財務(wù)風(fēng)險是影響到公司財務(wù)工作的主要因素，較大的財務(wù)風(fēng)險甚至有可能造成整個公司的財務(wù)癱瘓，所以在現(xiàn)代航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，應(yīng)該配合財務(wù)管理工作模式，完成對財務(wù)信息化管理管控，確保財務(wù)信息管理工作展開更加合理，也能夠提升財務(wù)信息的管理效果。在實際的信息化系統(tǒng)應(yīng)用過程中，應(yīng)該根據(jù)財務(wù)信息化工作管理，完成對財務(wù)信息的合理分析，實現(xiàn)對財務(wù)工作的良好統(tǒng)計管理，確保財務(wù)工作展開更加有效。風(fēng)險意識背景下，要求信息化管理系統(tǒng)具有風(fēng)險提示功能，同時也要求信息化財務(wù)管理系統(tǒng)具有風(fēng)險預(yù)防以及安全管控功能，實現(xiàn)財務(wù)管理系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。

（二）財務(wù)管理系統(tǒng)具體設(shè)計

在系統(tǒng)整體框架設(shè)計過程中，包括有系統(tǒng)應(yīng)用層級設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)層級設(shè)計以及后臺處理層級三方面內(nèi)容，保證系統(tǒng)設(shè)計能夠更加合理，提升系統(tǒng)工作運行效率。首先，系統(tǒng)應(yīng)用層級設(shè)計過程中，主要是完成財務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的核心層級，其主要包括數(shù)據(jù)管理模塊、用戶應(yīng)用模塊以及系統(tǒng)安全模塊等內(nèi)容，保證系統(tǒng)工作效率。其次，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級建設(shè)過程中，主要是利用網(wǎng)絡(luò)層級建立系統(tǒng)的模塊連接，提升數(shù)據(jù)傳輸效率。最后，系統(tǒng)包括后臺處理層級設(shè)計，也包括有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，保證系統(tǒng)應(yīng)用更加高效。

1.系統(tǒng)應(yīng)用層級

系統(tǒng)應(yīng)用層級是系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用的主要模塊，完成財務(wù)管理各項工作，是系統(tǒng)的核心層級，主要完成財務(wù)核算、項目管理核算、資金資本核算等相關(guān)內(nèi)容，確保財務(wù)工作處理更加積極有效，也能夠最大程度上提升財務(wù)的工作質(zhì)量。在財務(wù)工作展開過程中，更應(yīng)該做好財務(wù)管理工作，提升財務(wù)管理工作效果。確保各項財務(wù)工作展開更加合理。

（1）在系統(tǒng)應(yīng)用層級中，航空公司能夠完成基礎(chǔ)財務(wù)管理工作。主要包括財務(wù)狀況統(tǒng)計、財務(wù)報表制定、公司價值評估、公司融資渠道設(shè)計、公司權(quán)益融資、公司私有化、財務(wù)計劃編制、飛機租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計、飛機證券化等多項財務(wù)處理功能。同時也包括了財務(wù)管理過程中的基礎(chǔ)工作內(nèi)容，其中主要包括財務(wù)核算工作、報表登記工作、掌握處理工作、憑證處理工作、賬務(wù)處理工作等內(nèi)容，通過對報表的核心優(yōu)化，確保系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用更加有效，也能夠最大程度上提升航空公司財務(wù)處理精度。另外，細化設(shè)計中，應(yīng)用層級還完成各項財務(wù)功能升級。例如，在財務(wù)報銷功能優(yōu)化過程中，主要完成以下工作鏈條。系統(tǒng)財務(wù)任務(wù)管理生成、出差申請自動化處理、報銷申請自動化處理、任務(wù)審批模塊建立、機票預(yù)訂模塊設(shè)計、借款處理模塊設(shè)計、預(yù)算控制模塊設(shè)計、平整生成模塊設(shè)計以及支付查詢功能模塊設(shè)計等多方面內(nèi)容，保證系統(tǒng)財務(wù)報銷管理模塊設(shè)計合理，提升企業(yè)財務(wù)報銷管理工作效率。

（2）在現(xiàn)代航空公司發(fā)展建設(shè)過程中，還包括外部業(yè)務(wù)的承接和外部業(yè)務(wù)的工作處理等相關(guān)模塊，通過對航空公司的項目財務(wù)管理，實現(xiàn)對航空公司財務(wù)工作的核心處理。在航空公司外部項目及業(yè)務(wù)財務(wù)處理中，主要的財務(wù)管理應(yīng)用功能包括項目預(yù)算管理、項目核算管理等內(nèi)容，在其中具體應(yīng)用中還主要包括資金合理核算，資金有效管控使用等多項功能，能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司財務(wù)外部工作的良好處理。也能夠在一定程度上預(yù)防財務(wù)風(fēng)險外部風(fēng)險問題的發(fā)生。

2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級

航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，應(yīng)該針對網(wǎng)絡(luò)層級進行合理的設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)層級也是系統(tǒng)的核心層級，主要完成信息交流的作用，對于網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控有非常積極的作用，也能夠最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控工作，確保網(wǎng)絡(luò)安全工作實施更加積極合理。網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計關(guān)系到整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。該網(wǎng)絡(luò)物理層包括拓撲和物理設(shè)計，硬件規(guī)范；編碼和信令；數(shù)據(jù)發(fā)送和接收等多項工作，提升設(shè)計效果。在物理層技術(shù)傳輸過程中，其數(shù)據(jù)類型為比特類型分析，要求實現(xiàn)其技術(shù)的應(yīng)用效果，確保項目應(yīng)用更加合理。在進行綜合優(yōu)化分析中，要完成常見協(xié)議的設(shè)計優(yōu)化分析，提升技術(shù)的應(yīng)用效果。其協(xié)議設(shè)計中，包括IEEE802.3協(xié)議分析。同時該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用DHCP、SOME/IP、DOIP網(wǎng)絡(luò)規(guī)范進行信息傳輸，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計應(yīng)用，提升網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸效果。在Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議下，主要包括2.4GHz、868MHz和915MHz三個頻段進行信息傳輸，最大信道容量為16個、適合應(yīng)用于較高數(shù)據(jù)吞吐量低延時作業(yè)周期的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用，對于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的良好實施有非常重要的作用，能夠提升網(wǎng)絡(luò)通信效果。

3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理層級

航空企業(yè)財務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，數(shù)據(jù)管理層的設(shè)計應(yīng)用十分關(guān)鍵。財務(wù)工作展開，應(yīng)該做好財務(wù)工作處理，并且在財務(wù)工作分析中，更應(yīng)該完成各項財務(wù)工作管控。提升財務(wù)工作質(zhì)量在實際的財務(wù)工作建設(shè)，要求做好數(shù)據(jù)的各方面管理工作，提升財務(wù)數(shù)據(jù)管理效果。在航空公司財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計中，采用E-R數(shù)據(jù)庫模型完成數(shù)據(jù)庫的合理設(shè)計。在數(shù)據(jù)庫模塊設(shè)計中，從WEB用戶角度完成數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)研究、報表制定等工作的數(shù)據(jù)計算分析，通過數(shù)據(jù)計算的分析研究，完成對航空公司財務(wù)管理系統(tǒng)的有效設(shè)計，也能夠最大程度上提升航空公司財務(wù)管理工作模塊，確保航空公司的財務(wù)數(shù)據(jù)獲取以及航空公司的財務(wù)數(shù)據(jù)儲存能夠更加安全。

4.航空公司財務(wù)經(jīng)營決策系統(tǒng)

業(yè)財一體化背景下，現(xiàn)代航空公司財務(wù)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該具有業(yè)財一體化的管理理念，促進航空公司財務(wù)工作和業(yè)務(wù)工作的良好結(jié)合，實現(xiàn)航空公司項目數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算的精準管理，確保航空公司的各項發(fā)展建設(shè)也更加合理。經(jīng)營決策支持系統(tǒng)（DSS）是直接支持企業(yè)管理層經(jīng)營決策的信息系統(tǒng)。利用商務(wù)智能技術(shù)收集、管理、分析數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換有價值的航空企業(yè)信息，合并到企業(yè)級的數(shù)據(jù)倉庫中，配備合適的查詢、分析工具、數(shù)據(jù)挖掘工具、OLAP（聯(lián)機分析處理）工具等對其進行分析和處理，最后將數(shù)據(jù)和初步解決方案呈現(xiàn)給管理者，為決策提供支持。

5.系統(tǒng)安全保障體系建立

上文提及，在現(xiàn)代航空公司的發(fā)展過程中，財務(wù)風(fēng)險預(yù)防意識較差，傳統(tǒng)系統(tǒng)也缺乏財務(wù)風(fēng)險識別、財務(wù)風(fēng)險預(yù)防以及安全管理功能，從而導(dǎo)致財務(wù)管理工作展開過程中，風(fēng)險危機比較多，也是財務(wù)信息系統(tǒng)利用不良的主要問題，所以在現(xiàn)代航空公司財務(wù)處理過程中，應(yīng)該注重系統(tǒng)安全保障體系建立，做好財務(wù)風(fēng)險識別、財務(wù)風(fēng)險預(yù)防以及財務(wù)信息的安全管理工作。

（1）財務(wù)信息安全管理模塊。合理使用數(shù)據(jù)加密功能，在航空公司財務(wù)數(shù)據(jù)運行以及信息管理中，要求應(yīng)用數(shù)據(jù)加密功能，完成對財務(wù)數(shù)據(jù)信息的安全管理。

（2）云計算系統(tǒng)的應(yīng)用。云計算系統(tǒng)是現(xiàn)代數(shù)據(jù)計算中應(yīng)用的主要系統(tǒng)，該系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用能夠完成數(shù)據(jù)安全管控，數(shù)據(jù)風(fēng)險識別，通過風(fēng)險識別的良好展開，對危險數(shù)據(jù)源以及危險信息進行排除，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的私用安全。云計算環(huán)境下要求設(shè)計財務(wù)數(shù)據(jù)信息威脅識別流程，針對財務(wù)數(shù)據(jù)所遇到的風(fēng)險問題進行風(fēng)險檢測和識別，主要是通過整個系統(tǒng)傳感模塊先完成對系統(tǒng)的識別控制，風(fēng)險識別完成之后需要對日志進行上報，同時也應(yīng)該做好網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木C合分析，實現(xiàn)對日志的綜合處理，日志上報過程中主要包括信息合并、信息過濾，信息壓縮等多項程序，從而實現(xiàn)風(fēng)險的有效控制。另外，在航空公司財務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計中，還應(yīng)該針對公司財務(wù)風(fēng)險進行總體識別，系統(tǒng)具有財務(wù)報表制作、財務(wù)趨勢圖繪制分析功能，將所有的數(shù)據(jù)匯總，匯入到風(fēng)險識別以及財務(wù)環(huán)境分析模塊當(dāng)中，利用該系統(tǒng)進行有效的財務(wù)風(fēng)險管控工作，實現(xiàn)對航空公司財務(wù)工作的外部風(fēng)險識別工作，確保航空公司的財務(wù)工作展開更加合理，也實現(xiàn)了航空公司的財務(wù)風(fēng)險規(guī)避，確保財務(wù)工作展開更加安全。

五、結(jié)語

當(dāng)前，航空公司受到疫情影響，外部業(yè)務(wù)受到一定的打擊，也勢必會影響到內(nèi)部的財務(wù)建設(shè)工作，所以在航空公司發(fā)展過程中，應(yīng)該注重財務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用中，利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代信息安全技術(shù)完成對財務(wù)信息系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，提升航空公司財務(wù)管理效率。

作者:屠順理 單位:中國東方航空江蘇有限公司無錫分公司

民航財務(wù)管理建設(shè)篇2

一、基于系統(tǒng)的建設(shè)思路論述

不同的企業(yè)所建立的財務(wù)管理信息系統(tǒng)都會有相應(yīng)的差異，都需要結(jié)合自身的情況進行創(chuàng)建。民航企業(yè)財務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)具有系統(tǒng)工程龐大且復(fù)雜的特點，且該企業(yè)的財務(wù)管理及會計核算工作也有著一定的獨到性。在我國民航財務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上需要引進發(fā)達國家先進的管理思想及軟件開展系統(tǒng)的建設(shè)，還應(yīng)在結(jié)合我國民航特殊規(guī)定的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)進行二次開發(fā)與集成，并實現(xiàn)對技術(shù)的全面轉(zhuǎn)移。企業(yè)可以先開展試點活動，以此獲取更多的實踐經(jīng)驗，為今后系統(tǒng)的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。另外，在進行財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建時，要結(jié)合民航企業(yè)建設(shè)的整體要求進行，著重針對系統(tǒng)及各單位橫向業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口進行思考與衡量，從而保證每個獨立的信息系統(tǒng)能夠通暢的連接起來，完成信息的共享，避免出現(xiàn)條塊分割問題。而對于其中的多個系統(tǒng)，民航企業(yè)在進行財務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)時要提前設(shè)置出相應(yīng)的預(yù)留接口，為以后業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運行奠定基礎(chǔ)。在整個財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中有一項不可忽略的重要內(nèi)容就是，對航空公司和機場財務(wù)管理現(xiàn)代化問題解決，這一過程中值得注意的是為了確保系統(tǒng)建設(shè)順利，要在相關(guān)要求基礎(chǔ)上采取分期實施、統(tǒng)一規(guī)劃的建設(shè)原則，選擇相應(yīng)的單位開展試點活動。通過借鑒與參考國外航空企業(yè)及發(fā)達航空公司的管理經(jīng)驗，對自身財務(wù)管理工作的方法及業(yè)務(wù)流程不斷完善和改進。需要從員工思想上進行改變，不斷強化員工自身的綜合素質(zhì)及能力，在通過開展試點活動積累經(jīng)驗，保證項目投資與實施的風(fēng)險降到最低，創(chuàng)建民航企業(yè)超強客戶化技術(shù)團隊，增強其二次開發(fā)能力，同時還要制定具有良好可行性、可擴展性、伸縮性良好的解決對策，以此影響整個航空領(lǐng)域。

二、針對系統(tǒng)核心解決防范分析

(一)分析形成過程。在針對企業(yè)創(chuàng)建財務(wù)系統(tǒng)時需要從不同的層次著手進行，首先需要將現(xiàn)代化的電子信息技術(shù)融入其中，完成對企業(yè)報表及財務(wù)的處理，確保工作效率達標；第二，通過創(chuàng)建財務(wù)信息化核算系統(tǒng)，對企業(yè)各個部門采購及生產(chǎn)時利用的成本、費用及收入進行準確的核算；第三，企業(yè)通過創(chuàng)建完善的財務(wù)管理系統(tǒng)，能夠?qū)?nèi)部的最終利潤目標實施有效監(jiān)督和管理；第四，以國內(nèi)外發(fā)達企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗作為參考依據(jù)，不斷對財務(wù)管理進行優(yōu)化，促進整體財務(wù)管理水平的提升，并以這些需要為前提引入世界上各種成功的財務(wù)管理經(jīng)驗。值得注意的是，由于我國民航企業(yè)與其他國家的財務(wù)管理之間還有差距，很多條件我國并不具備，所以在實際進行財務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)時要結(jié)合我國民航企業(yè)自身的發(fā)展情況及特征進行，不能一昧的對其他企業(yè)照單全收，應(yīng)該建立一套適用于自身發(fā)展的先進財務(wù)管理系統(tǒng)，這樣才能讓企業(yè)的財務(wù)管理水平有整體性的提升。這一過程中民航企業(yè)還應(yīng)該結(jié)合實際創(chuàng)建完善的解決方案，以便有問題時能夠及時的解決。

(二)具體內(nèi)容分析。在系統(tǒng)建設(shè)過程中有幾方面內(nèi)容需要重點關(guān)注，即對業(yè)務(wù)流程功能的設(shè)計和規(guī)范、設(shè)計業(yè)務(wù)需求、航空公司核心解決方案、機場核心解決方案、組織結(jié)構(gòu)的合理化方案等，除此之外，還要對模板參數(shù)、系統(tǒng)崗位進行設(shè)置，同時還要針對報表的框架、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的流程及方案、數(shù)據(jù)接口程序與方案以及用戶培訓(xùn)資料等等進行關(guān)注。實際存在于民航財務(wù)核心解決方案中的內(nèi)容主要是以模塊為基礎(chǔ)，牽連到的有應(yīng)收賬款、總賬、采購、資產(chǎn)管理、報表形成、存貨等接口模塊。

(三)航空公司中的核心解決策略。通過對企業(yè)實際的發(fā)展情況了解后能夠清楚的知道，在民航企業(yè)中有哪幾方面的內(nèi)容是屬于核心內(nèi)容的，總結(jié)來講分為以下幾部分：財務(wù)分析、資產(chǎn)管理、采購、勞資、應(yīng)付賬款、報表形成、應(yīng)收賬款及總賬等部分。

三、建設(shè)財務(wù)管理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢分析

(一)在會計核算中。通過創(chuàng)建有效科學(xué)的財務(wù)管理信息系統(tǒng)能夠為企業(yè)在進行會計報表核算、財務(wù)處理、會計資料形成等工作開展時創(chuàng)造很大的便利，促使民航企業(yè)會計核算更加的科學(xué)化、規(guī)范化及準確化?，F(xiàn)階段，民航企業(yè)能夠針對單機、單航線及分機型核算等進行完善，而且機場可以針對部分專有設(shè)備進行單獨核算。

(二)財務(wù)管理工作。因為該系統(tǒng)在創(chuàng)建過程中融入了各種現(xiàn)代化的信息技術(shù)，所以在管理時方式更加先進，這無疑是提升民航企業(yè)管理水平最有效的途徑，同時還能夠?qū)⒇攧?wù)信息對民航企業(yè)事業(yè)經(jīng)營與管理等工作的支持作用提升，加快民航企業(yè)向著國際化方向發(fā)展的速度。

(三)信息資源的傳輸。企業(yè)在發(fā)展中會形成很多的信息資源，并且要按時的將信息傳遞給上級領(lǐng)導(dǎo)。通過建設(shè)這一系統(tǒng)能夠快速準確的將各種信息上傳，實現(xiàn)財務(wù)信息共享。另外，通過在系統(tǒng)上設(shè)置外部接口，能夠?qū)σ恍┲匾男畔⒑侠淼恼归_運用。

四、結(jié)語

綜上所述，在信息化時代企業(yè)在實際的發(fā)展過程中創(chuàng)建財務(wù)管理信息系統(tǒng)，對于企業(yè)的發(fā)展來講非常有力。結(jié)合上文論述的可以看出，民航企業(yè)創(chuàng)建財務(wù)管理信息系統(tǒng)需要做好充足的準備工作，在掌握企業(yè)實際發(fā)展的基礎(chǔ)上，對自身業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度也要有深入的認識。在民航企業(yè)實際發(fā)展中財務(wù)管理工作是非常重要的內(nèi)容，這就需要企業(yè)借助現(xiàn)代化先進的信息技術(shù)，對財務(wù)管理不斷優(yōu)化和規(guī)范，從根本上完成財務(wù)管理信息化的最終目標，確保企業(yè)穩(wěn)固可持續(xù)發(fā)展。

作者:李改選 單位:河南省機場集團有限公司

民航財務(wù)管理建設(shè)篇3

一、空管單位財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)的背景

空中交通管制服務(wù)是保證民航運輸持續(xù)快速增長的重要環(huán)節(jié)，民航局所屬空管單位則承擔(dān)著對領(lǐng)空和飛行情報區(qū)內(nèi)的民用航空器飛行活動實施統(tǒng)一的空中交通管制，維護空中飛行秩序、提高飛行效率、保證飛行安全的職責(zé)?！笆濉逼陂g，航空運輸國企改革將取得突破，航空物流深度整合逐步到位，預(yù)期市場需求擴大和低油價將給民航業(yè)帶來較高的效益，隨著一大批機場的新建和改擴建，民航空管固定資產(chǎn)投資和日常運營資金的需求將會進一步加大。同時，通用航空的發(fā)展將催生空管服務(wù)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面深化改革的政策將加速空管管理體制的轉(zhuǎn)型，提升新技術(shù)的應(yīng)用將為空管發(fā)展帶來新的機遇。在這種新形勢下，空管單位財務(wù)不能只將眼光局限于核算和控制，要把關(guān)注重點逐步轉(zhuǎn)向管理會計、戰(zhàn)略財務(wù)及價值創(chuàng)造等更高的層次，提高財務(wù)工作駕馭全局、引導(dǎo)調(diào)控各項工作的能力。需要通過信息化建設(shè)打造“大財務(wù)管理”模式，實現(xiàn)精細化財務(wù)管理、強調(diào)管控能力、強化內(nèi)控機制、加強信息共享，實現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊與財務(wù)系統(tǒng)的一體化、實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程管理的規(guī)范化、實現(xiàn)預(yù)算管理的精細化。

二、空管單位財務(wù)管理信息化現(xiàn)狀

1.處于以會計電算化為基礎(chǔ)，以會計核算為導(dǎo)向的階段。全系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了會計電算化，處于以會計核算為導(dǎo)向的會計電算化階段，但財務(wù)管理主要職能依然是事后核算?？展軉挝回攧?wù)部門屬于后勤服務(wù)類型的部門，全系統(tǒng)的財務(wù)信息化程度參差不齊，目標定位很高，但原有的基礎(chǔ)薄弱。許多單位的信息化分專業(yè)建設(shè)，財務(wù)系統(tǒng)沒有和相關(guān)運營系統(tǒng)相連，大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)“自說自話”，沒有實現(xiàn)業(yè)務(wù)、財務(wù)一體化和財務(wù)信息共享。電算化還是以各核算單位為基礎(chǔ)，缺乏整體的分析和決策支持能力，不利于集中報告與管控，與建設(shè)高效、共享的財務(wù)信息系統(tǒng)不相適應(yīng)。

2.事前計劃、事中控制、事后分析鏈條不完善。這容易造成事前沒有準確有效的數(shù)據(jù)支持預(yù)算編制，事中預(yù)算控制流于形式，事后評價和分析不到位的局面，沒有形成有效的財務(wù)管理循環(huán)。

3.傳統(tǒng)的財務(wù)管理系統(tǒng)財務(wù)信息共享不足。由于缺乏有效的上下級間的財務(wù)數(shù)據(jù)共享，導(dǎo)致監(jiān)管反饋不及時，工作效率不高，財務(wù)工作疲于應(yīng)付，缺乏財務(wù)創(chuàng)新。

4.費用管理不到位。傳統(tǒng)財務(wù)管理理念導(dǎo)致費用管理不規(guī)范，費用管理流程執(zhí)行不到位；賬務(wù)核算不統(tǒng)一，精細化程度不夠。

5.薪酬、資產(chǎn)、基本建設(shè)等管理效率有待進一步提高。在處理環(huán)節(jié)，大部分單位采用手工方式進行工資數(shù)據(jù)傳遞、實物資產(chǎn)盤點等工作，管理和核算職責(zé)又分屬不同的部門，工作效率低，準確度不高。

6.財務(wù)監(jiān)控存在盲點。目前的財務(wù)信息系統(tǒng)在預(yù)算控制和過程控制上存在管理上的盲點，預(yù)算控制在財務(wù)信息系統(tǒng)中沒有固化，完全依靠上級檢查、監(jiān)督和財務(wù)人員的反復(fù)強調(diào)、督促來控制，預(yù)算管理的約束力不足。對經(jīng)濟事項的過程監(jiān)控?zé)o法實現(xiàn)，往往是事情做完了才找財務(wù)部門來處理，或是財務(wù)部門雖然在過程中參與了，但無法對實施過程進行完全監(jiān)控，部分辦事人員“簡單”的認為財務(wù)就是收收錢、付付錢而已，別的事情和財務(wù)無關(guān)。以上這些問題，用傳統(tǒng)的財務(wù)管理手段已經(jīng)不能得到有效的解決，在科技日新月異，信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，利用先進的管理方式和技術(shù)手段實現(xiàn)信息的高度集成，建立不僅限于賬目而是滲透到了各管理環(huán)節(jié)的財務(wù)信息化系統(tǒng)，將具體的財務(wù)管控措施固化和落地，才能使財務(wù)管理水平有一個質(zhì)的飛躍。

三、空管單位財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)實現(xiàn)的目標

1.統(tǒng)一會計核算流程，加強財務(wù)基礎(chǔ)工作?？展軉挝粦?yīng)根據(jù)國家、行業(yè)的財經(jīng)法規(guī)，從預(yù)算管理、資產(chǎn)管理、基本建設(shè)、工資薪酬、收入管理、政府采購乃至財務(wù)報表等方面制定統(tǒng)一的會計核算流程與會計政策，加強財務(wù)基礎(chǔ)工作，使財務(wù)數(shù)據(jù)能更加真實的反映整體運營情況。

2.建立高效的空管系統(tǒng)資金集中管理體系。在全國空管范圍內(nèi)構(gòu)建高效資金集中管理體系，通過財務(wù)管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)對全系統(tǒng)資金的集約化管理，解決系統(tǒng)內(nèi)資金沉淀和短缺并存的問題，盤活沉淀資金，提高資金使用效率。該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有與銀行網(wǎng)銀及其他運營系統(tǒng)的連接功能，通過資金的集中管理可以隨時掌握各空管單位的運營狀況及資金流向，形成資金使用情況報告與分析，透過資金流的變化尋找管理的重點、難點，以便對各成員單位進行有效調(diào)控。

3.以預(yù)算管理為核心，建立完善的信息化預(yù)算管理系統(tǒng)。以預(yù)算管理為核心，建立涵蓋所有空管單位的動態(tài)預(yù)算管理和財務(wù)監(jiān)控信息系統(tǒng)，細化各項預(yù)算指標在執(zhí)行過程中的管控，強化財務(wù)風(fēng)險的預(yù)算控制。財務(wù)信息系統(tǒng)中的預(yù)算管理模塊應(yīng)支持從預(yù)算的編制上報、預(yù)算審批、預(yù)算執(zhí)行監(jiān)控、預(yù)算分析到預(yù)算考核的全過程功能，并通過和財務(wù)核算軟件的無縫銜接，有效實現(xiàn)預(yù)算管理及賬務(wù)核算的一體化功能。

4.固化內(nèi)控關(guān)鍵節(jié)點，落實內(nèi)部控制體系建設(shè)要求。財務(wù)管理信息系統(tǒng)必須結(jié)合財政部內(nèi)部控制的工作要求，完整地體現(xiàn)內(nèi)控工作流程，通過明確各職能部門執(zhí)行經(jīng)濟業(yè)務(wù)時的相互關(guān)系，明確內(nèi)控節(jié)點與關(guān)鍵科目的關(guān)系，使內(nèi)控流程的貫徹執(zhí)行在系統(tǒng)中得以固化、常態(tài)化。財務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)時應(yīng)當(dāng)符合不相容崗位分離等內(nèi)控要求，可以隨時查詢內(nèi)部控制的執(zhí)行情況。在功能上支持內(nèi)部審計工作，各單位可以實時查閱審計及內(nèi)控檢查的結(jié)果，便于使用單位通過該系統(tǒng)能夠充分評估本單位面臨的各種財務(wù)風(fēng)險，制定相應(yīng)的對策，全面提升風(fēng)險管理與防范能力。

5.實現(xiàn)財務(wù)核算與相關(guān)業(yè)務(wù)運營一體化功能。在財務(wù)管理信息化核心模塊建設(shè)的同時，還需要考慮實現(xiàn)財務(wù)核算與相關(guān)的業(yè)務(wù)運營數(shù)據(jù)一體化功能，將相關(guān)生產(chǎn)運營產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與財務(wù)核算流程無縫銜接，統(tǒng)一信息標準，通過系統(tǒng)進行實時數(shù)據(jù)傳遞，使財務(wù)核算能夠及時獲取單位物資采購、資產(chǎn)管理、基本建設(shè)、人力資源等各個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動信息，提高數(shù)據(jù)使用的時效性，降低差錯率，實現(xiàn)使用單位的實物流、信息流和資金流的有機統(tǒng)一，提高整體管理效能。

6.實現(xiàn)智能分析功能，建立高效的財務(wù)分析及決策支持系統(tǒng)。在財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，深入發(fā)展能夠自動進行全局數(shù)據(jù)分析的管理系統(tǒng)，支持大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，具備智能數(shù)據(jù)挖掘分析功能，使民航局空管局可以依托系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，根據(jù)重點關(guān)心的問題，通過設(shè)置各類數(shù)據(jù)分析模型，詳細分析所有成員單位的財務(wù)及運營狀況，為各項決策提供充分、實時的數(shù)據(jù)支持，更好地促進全系統(tǒng)改善運營管理，提高運營績效。

四、空管單位財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)需要關(guān)注的問題

1.管理層對財務(wù)管理信息系統(tǒng)的認識是該系統(tǒng)成功的基礎(chǔ)。財務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)在一定程度上是管理層管理創(chuàng)新和思維方式轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物，也是管理上的一次變革，對原有的制度、操作流程和內(nèi)部利益格局會帶來一定的改變和沖擊，該系統(tǒng)能否順利實施，在很大程度上取決于單位各級高層領(lǐng)導(dǎo)的決心和支持力度。管理層能否打破原有的傳統(tǒng)管理方式，打破遮遮掩掩、害怕公開透明的管理思想，樹立正確的理財觀念，是做好這項工作的重要前提和有力保障。

2.做好組織管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，確保財務(wù)管理信息系統(tǒng)的順利實施。財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)是一個綜合的管理工程，它需要將信息技術(shù)、生產(chǎn)運營與財務(wù)管理緊密融合，對原有的管理流程、業(yè)務(wù)流程、管理制度等進行全方位設(shè)計優(yōu)化與再造，形成一個協(xié)調(diào)有序的綜合管理系統(tǒng)，涉及內(nèi)容龐雜，工作難度大，必須成立由單位一把手掛帥，由財務(wù)部門牽頭，組織生產(chǎn)、基建、人力資源、后勤等相關(guān)部門共同參與的實施機構(gòu)，明確機構(gòu)職責(zé)、權(quán)限，對財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)進行持續(xù)的協(xié)調(diào)推進，確保系統(tǒng)的順利運行、實施。3.合理設(shè)計實施方案，穩(wěn)步推進財務(wù)信息化建設(shè)。根據(jù)空管體制改革的要求及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向，制定空管單位財務(wù)管理信息系統(tǒng)總體建設(shè)規(guī)劃，從預(yù)算管理、資金管理、會計核算、財務(wù)分析四個方面有重點的制定詳細的年度實施計劃，充分考慮各層級、各部門的利益關(guān)切，分步有序的推進，確保實施階段各項工作及各部門之間的有效銜接和平穩(wěn)過渡，分層次、分階段逐步擴大財務(wù)管理信息系統(tǒng)的實施范圍，穩(wěn)步推進財務(wù)信息化建設(shè)。

4.做好培訓(xùn)工作，確保財務(wù)管理信息系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。財務(wù)管理信息系統(tǒng)的實施是管理理念、管理方式的一次重大變革，無紙化、信息化的管理模式，對員工的綜合能力提出了較高的要求，優(yōu)化后的操作流程在信息系統(tǒng)內(nèi)的固化要求所有員工對該系統(tǒng)如何運行、如何使用必須有一個基礎(chǔ)性的了解，所以在財務(wù)管理信息系統(tǒng)建立初期必須進行各成員單位員工的全員培訓(xùn)。應(yīng)設(shè)立專門的培訓(xùn)組織機構(gòu)，做好培訓(xùn)計劃，制定專門的培訓(xùn)教材，分批次、分階段進行大規(guī)模的培訓(xùn)。在全員培訓(xùn)的同時，可以重點培養(yǎng)一批既懂計算機技術(shù)又懂財務(wù)信息化的骨干人員，以點帶面，提高培訓(xùn)效果，確保財務(wù)管理信息系統(tǒng)的正常運行。

5.財務(wù)信息安全建設(shè)應(yīng)與財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)同步規(guī)劃和推進。明確財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中不同階段的安全管理目標，制定相應(yīng)的安全策略。通過加強環(huán)節(jié)控制、劃分管理權(quán)限、實行身份認證、建立數(shù)據(jù)存放和備份安全責(zé)任制、加強對病毒和黑客的防范等方式健全安全保障體系，從管理和技術(shù)兩方面防范信息系統(tǒng)面臨的外部和內(nèi)部侵害，確保財務(wù)業(yè)務(wù)不間斷和財務(wù)信息的安全。

6.建立長效機制，促進財務(wù)管理信息系統(tǒng)的持續(xù)完善。任何一個信息化管理系統(tǒng)的建立都是在一個特定的環(huán)境中產(chǎn)生的，不可能做到一勞永逸。財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)也不例外，必然經(jīng)歷一個不斷升級、優(yōu)化、演變的漸進過程，必須從組織上、制度上建立長效機制，不斷解決運行中出現(xiàn)的新情況、新問題。同時，應(yīng)制定詳細的財務(wù)信息系統(tǒng)運行、維護制度，明確各崗位工作職責(zé)，定期評價信息化實施情況，不斷完善各單位的財務(wù)管理信息系統(tǒng)，持續(xù)推進信息化建設(shè)工作。

五、結(jié)論與不足

空管單位的財務(wù)管理信息系統(tǒng)正處于建設(shè)階段，與其他事業(yè)單位或企業(yè)相比又有自身特點，可借鑒的經(jīng)驗較少。筆者通過分析空管單位財務(wù)管理信息化的現(xiàn)狀，提出財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)實現(xiàn)的目標及信息化建設(shè)中需要注意的問題，對空管單位財務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)提出了一些建議及想法，有些觀點不一定準確。財務(wù)管理信息化的實施是一個復(fù)雜的過程，希望以此能帶來一點啟發(fā)或幫助。

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[3]鄒沖，王萍.中小企業(yè)實施會計信息化的策略研究.企業(yè)改革與管理.2015（9）

作者:高彥 單位:民航華北地區(qū)空中交通管理局山西分局